关于-共享单车-素材的作文导写

作文一：《关于-共享单车-素材的作文导写》5900字

关于”共享单车”素材的作文导写

一、【原题回放】

２１．阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于８００字的文章。，６０分，

共享单车是指企业与政府合作～在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务～是共享经济的一种新形态～而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念～为解决城市出行的”最后一公里”提供了有力支撑。３个多月前～成都街头开始兴起共享单车～为市民短距离出行和与公共交通系统　接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系饨列问题～比如乱停乱放、单车被盗、私自鄞加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近质日三圣花乡共享单车被烧案件～引发社会衄强烈关注。有人据此断言：”凭国人现在靳的素质～共享单车我们还玩不起。”

对猜此～你有什么所见所闻所思所感，请结合璋材料内容及含意写一篇文章～要求选好角　度～确定立意～明确文体～自拟标题～不樨要套作～不得抄袭。

二、【立意分析】

成都七中２０１７届”二诊”模拟作文～杩时代性极强～彰显了作文命制者开阔的视阏阈～敏锐的资讯捕捉能力。语文的外延跟　生活的外延相等～也就是”生活即语文～　作文即表达”．

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高考作文从不回避社会热竖点～引导考生关注社会、参与社会、思考杼社会是高考作文的应有之义。文章合为时茔而著～歌诗合为事而作。在成都市三圣乡奥暴露”共享单车”被焚毁的问题～成为最傩近成都各大媒体的新闻头条～这也倒逼成锁都市政府交通运输部门出台了《成都市关陌于鼓励共享单车发展的试行意见》。

，拂一，”是什么”分析

分析材料可知～共阖享单车有好处：低碳出行、打通城市出行硗”最后一公里”的壁垒、方便出行。同时宰～共享单车也显现了自身的不足：乱停乱锷放、被盗遭毁、私自加锁、改装兜售。比　较共享单车的优劣可知共享单车作为新生饔事物～在发展过程中遇到了问题～面对这　些问题～人们需要直面～并想办法加以解毂决～不能简单祭起”国民素质低下～共享缱单车我们玩不起”的虚无主义旗臶。对于褊新生事物～人们多看事物的优点～不能因赈噎废食～更不能一棒子敲死。

，二，”惨为什么”分析

是什么导致了”共享单车ム”问题多多呢，总结起来有以下几个原因简：其一～政府相关部门监管力度不够～甚　至根本就没有监管，其二～共享单车行业组内部的恶性竞争，其三～部分国民素质不　高～自私使然。

，三，”怎么办”分析

”怎么办”主要针对”共享单车”出现的帝问题～要想出

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解决的策略～而不是简单地夹吐吐槽～摆出一副虚无主义的样子。

就蕉政府部门而言：其一～关于共享单车的停早放～要建立文明用车的奖惩制度，其二～抢提高维护故障车辆的处理速度，其三～建　立第三方结算用户实名制度～与个人的信啊用挂钩，其四～公安机关介入～对蓄意破比坏、盗窃单车的人依法查处。

就个人角奠度而言：我们要提高个人素养～做合格公得民～摒弃私利～抛掉戾气。

三、【学生地习作】

信共享～拒固守

四川省新津中牾学高２０１７届１４班　　曾磊

共享单　车依托于人与人之间的信用～针对部分人薮对这种关系的破坏～我们不应退缩于一块趱称为”国民素质不高～我们玩不起”的龟颇壳里。切忌因噎废食～相反～我们更应该芳相信共享单车的可行～拒绝自我否定～拒骈绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享锆单车就像是一个刚诞生的生命～充满了人卣们美好的期待和祝愿～若仅仅因为人们对　它的伤害便干脆抹杀新事物～岂不是更大柘的伤害，新生命的分娩不是一丝苦痛都不卢会产生的～阵痛让母亲痛苦～但不能扼杀　新事物出生带来的欣喜、改变～乃至革新颧～真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈　～消灭伤害～而非母亲的自我否定和对新钏生事物的扼杀。

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我们相信共享单车的可？行～因为它客观上方便着人们的生活～促榆进着人们的进步～要看到的不该是有一帮苄人破坏规则～不守秩序，而应着眼于在这　么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整肠体形象。我们相信共享单车～也是因为国镅民素质是在稳步提升的～尤其是在新的一洎代人中～素质教育更是被提及又提及。知扒礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准焘。我们有理由相信～同时也有资格去接受嘴这样一种经济形式。

故步自封～不知实酣际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的寇～正如同水源一般～诚然～方今中国确实工有一些水面有污浊～便若是自我否定～自苜我放弃～自我封闭～放弃从新事物变化中　汲取活的水源～结果是会且只可能是越来疏越坏的。现如今一部分人素质不够～不能鳕以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子璋抡死了所有人～那谁又知道断言人所期待馄的”现在”之后的哪一分哪一秒该是我们　玩得起共享单车及其类似共享经济的时候抗呢，

人总是带着原始破坏性的～所有以啉才有了伏契克临终一句：”人们～我爱你嫉们～可你要警惕”，让人们小心～但是我设却认为应该”人们～你要警惕～可我爱你ㄔ们”．局限于阴暗的树木必将枯廋将朽～謇只有把阴影甩在背后～面对阳光的人才能む活得出真滋味。

我们需要政府及有关企ㄥ业进一步深化改革～需要人与人

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之间的互篱信和监督～也需要个人坚守底线。相信共　享是相信自我～拒绝固守是拒绝自我否定嫌。

点评：本文立论新颖～透过现象直抵　本质～紧抓”共享单车”这一新生事物～廑理性表达对新生事物——共享单车的看法　～重共享～看优点～谋策略。全文闪现理，性分析的光芒～不是像一般考生只是简单禧地吐吐槽～而是重分析～提建议。因此～侄算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评删类文】

共享单车”停好”才算挺好

作呃者：齐志明

共享单车火了。不到半年～奁在北京、上海等大城市～大街小巷随处可孚见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地　铁站等交通枢纽接驳～解决出行最后一公汞里～无论是缓解交通拥堵～还是保护环境蹒～共享单车都很有用。然而～在单车数量地飙升的同时～停车问题也日益突出。

在歇北京一些地铁站周围～共享单车”任性”杓停放现象明显：有的横亘在人行道上～妨宀碍行人走路，有的无序摆放～让本来就狭，窄的非机动车停车区域更显紧张，有的直　接停在出入口台阶下～挡住进站通道，有支人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、葡靠在大树边。在南京～共享单车进驻才半振个月～仅是闹市区新街口一处就有近６０匈０辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在柃成都等地～共享单车也因”占道”等问题　屡被

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城管部门扣押。

共享单车为什么停　不好，这与租车者素质参差不齐有关系～々一些租车者只顾骑、不顾停～不愿意花时厍间认真摆放单车，这也与单车公司跑马圈　地、过量投放、管理粗放有关。有的街头焚地方狭窄～一下子容不下那么多单车～一哇些故障车长期摆放在街头～而单车公司又　顾不上管理～加剧了停车乱象。

除此之鲲外～也要看到～共享单车停车乱～与城市攉规划、设计、建设的不合理很有关系——捣抛开老城区不讲～很多城市的新城区在最胗初交通规划时～压根儿就没给自行车、步叮行等慢行交通系统预留足够的通行与停放伶空间。前期规划缺位～后期管理失位～让？停车问题”雪上加霜”：君不见～多少自库行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据～描多少城市主干道两侧的人行道与自行车道睬停满了小汽车～城管、物业、保安等各种　管理主体～对这些问题已经”习以为常”锖了。

打造优质城市慢行交通系统～共享，单车是一个创新。想要共享单车用得好～莞前提是”停”得好。政府完善配套服务是Θ治本之策。当好”服务员”，政府大有文溆章可做。

停好车的前提是有地方停～这消就要做好加减法。机动车占道～要做”减琮法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频夯次～加大处罚力度～定时定点”清障”；铹自行车停放区不够的问题～要做”加法”逡：规划、城建、交通等部门～做好顶层设警计～

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编制车道规划～完善停放导则～（）聊从总量上增加非机动车道、自行车停放区宰的供给数量。

共享单车流行～主要得益匏于无桩～随借随还。但自由泛滥成乱停乱恩放～原先引以为傲的方便～反而成为新的　出行梗阻。不妨退回一步～借鉴传统公共邢自行车”空间划定性”的特点～在一些有诖条件的枢纽和地铁站周边～政企联手～共于建一些自行车推荐停放区。依托运营企业？的大数据～推动各物业按需求设臵非机动怎车停放区域。

想要停得好～还要管得好嚼。维护好共享单车的停车秩序～离不开有径效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏砹行为～对某些人公共意识缺乏、任意折腾彖单车的行为～有关部门要做好”善后”服　务～追究相关肇事者的法律责任，推动征　信机构和单车运营商合力共建租车人信用，管理系统～奖罚分明。鼓励用户对违规停普车者拍照举报～核实后奖励信用积分，对　恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为工～将租车人纳入失信黑名单。

共享单车京是新事物～政府部门应该以服务思维引领木～多呵护～多扶持。配套服务好了～单车　停放有序了～人们愉悦、方便出行的生活忧小目标才能更好地实现。

《人民日报海撅外版》

对某些人公共意识缺乏、任意折　腾单车的行为～有关部门要做好”善后”帖服务～追究相关肇事者的法律责任，推动哀

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征信机构和单车运营商合力共建租车人信　用管理系统～奖罚分明。鼓励用户对违规彝停车者拍照举报～核实后奖励信用积分，娄对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行ァ为～将租车人纳入失信黑名单。

共享单浼车是新事物～政府部门应该以服务思维引萧领～多呵护～多扶持。配套服务好了～单缀车停放有序了～人们愉悦、方便出行的生诌活小目标才能更好地实现。

《人民日报鹃海外版》

共享单车应真正体现共享思维

马想斌

近日～广东深圳蛇口湾厦山公园　出入口～出现了大批被人为破坏的共享单桎车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两材座”小山”，不少单车的车把、车篮等零构件散落在周围地上～一片狼藉。

看到这另样的新闻～正在享受共享便利的人们～会　很自然地想到管理问题。只是～该打板子　的对象～到底是公共管理还是企业对自身砬资源的管理，

面对堆积成山的共享单车　～从事此领域的企业～显然难逃其责。共　享单车作为企业自身的资源～是需要善加蝼管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜钟的企业～其技术与手段也是让管理服务更沸加完善～否则要在所谓的公共便利中谋求旭自身的价值与利益～便是一种滑稽的幻想　。

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但还应该说～在这一问题上～企业管肷理的不善与公共管理的缺位很难完全切割？开。就如同当年的流动小贩一般～自从共寒享单车出现在街头～便遭遇了各种管理的汲困境。比如车辆被恶意损坏～车身上的二逡维码被贴上了牛皮癣广告～而此前媒体报楦道～四川成都城管干脆一次性收缴了数百，辆共享单车～理由是”非法占道经营”．

基于便利与有序这一矛盾体～人们借助堆怏积成山的共享单车来反思公共管理～似乎煽也合情合理。但无论是提供共享单车的企淘业、参与享受共享单车便利的个人～还是糖提供公共服务的政府机构～面对有助于解　决城市交通问题的共享单车～反思的视野盅目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认堙为～只要将单车投放到市场～就达到了共挂享的目的，消费者认为～只要自己能够有嗦辆单车骑就可以了～至于下一个人如何使桄用并不重要，政府认为～只要把乱占道的艉单车收缴起来～就实现了城市管理。

但镭这是我们想要的共享经济吗，我们对共享菔单车的管理反思～难道不是为了让共享经坛济有一个良性的土壤环境吗，我们共享的躔到底是那辆街头的单车～还是一种思维～フ一种能够根本性重构人与人之间关系的思謇维～一种企业、个体、政府共同参与社会　公共服务的思维，

倘若承认我们共享的遛不只是一辆单车～而是一种社会运转的思　维～那么就需要将反思的视野放得再宽阔　一些～投放

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到一个社会良性运转的基石—堍—信任、规则与秩序。这个过程中～政府馥有关部门要科学规划～出台相应的管理制圯度，市场要用主流方式推广良好的出行方　式～实现健康运营，社会也要积极参与～　诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护古秩序者。今天为共享单车花些工夫～将来餍才能让更多共享经济产品顺利落地。

，背来源：光明日报　　作者：马想斌，

别径让共享单车成为一面”照妖镜”

陈凯茵

一篇《共享单车～真是一面国民照妖镜蚝》的文章在朋友圈里火了起来～共享单车猢从一种出行工具～变成了一面”照妖镜”蚣．

有人说～这面”照妖镜”照出的是国巴民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共　享单车～有时竟横七竖八地挡了行人的必掣经之路，有时竟会出现在树上、绿化带、鄹河里等匪夷所思的地方，有时甚至被脱去库”共享”的衣服～出现在一些人的家中～，变成她或他的独家坐骑。

也有人说～这酃面”照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与埝迷茫。中国从一个”自行车大国”进化到　如今的”汽车大国”，原本道路管理的问髌题还未完全解决～新老问题交织～挑战原舡有的监管和规则～共享单车遭城管扣留的良案例层出不穷。

更有人说～这面”照妖绵镜”照出的是共享单车商业模式

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背后的”凹劣根性”和运营的”不灵光”．共享单车　”随停随用”的模式利用的正是人性的弱裢点～人人图一己之便容易导致乱停乱放。”而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范？机制～则让共享单车”经常受伤”．

这缠面”照妖镜”照出了用户、平台和监管这眷三方的问题与不足～但其实任何新兴事物　都是从混沌走向成熟～要加快这一进程则叶需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说～享受了”随骑随停”　的便捷～自己也需要有”停好”和”善待巳”的素养。最终只有每位用户而都遵循用赢车规则～共享单车才能实现持续”共享”卧．

就管理部门来说～对共享单车”乱停麴乱放”等问题～应及早纳入城市管理的范醴畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽兼快”牵手”，制定共享单车管理规范～建滤立单车使用诚信系统～对违规停放、而已艳破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享查单车平台来说～也应肩负起社会责任～不胫能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研」究机构出台相应的行业规范～并通过媒体浯或ＡＰＰ等进行宣传引导～提醒用户觉将仃车停到合适的地方。此外～还可以提升技冖术手段～通过大数据等加强监管～创新运ㄑ营方式～让用户更乐于遵守规则。

总之职～要想方设法把这个新兴事物规范好～三　方还需共同改进～力求还原共享单车”原び貌”．

，来源：新华网　　作者：陈凯履茵，

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作文二：《关于“共享单车”素材的作文导写》3800字

关于“共享单车”素材的作文导写　２０１７任务驱动型作文

关于“共享单车”素材的作文导写

（成都七中高２０１７届“二诊”作文）

四川省新津中学　　　王贞鹏

一、【原题回放】

２１（阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于８００字的文章。（６０分）

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。３个多月前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和与公共交通系统接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。”

对此，你有什么所见所闻所思所感，请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

二、【立意分析】

成都七中２０１７届“二诊”模拟作文，时代性极强，彰显了作文命制者开阔的视阈，敏锐的资讯捕捉能力。语文的外延跟生活的外延相等，也就是“生活即语文，作文即表达”。高考作文从不回避社会热点，引导考生关注社会、参与社会、思考社会是高考作文的应有之义。文章合为时而著，歌诗合为事而作。在成都市三圣乡暴露“共享单车”被焚毁的问题，成为最近成都各大媒体的新闻头条，这也倒逼成都市政府交通运输部门出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》。

（一）“是什么”分析

分析材料可知，共享单车有好处：低碳出行、打通城市出行“最后一公里”的壁垒、方便出行。同时，共享单车也显现了自身的不足：乱停乱放、被盗遭毁、私自加锁、改装兜售。比较共享单车的优劣可知共享单车作为新生事物，在发展过程中遇到了问题，面对这些问题，人们需要直面，并想办法加以解决，不能简单祭起“国民素质低下，共享单车我们玩不起”的虚无主义旗帜。对于新生事物，人们多看事物的优点，不能因噎废食，更不能一棒子敲死。

（二）“为什么”分析

是什么导致了“共享单车”问题多多呢，总结起来有以下几个原因：其一，政府相关部门监管力度不够，甚至根本就没有监管；其二，共享单车行业内部的恶性竞争；其三，部分国民素质不高，自私使然。

（三）“怎么办”分析

“怎么办”主要针对“共享单车”出现的问题，要想出解决的策略，而

不是简单地吐吐槽，摆出一副虚无主义的样子。

就政府部门而言：其一，关于共享单车的停放，要建立文明用车的奖惩制度；其二，提高维护故障车辆的处理速度；其三，建立第三方结算用户实名制度，与个人的信用挂钩；其四，公安机关介入，对蓄意破坏、盗窃单车的人依法查处。

就个人角度而言：我们要提高个人素养，做合格公民，摒弃私利，抛掉戾气。

三、【学生习作】

信共享，拒固守

四川省新津中学高２０１７届１４班　　曾磊

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害，新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而

应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢，

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地

吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评类文】

共享单车“停好”才算挺好

作者：齐志明

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近６００辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好，这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不

上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开

有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

《人民日报海外版》

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作文三：《关于“共享单车”素材的作文导写》7600字

关于“共享单车”素材的作文导写

一、【原题回放】

２１．阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于８００字的文章。（６０分）

对此，你有什么所见所闻所思所感？请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

二、【立意分析】

（一）“是什么”分析

（二）“为什么”分析

是什么导致了“共享单车”问题多多呢？总结起来有以下几个原因：其一，政府相关部门监管力度不够，甚至根本就没有监管；其二，共享单车行业内部的恶性竞争；其三，部分国民素质不高，自私使然。

（三）“怎么办”分析

“怎么办”主要针对“共享单车”出现的问题，要想出解决的策略，而不是简单地吐吐槽，摆出一副虚无主义的样子。

就个人角度而言：我们要提高个人素养，做合格公民，摒弃私利，抛掉戾气。

三、【学生习作】

信共享，拒固守

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评类文】

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。　　　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近６００辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。

有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

守住公德　方能共享

近日，一篇吐槽各地“共享单车”惨痛遭遇的文章在朋友圈广为转发。任意弃放、随意毁坏、覆盖诈骗二维码、人为上锁“窃为己有”等现象令人忧心。共享单车犹如一块试金石，反映出一些人社会公德和规则意识的缺失。

共享单车为人们带来了极大便利，有效缓解了出行“最后一公里”问题，而且经济环保。根据市场研究机构数据，截至２０１６年底，我国共享单车市场整体用户数量已达到１８８６万，预计２０１７年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达５０００万用户规模。共享单车，作为共享经济的缩影，创新的不只是交易方式、交易对象，更是共享的价值理念。　　　共享单车若想行稳致远，需要社会公德做支撑。从目前的发展来看，喜忧参半。一方面，部分使用者只顾方便自己，罔顾公德，随意丢放自行车或“窃为己有”，严重影响了共享单车有序发展。另一方面，针对这种现象，也有部分公民展开“打猎”行动，自发监督、自觉纠正这些不良行为，全力维护共享单车秩序。

夯实共享的道德基石，不仅需要每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。从全社会角度来说，要加快诚信机制建设，对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。从租赁自行车企业来看，要加强行业自律，完善单车管理措施，对守信者和失信者奖罚分明。

通过共享实现社会资源的优化配置，无论对个人还是对社会都是一件好事。在对待类似共享单车这样的新生事物时，期待更多人心存爱惜，严守规则，让公共文明和契约精神得以不断提升。

共享单车怎样才能避免“任性”上路

■从现象上看，共享单车最突出的问题是“乱停乱放”。其实，更深层的原因在于事先的可行性研究不足和管理的缺失。一旦共享单车遭遇“任性发展”和“任性使用”叠加，再大的财力投入也无法阻止无序的蔓延

■共享单车的发展需要在人与车之间建立起“共享＋共护”的关系。就具体做法来看，对于共享单车的行业管理，应该以市场化为基础，协同政府、企业、社区和市民等多方面力量，积极疏导、合理引导、鼓励创新

日前，国务院总理**主持召开专家学者和企业界人士座谈会，听取对政府工作报告的意见建议。一家共享单车企业的人士应邀参加座谈，并建议鼓励和支持科技创新，促进分享经济等新业态发展。

刚刚结束的２０１７年上海两会上，共享单车也成为代表委员的热议话题。有市人大代表表示，共享单车是分享经济的一种形态，政府对这一新生事物处于善意的观望中。但伴随共享单车市场的发展，问题也不断显现，如投放无序、管理缺失、安全隐患等。

共享单车是互联网技术的产物，其巨大的创新价值不容忽视。与此同时，它所承载的信息互通、资源共享与社会合作的理念，既对管理者提出挑战，也对使用者提出了自律素养的考验。这一共享之惑如何破解，对于分享经济发展与城市治理水平提升有着重要意义。　　　要有更高程度的自律

如果为放置在公共场所、实行开放式管理、随时随地供人使用的单车起名，可能会有“公益”“公共”“共享”等多种选择。相较而言，“共享”更为准确，也更为时下公众所接受。　　　从概念上看，共享本身是自律理念的体现，即共同享受的权利之中包含着共同爱护的义务。在享受一定服务的同时，必须遵守相应的规则。这就要求，共享的参与者具有良好的道德修养和法律素质，通过自律实现“欲求己方便，先与人方便”。这也就是说，自律本身就应包含在共享的理念之中。

从结果上看，如果共享单车成为妨碍他人通行的障碍物，必然会遭到更多人的反对。此时，如果再一味增加车辆投放量，还可能招致一些人的破坏行为。就此而言，共享单车能否持续健康发展，根本保障是建立在民众自律意识与强有力管理基础上而形成的使用秩序。否则，共享单车带来的社会效益就会大打折扣。

需要进一步看到的是，共享单车的发展本质上要求人力投入的最小化。以当前较为突出的“乱停乱放”为例，投入力量在某些地段进行劝导使用者、整理车辆是可以做到的，但大量人力投入从根本上来说背离了共享的合作机制。为此，要真正做好共享，可以辅以一定的人力劝导，但更需要的是高程度的自律。

要有更强有力的管理

而就管理来看，至少需要政府职能部门、投资方、企业方与使用方的共同合作。

共享是在资源既定的前提下，表面上淡化所有权归属，采用“你用我也用”的模式，允许更多的人分时空、重复使用同一资源。由于“一物多用”，难以对使用人实行“一对一”的管理，人性的弱点就容易在责任弱化的过程中膨胀。对此，需要发展更强有力的技术和管理手段，约束和规范使用行为。

此外，当前共享、合作的力量逐渐壮大，但破坏的力量也同时存在。例如，从事非法运营的人或许就会认为，共享单车是断了他们的“财路”。政府管理的一个功能就是组织社会合作、控制社会斗争，实现人与人、人与自然的和谐相处。当企业家、投资人用人财物力大力推广共享单车时，政府的管理责任实则加重了而不是减轻了，这是不能推卸的。

从现象上看，共享单车最突出的问题是“乱停乱放”。其实，更深层的原因在于事先的可行性研究不足和管理的缺失。一旦共享单车遭遇“任性发展”和“任性使用”叠加，再大的财力投入也无法阻止无序的蔓延。

就此而言，需要做好至少以下几个方面的工作和管理：一是评估好需要多少共享单车，即一座城市共享单车数量与人口规模的关系。二是明确共享主体。根据道路交通安全法实施条例，驾驶自行车的人必须年满１２周岁。显然，共享单车需要注意到这方面的法律规定。三是自行车轮径大小不一、规格不同，如何使共享者选用适合自身条件的自行车，也需要做好技术准备。四是使用共享单车过程中出现安全问题后的责任认定与分配。五是故意倒卖、破坏共享单车或者表面上将共享单车放在公共空间、实际上被独占时，应当如何处理，也要拿出应对措施。六是如何发挥诚信记录在共享单车管理中的约束作用，等等。

政企合作是有效途径

２０世纪初，学术界提出了行政合作的新观点，其基本共识是良好社会秩序的形成需要社会成员之间的全面合作。而科技发展和高科技的应用只能提出合作的需求，并不能自然而然地推动合作机制的形成。总体而言，共享单车的发展需要在人与车之间建立起“共享＋共护”的关系。其中，“共护”至少有两层含义：一是对车辆完好整洁的爱护；　二是正确停放车辆，防止外力对车辆的损害。

就具体做法来看，对于共享单车的行业管理，应该以市场化为基础，协同政府、企业、社区和市民等多方面力量，积极疏导、合理引导、鼓励创新。２０１６年年底，深圳交警与摩拜单车联合发布《关于加强共享单车交通秩序管理工作的联合声明》。由此，打造政企合作创新模式，共同规范管理非机动车交通秩序，成为当地交警的一个新工作思路。

上海可以借鉴相关城市的经验，形成符合申城特色的共享单车发展与管理指导意见，并以此为“试验田”，探索分享经济发展以及政企合作、公私合作，进而推动形成社会治理的新实践新经验。

共享单车，“停好”才能挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共

享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近６００辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——　抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

共享单车，真是一面国民照妖镜吗？

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。　　　也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

作文四：《共享单车作文素材》5900字

共享单车作文素材

新闻背景

有关报告显示，截至２０１６年底，我国共享单车市场整体用户数量已达１８８６万人，预计今年年底共享单车市场整体用户数量将达５０００万人。

清明小假期，万余辆共享单车挤爆深圳湾公园。因为人行道、自行车道变成共享单车的停车场，公众在滨海观光道上”寸步难行”，最后深圳市公园管理中心不得不发出紧急公告，４月４日全天禁止共享单车进入深圳湾公园。

除了乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等问题，再次引发”国民素质”大讨论。有人据此断言：”凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。”

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。因此认识这一共享经济的新的形态，发挥其优势特点，应对并解决存在的问题，谋划未来之发展，应是共享单车企业、用户和政府有关部门的当务之急。

媒体声音

一、共享单车问题存在维度

（一）用户方面

１．共享单车这面”照妖镜”照出的是国民素质

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面”照妖镜”．

有人说，这面”照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的

地方；有时甚至被脱去”共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

有人利用破解开锁密码方式不付费使用共享单车；用加挂车锁方式将共享单车变为私用品；破坏甚至盗取共享单车等。这些使用陋**提高了共享单车的维护成本。

——陈凯茵《别让共享单车成为一面”照妖镜”》（新华网）

２．　不要考验人性

凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了。

它所照出的这些妖孽，很多已经脱离了”没公德”的范畴了，一部分人相当于盗窃，另一部分人则是属于破坏公共财物。只不过金额大小问题而已。但在”共享”这面旗帜下，违法成本极低。共享共享，我也有份享用啊；我拿走了一辆自行车而己，难道你还能把我抓起来，隔壁的张三这样干，李四也这样干，他们都没事，你凭什么说我，

这种没有监管，全靠每个人自觉的”共享经济”，不啻于

把小鱼干摆在猫的面前，却禁止它吃。不要考验人性。凡是考验人性的产品，很快都会笑不出来了

——侯虹斌《全民低素质，这个锅谁来背，》

３．　典型的公地悲剧

”共享单车挤爆深圳湾”的新闻一出，几位朋友即表示这是典型的公地悲剧。即资源免费享用或者接近于免费时会出现大量的搭便车现象，搭便车行为虽然是理性的，然而大量搭便车行为会因资源枯竭而导致所有人利益受损。共享单车本身使用价格低廉、停放方便，而深圳湾又是市区内最适宜骑行的免费公园，使用共享单车的人贪图一时方便却使得交通堵塞，其外部性损害了自己及其他人的利益，整体福利下降。

——肖俊《共享单车挤爆深圳湾，如何以契约实现自治》（南方都市报）

（二）环境与管理方面

１．城市交通环境尚不完善

一些主要道路未设置非机动车道，或者机动车违规占用非机动车道，严重危及骑行安全。部分用户随意停放单车或占用机动车道骑行阻碍交通。

也有人说，这面”照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个”自行车大国”进化到如今的”汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则。

——陈凯茵《别让共享单车成为一面”照妖镜”》（新华网）

２．不能让共享单车”死”于管理风险

乱停放的上千辆共享单车被有关管理部门收走后被扣押堆放在停车场。

不过，正如孩子总会犯错，但并不能因为孩子犯了错，就连同洗澡水一起倒掉，共享单车行业虽然引发了城市管理痛点，但也不能因噎废食，一概收缴扣押了之。上千辆共享单车被扣停车场，不仅意味着共享单车运营方的投资打了水

漂，不得不承担更高的成本和风险，同时也意味着交通资源和社会资本的浪费。尤其是，在缺乏与运营方充分沟通的情况下，城市管理部门直接扣押共享单车，甚至停在白线内并未乱停乱放的共享单车也遭集中扣押，这显然超越了公共治理的边界。

——北青社论《不能让共享单车”死”于管理风险》

３．倒逼政府方方面面的改革

目前，深圳的共享单车总数已超过３２万辆，每天有２００余万人次使用共享单车，超过全市计程车日均客运量，这意味着，共享单车已成为城市主要的交通工具之一，而不再是一种可有可无的休闲工具，相应地，包括共享单车的停放、安全、骑行守则以及自行车道建设等等，都应有一个统一规划，而不能再零敲碎打，出了事就忙着打补丁。

中国曾经是”自行车王国”，如今共享单车正试图打造一个”升级版自行车王国”．我认为在环保压力巨大、交通拥堵已成常态的当下，无论是从绿色出行、缓解交通压力还是其它方面，这都是一件功德无量的事，值得全力去推动，而用户的高度认可和大规模使用，也会倒逼方方面面的改革。因此

早改晚改，早晚得改，与其被动适应，不如主动拥抱，针对共享单车的各种软硬件设施都应该及时推出，多一些积极主动，少一些犹疑、观望、等待。

——《期待一个”升级版自行车王国”》（北京青年报）

（三）行业方面

１．理念虽好，却面临诸多问题

共享单车行共享单车公司发展迅猛，但在押金管理、车辆安全及消费者人身安全保障、支付安全信息保护、车辆投放等方面存在不少问题。

——《摩拜等五家公司承诺——共享单车押金、余额均可退》（人民网）

２．行业内部的恶性竞争

关键的问题，恐怕还是在于共享单车的竞争模式上。为了拼市场第一、为了成为共享单车领域的”滴滴”，共享单车又开始了网约车的竞争模式——借助于资本的力量，用免

费、补贴等竞争手段来清扫战场、打败对手；为了提高覆盖率，不计成本、盲目投放。

可以说，缺乏约束手段、盲目投放、免费大战，导致上述局面的出现。特别是像清明这样的小假期，城市内可游玩的景点有限，必然导致共享单车的高度集中，成为引爆公共交通混乱的定时炸弹。

——彬彬有理《共享单车不要成为公共交通的定时炸弹》（新京报）

３．运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制

更有人说，这面”照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的”劣根性”和运营的”不灵光”．共享单车”随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车”经常受伤”．

——陈凯茵《别让共享单车成为一面”照妖镜”》（新华网）

二、问题反思与解决维度

（一）城市交通建设与监管方面

１．　完善交通环境，为单车出行提供便利

在重点区域铺设自行车专用干道，为单车提供便捷出行环境。武汉市交通管理部门近日主动与共享单车合作，规划共享单车停车点，并在全国率先设立了共享单车专用道路。武汉市交管局决定充分利用共享单车缓解区域交通压力，并在考察了几家共享单车企业的车辆质量、运营水平等指标后，最终确定摩拜单车作为合作伙伴。

——《武汉建成全国首条共享单车专用道　摩拜单车为合作伙伴》（证券时报）

２．规范对共享单车的管理

（１）制定共享自行车标准

上海市共享自行车标准正在制定，预计６、７月份可以实行。相关标准对共享单车的使用做出了一些规定，如上路

三年强制报废、车辆完好率９５％以上、（．ｆｗｓｉｒ．）租赁费用３元以内、退款７天内必须解决、一定要买保险等。

（２）用户年龄必须在１２岁以上

（３）对用户提出实名制登记，并为用户购买人身和第三者伤害保险

征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于５‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

——《最新进展：　上海共享单车标准或年中施行》（澎湃新闻）

３．想要停得好，还要管得好

维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好”善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建

租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

——齐志明《共享单车”停好”才算挺好》＆ｎｂｓｐ；　《人民日报　海外版》

４．共享单车应真正体现共享思维

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

——马想斌《共享单车应真正体现共享思维》（光明日报）

（二）共享单车行业方面

１．　恶意破坏共享单车，可以用技术手段解决

恶意破坏共享单车一度引发热议，有观点更多地从道德层面去讨论。而膜拜创始人胡玮炜认为这些能用技术手段解决。比如偷车的问题，如果自行车上安装了传感器、ＧＰＳ，车倒了或者车速有异常，后台都会显示。

——中新经纬《专访摩拜创始人胡玮炜：只有成功，才是真正的公益》

２．完善共享单车发展模式和经营模式

建立共享单车的个人信用积分体系，蓄意破坏、公物私用的用户将被扣减积分，并影响其后续的出行使用。同时，研究动态定价机制，通过价格激励方式，让用户参与车辆调度运营中来，降低共享单车运维成本。

——《摩拜等五家公司承诺——共享单车押金、余额均可退》（人民网）

易观国际分析认为，资本的强势介入催热了共享单车行业，上海市制定的标准将使行业进入分界点。共享单车平台之间的竞争不再是量的比拼，在规模扩张的同时，还必须考虑服务质量和市场供需平衡。此外，免押金的模式也打破了以往的盈利模式，平台也亟需找到新的商业路径。

——《共享单车新政成分界点　行业酝酿变局》（２１世纪经济）

３．”谁的用户体验好，谁就能胜出”

３月２３日，摩拜宣布推出红包单车，一度被解读为花钱请用户骑车，小马哥的担忧似乎成了现实。升级版的”烧钱”来了，对此，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示，竞争很正常，你可以把它理解为”烧钱”，也可以理解为培养用户的习惯。

”比如免费的时候，会有更多人骑自行车出行，更多的人下载ＡＰＰ，以前不用现在变成用。”胡玮炜认为，这只是正

常的促销行为。”回到商业的本质，谁的产品好，用户就用谁的。谁的用户体验好，谁就能胜出。”胡玮炜说。

——中新经纬《专访摩拜创始人胡玮炜：只有成功，才是真正的公益》

（三）消费群体方面

１．”低素质”并非与生俱来，可以用法律法规改变

素质低、没有公德心这种负面评价，就如中国人的附骨之蛆一样，一时半会儿很难摆脱。破坏共享自行车这样的公共财物如此，插队、随地吐痰、闯红灯、乱穿马路、乱涂乱画、随地大小便、欺凌服务人员等等，也如此；现在有了网络，由这些不守小道德引起的小纠纷，更是经常演变成”素质大讨论”，最后变成嘲讽的大合唱。

但实际上，大量的所谓”低素质者”，并不是与生俱来的，而是社会环境鼓励与怂恿的结果，是无规则、无是非、无法律的结果；他们是社会培养出来的。扭转这些人的”素质”，甚至不需要长期的教育，只要严格地按照法律法规执行，结结实实地让破坏公共道德的人付了代价，他们的逆毛马上会

顺过来，服服帖帖了。

——侯虹斌《全民低素质，这个锅谁来背，》

２．摒弃”从众心理”和”法不责众”心态

在不同的场景之下，高素质与低素质是有可能转换的。当然，最好的那一部分自律的人能在任何情形之下都慎独；但不可否认，更多的人的行为是与周遭环境的反应是一致的。就像勒庞在《乌合之众》里说的一样，”在孤立的情况下，他可能是个有教养的人，但在一个群体当中，他是一个野蛮人，也是一个行为受本能支配的动物。”

这种身份切换，与中国社会普遍存在的”从众心理”与”法不责众”的心态密切相关。因为个人的行为权责非常明确；而集体中责任是分散的，不明确的，所以可以恣意地不负责。一旦群体中的人犯了错，会被分摊到群体中的所有人身上；所有人都有责任，也就等于所有人都没有责任。

——侯虹斌《全民低素质，这个锅谁来背，》

３．建立起良好有效的追踪与惩罚机制

如果不给”法不责众”以机会，来一个罚一个，来一双罚一双，把每个人从”群体”当中剥离出来，每个人都必须独立地为自己行为负责，实际上，这些基于”闯红灯”而临时结成的”违规共同体”，便不攻自灭。

并不是说西方发达国家的人天然就”素质高”，人家只不过不喜欢集体生活与集体主义，也难享受到集体氛围带来的催眠一样的野性唤起而已。另一方面，人家对违反社会公德的行为，该罚就罚，毫不手软，大大地提高了干缺德事的风险。

共享经济这种事，不能指望全民忽然提高素质；只能建立起良好有效的追踪与惩罚机制，只要盗用与损毁的，都能得到严厉追究甚至法律制裁，那么，还用担心使用者素质不高吗，

——侯虹斌《全民低素质，这个锅谁来背，》

作文五：《共享单车作文素材》1000字

共享单车作文素材

篇一

１０岁孩子骑共享单车体验“飙车”

在西便门大街、夕照寺街等地被曝出有多名１０岁左右的孩子“飙”共享单车，孩子们你追我赶，甚至还在人行道上穿梭。

今年１月，深圳某医院小儿骨科收治了三名１２岁左右的孩子，这三名孩子均因骑共享单车时发生了摔伤，导致手臂严重骨折。

按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满１２周岁。

最近，上海市已表态严禁１２岁以下孩子骑行共享单车。

大爷大妈圈车，先给一块钱才能上路

有网友在微博爆料称，ｏｆｏ“小黄车”在河南郑州已经变了味。

郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地方，看管自行车都要收费，不管你是共享单车还是私人自行车。

每次去推“小黄车”的时候，都要先拿一块钱给他们，不然不让用。

二维码被篡改，车没骑上反被骗

前几天，南京市民刘先生在用车时赫然发现，骗子在共享单车上以假乱真，贴了微信、支付宝的付款码，于是向警方报案。

而刘先生遭遇的只是骗术之一。

据报道，有骗子会在损坏原始二维码后，重新贴上诈骗二维码，或者利用假的二维码诱导市民下载假租车软件，进而实施诈骗。

篇二

加私锁、搬回家，明天我还骑这辆

去年１２月，北京市民张女士向媒体反映，在地铁７号线焦化厂站外停了多辆ｏｆｏ共享单车，却因为有人加了私锁不能使用。

“我实在是气不过，好几辆车都加了锁，谈何共享？”而在最常见的加装私锁之外，媒体也曾曝光，有使用者将共享单车搬到家门口、骑进自家车库等行为，共享沦为了“私享”。

买辆二手车，却是刷了漆的共享单车

市民林先生在二手交易网站买了辆黑色自行车，买到手后发现车座高度没法调，修车时才得知居然是刷了漆的共享单车。

除了被偷后转卖，共享单车被破坏的事件也屡屡发生，仅去年１２月一个月，北京就有７起共享单车损毁事件，主要出现在亮马河畔、宋家庄地铁口、管庄地铁口、金台路等地。

反正我用完了，停成什么样与我何干？

多地媒体曾经报道，一些使用者只图自己方便，往往在到达目的地后，便将共享单车随意停放。

可谓“走到哪儿，停到哪儿”、“停在哪儿，扔在哪儿”。

而见诸报端的案例中，一些单车歪来倒去，被停放在桥底、公园、绿化带、楼道等地方，甚至停在马路中间。

［共享单车作文素材］

作文六：《共享单车英语作文素材》2100字

共享单车英语作文素材

“共享单车是种更加绿色的出行方式～并且为用户提供

了一种友好的体验～”交通部副部长刘小明表示。以下内容

是小编为您精心整理的共享单车英语作文素材～欢迎参考：

共享单车英语作文素材篇一　　　　Ｂｉｃｙｃｌｅ　Ｓｈａｒｉｎｇ

Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，　ｂｉｃｙｃｌｅ　ｓｈａｒｉｎｇ　ｅｓ　ｉｎｔｏ　ｐｅｏｐｌｅｓ　　ｂｅｅｓ　ｍｏｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ　ｐｏｐｕｌａｒ　ａｎｄ　ｍｕｃｈ　ｎｅｗｓ　ｒｅｐｏｒｔｅｄ　　ｔｈｅ　ｓａｍｅ　ｔｉｍｅ，　ｗｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ｓｅｅ　ｔｈａｔ　ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ｓｏｍｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｃａｕｓｅｄ　ｂｙ　ｂｉｃｙｃｌｅ　ｓｈａｒｉｎｇ．

Ｏｎ　ｏｎｅ　ｓｉｄｅ，　ｂｉｃｙｃｌｅ　ｓｈａｒｉｎｇ　ｍａｋｅｓ　ｉｔ　ｖｅｒｙ　ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ　ｏｆ　ｐｅｏｐｌｅ　　ｃａｎ　ｆｉｎｄ　ａ　ｂｉｃｙｃｌｅ　ａｎｙｗｈｅｒｅ　ａｔ　ａｎｙ　ｔｉｍｅ　ｗｈｅｎ　ｙｏｕ　ｗａｎｔ　ｔｏ　ｇｏ　ｏｕｔ　ｆｏｒ　ａ　ｃｙｃｌｉｎｇ，　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｒｉｃｅ　ｏｆ　ｏｎｅ　ｔｒｉｐ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　　ｃａｎｓａｖｅ　ｔｉｍｅ　ｆｏｒｐｅｏｐｌｅ．　Ｏｎ　ｔｈｅ　ｏｔｈｅｒ　ｓｉｄｅ，　ｉｔｓ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｉｓ　ｎｏｔ　ｐｅｒｆｅｃｔ．　Ｅｖｅｎ　ｋｉｄｓ　ｃａｎ　ｏｐｅｎ　ｔｈｅ　ｌｏｃｋ　ａｎｄ　ｒｉｄｅ　ｔｈｅ　ｂｉｃｙｃｌｅ，　ｔｈｅｒｅ　ｉｓ　ｎｏ　ｄｏｕｂｔ　ｔｈａｔ　ｓｕｃｈ　ｂｅｈａｖｉｏｒ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　　ｍｏｒｅ，　ｍａｎｙ　ｐｅｏｐｌｅ　ｄｅｌｉｂｅｒａｔｅｌｙ　ｂｒｅａｋ　ｉｔ，　ｌｉｋｅ　ｔｈｒｏｗ　ｉｔ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｒｉｖｅｒ　ｏｒ　ｄｅｓｔｒｏｙ　ｔｈｅ　ｃｏｄｅ　ａｂｏｖｅ　ｉｔ．

Ｉｎ　ｍｙ　ｏｐｉｎｉｏｎ，　ｗｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ｔａｋｅ　ａ　ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ　ｖｉｅｗ

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ａｂｏｕｔ　ｂｉｃｙｃｌｅ　　ｉｓ　ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ　ｈｅｌｐｆｕｌ　ｔｏ　ｈｕｍａｎ　ｂｅｉｎｇｓ　ａｓ　ａ　ｈｉｇｈ－ｔｅｃｈ　　ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ　ｓｈｏｕｌｄ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｐｒｏｖｉｓｉｏｎｓ　ｔｏ　ｒｅｇｕｌａｔｅ　ｔｈｉｓ　ｍａｒｋｅｔ　ｔｏ　ａｖｏｉｄ　ｉｔｓ　ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ．

共享单车英语作文素材篇二　　　　Ｍｙ　Ｖｉｅｗｓ　ｏｎ

Ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ

Ｐｒｅｓｅｎｔｌｙ，　ｉｎ　ｂｉｇ　ｃｉｔｉｅｓ　ｌｉｋｅ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ａｎｄ　Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ，　ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｈａｓ　ｂｅｅ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ　　ｌａｒｇｅ　ｎｕｍｂｅｒ　ｏｆ　ｓｈａｒｅｄ　ｂｉｋｅｓ　ｃａｎ　ｂｅ　ｆｏｕｎｄ　ａｎｄ　ｒｅｎｔｅｄ　ａｔ　ａ　ｌｏｗ　，　ｙｏｕ　ｃａｎ　ｐａｒｋ　ｔｈｅ　ｂｉｋｅ　ａｌｍｏｓｔ　ａｎｙｗｈｅｒｅ　ｙｏｕ　　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｈａｓ　ｔｈｕｓ　ｂｅｅｎ　ｍａｄｅ　ｍｕｃｈ　ｍｏｒｅ　ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ　ａｎｄ　ｅｖｅｎ　，　ａｌｏｎｇ　ｗｉｔｈ　ｉｔｓ　ｒａｐｉｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，　ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ａｌｓｏ　ｂｒｉｎｇｓ　ｓｏｍｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ，　ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｒａｎｄｏｍ　ｐａｒｋｉｎｇ，　ｖａｎｄａｌｉｓｍ　ａｎｄ　ｐｏｓｓｅｓｓｉｏｎ　ｏｆ　ｓｈａｒｅｄ　ｂｉｋｅｓ，　　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅｓｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ，　ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ｓｏｍｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒｉｔｉｅｓ　ｔｏ　ｔａｋｅ．

Ｆｉｒｓｔｌｙ，　ｔｈｅ　ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ　ｃｏｕｌｄ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ　ｍｏｒｅ　ｓｔｒｉｃｔ　ｌａｗｓ　ａｎｄ　ｒｕｌｅｓ　ｔｏ　ｒｅｇｕｌａｔｅ　ｔｈｅ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ　，　ｔｈｅ　ｐｕｂｌｉｃ　ｓｈｏｕｌｄ　ｒａｉｓｅ　ｔｈｅｉｒ　ａｗａｒｅｎｅｓｓ　ｏｆ　ｕｓｉｎｇ　ｓｈａｒｅｄ　ｂｉｋｅ　，　ｕｒｂａｎ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｕｐｇｒａｄｅｄ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅｄ　ｔｏ　ａｃｍｏｄａｔｅ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ，　ｂｉｋｅｓ　ａｎｄ　ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓ．

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Ｔｏ　ｃｏｎｃｌｕｄｅ，　ａ　ｓｅｎｓｉｂｌｅ　ａｔｔｉｔｕｄｅ　ｓｈｏｕｌｄ　ｂｅ　ｈｅｌｄ　ｔｏｗａｒｄ　ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ　　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ａｎｄ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｔａｋｅｎ，　ａｎｄ　ｅｆｆｏｒｔｓ　ｍａｄｅ　ｂｙ　ｔｈｏｓｅ　ｉｎｖｏｌｖｅｄ，ｉｔ　ｃａｎ　ｂｅ　ｅｘｐｅｃｔｅｄ　ｔｈａｔ　ｂｉｃｙｃｌｅ－ｓｈａｒｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｗｉｌｌ　ｐｌａｙ　ａ　ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｖｅ　ａｎｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｖｅ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｕｒｂａｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．

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作文七：《以共享经济为话题的作文素材》1200字

以共享经济为话题的作文素材

导语：《纽约时报》网站日前一篇文章关注了中国的共享单车。下面是ｙｕｍｉ小编为大家整理的作文素材～欢迎阅读与借鉴～谢谢！

共享经济～未来版图有多大？

适用话题：共享经济、利益、未来、共享单车

《纽约时报》网站日前一篇文章关注了中国的共享单车。报道指出～随着中国经济增长～自行车被汽车取代～昔日自行车王国不再；今天～中国民众正重拾对自行车的喜爱。共享单车因其方便、价廉、环保～成为不少人短途出行的首选～也成为共享经济深入人们日常生活的一个典型事例。

共享经济指的是在所有权不变的前提下～对使用权进行临时性转移～提高资源利用率的同时亦可从中获益。过去～邻里家互相借个家什～算是原始的共享；后来～租个婚纱礼服、搭个便车～共享经济渐渐萌芽以共享经济为话题的作文素材。随着网络的发展～共享行为变得无处不在：从分享文字、图片到共享房屋、汽车～共享的内容越来越丰富～共享的概念也越来越热。

是什么把共享经济推到了风口上？首先～移动物联网的发展是共享经济成长的沃土。智能手机让共享经济有了强大的平台～共享资源的属性、位置、价格一目了然；移动支

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付的普及～不仅让小额支付变得简便～其背后的信用体系也承担了部分押金的功能～让共享经济的运行更有保障。

其次～闲置物品和资源获得最大限度的使用～以较小代价获取较大便利～共享经济这种与生俱来的双赢理念～使其借助网络大行其道以共享经济为话题的作文素材。２０１６年里约奥运会期间～爱彼迎同里约奥组委签订了合作协议～这是奥运史上首个共享经济型公司成为官方住宿合作伙伴～此举不仅为当地家庭增加了收入～还为外国游客提供了便利。

此外～随着“千禧一代”逐渐成长为消费的主力军～这些自小就浸染在互联网、电商等环境中的年轻人～助推了共享经济的快速成长。据统计～优步今年２月的估值一度达到７００亿美元～爱彼迎今年３月的估值达到３１０亿美元。中国的ｏｆｏ小黄车作为全球最大的共享单车平台～估值为２０亿美元有预测称～到２０１８年～全球共享经济规模将达到５２００亿美元～中国共享经济市场将达２３００亿美元以共享经济为话题的作文素材。

共享经济的未来版图到底有多大？有媒体列出了最“吸金”的９大模式：以优步、小黄车为代表的共享出行和以爱彼迎为首的共享空间位列一、二～此外～金融、美食、医疗、公共资源、知识教育等～均有广阔的发展空间。眼看着充电宝、篮球、雨伞都成了共享目标～有人甚至放言～随着物联网技术的发展～未来８０％的行业都将被共享经济所改

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变。

随着共享经济的迅速增长～未来硬件设备将日益趋同且廉价～服务的价值会不断凸显～消费者对服务体验的要求会愈发严苛。长远来看～服务升级、建立与完善同用户间的信任机制～将是决定共享经济能否稳步发展的一大要因。

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作文八：《关于 quot;共享单车 quot;素材的作文导写》5900字

关于＆ｑｕｏｔ；共享单车＆ｑｕｏｔ；素材的作文

导写

关于”共享单车”素材的作文导写

一、【原题回放】

２１．阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于８００字的文章。（６０分）

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的”最后一公里”提供了有力支撑。３个多月前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和与公共交通系统接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三

圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言：”凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。”

对此，你有什么所见所闻所思所感，请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

二、【立意分析】

成都七中２０１７届”二诊”模拟作文，时代性极强，彰显了作文命制者开阔的视阈，敏锐的资讯捕捉能力。语文的外延跟生活的外延相等，也就是”生活即语文，作文即表达”．高考作文从不回避社会热点，引导考生关注社会、参与社会、思考社会是高考作文的应有之义。文章合为时而著，歌诗合为事而作。在成都市三圣乡暴露”共享单车”被焚毁的问题，成为最近成都各大媒体的新闻头条，这也倒逼成都市政府交通运输部门出台了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》。

（一）”是什么”分析

分析材料可知，共享单车有好处：低碳出行、打通城

市出行”最后一公里”的壁垒、方便出行。同时，共享单车也显现了自身的不足：乱停乱放、被盗遭毁、私自加锁、改装兜售。比较共享单车的优劣可知共享单车作为新生事物，在发展过程中遇到了问题，面对这些问题，人们需要直面，并想办法加以解决，不能简单祭起”国民素质低下，共享单车我们玩不起”的虚无主义旗帜。对于新生事物，人们多看事物的优点，不能因噎废食，更不能一棒子敲死。

（二）”为什么”分析

是什么导致了”共享单车”问题多多呢，总结起来有以下几个原因：其一，政府相关部门监管力度不够，甚至根本就没有监管；其二，共享单车行业内部的恶性竞争；其三，部分国民素质不高，自私使然。

（三）”怎么办”分析

”怎么办”主要针对”共享单车”出现的问题，要想出解决的策略，而不是简单地吐吐槽，摆出一副虚无主义的样子。

就政府部门而言：其一，关于共享单车的停放，要建立文明用车的奖惩制度；其二，提高维护故障车辆的处理速

度；其三，建立第三方结算用户实名制度，与个人的信用挂钩；其四，公安机关介入，对蓄意破坏、盗窃单车的人依法查处。

就个人角度而言：我们要提高个人素养，做合格公民，摒弃私利，抛掉戾气。

三、【学生习作】

信共享，拒固守

四川省新津中学高２０１７届１４班＆ｎｂｓｐ；＆ｎｂｓｐ；　曾磊

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为”国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害，新生命的分娩不是一丝苦痛都不会

产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的”现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢，

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：”人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该”人们，你要警惕，可我爱你们”．局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓”共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评类文】

共享单车”停好”才算挺好

作者：齐志明

在北京一些地铁站周围，共享单车”任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近６００辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因”占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好，这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题”雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经”习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是”停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好”服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做”减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点”清障”；自行车停放区不够的问题，要做”加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，（．ｆｗｓｉｒ．）从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行

梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车”空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好”善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

《人民日报　海外版》

对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好”善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动

征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

《人民日报　海外版》

共享单车应真正体现共享思维

马想斌

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座”小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管

理还是企业对自身资源的管理，

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是”非法占道经营”．

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用

并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗，我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗，我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维，

（来源：光明日报＆ｎｂｓｐ；＆ｎｂｓｐ；　作者：马想斌）

别让共享单车成为一面”照妖镜”

陈凯茵

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面”照妖镜”．

有人说，这面”照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去”共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面”照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个”自行车大国”进化到如今的”汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

这面”照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了”随骑随停”的便捷，自己也需要有”停好”和”善待”的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续”共享”．

就管理部门来说，对共享单车”乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快”牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或ＡＰＰ等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车”原貌”．

（来源：新华网＆ｎｂｓｐ；＆ｎｂｓｐ；　作者：陈凯茵）

作文九：《高考语文作文素材共享愤怒的女人》1500字

共享愤怒的女人

，

男人和女人在一起时，吵架通常成了必修课，男人爱面子，爱得体，通常希望女人将自己收拾的像春天一样明媚；但女人也有女人的自由时间，她要化妆，要花　钱，要将自己收拾的像鲜花一样妩媚。男人和女人就是两条相交的线段，在某个不知名的时刻里，因为生活琐事，便会急匆匆地形成一座不爱的坐标图。

男人和女人共同选择了愤怒，家庭里的物品习惯性地成了悲剧，摔得七零八落的，如果有孩子的话，孩子便更是无辜地要命，躲在某个角落里暗暗学习父母的品性，通常长大后会学得惟妙惟肖。

女人觉得自己嫁错了男人，自己的脾气怪异，为何偏偏又找了个脾气比自己还猛烈的男人，性格不和的结果就两个：要么是忍受，试着改变，要么是离，天各一方，但孩子呢，

女人试着改变自己的脾气，暗箱操作，但愤怒总得有地方宣泄，我们都不是什么圣人，女人疯狂在网上找寻属于自己的空间，一气之下，女人建立了一个叫“共享　愤怒的女人”的博客，又建立了一个聊天群，女人在气愤之下，在网上发泄自己对天下所有老公的不满，这样的变化倒是令自己欣喜异常，胸口不再压抑了。

由于女人的退缩，男人无气可撒的情况下，只好也选择了妥协。

女人的博客经常有人光顾，女人在博客里详诉了每次吵架的经历，博友们纷纷跟贴议论，原来这世上有这么多有怒气的女人。

女人的聊天群已经加满了人，还有人申请加入，女人不想将自己的群里变成一个出气筒，于是以群主的身份劝慰大家：以后要多讲好的，设立处地为男人着想。

女人的群倒成了和谐的象征，大家有怨气时，便会吐出来，女人通常利用自己的案例进行分析，结果便是所有的女人佩服地五体投地。

男人终于发现了女人行动的异常，他觉得女人在外面一定有了网友，他密切地搜寻女人的电脑，女人在这个时间通常抿嘴一笑，将群撤了，将博客关了。男人没有　发现任何证据，觉得女人一直在“毁尸灭迹”，他更加谨慎起来，越是如此，女人越是好笑，因为男人的异常表现证明了一个颠扑不破的观点：他是个在乎自己的男　人。

男人终于尾随女人跋涉到一个出事地点，那里聚集着许多人，男人细寻之下，竟然全是女人，男人觉得不可思议，认为这是女人搞的一个鬼，便扔了工作，继续自己的追踪行动。

女人们在一起修身养性，锻炼身体，陶冶情操，男人失望至极，女人则笑颜如花。

女人这些天一直在打扮自己，精心的描写，细腻的描绘，仿佛要出席某场爱的嘉年华，男人终于控制不了了，冲过来想发脾气时，却看见女人义正辞严的脸，只好萎下身来问道：

你要去哪里，

女人回答：我去参加某项活动，现在不能告诉你结果，看电视吧，明天晚上

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黄金时段。

女人这是在摊牌吗，还是在挑衅，

男人于那个时段不可一世地打开电视，却是市电视台的一档子娱乐节目，今天的节目邀请了一群“共享愤怒”的女人，妻子却是首席代表，她娓娓而谈，口吐兰花，以实际案例讲述夫妻之间如何磨合感情，如何忍让对方，如何避开性格的差异，

妻子无疑是整场活动中唯一的亮点，她的每一次停顿后，总会赢了一阵如雷般的掌声，掌声拍在男人脸上，有些疼痛。

男人疯狂地打开了电脑，按照电视上的提示进入了女人的博客，一共有一千多篇博文，延续了三年多时间，在一千多个日日夜夜里，女人以这样一种方式无声地原谅着男人的过失，男人突然间泪流满面。

男人给女人送了张纸条：感谢你制止了我的愤怒，你是全天下最聪慧的妻子。

一周以后，男人建立了一个叫“共享愤怒的男人”的博客，成立了一个专属男人的聊天群，男人以群主的名义向女人发出了邀请：共享愤怒，安享和谐。

．

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作文十：《关于-共享单车-素材的作文导写.doc》5900字

关于＂共享单车＂素材的作文导写

一、【原题回放】

２１．阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于８００字的文章。，６０分，

共享单车是指企业与政府合作～在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务～是共享经济的一种新形态～而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念～为解决城市出行的＂最后一公里＂提供了有力支撑。３个多月前～成都街头开始兴起共享单车～搴为市民短距离出行和与公共觐交通系统接驳换乘提供了方熬便。但也随之产生一系列问挂题～比如乱停乱放、单车被饺盗、私自加锁、用户私藏、诡改装兜售等。特别是近日三　圣花乡共享单车被烧案件～怎引发社会强烈关注。有人据叹此断言：＂凭国人现在的素蕉质～共享单车我们还玩不起溪。＂

对此～你有什么所见谕所闻所思所感，请结合材料瘙内容及含意写一篇文章～要。求选好角度～确定立意～明喁确文体～自拟标题～不要套麴作～不得抄袭。

二、【立？意分析】

成都七中ＸＸ届稞＂二诊＂模拟作文～时代性段极强～彰显了作文命制者开妍阔的视阈～敏锐的资讯捕捉桊能力。语文的外延跟生活的涓外延相等～也就是＂生活即郸语文～作文即表达＂．高

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考冬作文从不回避社会热点～引　导考生关注社会、参与社会配、思考社会是高考作文的应偏有之义。文章合为时而著～邢歌诗合为事而作。在成都市　三圣乡暴露＂共享单车＂被岣焚毁的问题～成为最近成都履各大媒体的新闻头条～这也支倒逼成都市政府交通运输部渖门出台了《成都市关于鼓励滓共享单车发展的试行意见》唼。

，一，＂是什么＂分析

分析材料可知～共享单车有巴好处：低碳出行、打通城市钊出行＂最后一公里＂的壁垒俾、方便出行。同时～共享单仙车也显现了自身的不足：乱浚停乱放、被盗遭毁、私自加潭锁、改装兜售。比较共享单寅车的优劣可知共享单车作为　新生事物～在发展过程中遇　到了问题～面对这些问题～蟾人们需要直面～并想办法加せ以解决～不能简单祭起＂国鞒民素质低下～共享单车我们邪玩不起＂的虚无主义旗臶。舒对于新生事物～人们多看事筋物的优点～不能因噎废食～箅更不能一棒子敲死。

，二踌，＂为什么＂分析

是什么钊导致了＂共享单车＂问题多芈多呢，总结起来有以下几个狠原因：其一～政府相关部门捅监管力度不够～甚至根本就谀没有监管，其二～共享单车私行业内部的恶性竞争，其三蒜～部分国民素质不高～自私支使然。

，三，＂怎么办＂熵分析

＂怎么办＂主要针对彰＂共享单车＂出现的问题～驶要想出解决

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的策略～而不是时简单地吐吐槽～摆出一副虚擎无主义的样子。

就政府部侯门而言：其一～关于共享单宛车的停放～要建立文明用车腭的奖惩制度，其二～提高维羸护故障车辆的处理速度，其戬三～建立第三方结算用户实畸名制度～与个人的信用挂钩迹，其四～公安机关介入～对啥蓄意破坏、盗窃单车的人依ㄡ法查处。

就个人角度而言蚧：我们要提高个人素养～做镍合格公民～摒弃私利～抛掉秆戾气。

三、【学生习作】

信共享～拒固守

四川省新茬津中学高ＸＸ届１４班　　弓曾磊

共享单车依托于人与梗人之间的信用～针对部分人阵对这种关系的破坏～我们不？应退缩于一块称为＂国民素戥质不高～我们玩不起＂的龟鲟壳里。切忌因噎废食～相反咏～我们更应该相信共享单车香的可行～拒绝自我否定～拒欹绝认为国民素质太低的陈旧鼐观点。

共享单车就像是一逖个刚诞生的生命～充满了人质们美好的期待和祝愿～若仅杞仅因为人们对它的伤害便干筻脆抹杀新事物～岂不是更大　的伤害，新生命的分娩不是薇一丝苦痛都不会产生的～阵隘痛让母亲痛苦～但不能扼杀站新事物出生带来的欣喜、改玎变～乃至革新～真正让新生攵命成长的是遭遇伤害、痊愈插～消灭伤害～而非母亲的自筻我否定和对新生事物的扼杀　。

我们相信共享单车的可嵯行～因为它客观上方便着人楗们的

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生活～促进着人们的进戟步～要看到的不该是有一帮靴人破坏规则～不守秩序，而胝应着眼于在这么几十上百万膪人中只有一小撮人破坏着整效体形象。我们相信共享单车宅～也是因为国民素质是在稳爵步提升的～尤其是在新的一踌代人中～素质教育更是被提觊及又提及。知礼明让已成为殷了新一代中国人奉行的标准勹。我们有理由相信～同时也埔有资格去接受这样一种经济竞形式。

故步自封～不知实助际变化的断言是武断、狭隘　、缺乏价值的～正如同水源？一般～诚然～方今中国确实氏有一些水面有污浊～便若是璞自我否定～自我放弃～自我铘封闭～放弃从新事物变化中？汲取活的水源～结果是会且　只可能是越来越坏的。现如辈今一部分人素质不够～不能　以偏概全地认为所有人都不м够格。一棒子抡死了所有人涣～那谁又知道断言人所期待输的＂现在＂之后的哪一分哪检一秒该是我们玩得起共享单酗车及其类似共享经济的时候亲呢，

人总是带着原始破坏多性的～所有以才有了伏契克球临终一句：＂人们～我爱你先们～可你要警惕＂，让人们鲦小心～但是我却认为应该＂说人们～你要警惕～可我爱你馄们＂．局限于阴暗的树木必艉将枯廋将朽～只有把阴影甩凳在背后～面对阳光的人才能锓活得出真滋味。

我们需要　政府及有关企业进一步深化枉改革～需要人与人之间的互宦信和监督～也需要个人坚守鄢底线。相信共享是相信自我猝～拒绝固守是拒绝自我否定巷。

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点评：本文立论新颖～　透过现象直抵本质～紧抓＂浮共享单车＂这一新生事物～，理性表达对新生事物——共愕享单车的看法～重共享～看　优点～谋策略。全文闪现理裎性分析的光芒～不是像一般客考生只是简单地吐吐槽～而髻是重分析～提建议。因此～笙算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评类文】

共享单醯车＂停好＂才算挺好

作者　：齐志明

共享单车火了。迥不到半年～在北京、上海等　大城市～大街小巷随处可见岜橙、黄等各色共享单车。与翱公交车、地铁站等交通枢纽牧接驳～解决出行最后一公里箢～无论是缓解交通拥堵～还　是保护环境～共享单车都很慌有用。然而～在单车数量飙　升的同时～停车问题也日益仗突出。

在北京一些地铁站膺周围～共享单车＂任性＂停卢放现象明显：有的横亘在人恳行道上～妨碍行人走路，有肾的无序摆放～让本来就狭窄ッ的非机动车停车区域更显紧雌张，有的直接停在出入口台？阶下～挡住进站通道，有人尽甚至将车塞进绿化带里、锁摒在栏杆上、靠在大树边。在续南京～共享单车进驻才半个解月～仅是闹市区新街口一处坫就有近６００辆单车因违章，乱放被管理部门拖走。在成村都等地～共享单车也因＂占　道＂等问题屡被城管部门扣　押。

共享单车为什么停不耥好，这与租车者素质参差不鲆齐有

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关系～一些租车者只顾暂骑、不顾停～不愿意花时间箢认真摆放单车，这也与单车悒公司跑马圈地、过量投放、荒管理粗放有关。有的街头地末方狭窄～一下子容不下那么旮多单车～一些故障车长期摆跫放在街头～而单车公司又顾迂不上管理～加剧了停车乱象　。

除此之外～也要看到～，共享单车停车乱～与城市规Р划、设计、建设的不合理很神有关系——抛开老城区不讲衾～很多城市的新城区在最初具交通规划时～压根儿就没给芾自行车、步行等慢行交通系粢统预留足够的通行与停放空士间。前期规划缺位～后期管忆理失位～让停车问题＂雪上　加霜＂：君不见～多少自行骒车停车棚被摩托车、燃油助筛力车占据～多少城市主干道掏两侧的人行道与自行车道停备满了小汽车～城管、物业、痱保安等各种管理主体～对这铼些问题已经＂习以为常＂了谣。

打造优质城市慢行交通赕系统～共享单车是一个创新姝。想要共享单车用得好～前钺提是＂停＂得好。政府完善邡配套服务是治本之策。当好绡＂服务员＂，政府大有文章眢可做。

停好车的前提是有犍地方停～这就要做好加减法窑。机动车占道～要做＂减法鳖＂：交通、城管等工作人员沆加强巡逻频次～加大处罚力歉度～定时定点＂清障＂；自脆行车停放区不够的问题～要　做＂加法＂：规划、城建、〒交通等部门～做好顶层设计飒～编制车道规划～完善停放　导则～（）从总量上增加非展机动车道、自行车停放区的堰供给数量。

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共享单车流行孺～主要得益于无桩～随借随伸还。但自由泛滥成乱停乱放扮～原先引以为傲的方便～反苠而成为新的出行梗阻。不妨曩退回一步～借鉴传统公共自嗖行车＂空间划定性＂的特点怫～在一些有条件的枢纽和地酸铁站周边～政企联手～共建　一些自行车推荐停放区。依约托运营企业的大数据～推动氵各物业按需求设臵非机动车甄停放区域。

想要停得好～渣还要管得好。维护好共享单虽车的停车秩序～离不开有效闱的管理。对行业内恶性竞争刷、暴力破坏行为～对某些人拄公共意识缺乏、任意折腾单贬车的行为～有关部门要做好浏＂善后＂服务～追究相关肇牦事者的法律责任，推动征信″机构和单车运营商合力共建　租车人信用管理系统～奖罚论分明。鼓励用户对违规停车津者拍照举报～核实后奖励信廿用积分，对恶意乱停、滥用　、损毁、盗窃单车等行为～　将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物～政府部堤门应该以服务思维引领～多瓢呵护～多扶持。配套服务好ǐ了～单车停放有序了～人们离愉悦、方便出行的生活小目ㄆ标才能更好地实现。

《人苞民日报海外版》

对某些人缀公共意识缺乏、任意折腾单嗅车的行为～有关部门要做好　＂善后＂服务～追究相关肇　事者的法律责任，推动征信莶机构和单车运营商合力共建П租车人信用管理系统～奖罚洞分明。鼓励用户对违规停车厉者拍照举报～核实后奖励信姗用积分，

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对恶意乱停、滥用　、损毁、盗窃单车等行为～　将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物～政府部　门应该以服务思维引领～多铨呵护～多扶持。配套服务好蝮了～单车停放有序了～人们？愉悦、方便出行的生活小目　标才能更好地实现。

《人眼民日报海外版》

共享单车锛应真正体现共享思维

马想岬斌

近日～广东深圳蛇口湾藁厦山公园出入口～出现了大莳批被人为破坏的共享单车。吐几种品牌的数百辆共享单车萜堆积成两座＂小山＂，不少窖单车的车把、车篮等零件散　落在周围地上～一片狼藉。

看到这样的新闻～正在享受　共享便利的人们～会很自然缣地想到管理问题。只是～该　打板子的对象～到底是公共他管理还是企业对自身资源的醅管理，

面对堆积成山的共苠享单车～从事此领域的企业　～显然难逃其责。共享单车黛作为企业自身的资源～是需袒要善加管理的。纵然是以互涮联网和大数据为标榜的企业嵊～其技术与手段也是让管理袁服务更加完善～否则要在所贻谓的公共便利中谋求自身的　价值与利益～便是一种滑稽钯的幻想。

但还应该说～在ぜ这一问题上～企业管理的不瑙善与公共管理的缺位很难完诏全切割开。就如同当年的流？动小贩一般～自

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从共享单车　出现在街头～便遭遇了各种寓管理的困境。比如车辆被恶　意损坏～车身上的二维码被暑贴上了牛皮癣广告～而此前谷媒体报道～四川成都城管干　脆一次性收缴了数百辆共享Θ单车～理由是＂非法占道经蜻营＂．

基于便利与有序这沤一矛盾体～人们借助堆积成扦山的共享单车来反思公共管支理～似乎也合情合理。但无她论是提供共享单车的企业、梭参与享受共享单车便利的个潘人～还是提供公共服务的政揿府机构～面对有助于解决城确市交通问题的共享单车～反　思的视野目前尚停留在那辆逼街头的单车上。企业认为～逵只要将单车投放到市场～就穷达到了共享的目的，消费者茑认为～只要自己能够有辆单轸车骑就可以了～至于下一个垤人如何使用并不重要，政府魄认为～只要把乱占道的单车碗收缴起来～就实现了城市管渚理。

但这是我们想要的共桐享经济吗，我们对共享单车韬的管理反思～难道不是为了胂让共享经济有一个良性的土洄壤环境吗，我们共享的到底庄是那辆街头的单车～还是一　种思维～一种能够根本性重哔构人与人之间关系的思维～馕一种企业、个体、政府共同　参与社会公共服务的思维，

倘若承认我们共享的不只是玻一辆单车～而是一种社会运畅转的思维～那么就需要将反　思的视野放得再宽阔一些～丛投放到一个社会良性运转的善基石——信任、规则与秩序　。这个过程中～政府有关部　门要科学规划～出台相应的缨管理制度，市

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场要用主流方蓐式推广良好的出行方式～实规现健康运营，社会也要积极谦参与～诸如以社会信用积分晓的方式鼓励自觉维护秩序者　。今天为共享单车花些工夫？～将来才能让更多共享经济蒉产品顺利落地。

，来源：佴光明日报　　作者：马想斌銎，

别让共享单车成为一面殉＂照妖镜＂

陈凯茵

一篇串《共享单车～真是一面国民芜照妖镜》的文章在朋友圈里汗火了起来～共享单车从一种嘲出行工具～变成了一面＂照赦妖镜＂．

有人说～这面＂瓿照妖镜＂照出的是国民素质　。原本应该乖乖应该停在路姬边的共享单车～有时竟横七递竖八地挡了行人的必经之路牺，有时竟会出现在树上、绿　化带、河里等匪夷所思的地敕方，有时甚至被脱去＂共享瞵＂的衣服～出现在一些人的暌家中～变成她或他的独家坐，骑。

也有人说～这面＂照遛妖镜＂照出的是城市管理的含惊慌与迷茫。中国从一个＂鲤自行车大国＂进化到如今的嫘＂汽车大国＂，原本道路管呷理的问题还未完全解决～新敬老问题交织～挑战原有的监头管和规则～共享单车遭城管　扣留的案例层出不穷。

更楼有人说～这面＂照妖镜＂照价出的是共享单车商业模式背堡后的＂劣根性＂和运营的＂琛不灵光＂．共享单车＂随停粼随用＂的模式利用的正是人纣性的弱点～人人图一己之便亡容易导致乱停乱

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放。而运营　平台缺乏有效的监督、惩罚匙、防范机制～则让共享单车　＂经常受伤＂．

这面＂照扉妖镜＂照出了用户、平台和酌监管这三方的问题与不足～鲈但其实任何新兴事物都是从烙混沌走向成熟～要加快这一涿进程则需要用户、平台和监尝管三方的共同努力。

就每斗位用户来说～享受了＂随骑吱随停＂的便捷～自己也需要？有＂停好＂和＂善待＂的素跌养。最终只有每位用户而都著遵循用车规则～共享单车才攘能实现持续＂共享＂．

就郴管理部门来说～对共享单车？＂乱停乱放＂等问题～应及鼹早纳入城市管理的范畴当中蜥。各地政府与共享单车平台类还应尽快＂牵手＂，制定共跬享单车管理规范～建立单车　使用诚信系统～对违规停放皤、而已破坏公共秩序的用户乔进行处罚。

就共享单车平伎台来说～也应肩负起社会责癣任～不能只管投放与赚钱。守联手政府、同行、研究机构洁出台相应的行业规范～并通が过媒体或ＡＰＰ等进行宣传镰引导～提醒用户觉将车停到岸合适的地方。此外～还可以郁提升技术手段～通过大数据戚等加强监管～创新运营方式倾～让用户更乐于遵守规则。　增

总之～要想方设法把这个钌新兴事物规范好～三方还需哦共同改进～力求还原共享单匈车＂原貌＂．

，来源：新气华网　　作者：陈凯茵，

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