在2012年某一家报社刊登的《我国交通事故死亡人数世界第一》报道引发在京参加的两会代表热议，更多的是震撼。根据提案中透露，连续十年中国交通事故位居世界第一，当年交通事故死亡人数高达10万人。仅是交通事故便大约有50多万起。

　　我国虽是个人口大国拥有13亿的庞大人口，但若按照365天来算每一分钟都会发生一场交通事故。一个个幸福温馨家庭的破碎，不免让人惋惜之极。地上斑斑点点的血迹让人触目惊心！当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气。而其中有风华正茂的年轻人，他们有暮鼓的老人，也有许多我们这些还未成长起来的学生。这令我们不禁自问为何我们国家交通事故死亡人数如此高？

　　中国人规则意识的集体漠视

　　说起中国人过马路，我们不得不羞一羞脸。最近网络常讲到“中国式过马路“也有不少网友调侃：”中国式过马路就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。“出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全的讨论。

　　有些网民说：“根本的症结是交通太乱，绿灯直行，车辆无视行人，继续右转。而且转弯的汽车根本不让行人，所以大家达成一个一致“红灯大家一起过，绿灯小心点过”“。也有的网民说：“有的马路宽，信号灯时间太短，一个信号灯根本走不完，所以只能红灯的时候就开始过。”

　　毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，并且“中国式过马路”凸显的，是中国人规则意识的集体漠视。

　　在中国，规则意识很早就有，格言古语都强调，最着名的便是“没有规矩不成方圆”。但规则存在，并不一定得到广泛认可。除了法家思想基本没有在中国占据过统治和主导地位，另一原因，是大多数中国人抱着实用主义的态度去对待规则，而并不是发自内心的，自觉遵守规则，把遵守规则内化为人格一部分。对我利大于弊的，便去遵守和利用规则；反之，就无视规则。“灵活变通”被赞扬，尽管这种变通，有时是违背法律和道德的，而只要在当时得到好处，就大行其道。而中国传统的特权思想根深蒂固，在许多人心里，不但不以遵守规则为荣，反以践踏规则为荣。红灯来了，大咧咧闯过去，习以为常。而闯红灯被监控纪录，最后疏通关系，不受处罚，那更是沾沾自喜。践踏规则而逍遥法外，就是一种让别人羡慕嫉妒恨的特权享受。享受特权，不独是特权者的习惯，也成为无权者的奢望

　　中国的交通法规不完善

　　中国的交通法规不完善使马路人行人乱蹿，不管谁的责任，车子撞了人几乎都是车子的错，行人胆子就是越来越大。但如果在快车道上，撞人车子不无责，人会不会更自觉了？尽管这样做司机的胆子更大了，但正真在马路上，车与车相碰能死多少人？除了在高速上。法规不健全，这是跟本原因。

　　对此，我们应坚决反对，并采取相应措施加以制止和杜绝。为此，应加强国民素质教育，提高人们安全意识；创新管理手段，在红灯人行道口增添“语音提示”，起到既提示又做警告行人的作用。交通法规不断完善使这种“痼疾”彻底清除。

　　同时在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。

　　建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大民生创造了一个良好的交通环境。

　　马路是现代文明的镜子。“中国式过马路”的具象，折射当下中国政治文明。建立人人平等的法治社会，权力自律，公民自觉，才会有令人赞叹的马路文明。好的制度，引导好的国民习惯；好的习惯，形成好的国家文明。当中国人在红灯前自觉站立，这个古老国度的现代文明也就站立了。

    初三:佩拉里奥