范文一:工科学生面试自我介绍
工科学生面试自我介绍2016
工科学生面试自我介绍 一个工科女研究生的自我介绍工科学生面试自我介绍|2015-04-2214:29
自我介绍一下:我,一名女研究生,也就是所谓的达到李莫愁那种境界的人,还记得当年处于黄蓉阶段的天真和浪漫,但是虽然已经进入研究生学习的第二年,我还是没有进入李莫愁那样的感觉.学校成为我工作压力的避难所,我厌倦大学里单调乏味的生活,给予我太多的自由,让我不知如何使用.也许工作的人笑我生在福中不知福.我也深知”毕业等于失业”这个说法有其一定的正确性.对于我这个理工科的女生,将来路在何方.我知道路是人走出来的.关键在于你自己想不想成功.人活在世界上,有太多的规则和束缚阻碍你追求自我解放的脚步.我渴望自我的超脱,厌倦精神的空虚和颓废.我曾经也对自己的理想目标有所确定.但是不是太大就是太小.没有真正意义上的意识的升华.当我每次经历一些自己曾经紧张过的事情,比如考试,面试等等.我在得到轻松愉快的同时,却有有一种莫名的空虚.感觉无所追求.这种精神状态存在于大都数人当中,
尤其是工科学生和科研工作者.因为他们本身就没有树立起自我的兴趣和爱好,而他们所做的事情就是围绕着如何生存下来为价值标准的,因为如今的价值标
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准就是个人的社会地位,拥有的财富.当他们很奋力的在追求这一切的时候,他们会遇到很多艰难困阻,于是就需要自我的激励,当这种激励合理时,就可以得到你想要的东西.而这种东西的追求是无止境的,人的自我的激励如果不是建立在自我的兴趣和本我的意识上时,人就是出现消极的表现,认为一切都是虚妄素雯,没有意义的.想到了回归原始,回归自然~于是就出现许多我们认为社会地位很高的人的自杀.很多拥有大量财富的老板也选择了这样的归属.
而我,一名标准传统教育的产物,自出生以来,爸爸妈妈一直以他们所谓的道德观教育和引导我,而他们自身的素质同时也影响了我的素质的培养,我生在一个小镇,很小的镇,家庭条件算是基本小康,这关键看你的生活需求和满足感了.当你视野很狭小的时候如一只井底之蛙,你就会很容易满足,你需要的只是一份稳定的工作.精神的追求就是一个稳定的家庭.你不必享受和拥有如城市里人那样的先进和奢华.只要一份好心情,这是人追求快乐的原则,人往往就是围绕这”稳定”,其实在这种飞速发展的世界,稳定的条件越来越苛刻,没有能力就意味着你的失败.我父母于是下岗了,小镇上那仅有的一点点稳定也被剥夺了,于是在他们能力的限制下,他们选择了做一个资本家,进行原始资金的
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积累.
在追求金钱的同时,也给予他们的很多的激-情,但是随着同行的越来越多的加入,生意也就没有那么好做了,大家都知道,作一个资本家是要有一定的风险意识的,你的钱要在不停的流动,所以你自己究竟拥有多少往往你都搞不清.每次回家都会看到爸妈的皱纹又多了一条,白发又多了很多.其实他们最为担心的是他们一手炮制的我这样一个乖女儿,因为现在的女生难找工作啊,即使找到工作,如果不够体面的花\话,他们的面子又将往哪儿搁.其实我觉得自己从一开始就没有真正的为自己而活,我的一切都围绕着父母的意志,尽管我有一些表面上的反抗,内心的道德标准教导我还是按照爸妈的话来行使.从小我就被告知要考高分,考个好学校,找个好工作,嫁个好人家.对于这个”好”字,到底以什么为标准,他们也不知道,在填考高考志愿的时候,专业的选择对于我来说,也没有所谓的兴趣涵盖在其中.因为我已经习惯了被爸妈所控制的一切,自己没有自己的思想,没有自己的爱好,没有自己的追求和理想,所有的一切都因为小时候的教育.爸妈往往受到社会普遍价值标准的束缚,没有很多有思想,又哲学的优秀文化遗产给予我精神的滋养,所以在没有多种多样思想的指导萌发下,我也就失去了自我的思想.这其实是
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可悲的,但是,现在我长大了,我觉得应该要用自己的双腿来走自己的路,跳出爸妈的温柔之乡.
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范文二:工科学生毕业论文文献综述范文
毕业设计(论文)文献综述课?题名称:集装箱自动?化堆场物流?系统仿真与?分析学院:专业:电气工程及?其自动化年?级:指导教师:学生姓名:学号:起迄日期:____ 2009.11.15_--2009.12.15__ 2009 年 12 月 15 日集装箱自动?化堆场物流?系统仿真与?分析错误~未指定书签?。1、前言码头堆场是?水陆集装箱?的集散中转?地,是连结码头?前沿和后方?大门的纽带?,是整个码头?物流系统连?续、高效运行的?保障,堆场的建设?与管理是码?头生产的重?要环节。建设自动化?码头,将最大限度?的提高堆场?和码头的作?业效率,减少人为差?错,缩短船舶在?港停留时间?,加大港口码?头的通过能?力和服务水?平,最大限度的?保障工人的?安全和降低?运营成本,为港口带来?新的效益。因此,实现自动化?堆场是现代?集装箱港口?装卸技术发?展的必然趋?势。排队网络理?论:集装箱自动?化堆场的生?产作业是一?类典型的离?散事件动态?系统。排队网络方?法的特点是?,可以考虑实?际 DEDS 问题中不可?避免的随机?因素,并且从统计?平均的角度?来分析 DEDS 的过程性能?,属于在统计?性能层次上?研究DED?S 的建模与主?要分析方法?之一。 Witne?ss 仿真软件,是一款由英?国 Lanne?r Group? 公司开发的?数值仿真软?件,采用面向对?象方法建模?,主要用于物?流系统规划?与仿真、人力资源规?划、邮政系统规?划、资产投资评?估、生产计划与?调度优化等?领域。Witne?ss 仿真软件具?有用户界面?友好、模型单元丰?富、交互式面向?对象建模、工程友好性?强、执行策略灵?活、实时动画显?示、输入输出方?式灵活、模型柔性好?、提供软件间?的数据接口?、模块化建模?、统计性能参?数动态显示?等优点。2、发展现状随着世界经?济的一体化?,我国与世界?各国贸易持?续发展,集装箱港口?吞吐量不断?高速增长,这对集装箱?港口装卸工?艺和装卸技?术装备提出?了更新更高?的要求,给码头的规?划和管理带?来了前所未?有的挑战。如何利用码?头有限的资?源设施,高效地实现?港口装卸作?业,已经是码头?建设者和管?理者所面临?的一个重大?课题。作为国际运?输链与物流?供应链的重?要环节,集装箱运输?在现代物流?业的发展中?起着不可替?代的作用,一些发达国?家甚至将其?作为体现本?国物流综合?竞争力的重?要标志。集装箱运输?业不仅
是国?民经济的基?础,同时也为国?内外经济、贸易的发展?做出了巨大?的贡献。经济的全球?化、跨国经营和?现代信息技?术的发展推?动着 01国际集?装箱与现代?物流进一步?融合发展。进入全球物?流时代以后?,现代集装箱?码头已从传?统的装卸运?输中心装卸?十储存转运?发展成为配?送中心装卸?十储存转运?十拆装箱仓?储管理十信?息处理,或进一步发?展为如今的?综合物流中?心。现在的集装?箱码头已经?成为一个集?商品流、资金流、技术流、信息流于一?体的物流中?心02。作为集装箱?运输的枢纽?—衔接水运和?陆运的集装?箱码头,在集装箱运?输业中发挥?着极其重要?的作用。码头堆场是?水陆集装箱?的集散中转?地,是连结码头?前沿和后方?大门的纽带?,是整个码头?物流系统连?续、高效运行的?保障,堆场的建设?与管理是码?头生产的重?要环节。随着生物、信息计算机?网络、传感测试、EDI电子?数据交换 Elect?ronic? Data Inter?chang?e GPS 全球定位系统 Globa?lPosi?tionS?ystem? PDS集装?箱箱位检测?系统 Posit?ion Detec?tion Syste?mAGSS?轮胎吊自 RM11 偏系统 Autom?ated Guide?d Sling? Syste?m等现代高?新技术和 AGV自动?导引小车 Autom?ated Guide?d Vehic?le ASC自动?堆跺起重机?Autom?ated Stowe?d Crane?OBC高架?桥式起重机? Overh?ead Bridg?e Crane?等自动化机?械设备在港?口中的大量?应用,装卸生产系?统向大型化?、高速化、自动化、数字化、信息化方向?发展,码头规模越?来越大,效率越来越?高,吞吐量越来?越大03 。因此,实现自动化?堆场是现代?集装箱港口?装卸技术发?展的必然趋?势。自动化、信息化和智?能化集装箱?堆场已经成?为现代化国?际枢纽港发?展的必然趋?势正得到世?界各大港口?的重视。世界一些著?名港口纷纷?投资采用新?型的自动化?设备建设集?装箱自动化?堆场甚至全?自动化集装?箱码头。早在上个世?纪 80 年代中期在?劳动力成本?昂贵和熟练?劳动力匮乏?的地区自动?化运转集装?箱码头首先?受到关注。英国泰晤士?港、日本川崎港?以及荷兰鹿?特丹港纷纷?规划建设自?动化运转的?集装箱码头?。泰晤士港和?川崎港自动?化运转集装?箱码头均计?划采用分阶?段建设的方?法实施但是?由于后续的?自动化设备?开发的财政?资助发生变?化而搁浅。1993 年全球第一?个自动化运?转集装箱码?头———荷兰鹿特丹?港
ECT 码头 Delta? Seala?nd 建成投产实?践证明其自?动化运转的?集装箱码头?建设达到了?预期的目标?。之后ECT?又分别于 1997 年和 2000 年建成了自?动化运转码?头 Delta? Dedi-cated?DDE和 Delta?Dedic?atedW?estDD?W。2002 年德国汉堡?Alten?werde?r 自动化运转?码头也建成?投产04。发展自动化?堆场甚至是?自动化码头?,将最大限度?的提高堆场?和码头的作?业效率,减少人为差?错,缩短船舶在?港停留时间?,加大港口码?头的通过能?力和服务水?平,最大限度的?保障工人的?安全和降低?运营成本,为港口带来?新的效益。而且建设自?动化堆场和?码头,可以很好的?展示港口自?身的开拓精?神,带来良好的?广告效益,树立港口的?光辉形象,这又无疑为?港口增添了?一笔无形资?产。各国的决策?者们认为,当今的装卸?自动化、管理信息化?已成为影响?港口装卸效?率和通过能?力的两大因?素05。3、码头堆场装?卸设备堆场作业主?要采用自动?化轨道式或?者轮胎式龙?门起重机。自动化轨道?式龙门起重?机技术己发?展成熟,现有的集装?箱自动化码?头均采用了?这种设备。根据各自动?化码头的装?卸工艺出现?了多种类型?的轨道
?自动导引小?车AGV联?合作业:吊,例如在荷兰?的鹿特丹 ECT 码头采用自?动堆跺起重?机ASC和
采用 AGV 和自动化轨?道式龙门起?重机RMG?或高架桥式?起重机OB?C协同实现?码头自动化?的技术我国?的上海港采?用振华港机?最新研制的?高大跨的和?低小跨的2?台轨道吊R?ailMo?unted?Gantr?y Crane?RMGC配?合使用,交叉作业。轮胎式龙门?起重机的自?动化程度也?得到了不断?提高,如英国 Morri?s Mecha?nical? Handl?ing 公司开发了?先进的轮胎?式龙门起重?机自动转向?系统,可以提高龙?门起重机机?械性能,增加操作灵?活性06 Sande?rsorl? Logis?tics 公司开发的?集装箱定位?系统Doc?k Watch?以及 Kalma?r公司开发?的轮胎式龙?门起重机自?动操作和集?装箱定位系?统SMAR?TRAIL?等,均提高了轮?胎式龙门起?重机的自动?化操作程度?07。此外,Mitsu?i Engin?eerin?gShip?build?ing 公司声称已?经开发出全?自动的轮胎?式龙门起重?机,1996年?就开始在日?木 Shimi?zu 码头进行试?验。该机采用箱?垛断面检测?装置、防碰装置、堆垛导引系?统、底盘车位置?检测装置、自动位置指?示装置、无线天线、底盘车位置?指示信号以?及基于陀螺?自动导引系?统
等一系列?特殊设备,保证其与 AGV 能够协同工?作于集装箱?自动化码头?08。4、排队网络理?论排队网络方?法在离散事?件动态系统?DEDS的?建模与分析?方法中,是形成较早?和应用较广?的方法之一?。排队网络方?法的特点是?,可以考虑实?际 DEDS 问题中不可?避免的随机?因素,并且从统计?平均的角度?来分析 DEDS 的过程性能?,属于在统计?性能层次上?研究 DEDS 的建模与主?要分析方法?之一9。集装箱自动?化堆场的生?产作业是一?类典型的离?散事件动态?系统10。在集装箱堆?场设计中,首先要根据?运量来确定?箱区数、箱区作业能?力等建设规?模参数。箱区数、箱区通过能?力、设备配置却?受制于诸多?因素,其中最关键?的问题是如?何保持港口?物流系统的?顺畅运行,这就要看堆?场规模和能?力确定是否?合理,排队网络理?论能够为解?决这类问题?提供科学依?据和手段。排队网络是?由若干个服?务中心按一?定的网络结?构所组成的?一个系统。服务中心由?顾客和服务?台所构成,通常一个服?务中心拥有?一个或多个?服务台,服务中心按?某种约定的?顺序规则,依次对到来?的顾客提供?服务,顾客则按一?定的统计规?律进入某个?服务中心,等待并接受?服务。在一个服务?中心接受完?服务的顾客?,再以一定的?统计规律,转移到另一?个服务中心?继续接受服?务。按此过程,直至接受完?成全部所需?要的服务后?,顾客离开网?络。在排队网络?中,“顾客”和“服务中心”已经抽掉了?具体实体含?义的一般性?术语,对于不同的?实体系统有?着不同的含?义。例如,在集装箱堆?场的模拟系?统中顾客和?服务中心对?应地表示为?“等待作业的?集卡”和“堆场前沿集?装箱装卸点?”,而服务则指?的是堆场机?械对集卡的?装卸作业。在集装箱堆?场排队系统?中,要研究的主?要内容是:集卡排队的?系统模型、集卡排队系?统概率规律?及最优化问?题。在集卡到、离堆场装卸?服务这一系?统中,要进行分析?研究,首先要判断?该系统符合?哪种数学模?型,根据模型进?一步研究其?概率的稳态?规律性及系?统性运行指?标,如集卡排队?队长分布、等待时间分?布、堆场装卸服?务“忙期”分布,最终能得出?静态最优化?问题的求解?,即合理的堆?场能力 11的确定?,堆场机械设?备的合理配?备和合理的?调度方式的?确定等问题?。5、自动化堆场?仿真计算机仿真?是
借助于计?算机手段对?被研究的系?统状态在一?系列离散时?间点上的变?化规律进行?模仿,并采用数字?和动画图形?方式记录状?态变化的一?种研究问题?的方法。计算机动态?图形仿真就?是构造出一?个离散事件?系统的“动画模型”来形象地模?仿实际系统?内所发生的?运动过程。这种方式不?仅对观测改?变系统某些?参数所产生?的结果有用?,而且对建模?和仿真调试?阶段也具有?十分重要的?作用。近年来,计算机动画?模拟技术以?其相对于数?值模拟在系?统动态描述?、可视干涉、模拟真实感?、模拟可靠性?、模拟结果检?验和确认中?具有的明显?优势,而在港口码?头系统模拟?方面获得较?多的应用1?2。 WITNE?SS 提供了一系?列用于构造?系统仿真模?型的基本单?元,这些基本单?元可分为两?类:物理单元和?逻辑单元。物理单元用?于描述实际?存在的工具?、设备等逻辑?单元用于表?示模型中的?概念性、逻辑性方面?的关系。 1314 WITNE?SS 的主要特点?是 1交互式面?向对象的建?模环境。将对象的图?形与逻辑关?系集成在一?起。在模型建立?的任何时刻?,允许对某些?单元进行修?改和定义。修改完毕,模型将继续?运行,不需要重新?返回到仿真?的初始时刻?。 2灵活的执?行策略。允许通过交?互界面定义?各种系统执?行的策略。如排队优先?级、物料发送规?则等,优先级层次?不限。软件提供了? 14 种基本的输?入和输出规?则,且允许规则?间相互组合?。 3工程友好?性强。WITNE?SS 所提供的物?理单元,充分考虑了?可能遇到的?各种工程实?际需要。例如,对机器单元?,提供加工周?期、维修时间、操作工数量?、工班等。机器类型有?单件加工型?、装配型、批量加工型?、分离加工型?等。 4实时的彩?色动画显示?。系统逻辑单?元建立的同?时,可以建立相?应的彩色图?形模型,并显示在屏?幕上。模型运行过?程中可实时?地动画显示?出系统的运?行过程,从而辅助建?模和系统分?析。 5灵活的输?入、输出方式。除了菜单引?导下的输入?方式和报表?、曲线图、饼图和直方?图四种方式?实时输出外?,还可以与写?字板、ExceI? 等其他应用?软件相连,相互配合使?用。例如,利用这些软?件进行数据?输入和实时?的输出,便于仿真分?析。甚至可以利?用 Visua?lBasi?c 来建立自己?的用户界面?。 6丰富的模?型单元。WITNE?SS 提供了丰富?的模型单元?11 种物理单元?,11 种逻
辑单元?。可以组成各?种复杂的系?统模型,从而可适应?多种系统仿?真的需要。 7柔性。现实的码头?作业不只由?集装箱、道路、车子、起重机、起动时间、循环时间和?维修时间来?决定,码头决策者?常需要采用?一些特殊的?策略。如,选择路径,批量分配,交通流平衡?,劳力节省,采用新的作?业模式和缩?小集装箱堆?存期等。WITNE?SS 强大的功能?使它能贴切?地模拟这些?变化。 8 OL〔自动服务一?种相关软件?间数据共享?的机制.允许 WITNE?SS 充当 OLE自动?服务器,从而被其它?应用程序控?制,如微软的 VB 和 Excel?. 9子模型。整个 WITNE?SS 模型可以由?许多不同人?员开发的子?模型组建而?成,从而大大加?快复杂模型?的构造速度?。错误~未指定书签?。6、小结本文规划了?集装箱自动?化堆场物流?系统的整体?布局、机械配臂和?作业规则。在理论分析?的基础上,将排队网络?理论应用于?集装箱堆场?排队系统中?,并通过利用?专业仿真软?件 WITNE?SS,对集装箱自?动化堆场建?立了计算机?仿真模型,实时动态地?显示了集装?箱自动化堆?场物流系统?的运作流程?,分析了自动?化堆场机械?匹配作业的?协调性、
为码头管理?者提供了决?策依据。错误~机械的合理?配置、堆场机械作?业策略优化?等问题,
未指定书签?。7、参考文献0?1中国港口?经济大丛书?编委汇编.中国港口经?济M.天津人民出?版社200?5.02王国文?.全球物流发?展趋势与港?口功能转变?J.港口经济2?0032:45-47.03邱跃龙?.集装箱自动?化码头物流?系统规划与?仿真D.武汉理工大?学2005?.11.04包起帆?.集装箱自动?化无人堆场?研究J.港口科技.20070?5赵宏光.我国集装箱?码头自动化?堆场中装卸?设备选型问?题探讨D.上海海事大?学2004?.6.06孙军丽?.集装箱码头?装卸工艺研?究J.天津职业院?校联合学报?20095?.07宗蓓华?真虹.港口装卸工?艺学M.北京.人民交通出?版社200?7.08杜明等?.改进港口集?装箱装卸工?艺提高其通?过能力J.中国水运2?0066.09魏恒州?.我国集装箱?码头装卸工?艺模式及发?展J.水运工程2?0022.10 Chuqi?an zhang?. Yat-wah. Jiyin? Liu. Dynam?ic crane? deplo?yment? in conta?iners?torag?e yards?J. Trans?porta?tion Resea?rch:Part BMeth?odolo?gical?20023?66:537-555.11吕明杜?正春.一种新型自?动化无人堆?场的工艺与?设备J.机械设计与?研究200?63.12Mc Callu?m Ian R. Simul?
ation? Techn?iques? for Harbo?r Desig?n and Opera?tion. Dock Harbo?r Autho?rityV?ol. 62 NO.72919?8813郑?大钟赵千川?.离散事件动?态系统M.北京:清华大学出?版社200?1.14高玮.基于 WITNE?SS 的集装箱码?头物流系统?建模与仿真?J.武汉理工大?学2003?.15宋德星?.排队论在集?装箱码头设?计中的应用?J.水运工程.1995.16 KimK.H.and Park K.T.A dynam?ic space? alloc?ation? metho?d for outbo?und conta?iners?in carri?er-direc?t syste?m. Proce?eding?s of the 3th Annua?l Inter?natio?nal Confe?rence?on Indus?trial? Engin?eerin?g Theor?ies Appli?catio?ns and pract?ice 2 1998:859-867.17向阳.可视的交互?式模拟软件? WITNE?SSJ.计算机世界?月刊199?4.18李威.WITNE?SS 世界上最先?进的模拟工?具J.中外科技政?策与管理1?997.19郑楼先?蒋国仁.集装箱物流?技术与装备?的新发展J?.起重运输机?械2005?8.20Lan?ner Group? Witne?ss Versi?on 9 User Manua?l. The Oaks Clews? Road Reddi?tchWo?rcsB9?87STU?K:Lanne?r Group?2004.
范文三:工科学生毕业论文文献综述_范文
毕业设计(论文)文献综述课题名称:集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析学院:专业:电气工程及其自动化年级:指导教师:学生姓名:学号:起迄日期:____ 2009.11.15_--2009.12.15__ 2009 年 12 月 15 日集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析错误!未指定书签。1、前言码头堆场是水陆集装箱的集散中转地,是连结码头前沿和后方大门的纽带,是整个码头物流系统连续、高效运行的保障,堆场的建设与管理是码头生产的重要环节。建设自动化码头,将最大限度的提高堆场和码头的作业效率,减少人为差错,缩短船舶在港停留时间,加大港口码头的通过能力和服务水平,最大限度的保障工人的安全和降低运营成本,为港口带来新的效益。因此,实现自动化堆场是现代集装箱港口装卸技术发展的必然趋势。排队网络理论:集装箱自动化堆场的生产作业是一类典型的离散事件动态系统。排队网络方法的特点是,可以考虑实际 DEDS 问题中不可避免的随机因素,并且从统计平均的角度来分析 DEDS 的过程性能,属于在统计性能层次上研究DEDS 的建模与主要分析方法之一。 Witness 仿真软件,是一款由英国 Lanner Group 公司开发的数值仿真软件,采用面向对象方法建模,主要用于物流系统规划与仿真、人力资源规划、邮政系统规划、资产投资评估、生产计划与调度优化等领域。Witness 仿真软件具有用户界面友好、模型单元丰富、交互式面向对象建模、工程友好性强、执行策略灵活、实时动画显示、输入输出方式灵活、模型柔性好、提供软件间的数据接口、模块化建模、统计性能参数动态显示等优点。2、发展现状随着世界经济的一体化,我国与世界各国贸易持续发展,集装箱港口吞吐量不断高速增长,这对集装箱港口装卸工艺和装卸技术装备提出了更新更高的要求,给码头的规划和管理带来了前所未有的挑战。如何利用码头有限的资源设施,高效地实现港口装卸作业,已经是码头建设者和管理者所面临的一个重大课题。作为国际运输链与物流供应链的重要环节,集装箱运输在现代物流业的发展中起着不可替代的作用,一些发达国家甚至将其作为体现本国物流综合竞争力的重要标志。集装箱运输业不仅是国民经济的基础,同时也为国内外经济、
贸易的发展做出了巨大的贡献。经济的全球化、跨国经营和现代信息技术的发展推动着 01国际集装箱与现代物流进一步融合发展。进入全球物流时代以后,现代集装箱码头已从传统的装卸运输中心装卸十储存转运发展成为配送中心装卸十储存转运十拆装箱仓储管理十信息处理,或进一步发展为如今的综合物流中心。现在的集装箱码头已经成为一个集商品流、资金流、技术流、信息流于一体的物流中心02。作为集装箱运输的枢纽—衔接水运和陆运的集装箱码头,在集装箱运输业中发挥着极其重要的作用。码头堆场是水陆集装箱的集散中转地,是连结码头前沿和后方大门的纽带,是整个码头物流系统连续、高效运行的保障,堆场的建设与管理是码头生产的重要环节。随着生物、信息计算机网络、传感测试、EDI电子数据交换 Electronic Data Interchange GPS 全球定位系统 GlobalPositionSystem PDS集装箱箱位检测系统 Position Detection SystemAGSS轮胎吊自 RM11 偏系统 Automated Guided Sling System等现代高新技术和 AGV自动导引小车 Automated Guided Vehicle ASC自动堆跺起重机Automated Stowed CraneOBC高架桥式起重机 Overhead Bridge Crane等自动化机械设备在港口中的大量应用,装卸生产系统向大型化、高速化、自动化、数字化、信息化方向发展,码头规模越来越大,效率越来越高,吞吐量越来越大03 。因此,实现自动化堆场是现代集装箱港口装卸技术发展的必然趋势。自动化、信息化和智能化集装箱堆场已经成为现代化国际枢纽港发展的必然趋势正得到世界各大港口的重视。世界一些著名港口纷纷投资采用新型的自动化设备建设集装箱自动化堆场甚至全自动化集装箱码头。早在上个世纪 80 年代中期在劳动力成本昂贵和熟练劳动力匮乏的地区自动化运转集装箱码头首先受到关注。英国泰晤士港、日本川崎港以及荷兰鹿特丹港纷纷规划建设自动化运转的集装箱码头。泰晤士港和川崎港自动化运转集装箱码头均计划采用分阶段建设的方法实施但是由于后续的自动化设备开发的财政资助发生变化而搁浅。1993 年全球第一个自动化运转集装箱码头———荷兰鹿特丹港 ECT 码头 Delta Sealand 建成投产实践证明其自动化运转的集装箱码头建设达到了
预期的目标。之后ECT 又分别于 1997 年和 2000 年建成了自动化运转码头 Delta Dedi-catedDDE和 DeltaDedicatedWestDDW。2002 年德国汉堡Altenwerder 自动化运转码头也建成投产04。发展自动化堆场甚至是自动化码头,将最大限度的提高堆场和码头的作业效率,减少人为差错,缩短船舶在港停留时间,加大港口码头的通过能力和服务水平,最大限度的保障工人的安全和降低运营成本,为港口带来新的效益。而且建设自动化堆场和码头,可以很好的展示港口自身的开拓精神,带来良好的广告效益,树立港口的光辉形象,这又无疑为港口增添了一笔无形资产。各国的决策者们认为,当今的装卸自动化、管理信息化已成为影响港口装卸效率和通过能力的两大因素05。3、码头堆场装卸设备堆场作业主要采用自动化轨道式或者轮胎式龙门起重机。自动化轨道式龙门起重机技术己发展成熟,现有的集装箱自动化码头均采用了这种设备。根据各自动化码头的装卸工艺出现了多种类型的轨道吊,例如在荷兰的鹿特丹 ECT 码头采用自动堆跺起重机ASC和自动导引小车AGV联合作业:采用 AGV 和自动化轨道式龙门起重机RMG或高架桥式起重机OBC协同实现码头自动化的技术我国的上海港采用振华港机最新研制的高大跨的和低小跨的2台轨道吊RailMountedGantry CraneRMGC配合使用,交叉作业。轮胎式龙门起重机的自动化程度也得到了不断提高,如英国 Morris Mechanical Handling 公司开发了先进的轮胎式龙门起重机自动转向系统,可以提高龙门起重机机械性能,增加操作灵活性06 Sandersorl Logistics 公司开发的集装箱定位系统Dock Watch以及 Kalmar公司开发的轮胎式龙门起重机自动操作和集装箱定位系统SMARTRAIL等,均提高了轮胎式龙门起重机的自动化操作程度07。此外,Mitsui EngineeringShipbuilding 公司声称已经开发出全自动的轮胎式龙门起重机,1996年就开始在日木 Shimizu 码头进行试验。该机采用箱垛断面检测装置、防碰装置、堆垛导引系统、底盘车位置检测装置、自动位置指示装置、无线天线、底盘车位置指示信号以及基于陀螺自动导引系统等一系列特殊设备,保证其与 AGV 能够协同工作于集装箱自动化码头08。4、排
队网络理论排队网络方法在离散事件动态系统DEDS的建模与分析方法中,是形成较早和应用较广的方法之一。排队网络方法的特点是,可以考虑实际 DEDS 问题中不可避免的随机因素,并且从统计平均的角度来分析 DEDS 的过程性能,属于在统计性能层次上研究 DEDS 的建模与主要分析方法之一9。集装箱自动化堆场的生产作业是一类典型的离散事件动态系统10。在集装箱堆场设计中,首先要根据运量来确定箱区数、箱区作业能力等建设规模参数。箱区数、箱区通过能力、设备配置却受制于诸多因素,其中最关键的问题是如何保持港口物流系统的顺畅运行,这就要看堆场规模和能力确定是否合理,排队网络理论能够为解决这类问题提供科学依据和手段。排队网络是由若干个服务中心按一定的网络结构所组成的一个系统。服务中心由顾客和服务台所构成,通常一个服务中心拥有一个或多个服务台,服务中心按某种约定的顺序规则,依次对到来的顾客提供服务,顾客则按一定的统计规律进入某个服务中心,等待并接受服务。在一个服务中心接受完服务的顾客,再以一定的统计规律,转移到另一个服务中心继续接受服务。按此过程,直至接受完成全部所需要的服务后,顾客离开网络。在排队网络中,“顾客”和“服务中心”已经抽掉了具体实体含义的一般性术语,对于不同的实体系统有着不同的含义。例如,在集装箱堆场的模拟系统中顾客和服务中心对应地表示为“等待作业的集卡”和“堆场前沿集装箱装卸点”,而服务则指的是堆场机械对集卡的装卸作业。在集装箱堆场排队系统中,要研究的主要内容是:集卡排队的系统模型、集卡排队系统概率规律及最优化问题。在集卡到、离堆场装卸服务这一系统中,要进行分析研究,首先要判断该系统符合哪种数学模型,根据模型进一步研究其概率的稳态规律性及系统性运行指标,如集卡排队队长分布、等待时间分布、堆场装卸服务“忙期”分布,最终能得出静态最优化问题的求解,即合理的堆场能力 11的确定,堆场机械设备的合理配备和合理的调度方式的确定等问题。5、自动化堆场仿真计算机仿真是借助于计算机手段对被研究的系统状态在一系列离散时间点上的变化规律进行模仿,并采用数字和动画图形方式记录状
态变化的一种研究问题的方法。计算机动态图形仿真就是构造出一个离散事件系统的“动画模型”来形象地模仿实际系统内所发生的运动过程。这种方式不仅对观测改变系统某些参数所产生的结果有用,而且对建模和仿真调试阶段也具有十分重要的作用。近年来,计算机动画模拟技术以其相对于数值模拟在系统动态描述、可视干涉、模拟真实感、模拟可靠性、模拟结果检验和确认中具有的明显优势,而在港口码头系统模拟方面获得较多的应用12。 WITNESS 提供了一系列用于构造系统仿真模型的基本单元,这些基本单元可分为两类:物理单元和逻辑单元。物理单元用于描述实际存在的工具、设备等逻辑单元用于表示模型中的概念性、逻辑性方面的关系。 1314 WITNESS 的主要特点是 1交互式面向对象的建模环境。将对象的图形与逻辑关系集成在一起。在模型建立的任何时刻,允许对某些单元进行修改和定义。修改完毕,模型将继续运行,不需要重新返回到仿真的初始时刻。 2灵活的执行策略。允许通过交互界面定义各种系统执行的策略。如排队优先级、物料发送规则等,优先级层次不限。软件提供了 14 种基本的输入和输出规则,且允许规则间相互组合。 3工程友好性强。WITNESS 所提供的物理单元,充分考虑了可能遇到的各种工程实际需要。例如,对机器单元,提供加工周期、维修时间、操作工数量、工班等。机器类型有单件加工型、装配型、批量加工型、分离加工型等。 4实时的彩色动画显示。系统逻辑单元建立的同时,可以建立相应的彩色图形模型,并显示在屏幕上。模型运行过程中可实时地动画显示出系统的运行过程,从而辅助建模和系统分析。 5灵活的输入、输出方式。除了菜单引导下的输入方式和报表、曲线图、饼图和直方图四种方式实时输出外,还可以与写字板、ExceI 等其他应用软件相连,相互配合使用。例如,利用这些软件进行数据输入和实时的输出,便于仿真分析。甚至可以利用 VisualBasic 来建立自己的用户界面。 6丰富的模型单元。WITNESS 提供了丰富的模型单元11 种物理单元,11 种逻辑单元。可以组成各种复杂的系统模型,从而可适应多种系统仿真的需要。 7柔性。现实的码头作业不只由集装箱、道路、车子、起
重机、起动时间、循环时间和维修时间来决定,码头决策者常需要采用一些特殊的策略。如,选择路径,批量分配,交通流平衡,劳力节省,采用新的作业模式和缩小集装箱堆存期等。WITNESS 强大的功能使它能贴切地模拟这些变化。 8 OL〔自动服务一种相关软件间数据共享的机制.允许 WITNESS 充当 OLE自动服务器,从而被其它应用程序控制,如微软的 VB 和 Excel. 9子模型。整个 WITNESS 模型可以由许多不同人员开发的子模型组建而成,从而大大加快复杂模型的构造速度。错误!未指定书签。6、小结本文规划了集装箱自动化堆场物流系统的整体布局、机械配臂和作业规则。在理论分析的基础上,将排队网络理论应用于集装箱堆场排队系统中,并通过利用专业仿真软件 WITNESS,对集装箱自动化堆场建立了计算机仿真模型,实时动态地显示了集装箱自动化堆场物流系统的运作流程,分析了自动化堆场机械匹配作业的协调性、机械的合理配置、堆场机械作业策略优化等问题,为码头管理者提供了决策依据。错误!未指定书签。7、参考文献01中国港口经济大丛书编委汇编.中国港口经济M.天津人民出版社2005.02王国文.全球物流发展趋势与港口功能转变J.港口经济20032:45-47.03邱跃龙.集装箱自动化码头物流系统规划与仿真D.武汉理工大学2005.11.04包起帆.集装箱自动化无人堆场研究J.港口科技.200705赵宏光.我国集装箱码头自动化堆场中装卸设备选型问题探讨D.上海海事大学2004.6.06孙军丽.集装箱码头装卸工艺研究J.天津职业院校联合学报20095.07宗蓓华真虹.港口装卸工艺学M.北京.人民交通出版社2007.08杜明等.改进港口集装箱装卸工艺提高其通过能力J.中国水运20066.09魏恒州.我国集装箱码头装卸工艺模式及发展J.水运工程20022.10 Chuqian zhang. Yat-wah. Jiyin Liu. Dynamic crane deployment in containerstorage yardsJ. Transportation Research:Part BMethodological2002366:537-555.11吕明杜正春.一种新型自动化无人堆场的工艺与设备J.机械设计与研究20063.12Mc Callum Ian R. Simulation Techniques for Harbor Design and Operation. Dock Harbor AuthorityVol. 62 NO.729198813郑大钟赵千川.离散事件动态系统M.
北京:清华大学出版社2001.14高玮.基于 WITNESS 的集装箱码头物流系统建模与仿真J.武汉理工大学2003.15宋德星.排队论在集装箱码头设计中的应用J.水运工程.1995.16 KimK.H.and Park K.T.A dynamic space allocation method for outbound containersin carrier-direct system. Proceedings of the 3th Annual International Conferenceon Industrial Engineering Theories Applications and practice 2 1998:859-867.17向阳.可视的交互式模拟软件 WITNESSJ.计算机世界月刊1994.18李威.WITNESS 世界上最先进的模拟工具J.中外科技政策与管理1997.19郑楼先蒋国仁.集装箱物流技术与装备的新发展J.起重运输机械20058.20Lanner Group Witness Version 9 User Manual. The Oaks Clews Road RedditchWorcsB987STUK:Lanner Group2004.
范文四:工科学生实习心得体会范文
工科学生实习心得体会范文?
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两周的机械课程设计结束了,说?是两周,实则拖延到三?周,因为期间?我连续有三门课程要考试,因而?无暇搞设计,两周的时?间紧迫,于是?不得不晚上和周末抽时间来继续?搞设计,时间抓的紧也?很充实。? 作为一名工科学生,我觉得能做这?样的课程设计是十分有?意义。在已度?过的两年半大学生活里我们大多?数接触的是专业基础课?。我们在课堂?上把握的仅仅是专业基础课的理?论面,如何往面对现实?中的各种机械?设计,如何把我们所学到的专业?基础理论知识用到实践??中往呢,我想做类似的大作业就为我们提供了?良好的实践平台。在做?本次课程设?计的过程中,我感慨最深确当属查?阅了很多次设计书和指?导书。为了?让自己的设计更加完善,更加符合?工程标准,一次次翻阅?机械设计书?是十分必要的,同时也是必不可少?的。我们做的是课程设?计,而不是?艺术家的设计。艺术家可以抛开实?际,尽情在幻想的世界?里翱翔,我?们是工程师,一切都要有据可依?.有理可寻,不切实际的?构想永远只?能是构想,永远无法升级为设计。? ?说实话,课程设计真的有点累(然?而,当我一着手清理自己的设计?成果,漫漫回味这?3周的心路历程,?一种少有的成功喜悦即刻使倦意?顿消(虽然这是我刚学?会走完的第一?步,也是人生的一点小小的胜利?,然而它令我感到自己?成熟的许多,?另我有了一中”春眠不知晓”的?感悟(? 通过课程设计,使我深深体?会到,干任何事都必须耐心,细?致(课程设计过程中,?许多计算有时?不免令我感到有些心烦意乱:?
?因为不小心我计算出错,只能毫不情意?地重来(但一想起老师?的?孜孜不倦的教诲,想到今后自己应当承担的?社会责任,想到世界上?因?为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的?事故,我不禁时刻? 提示?自己,一定要养成一种高度负责,认真对待?的良好习惯(? 这次课程?设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨?练(? 短短三周是课程设?计,使我发现了自己所掌握的知识是真正如?此的缺乏,自己综合应?用?所学的专业知识能力是如此的不足,几年来?的学习了那么多的课程?,?今天才知道自己并不会用(想到这里,我真?的心急了,但我不泄气?,?我会继续努力,弥补以前的不足,不断完善?自己。? 最后,我要感谢?
我的老师,是您的敬业精神感动了我,是您?的教诲启发了我;感谢?我?同组的同学,是你们教会我团结。?
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范文五:工科学生实习心得体会范文
工科学生?实习?心得?体会?范文??
两周?的机?械课?程设?计结?束了?,说?是两?周,?实则?拖延?到三?周,?因为??期间我连?续有?三门?课程?要考?试,?因而?无暇?搞设?计,?两周?的时?间紧?迫,??于是不得?不晚?上和?周末?抽时?间来?继续?搞设?计,?时间?抓的?紧也?很充?实。? ?作为一?名工??科学生,?我觉?得能?做这?样的?课程?设计?是十?分有?意义??。在?已度过的?两年?半大?学生?活里?我们?大多?数接?触的?是专?业基?础课?。我?们在?课?堂上把?握的?仅仅?是专??业基础课?的理?论面?,如?何往?面对?现实?中的?各种?机?械设计?,如?何把?我们?所学?到的?专业?基础?理论?知识?用到?实践?中往?呢,?我?想做类?似的?大作?业就?为我?们提??供了良好?的实?践平?台。?在做?本次?课程?设?计的过?程中?,我?感慨?最深?确当?属查?阅了?很多?次设?计书?和指?导书?。为?了?让自己?的设?计更?加完?善,?更加?符合?工程??标准,一?次次?翻阅?机械?设计?书?是十分?必要?的,?同时?也是?必不?可少?的。?我们?做的?是课?程设?计,?而不?是?艺术家?的设?计。?艺术?家可?以抛?开实?际,?尽情?在幻??想的世界?里翱?翔,?我?们是工?程师?,一?切都?要有?据可?依?.有理?可寻?,不?切实?际的?构想?永远?只能??是构?想,永远?无法?升级?为设?计。? ?说实话?,课?程设?计真?的有?点累?(然??而,当我?一着?手清?理自?己的?设计?成果?,漫?漫回?味这?3?周的心?路历?程,?一?种少有?的成?功喜?悦即?刻使?倦意?顿消?(虽?然这?是我?刚学?会走?完的?第一??步,也是?人生?的一?点小?小的?胜利?,然?而它?令我?感到?自己?成熟?的许?多,??另我有了?一中?”春?眠不?知晓?”的?感悟?(? 通过?课程?设计?,使?我深?深体?会?到,干?任何?事都?必须?耐心?,细?致(?课程?设计?过程?中,?许多?计算?有时?不?免令我?感到?有些?心烦?意乱?:?
因为?不小?心我?计算?出错?,只?能毫?不情?意地?重来?(但?一想?起老?师的??孜孜不倦?的教?诲,?想到?今后?自己?应当?承担?的社?会责??任,想到?世界?上因??
为某些细?小失?误而?出现?的令?世人?无比?震惊?的事?故,?我不?禁时?刻? 提示?自?己?,一定要?养成?一种?高度?负责?,认?真对?待的?良好?习惯?(? 这次?课程?设计??使我在工?作作?风上?得到?了一?次难?得的?磨练?(? 短短?三周?是课?程设?计,?使?我发现?了自?己所?掌握?的知?识是?真正?如此?的缺?乏,??自己综合?应用?所学?的?专业知?识能??力是?如此的不?足,?几年?来的?学习?了那?么多?的课?程,?今天?才?知道自?己并?不会?用(?想到?这里?,我?真的?心急?了,?但我?不泄?气,??我会继?续努力?,弥?补以?前的?不足?,不??断完善自?己。? ?最后,?我要?感谢?我的??老师,是?您的?敬业?精神?感动?了我?,是?您的?教诲?启发?了我?;感?谢我?同组?的同??学,?是你们教?会我?团结?。?
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