作文一：《[优秀作文]我心目中的航展》500字

我心目中的航展

在中国，飞机已经成了再也普遍不过的交通工具了！当然，航展还是最好看不过的了！我带着这个“航展梦”，去到了梦寐以求的航展馆??

这是我的第一次去看航展，心情无比的激动。我们一家人怀着对飞机的喜爱之情，坐上了去机场的车。不知道怎么，可能是因为航展吧，所以车上才那么多人。不过还是很开心，可能是因为那么多人关注航展而心里感到暗暗自喜吧！

刚一进去，就看见了许多的人，我们跟着队伍买完了票，就马上进去了。紧赶慢赶，还是错过了一些，算了，精彩的还在后面呢！首先出场的是一些小飞机，终于，仟十飞机上场了！“仟十飞机！仟十飞机！”我高兴地叫着，我在蔚蓝的天空上看着我最喜爱的仟十飞机，那感觉可好了，我连忙问爸爸：“爸爸，您知道仟十飞机的来源吗？”我一边听着爸爸告诉我他所知道的只知识，一边幻想自己和飞机融合成一体，在那蔚蓝的天空中翱翔：我的双眼变成了飞机的“双眼”，我的身体变成了机舱，我的双手变成了飞机的羽翼，我的双脚变成了飞机的滑轮??不知道怎么了，我一想到这，我就特别兴奋，可能是梦想实现后的快乐吧！

我的“航展梦”终于实现了，它就像一朵刚刚怒放的花一样，是那样的美丽，让人感到快乐。我相信，这朵花以后开的一定会更加美丽，更加鲜艳??　　　海华小学六年级：陈济芳

作文二：《小学生叙事作文-看珠海的航展》1500字

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看珠海的航展

２０１０年１１月１６日，我和爸爸妈妈一起去珠海看了航展。今年的航展与众不同，首次由中国空军承办，因此，我国著名的“八一”飞行表演队第一次在珠海航展上表演。

这次航展展出了很多新机型，其中最引人注目的就是目前世界上最大最安全的客机Ａ３８０

。　和中国最先进的三代机歼－１０

Ａ３８０是我很喜欢的机型，其双层客舱与四台发动机成为最易辨认的外型。在典型的三舱布局下可承载５２５名乘客。当我第一次亲眼看到Ａ３８０的时候，心里涌上一种抑制不住的激动，特别是当我看见Ａ３８０在那么短距离的跑道上缓缓起飞，而且那么庞大的Ａ３８０居然可以以４５？斜角飞过来的时候，我由衷地为人类能造出这么好的飞机而自豪。在自豪的同时也生出对祖国的一丝遗憾，因为Ａ３８０是法国生产的，不过我相信，不久的将来，中国一定也能生产出更加先进的大飞机。

歼－１０是航展上的又一大明星。歼－１０是我国自主生产的第三代战斗机，有单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候等优点。当我看见喷着彩色油漆的歼１０翱翔在蓝天时，那彩色的喷漆好象在天空中构成了一幅图画，而发动机轰隆隆的声音也给人很大的震撼力，这也在暗示别的国家：中国有能力保护自己的天空～

参观了这次航展，不仅让我了解了很多航空知识，还让我感到了中国国防的强大和航空的先进，中国的飞机从喷气式到超音速，经历了无数磨难，终于成功了。我为中国有这么强大的航空实力而自豪～为卓越的空军而自豪～为我是中国人而自豪～我爱我们的祖国－－－－－中国～

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作文三：《看珠海的航展》600字

看珠海的航展

２０１０年１１月１６日，我和爸爸妈妈一起去珠海看了航展。今年的航展与众不同，首次由中国空军承办，因此，我国著名的“八一”飞行表演队第一次在珠海航展上表演。

这次航展展出了很多新机型，其中最引人注目的就是目前世界上最大最安全的客机Ａ３８０和中国最先进的三代机歼－１０。

Ａ３８０是我很喜欢的机型，其双层客舱与四台发动机成为最易辨认的外型。在典型的三舱布局下可承载５２５名乘客。当我第一次亲眼看到Ａ３８０的时候，心里涌上一种抑制不住的激动，特别是当我看见Ａ３８０在那么短距离的跑道上缓缓起飞，而且那么庞大的Ａ３８０居然可以以４５°斜角飞过来的时候，我由衷地为人类能造出这么好的飞机而自豪。在自豪的同时也生出对祖国的一丝遗憾，因为Ａ３８０是法国生产的，不过我相信，不久的将来，中国一定也能生产出更加先进的大飞机。

歼－１０是航展上的又一大明星。歼－１０是我国自主生产的第三代战斗机，有单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候等优点。当我看见喷着彩色油漆的歼１０翱翔在蓝天时，那彩色的喷漆好象在天空中构成了一幅图画，而发动机轰隆隆的声音也给人很大的震撼力，这也在暗示别的国家：中国有能力保护自己的天空！

参观了这次航展，不仅让我了解了很多航空知识，还让我感到了中国国防的强大和航空的先进，中国的飞机从喷气式到超音速，经历了无数磨难，终于成功了。我为中国有这么强大的航空实力而自豪！为卓越的空军而自豪！为我是中国人而自豪！我爱我们的祖国－－－－－中国！

作文四：《作文：珠海航展》800字

珠海航展

天，蓝蓝的。风和日丽，阳光明媚，放眼望去，天空呈现着一种模糊不清的灰蓝色，若隐若现地浮动着奇怪的花纹，像一张糊壁纸，划一根火柴就能点燃；云，白白的。它伴着清风，轻轻地掠过天际，无声无息，如雪一般的洁白，或浓或淡，或聚或散，是多么的美不胜收啊！在这美好的天气里，我和堂弟的一家都去参观珠海航展，看看我们中国的航天技术发展的有多么快。

我们进了珠海的航展大门，就来到了博物馆。那儿真是能让人看花了眼啊，有各式各样的大卡车，导弹，飞机模型和神州七号的模型，可真是活灵活现啊！?　?小　荷　作文网

当我们还沉醉在刚才的情景那时，不知不觉中就来到了机场，机场上停着各种各样，别具特色的飞机，看着看着，突然，几架飞机飞快地往前冲，然后慢慢地飞上天空，给那寂静的天空增添了几道生机。在天空上，几架飞机摆着雄伟的姿势，好像在炫耀自己和壮观，很有吸引力。

当我们走向航展的现场，已经是人山人海，座无虚席了。有的看到表演还没开始，着急的像是出了什么事一样；有的人看到太阳火辣辣的，就打着花花绿绿的太阳伞，遮挡着这炎热的太阳；还有的与邻座高声谈笑，互相打趣，盼望着航展表演赶快开始。

珠海航展表演开始了，只见观众们沸腾起来，眼睛直直的盯住天空上的几架飞机，别提有多兴奋、激动了。

飞机起飞了，越飞越高，直冲云霄，终于冲出九霄云外去了，突然，几架飞机同时喷出一条条七彩的长烟，仿佛一位亭亭玉立的女子手中拉着一条丝带在天空上翩翩起舞呢！它们一个上，一个下，一个左，一个右，它们后面喷出的烟雾顺着它们的方向搭配起来，形成了一个巨大的七彩爱心，让大家悟出了一个道理：做人要有一颗宽敞的心。有一架飞机快速地九霄云外飞去，然后再旋转一个大弯，又和另一架飞机交叉，又有一架往底飞，好像里面的工作人员在给我们招手呢，真有趣。

在那如蓝宝石一样的天空中，依旧漂浮着那雪一般的云，它们在天空中无忧无虑地飘动着，或浓或淡，或聚或散。看着那一片天空，我念念不舍的离开这里。

作文五：《珠海航展作文5篇》3500字

珠海航展作文５篇

篇一：珠海航展

天，蓝蓝的。风和日丽，阳光明媚，放眼望去，天空呈现着一种模糊不清的灰蓝色，若隐若现地浮动着奇怪的花纹，像一张糊壁纸，划一根火柴就能点燃；云，白白的。它伴着清风，轻轻地掠过天际，无声无息，如雪一般的洁白，或浓或淡，或聚或散，是多么的美不胜收啊～在这美好的天气里，我和堂弟的一家都去参观珠海航展，看看我们中国的航天技术发展的有多么快。

我们进了珠海的航展大门，就来到了博物馆。那儿真是能让人看花了眼啊，有各式各样的大卡车，导弹，飞机模型和神州七号的模型，可真是活灵活现啊～

当我们还沉醉在刚才的情景那时，不知不觉中就来到了机场，机场上停着各种各样，别具特色的飞机，看着看着，突然，几架飞机飞快地往前冲，然后慢慢地飞上天空，给那寂静的天空增添了几道生机。在天空上，几架飞机摆着雄伟的姿势，好像在炫耀自己和壮观，很有吸引力。

当我们走向航展的现场，已经是人山人海，座无虚席了。有的看到表演还没开始，着急的像是出了什么事一样；有的人看到太阳火辣辣的，就打着花花绿绿的太阳伞，遮挡着这炎热的太阳；还有的与邻座高声谈笑，互相打趣，盼望着航展表演赶快开始。

珠海航展表演开始了，只见观众们沸腾起来，眼睛直直的盯住天空上的几架飞机，别提有多兴奋、激动了。

飞机起飞了，越飞越高，直冲云霄，终于冲出九霄云外去了，突然，几架飞机同时喷出一条条七彩的长烟，仿佛一位亭亭玉立的女子手中拉着一条丝带在天空上翩翩起舞呢～它们一个上，一个下，一个左，一个右，它们后面喷出的烟雾顺着它们的方向搭配起来，形成了一个巨大的七彩爱心，让大家悟出了一个道理：做人要有一颗宽敞的心。有一架飞机快速地九霄云外飞去，然后再旋转一个大弯，又和另一架飞机交叉，又有一架往底飞，好像里面的工作人员在给我们招手呢，真有趣。

在那如蓝宝石一样的天空中，依旧漂浮着那雪一般的云，它们在天空中无忧无虑地飘动着，或浓或淡，或聚或散。看着那一片天空，我念念不舍的离开这里。

篇二：２０１４珠海航展

１１月１５日，星期六的时候我就无比期待了——明天我就要去看珠海航展了。我们本来是计划明早６点半出发的，但妈妈的同事刚从航展回来，打电话来见意我们早上最晚５点半就得出发，否则会被堵在路上。于是我妈妈告诉了要和我一起去看航展的小邱一家，约上明天早上５点半碰头出发。早起床１小时总好过堵在路上２小时呀。

于是我创造了最早上床睡觉和最早起床的两个记录：我星期六晚上我８点就上床睡觉，第二天早上５点闹钟一叫我还闭着眼睛就起来了。我火速吃完早饭，当时心里还在发颤呢。我们准时来到了碰头的地方，安时出发，这里天还没有亮，路上没有什么车，看来我们真是很早呀。车在高速公路上开了２个小时后我们开始看到航展的标识牌，本来以为快到了，结果又开了１小时才到达珠海机场。这时才早上８点半，但是机场外的马路上已经是车水马龙

了，我们很庆幸来得早。

我们把车停好后坐航展摆渡车来到了航展１号门。经过严格的安检后，我们不到９点就进入了展馆。按计划我们先参观了兵器馆，里面有各种各样的陆军武器：火箭炮武器系统、航空导弹系统、远程导弹、制导炮弹、枪……什么都有。很多都是我第一次看到的，而且都是真武器，真让我大开眼界。随后我们又去了航空馆，里面有好多飞机、直升机，但基本上都是模型，因为室内的空间不够。接下来我们来到室外展区。这里展示出了各种各样的飞机，从民航飞机到军用飞机，什么都有。除了有中国的空警２００、运１２、歼１０战斗机、轰６Ｍ等飞机外，还有美国的Ｃ１７运输机，以及俄罗斯的ＳＵ２７、ＳＵ３５战斗机等等。最让我印像深刻的是美国的Ｃ１７运输机，个头无比庞大，尾翼是一个很高大的鲨鱼造型，制造得很精致。

篇三：难忘的珠海航展

周末我和爸爸妈妈来到珠海，参观第九届中国航展。

航展在珠海机场的停机坪举办，由现场展馆和飞行表演组成。现场展馆有１号馆的各种飞机、战斗机的实物展示；２号展馆的神九返回舱的实物让我非常兴奋，妈妈拿出相机让我与“天宫、神舟”合影。飞行表演节目精彩纷呈。有俄罗斯勇士队的飞行表演。有中国八一队的飞行表演的空中“芭蕾舞”。有中国跳伞队表演的空中“艺术体操”有美国队驾驶双翼机女飞行员在起飞的飞机机翼上行走，无论飞机在空中怎样急速飞、倒退飞、她们均面带笑容做个种动作仿佛自由的小鸟在空中翱翔。并向地面的观众问好。观众掌声、赞叹声此起笔伏。

尤其让我着迷的是俄罗斯勇士队的飞行表演。首先五架飞机编成老鹰队形飞来，在空中向我们“点头”问好。然后一连串表演了空中悬停、大仰角爬升、倒退飞行、低空高速飞行、等高难度动作，看得我哇哇大叫，手舞足蹈，最刺激的是两架飞机在空中从两个方向同时向对方冲过去。只见二者在急速接近时，突然各甩机头，在电光火石间一上一下擦身而过。太精彩了，我的心随着飞机的表演而提起、放下完全被吸引了。

时间很快就过去了，一天的参观结束了，我依依不舍地离开了航展现场。

篇四：珠海航展快乐游

１１月１５日，坐了一天的车子后，我和爸爸妈妈以及我最喜欢的小伙伴来到了珠海，明天，我就可以看到我期盼已久的２０１４年第十届珠海航展了，它可是全球五大航展之一，而且今年是最隆重的一届。

第二天一早，我们吃完早饭后就出发了，短短的二十公里不到的路程，因为看航展的人太多了，爸爸开了两个多小时，然后又要转乘公交车，走了半个多小时路才到航展入口，哇～好长的队伍、好多的观众，ＮＯ～这不是要等半死，我和我的朋友大声说到。

经过警察叔叔阿姨的安检，通过检票口，我们走进了航展区，这个是一个机场呢。呼——呼——，一架客机已经在天上表演了。我和同学拿起望远镜左看右看，终于发现我盼望已久的歼－１０战机，我问了爸爸，爸爸说这架飞机要２亿人民币，足有１４米长，它带有红外诱饵抛射器、敌我识别器，还有风标式迎角传感器等等，它绚丽的外表和雄壮的身姿吸引了众多的观众。

参观完歼－１０飞机后我们就开始观看俄罗斯勇士飞行队飞行表演。呼……三架苏－２７发出彩弹，哇，一架非常慢的往前飞，一架倒着飞，哇～～～还有５架飞机倒着发射出彩弹。蔚蓝的天空里，飞机和彩弹画出一幅幅美丽的图案，精彩极了～马力最大的是苏－３５飞机，它飞快地从我们头顶上飞过，迅速地垂直上升，轰……巨大的声响把我小伙伴都造成“内伤”了。

看完飞机表演，我们来到了军事装备展馆，无人机翼龙有１０米长，我还看到了装甲车以及各种导弹……参观结束后，我们来到了模型店，妈妈给我买了一架歼－１０模型，现在，我正开心地欣赏我的模型呢～

航展就这样结束了，我和爸爸妈妈拍了很多很多照片，希望你们以后也能去看珠海航展。

篇五：珠海航展

今天我和爸爸来到了位于珠海金湾的航展馆。由于我们是坐公交车去的，从９点半坐车去直到１２点半才到。

刚下车就听到轰隆隆的声音，这是什么声音呢，不用我说我想大家也知道了，这就是飞机的声音。一进航展馆门口就看到了人山人海的一幕，没个人手上都拿着“长枪短炮”，当然我也不例外。忽然天上嗖的一声，我往上看便看到了一二三四五六七，七架飞机在上面飞。不过这不是重点，重点是他们后面都喷出了一条条五彩缤纷的尾气。爸爸告诉我这是阿联酋

“骑士”飞行表演队。后面的表演更让我惊心动魄，随着表演队队长一声令下，３架阿若拉飞机如蛟龙入海，刺破苍穹。３架阿若拉飞机编队飞行，在空中忽而盘旋翻滚，呼啸而来，继而旋转升腾，轻盈而去，展示横滚、筋斗、俯冲、大盘旋等飞行特技……从起飞到安全落地，持续了１０分钟左右，观众席上掌声如雷。

不过多久，观众们还在对阿联酋等飞行表演队的精彩表演赞不绝口时，突然从珠海机场方向飞来一架黑色的战斗机，低空掠过时，细心的观众发现机身有编号“３１００１”，随后现场发出一片尖叫声，多日未现的歼３１终于出现了～歼３１在空中平飞一圈，其中半圈是旋转飞行，随后转倒着飞行，在轰隆的声音中，垂直冲向天空，再俯冲向地面，四五分钟之后，歼３１从我的视线中消失。

接下来更加著名的飞机，来自俄罗斯的苏３５又出场了～它在空中表演了几个经典动作，每一个翻转、俯冲，都带着令人震撼的轰隆巨响。

今天的航展真精彩啊～下一次的航展我也一定会来的。

作文六：《[优秀作文]观看珠海航展》400字

周五下午我们开车去珠海，我们住在一个离珠海金湾机场很近的酒店，因为我们第二天要去金湾机场看航展。

第二天，我们一早就出发了。进到展区，那里人山人海，很热闹。表演还没开始，我们先参观了航天、航空、兵器等展馆，里面有实物，也有很多模型，还有一些互动体验。

表演十点多才开始，我们主要观看了俄罗斯勇士表演队、中国空军八一飞行表演队、阿联酋空军骑士表演队和空客公司ａ３８０的飞行表演。每个表演队都有自己的特技，他们驾驶的飞机有的在空中大角度转弯、盘旋，有的做俯冲动作，有的在空中画出心形，还有的做失速落叶飘和空中开花等表演。阿联酋空军骑士表演队的飞机在天空中拉出绚丽的色彩！他们精彩的飞行表演令现场观众叹为观止。现场观众不时发出赞叹，为他们喝彩！

这是我第一次观看航展，场面好壮观。我很羡慕飞行员可以驾驶飞机在空中翱翔，也很佩服他们勇敢，我长大后也想当一名飞行员。

作文七：《为什么说看航展也是需要勇气的？细数航展历史上的空难》2500字

飞机自从被莱特兄弟在１９０３年发明出现满足了人类的飞天之梦以后，人们便喜欢上观赏天上的特技飞行表演，从１９０５年起，一些航空爱好者开始自发组织航空集会进行飞行活动，它便是现代国际航展的雏形，随着近代各国为了能让人眼前一亮从而引来销售订单，飞行员们也开始越来越追求高难度动作用来吸引观众的眼球，但不幸的是并非所有的飞行员都能在特技表演中圆满完成，有时候甚至会和观众一起付出生命的代价，下面我们细数一下航展上发生过的重大空难事故。

飞机自诞生以来便是所有交通工具中危险度最高的一种，而在航展的特技飞行表演中，往往越是花哨好看的高难动作，越意味着危险度数的翻倍激增，比如在１９８８年西德拉姆斯泰因镇的Ｆｌｕｇｔａｇ｀８８航展，十架来自意大利空军三色箭飞行表演队的ＭＢ－３３９喷气式飞机正在表演“心脏穿刺”的特技。计划两组飞机在观众面前形成一个心形，在底部另两组飞机互相交叉而过，像箭一样刺过心脏，结果事故发生了，两组负责互相穿刺的一架飞机与其他飞机相撞，那架飞机当场被撞成了碎片，机身携带的航空燃油夹带着碎片和火球砸向观众区，随后击中了密集的人群和一辆拖车。观众在爆炸引发的大火中惨叫四散逃跑。与此同时，另一架飞机被碎片击中失控，坠毁时砸中了一架在地面待命的ＵＨ－６０黑鹰直升机，机长在几周后重伤死去，而飞行员在即将坠毁时启动了弹射座椅，但是还没等降落伞打开便摔在地上当场死亡。第三架受损的飞机在跑道和附近的森林中碰撞解体。该事故除三名飞行员死亡外还造成了６７名观众死亡，至少６００多名观众在爆炸及火灾中受重伤。

▲此次空难导致拉姆施泰因航展表演被永久取消，并规定以后所有飞行表演必须和观众席保持一定的距离

据调查人员统计，在航展的飞行表演中出现事故最多的是老式螺旋桨飞机，其次才是喷气教练机、喷气战斗机，不过在近代喷气战斗机事故里，苏式飞机发生率却是最多，这是因为在前苏联飞行部队的传统中，历来就有鲁莽和野蛮飞行的战斗名族习惯，本身安全记录就不是很出色，而在苏联解体后，军队对于飞行管理的混乱、急于对国外推销展示飞机的极限性能而忽略安全风险，加上苏式飞机本身就可以做一些高难度动作更是让飞行员肆意胆大妄为，这些因素都为苏式飞机在航展中出现多次严重事故埋下了祸根。

▲为了做一个超低空半横滚动作但速度和推力

没有达到预计是导致发生事故的原因之一

前苏联解体以后，乌克兰军队面临着严重的财政危机，为了尽可能的向国外推销武器搬出了性能优秀的苏－２７侧卫战斗机，该飞机不但是苏联空军的骄傲，更是前苏联各国军火的出口创汇大户。２００２年７月２７日借着乌克兰空军第１４军成立６０周年，在乌克兰的斯克尼利夫机场举行特技飞行表演，航展吸引了数千观众包括很多儿童。

▲在苏２７砸中观众区坠毁的瞬间飞行员弹射逃脱

上午的飞行表演一切顺利，到了中午表演达到高潮，但是危险随之而来，１２时４５分左右，一架苏－２７打算做一个高难度的超低空俯冲半横滚动作，但是俯冲后打算爬升时突然失控（玩战机世界和战雷的小伙伴应该都知道这种失速状态，军武大本营第二集局座用ＶＲ开的２６２也是这种死法），机身在机场附近的森林顶部掠过然后一头撞上停在停机坪上的一架伊尔７６运输机，并立即起火爆炸，由于巨大的惯性，燃烧的机身继续翻滚进观众区，来不及逃走的观众瞬间被飞机撞击和随之引发的爆炸吞没，地上到处是残肢断臂和烧焦的尸体，父母与孩子之间互相撕心裂肺的呼唤，幸存的观众四处尖叫逃跑，现场一片混乱，而飞行员在坠毁前弹射逃生（有兴趣的伙伴可以搜索当时目击者的视频，片段里满地都是尸体和断肢，弹射的飞行员在地上默默的回收降落伞，一个人跑过去给了他一巴掌）。这次航展事故导致７７名观众死亡，５００多人受伤。事故调查原因为飞行员擅自改变飞行计划，临时做出高难度飞行动作，而飞机在起飞前加装了过多的燃料导致飞机太重不够灵活，因而无法完成最后那个动作导致坠毁并引发大规模的爆炸和火灾。

▲２００２年乌克兰航展事故是航展史上伤亡最大的一次

另一次让人记忆深刻的苏联飞机事故是发生在著名的巴黎航展，１９８９年第３８届巴黎航展上米高扬设计局为了推销米格－２９特意让试飞员克沃丘尔“老司机”进行飞行表演，整个特技表演都很顺利，可当就表演快要结束时飞机忽然吸入了一只飞鸟导致发动机空中停车，但是克沃丘尔老司机为了避开建筑物和观众区的人群仍然坚持控制飞机远离这些区域后才跳伞，飞机在发生故障时距离地面高度仅１５０米，当他跳伞时高度已经不足３０米且飞机已经垂直９０度下坠，弹射角度非常不好，克沃丘尔离机后仅２秒飞机就落地爆炸，他本人只受到轻伤，事后还出席了记者招待会，这次事故虽然被飞行员以高超的技术创造了零伤亡，但是依旧让本想对外推销的米格２９名声大跌，不过“塞翁失马焉知非福”飞行员用超低空低射角的逃生的方法为Ｋ－３６弹射座椅做了一次惊醒动魄的活广告（这广告费也够贵的）。

▲不足３０米的高度在将近９０度的垂直角

弹射出来，真不愧是“老司机”加上好座椅

航展中飞机的特技表演纵然美丽，但是美丽往往蕴含着不为人知的危险，以上发生的事情不要觉得跟中彩票一样可以有恃无恐，但是难道真的因为有危险就不能去看了吗？事情也不能那么绝对，拿２０１４年来说，这一年中航展事故共发生１７起，这还是自２００３年至今最低一次，在过去十年里发生的航展事故平均为每年２７起。不过随着政府和举办方的在操作规范方面逐渐重视，事故率已经开始逐年下降，相信将来的航展会越来越安全和完美，到那一天我们便可以高高兴兴的带着家人一起安心去欣赏人类几千年来为了追逐天际，而不断努力创造出的翱翔之鹏。

下面是历史上几次著名的航展事故：

▲１９９７年９月１４日，在马里兰航展上一架Ｆ１１７隐身轰炸机突然失去控制在飞行员跳伞后飞机撞毁两栋房子，地面上有几人受轻伤

▲２００３年９月１４日，美国空军的雷鸟飞行表演队的一架Ｆ１６战机在爱达荷州的空军航展上坠毁，此事故没有人元伤亡，图为飞行员弹射瞬间

▲２０１５年８月２２日英国苏赛克斯郡的一架猎鹰者战斗机表演低空转圈时失速坠毁至少造成７人死亡１４人受伤，飞行员受重伤

参考资料：

铁血社区

中国航空新闻网

航趣飞机网

直播时间：明天上午９：３０－１１：３０　下午１４点－１７点。

作文八：《珠海航展的最强音》7900字

最强飞机――歼－２０

本届航展，中国第四代战斗机歼－２０短短２分钟的双机亮相，引发中国乃至世界关注。目前世界上研制装备第四代战斗机的国家只有美、中、俄三国。中国借由第四代战斗机的研制，弯道超车，一举超过欧洲、日本，与俄罗斯并驾齐驱。

一些８０后、９０后的朋友可能对中国航空工业原来的落后状态没有直观感觉，因此不太能体会目前成果的来之不易。想当年，在新中国建立之前的民国时期，中国的航空工业只有修修补补，自研机种少之又少，即使研制出来也根本没有批量生产。反观当时亚洲最先进的工业化国家日本，三菱、中岛、爱知、川崎等多家飞机公司竞争。二战期间，日本共有飞机制造厂１３家，工人总数４５万人，另有发动机制造厂工人２５万人，合计７０万航空产业工人，１９４２年年产量达到巅峰的１８　０００架。而一个国民党的统计说，抗日战争以前，中国共有飞机６００架，其中战斗机只有３０５架，八年抗战期间中国一共进口外国飞机２　３５１架。　　◎就在歼－２０亮相航展之际，美国波音公司示威式地公布了最新六代机想像图，既无平尾，也无垂尾和腹鳍

新中国成立后，中国用６０亿斤小米从苏联换回成套设备，建立起了自己的航空工业，虽然初期都是仿制苏联机型和发动机，但毕竟形成了批生产能力。以歼－６飞机为例，一共生产了５　２００余架。而且，新中国的航空工业，一上来就基本绕过了活塞发动机，直接进入喷气时代。

当然，步子迈的太大，多少有些基础不牢固。经常有人开玩笑，说中国可能连二战时期Ｐ－５１“野马”飞机以及它的发动机都做不出来。这种论调有些过，但也不能说毫无道理。当然，即使用今天先进的加工机床做出来，可靠性、寿命、匹配度也真的不一定达到当年“野马”的性能。

说回歼－２０，它的气动布局是双垂尾鸭翼布局，主机翼和鸭翼之间有边条过渡，进气道为ＤＳＩ无附面层隔板设计。从纯隐身角度考虑，国内外专家一致意见是，如Ｆ－２２那样的常规布局要好于鸭式布局。因为隐身严格说是飞机各个投影面都需要隐身，但最优先考虑的是飞机正前方。因此，前置的鸭翼多少会影响隐身，而常规布局没有前鸭翼，但后部有水平尾翼，多少也会有影响，但不如鸭翼大。其实，严格说来，飞机从机体伸出的翼面越少，隐身效果就越好。飞翼布局整体前视，就可以认为是一个平面，没有垂尾、没有腹鳍，当然也没有鸭翼。而在珠海航展期间，美国示威式的公布的最新六代机想像图，就是没有任何垂尾和平尾的布局。当然，翼面越少，操控越难，所以比拼的是气动设计、如何利用襟副翼操控飞机、操控软件的编写以及发动机推力矢量控制。

俄媒经常说歼－２０的气动外形模仿了米格－１．４４验证机，笔者并不认可。成都飞机设计研究所早在上世纪七十年代就设计了鸭式布局两侧进气道的歼－９战斗机，远早于米高扬设计局，之后又有鸭式布局、机腹进气的歼－１０。２１世纪初曝光的米格－１．４４除了是第一种双垂尾鸭式布局外没什么特色，机腹进气道也有抄袭“台风”战斗机的意味。至于成飞设计歼－２０，双发重型机采用双垂尾顺理成章，之前的歼－１０也是双腹鳍，因此双垂尾双腹鳍也可认为是之前设计的延续，不能算抄袭。　　◎Ｆ－２２战斗机座舱

曾有外媒评论认为，歼－２０的设计初衷，并不是要完全在隐身方面与Ｆ－２２并驾齐驱，但只要超过Ｆ－３５即可。Ｆ－３５的隐身能力不如Ｆ－２２，尾部发动机喷口只是简单的锯齿状处理。从空军司令员马晓天对歼－２０的夸赞来看，相信歼－２０的隐身试验已经获得了较好的成绩，这个成绩也许是综合优化，例如外形设计、内部结构微细设计、制造材料、涂料涂层、电子等等的整体匹配达成的。考虑到今后亚太地区，日本、韩国、新加坡、澳大利亚，也许更远的将来还可能有印度、中国台湾加入Ｆ－３５的对华包围网，那么歼－２０以超越Ｆ－３５为主要目标是现实可行的。

再说到歼－２０能否达到Ｆ－２２的“４Ｓ”能力，即超级隐身、超音速巡航、超机动、超视距作战。很多评论认为，在没有大推重

比发动机和矢量推力喷管的前提下，歼－２０无法达成超音速巡航和超机动。笔者认为这些还是要和Ｆ－３５比才是合适的。Ｆ－３５目前也无法完成超音速巡航和超机动，说明该机的发动机在不开加力的情况下，整机推重比不够，此外该机发动机没有推力矢量喷口，机体超重，在对抗演习中，其机头转向速度甚至不如加挂副油箱的双座Ｆ－１６，令美国舆论哗然。而且，这只是Ｆ－３５Ａ型，也就是空军空优型，海军的Ｂ、Ｃ型，一个是垂直起降型、一个是弹射型，重量更大，机动性更差。当然，洛马公司急忙出来解释，说Ｆ－３５的整机隐身能力、电子搜索对抗能力很强，把这些能力都用上，还是会大幅压制三代机。真要是这样，歼－２０也可以用这样的理由。而且，歼－２０由于没有一机三型的牵绊，从目前的展示来看，即使不换新发动机，其机动能力也绝不会在Ｆ－３５以下。

所谓超音速巡航指的是飞机在发动机不开加力时，长时间保持在超音速飞行，这个能力，中俄目前都无法达到。俄罗斯在试飞苏－３５Ｓ时，飞机曾在发动机无加力最大推力时以略微超过音速的速度飞行，此时飞机无外挂，机内油肯定也不是很多。苏－３５Ｓ使用的１１７Ｓ发动机是俄罗斯目前还算成熟的最先进发动机，性能超过中国国产的成熟发动机，而且还是理想的轻载状态下，都无法达成真正的超音速巡航，可见Ｆ－２２那样长时间无加力飞１．８倍音速，需要发动机和机体设计制造的强大功力。这个功力，连欧洲以英国罗罗公司为主体研制的ＥＪ２００发动机都无法轻易达到。　　　　◎先进军机航电概念座舱，为侧杆操纵并有宽大的显示屏

很多评论都在猜测现阶段歼－２０的发动机是否为国产，笔者认为国产的可能性不大，除非中国真的在自己仿制改进ＡＬ－３１Ｆ发动机。因为涡扇－１０“太行”发动机的尾喷口与ＡＬ－３１Ｆ区别很大，而且真要用国产发动机，这款发动机也必须在其它飞机上先经过严格试验才能装到歼－２０上，不可能出现在试验型号飞机上装试验型号发动机的事情，那样太冒险，除非是战时赶进度。“太行”发动机尾喷口较短、发亮，ＡＬ－３１Ｆ尾喷口较长，颜色深还有发蓝色泽。那么，“太行”会不会只改进尾喷口呢？如果真要只改进尾喷口，也不是想像那么简单，因为细微的性能肯定会有改变，一样要做综合试验才能定型。

结合展馆内中国先进军机座舱模拟器来看，歼－２０的座舱应该与其相似，就是一块横置长方形大屏幕液晶显示器，配合侧驾驶杆。液晶显示器可以从中间分为两部分，以显示不同的内容。仪表似乎也是全液晶显示，笔者倒是觉得应该保留一些基础的机械模拟式传统仪表，例如地平仪，以备应急使用。侧驾驶杆最早见于美国的Ｆ－１６战斗机，后来的法国阵风”战斗机也是用这个设计，目前已经推广到很多民航客机上。早年飞机没有电传飞控时，操作比较费力，飞行员有时甚至是双手拉杆推杆。自从有了电传操纵，操纵杆只是传出一个电信号，然后由电脑操纵翼面转动进而控制飞机，操纵杆活动量大小、力度反馈等都是模拟的，可以自由调节，操纵起来很省力，用一只手操作也没任何问题，还可以把飞行员整个前方空出来，便于安置显示器、观察等。俄罗斯目前还没有侧杆驾驶的战斗机，歼－２０如使用这个设计，应该是继美、法之后世界第三个国家。　　◎鸭式布局歼－９Ⅵ方案提出时，世界上还没有鸭式布局战斗机批量生产。显示中国对鸭式布局的探索远早于俄罗斯　　　◎２１世纪初公开的米格１．４４方案，双垂尾和双腹鳍都不算是独创

之前有俄媒酸劲十足的评论歼－２０，说该机是集合几种飞机的设计，身躯太大，机身过长，隐身性不好等等。笔者恰恰认为歼－２０是在成飞结合自身几十年发展鸭式布局战斗机的基础上，结合当今世界一些最前沿设计，例如ＤＳＩ进气道等完成的有自身特色的设计。而且像ＤＳＩ也不是照猫画虎就能抄出来的，需要做大量试验，而且还有在“枭龙”战机上实际应用的经验。而Ｔ－５０反倒可以看做是在保留苏－２７某些影子的基础上，大肆抄袭Ｆ－２２的设计。其实俄国战机一贯抄袭美国，以至于很多飞机都被西方调侃冠以“ＸＸ斯基”，例如苏－２７叫“Ｆ－１５斯基”，图－１６０叫“Ｂ－１斯基”等，这些飞机虽然在美国飞机之后出来，性能有一定改进甚至超越，但多少都有美国原准飞机的影子在里面。

至于飞机机身显得较长，翼展相对较短，笔者认为可能是中国空军还是比较强调速度，因此成飞的飞机机翼前缘后掠角较大，还是有高速三角翼飞机的影子，如歼－１０。包括“枭龙”那样的边条翼设计，仔细看翼展似乎都不是很大。一些分析认为机身长则飞机比较稳定，但机动性不足。但加上前置鸭翼配合电传操纵，则机头的快速指向性和盘旋半径指标会有很大改善。总之机身长和翼展之间有一个最优的选择。从一些报道看，例如歼－１０和苏－２７的演习对抗成绩，歼－１０反倒占上风，说明至少鸭式布局配合电传操纵，再加上先进的航电火控，综合性能方面还是较强的。　　◎先进军机航电概念座舱，显示装载有源相控阵雷达

最强设备――ＫＪＬ－７Ａ机载有源相控阵雷达

本届航展最令笔者惊艳的展品，就是中国电子科技集团南京第十四研究所展出的ＫＪＬ－７Ａ机载有源相控阵雷达。

一架战斗机上的什么部件最贵，如果以单一大部件来说，一个是发动机，一个就是火控雷达。外媒说俄罗斯卖给中国的ＡＬ－３１ＦＮ涡扇发动机，用于歼－１０，一台价格就是３００万美元，合２　０００万人民币。有外媒估计，中国空军采购歼－１０的价格是每架１亿元人民币，发动机价格就占了五分之一。至于火控雷达，和一台俄制涡扇发动机的国际出口价是相当的。也就是说，一架先进战斗机价格的近一半，被发动机和雷达占去了。韩国出口Ｔ－５０高级教练机，如果只买教练型的，价格是２　０００万美元一架，美制Ｆ４０４涡扇发动机的价格就要占到６００万美元。但要加装雷达，价格一下又多出几百万美元。

早期飞机没有机载雷达，要么靠地面雷达指挥，要么就是靠飞行员目视，当然那时候机载武器也很落后，主要就是机炮机枪，即使看得远，武器也打不到。后来机载雷达出现，配合空空导弹实现早期发现跟踪，主动攻击。新中国成立后，中国战斗机机载火控雷达系统取得了巨大进步。初期当然就是以满足夜间国土防空作战需要，仿制和改进引进的苏联成品机载雷达。建国初期，我国随苏联米格－１７和米格－１９战斗机引进的机载雷达系统以圆锥扫描体制的脉冲搜索雷达为核心。受到雷达系统本身技术性能差和载机空间不足的限制，我国早期夜间战斗机用机载雷达存在有效作用距离短、抗干扰能力不强、低空探测效果差、可靠性不高和缺乏配套机载武器，不能满足我军执行国土防空作战的需求。夜间战斗机在拦截国民党军夜间低空侦察机的作战行动中的实际使用效果有限，在受到敌方飞机施放电子干扰和地面背景杂波影响下，甚至会出现了一定的误判。这一时期只是在一定程度上解决了我军战斗机机载火控雷达的有无问题。　　　　　国外机载雷达技术从上世纪六十年代初期开始进入迅速提高阶段。七十年代中期，当中国机载火控雷达还在努力突破小天线、低功率单脉冲雷达的技术瓶颈时，国外的机载火控雷达系统已经发展了几代。美国第三代战斗机已经基本上淘汰了单脉冲雷达，开始采用更加先进的平板缝隙天线和脉冲多普勒技术，苏联和欧洲国家的机载火控雷达也开始逐步向脉冲多普勒技术发展。中国机载雷达的发展则一度陷入停滞。歼－８战斗机在缺乏全天候火控雷达系统的情况下，只能被迫安装雷达测距器按照白天型战斗机的标准进行定型。

上世纪八十年代初期，中国准备与美国联合改装歼－８Ⅱ战斗机航空电子设备的“和平典范”工程，以及引进英国火控雷达系统改进歼－７、歼－８战斗机。歼－８Ⅱ计划引进在美国Ｆ－１６战斗机ＡＮ／ＡＰＧ－６６脉冲多普勒雷达系统基础上改进而来的先进多功能脉冲多普勒雷达，而与引进的ＡＮ／ＡＰＧ－６６雷达配套的半主动雷达制导中距空空导弹更是第一次赋予了中国战斗机中距离空战的能力。但“和平典范”工程的提前终止使中国并没有得到先进机载火控雷达系统制造技术，不过同期与俄罗斯关系改善并重新开展军事交流。中国多个机载雷达研究单位从九十年代初期开始就开发出了多个达到装机试验标准的脉冲多普勒雷达原理样机，中国的机载火控雷达的整体技术只用了短短的５年的时间，就实现了从低脉冲重复频率的单脉冲体制到全波形脉冲多普勒体制之间的技术跨越，并仅用十年的时间就将国产脉冲多普勒火控雷达由探索阶段发展到了全面应用阶段。

此后，我国的机载火控雷达已经基本上解决了带平板缝阵天线的脉冲多普勒雷达的设计和生产技术难题，开始向更加先进的全新体制火控雷达系统迈进。这里说的全新体制火控雷达是什么呢？就是有源相控阵雷达。　　　　　　　　◎中国电科ＫＪＬ－７Ａ机载有源相控阵雷达小巧紧凑，性能强悍

一般的雷达有发射机和接收机，有源相控阵雷达的天线犹如蜻蜓的复眼，很多个“复眼”集合在一起，每一个都相当于一个小雷达，有发射和接收功能，称Ｔ／Ｒ模块。如果提高一块天线中的Ｔ／Ｒ模块数量，再加上提高每个Ｔ／Ｒ模块的功率，那么整个雷达的功率就会大幅提高，功率提高了，探测距离就会更远。而普通的雷达，甚至无源相控阵雷达，只有一部发射机，想要提高探测距离就只能强化这一部发射机的功率，但这部发射机功率达到一定程度后，会发生电打火现象，增加故障率，缩短平均无故障时间。而有源相控阵雷达，即使有一些Ｔ／Ｒ模块发生故障，只要不是很多，雷达可照常工作，天线阵面也无需旋转。这就是有源相控阵雷达为什么探测距离远，故障率低，连续跟踪能力强，而且可以集成电子战能力的原因。

日本的Ｆ－２战斗机装备三菱电机的Ｊ／ＡＰＧ－１有源相控阵雷达，号称世界第一种量产的采用有源相控阵雷达的战斗机，特别是其砷化镓制造的Ｔ／Ｒ模块引发关注。但美国为Ｆ－２２战斗机研制的ＡＮ／ＡＰＧ－７７有源相控阵雷达，无论Ｔ／Ｒ模块数量，还是每个Ｔ／Ｒ模块的功率都大幅超越了Ｊ／ＡＰＧ－１，还逐渐降低了单价。目前，有源相控阵雷达已经成为美军四代机Ｆ－２２和Ｆ－３５的标配，一些老式三代机，如Ｆ－１５／１６／１８等也在逐步改进成有源相控阵雷达。美国最新为台湾升级的Ｆ－１６Ｖ战斗机，就装备了运用大量Ｆ－３５的ＡＰＧ－８１技术的有源相控阵雷达。

中国现阶段到底有没有机载有源相控阵雷达？如果有，到底是什么水平？这些谜题一直在广大军迷心中萦绕。四代机必须装有源相控阵雷达，而媒体从未公布过中国购买俄罗斯的有源相控阵雷达，那么中国只能是自己研制。　　◎２０１４年珠海航展展出的俄罗斯“甲虫－ＡＥ”有源相控阵雷达　　　◎“甲虫－ＡＥ”有源相控阵雷达可装备米格－３５，图为其庞大的伺服系统

答案终于揭晓，中国电子科技集团南京第十四研究所展出的ＫＪＬ－７Ａ机载有源相控阵雷达，虽然是用于“枭龙”战机的改进，但知微见著，从他身上可以一窥中国在此领域的发展。

笔者目测ＫＪＬ－７Ａ机载有源相控阵雷达的天线外径，只有约６００～７００毫米，恰好中小型战斗机机头雷达罩后的空间可以容纳。后部伺服机器的体积也不大。从大屏幕介绍得知，该雷达性能齐全，主要特点有：探测距离远、高精度、多模式、多目标，优良抗干扰性能。其工作模式多达１１种，分别是：跟踪加搜索，单／多目标跟踪，近战格斗，实波束地图，多普勒波束锐化，合成孔径成像，地面动目标检测和跟踪，海面目标搜索与跟踪，气象模式，导弹制导及多目标攻击模式，多目标交替等其它模式。

据工作人员介绍，该雷达探测距离１７０千米，内含１　０００多个Ｔ／Ｒ模块，性能优良，且包括Ｔ／Ｒ模块在内全部为国产。笔者听闻，甚感欣慰和骄傲。为什么，且看下面。　　　　　瑞典“鹰狮”战斗机的改进型ＪＡＳ－３９Ｅ验证机在近６年时间里一直在有条不紊地承担着各项改进措施的飞行测试，新一代“鹰狮”要想在２１世纪具备更加强大的优势，尽快打造一双“火眼金睛”迫在眉睫，这是获得用户青睐的关键所在。

早在２００６年５月，萨伯公司为了加强雷达和传感器的研发能力，收购了爱立信微波系统公司，更名为萨伯微波系统公司，目的在于进一步推动ＮＯＲＡ计划向前发展。这项计划是研制一种ＰＳ－０５／Ａ　Ｍｋ５　ＮＯＲＡ雷达，ＮＯＲＡ的意思是“不仅只是雷达”，反映出该雷达还能够执行其它任务。例如进行无源电子侦察和有源电子干扰。同时，这种雷达还增强了空对地功能，包括先进的合成孔径模式和对地面／海上目标的跟踪。２００７年９月，瑞典萨伯微波系统公司临时采用了美国雷锡恩公司生产的大约１　０００个Ｔ／Ｒ模块，制造了一个有源相控阵雷达天线测试台，安装在一架Ｃ－１３０运输机内，首次实施了飞行测试，证明了有源相控阵雷达提供了比单脉冲系统更好的旁瓣抑制。然而，由于ＮＯＲＡ计划在Ｔ／Ｒ模块技术上一直未能取得突破性进展，萨伯公司只好寻求国际合作。　　◎美国诺格公司以ＡＮ／ＡＰＧ－８０雷达为原型为Ｆ－１６研制的新型有源相控阵雷达样机，曾经在试验机上实现了在９秒钟内探测到多达１９个空中目标。目前，台湾Ｆ－１６Ｖ就装备ＡＮ／ＡＰＧ－８３雷达

２００７年９月，萨伯微波系统公司与法国的泰莱斯公司达成合作协议。后者负责研制适合于“鹰狮”雷达罩内部空间的天线阵列。遗憾的是，日益激烈的战斗机市场竞争导致这次合作不欢而散。泰莱斯公司的大股东达索飞机公司不愿看到性能提升的“鹰狮”成为“阵风”的强劲对手。无奈，泰莱斯公司只承诺将继续完成验证合同，但不再为有可能投入生产的“下一代鹰狮”提供有源相控阵雷达。万般无奈之下，萨伯公司只好另辟蹊径，最终决定与意大利塞莱克斯电子系统公司展开合作。

以上文字节选自本刊曾经的一篇文章。瑞典，作为一个老牌北欧发达工业化国家，他的第一辆沃尔沃卡车出现时，中国人连铁钉都做不好呢。上世纪五十年代，连美国人都惊叹于哥德堡住宅里自动化的家电和拧开龙头就有的热水。萨博的“鹰狮”战斗机当年号称世界第一种第四代战斗机，机上的ＰＳ－０５／　Ａ多工作模态脉冲多普勒雷达就是由爱立信公司研制，号称功能三倍于当时瑞典战斗机雷达。爱立信作为该国电子的龙头企业，其手机、基站设备当年曾横扫全球。小米手机去年在印度就遭到该公司关于手机专利的诉讼。然而，就是这样一家发达国家的老牌企业，做不出机载有源相控阵雷达的Ｔ／Ｒ模块，他求助于美国、法国，最后都因竞争关系而被放了鸽子。

中国做到了，全国产化而且性能很好。根据展商透露的数据，在针对雷达反射面积为５平方米的“典型目标”（一般指Ｆ－１６大小的战斗机）时，ＫＬＪ－７Ａ雷达在空空模式下的探测距离上要比原型提升了６５％。如果拿目前主流的轻型战斗机雷达，例如以色列的ＥＬ／Ｍ－２０３２雷达进行比较，ＫＬＪ－７Ａ雷达在探测同类目标的距离上要大７０％；而和瑞典ＰＳ－０５／Ａ雷达比较时，ＫＬＪ－７Ａ的探测距离也要远４０％以上。

我们无从得知ＫＬＪ－７Ａ雷达上的每个Ｔ／Ｒ模块的功率、总功率等，但这些指标已经够了。重型战斗机的雷达罩后部空间一般可以容纳直径一米，即１　０００毫米左右的天线，这样一来，重型机的雷达天线面积比小型机（以直径７００毫米算）大一倍左右，意味着Ｔ／Ｒ模块数量或总功率也会多一倍，探测距离、总功率可以概略计算为提高一倍。那么，为歼－２０研制的有源相控阵雷达的探测距离，对典型目标可能达到３００千米以上。这个指标放眼世界也是名列前茅。

中国的先进战斗机工业体系，目前万事俱备，可能只差高性能发动机了，加油！　　◎美国三代机也在密集改装有源相控阵雷达，图为用于改装Ｆ－１５的ＡＰＧ－６３　Ｖ３

作文九：《国际航展对国家科技和军事发展的影响》5900字

国航展国家科技和事展的影响际际际际际际际际际际际际际际际际摘要：国航空展是起源于人早期的航空活，并际际际际际际际际际际际际际际际际际际际

伴随着航空工的孕育和成而生和展起来。从际际际际际际际际际际际际际际际际际１９０９年世界上第一次航展至今，世界航展已走了将近百年的程。际际际际际际际际际际１９０３际年，莱特兄弟首次完成人力行，掀了人航空史新的一。从际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际１９０５际际年起，在部分工国家，始出一些群众性的行活。由航空好际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际

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俄斯莫斯科航展，中国珠海航展，新加坡航展的世界五大国航展。际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际巴黎航展的正式名称巴黎，布歇国航空航天展会际“际际际”际际际际际，巴黎航展的者是法

国航空航天工会际际际　　１９８５年第３６届航展以前称法国航空工企合会际际际际际际际际际际际际　，两年际际一次，在数年的初夏行，展会在巴黎北的布歇机。第一届航展于际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际１９０９年９月２５日幕，随后际际际际际际际际际际际际际际际际际际际年行一次。在第一次和第二次世界大每

期，巴黎航展被迫中断，但由于争促使了航空工际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际

的高速展，后航展迅速恢了。巴黎航展于际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际１９１９年第６届以后改两年一次，际每至今巴黎航展已了际际际际４５届，是世界上史最悠久的航空航天盛会。两年一度的英国范际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际堡航展的全称是际“际际际”际际际际际际际际际际际范堡国航空航天展会，是模和知名度次于巴黎

航展的世界第二大航展，航展的者英国航空航天公司会，展际际际际际际际际际际际际际际际际际会范堡是位于敦西南的一个小。英国最早的航展可以追溯到际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际１９２０年始的一系列际际际际际际称航空际“际”际际际际际际际际际际际际际际际际际典的活，人在典上行一些行表演。１９４８年航展移到范堡行，以际际际际际后年行一次，每际际际际际１９６２年以后航展改两年一次。前是除美国之外世界上航空航天工际际际际际际际际际际际际际际际际际每

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限。其中模最大的要数莫斯科国航展。在解体之后第二年，即际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际１９９２年，俄斯际际在距莫斯科南际际际４０公里的儒可夫斯基城，了名际际际“莫斯科航展，９２”的国性航展。际际际际迄今际际际际际际际际际际际际际际止，国性航展一共了６次。珠海航展的全称是中国国航空航天“际际际际际博际际”会（又称中国航展），是中人民际际际际际际际际际际际际际际际际共和国国院正式批准的国家

际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际博会，集品展示、洽、技交流和行表演于一

体的大型国性展会，地际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际址在中国广省珠海市。首届珠海航展于１９９６年１１月行，以后际际际际际每两年行一次。际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际尽管珠海航展是一个非常年的航展，至今只四届，但它是中国航

空航天工走向世界际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际，也是中国了解世界航空航天工展的所步出的重要的一窗口，目

前已日益得到重。新加坡航展被称作际“际际际”际际际际“际际际洲国航空航天展会，同的有洲防技际”“际际际际际”际际际际际际展和洲机和技展，因此可称新加坡航展是三位一体的博会。首届新加坡航展于１９８１年在新加坡的巴耶利巴　　际际际际行，当共有２００多个厂商参加。第二届新加坡航展于１９８４年迁至新落成的新加坡樟宜机的际际际际际际际际际际际际际樟宜展中心。新加

坡航展的模逐年大，其影响也日际际际际际际际际际际际际际际际际益深。１９８８年的第４届新加坡航展始行际际际际际行表演。入际际９０年代，际际际际际际际际际际际际际际际际际际太地区航空运迅速展，其巨大的

航空市际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际潜能也受目。新加坡航展至今已了１２届。近际际际２０年的展程，际际际际际新加坡航展成法国巴黎航展、英国范堡航展之后世界第际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际三大航展，

也是世界主要航空企必际际际际际际际际际际际际际际际际际际次参每参加的厂商多加的展会，达９００余家。制造机是一个国家的科际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际学技和工制造水平的最高。机的机际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际度的强金属材料身需，机的要具有高航际际际际际际及武器系需要最先际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际的微子制造技和控制技，机的机制造需要高精度的加工工和高性际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际能的金属材料，机的气外形需要空气力际际际际际际际际际际际际际际际际际际大的学的高强研究，机使用的武器需要工制造技，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际就机使用的航空煤油也需要有油技。而际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际言之，制造一架机不是一件容易的事情，它是一个国家合国力的考。世界上际际际际际际际际际际际际际际际际际际能自行制造机的国家际际际际际际际际际际际际际际际际际际际只有美国，俄斯，中国，英国，

法国，德国等少数几个国家，所以在国航展上来展出自际际际际际际际际际际己国家制造的机，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际就是在展示自己国家的工水平和科学技水平。１９８９年在巴黎航展上，来自前的际际际际际际际际际际际际际际际著名行普加夫－２７际斗机做出了机尾前行，机际　际际际际际　后仰，最大行迎角１１０度—１２０度的“际”际际际际际际眼蛇机，在速１２５公里的条件下

失速，引起了西方国家航空界的，际际际　“际际际”际际普加就是著名的夫眼蛇机际－２７际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际斗机是前霍伊局研制的座双全天候空中重际际际际际际际际际型斗机，于１９８６年际际际际际际际际际际际际际际际装部，主要任是国土防空、航、海上际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际巡等，它不向人展示了行高超

的技，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际大的事力。强更展示了前无与比的机制造技和２００８年的范保际航展，美国第一次向世界展示了世界上最先际际际际际际际际—的第四代斗机Ｆ－２２际斗机，Ｆ－２２际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际斗机那品般的唯美机身，无与比的空中机性，空前后的际际际际际际际际际际际际际际际际际际大的攻能强身性力，再一次能和震

撼了世界，它向世界展示了美国个超大国际际际际际际际际际际际际际无与比的科技和航空制造水平。２０１０年的中国珠海航展，中国也向世界展示了中国第一架完全独立际际际际际际际际际际际际—际有自主知的斗机－１０际际斗机，－１０际是中国第一装际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际部的国第三代机、第一真正兼有空及地双重作际际际际际际际际际际能力的国机，－１０向世界展示了中国航空制造水平和科技水平已际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际达到世界一流水平，中国已能自行制造自己的先斗机。所以要想在航展上展示自己际际际际际际际际际际大的航空制机的性能就必有强造水平和科学技水平。际际际际

际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际机不广泛用于民用运和科学研究，是代际际际际际际际际际际际际际际际际事里的重要武器，所以又分民用机和用机。民用机

是在国航展的重要际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际角色，从能运送几百人的大型客机到小巧的商机，民用机在国航展上的际际际际际际际际际际际际际际际际交易量也占很大一部分。２００６年的巴黎航展上，欧洲的空中客际际际际际公司世界来了世界上最大的民用际际际际际际际际际际际际际客机Ａ３８０，Ａ３８０是国航空运史上的际际际际际际际际一个里程碑，它的展出意味着超大型客机和多人量国运的可际际际际际际际际能性，Ａ３８０际架空中巨无霸际７３米、翼展７９．８米、高２４．１际米，它能运８００多人，航行１５０００际际际际际际际际际际际际际际际多千米。的高性能机引起了很多国家航空公司际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际注，，并。巨大的量使空中客公司收益丰际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际，得了巨大的商利益，其后的也

际际际际际际际际际际际际际际际际际际了英法德等欧洲国家的展。机的国家，在得了Ａ３８０际际高性能的机后，民航际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际能力大大提升，也了国家

的展。用机一直以来都是国航展上的际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际主角，从超音速的际际际际际际际际际际际际际际际际际际际斗机到大的炸机，从低空行的直升际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际机到能到同温的高空察机，从有人机到无人机，用机在国航展上都际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际能吸引世人和多国家方的际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际注。用机主要用于国防，争，略威等际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际方面，在国防中，它是保一个国家空

的使者，在争中，它是天空中的际际际际际际际际际际际际际际际际际际际死神，用机能大大提高一个国家的国防事际际际际际能力。２００５际际际际际际际际际际际际年的范保航展，欧洲斗机公司推出了最新的一款高性能斗际——际际际际际台机斗机，台际”际斗机是欧洲国家，主要有英国，德国，意大利，西班牙等国，际际际际际际际际际际际际际合研制的一款先斗机，际机主要用于防空和空中际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际任，兼具地攻能力。它是次于美国Ｆ－２２际斗机的世界上第二先际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际的斗机，好的机自然吸引了与多国家的际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际注，沙特阿拉伯和希腊等国当即了百余架，大大提高了些国家空的际际际际际际际际际际际际际际际际际不少。强能力，其事力也增１９９３年美国向世界展示了世界上第一架际际际际际形炸机Ｂ－２幽灵际际际际际际际际形略炸机，Ｂ－２具有际际际际际际异的无尾翼气外形，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际能大大减少机的雷达射面，巨大的量和超的航程，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际能打世界上的任何地点，在有了际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际先的机之后，美国再一次奠定了世界事际际际际际际际际霸主的地位。

国航展不了航空制造商际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际售机的渠道，也足了国家和公司的市际际际际际际际际际际际际际际际际大的强需求，也展示了参展国国力，同也际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际主国来了巨大的利益。国航展上的行表演和机展示际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际吸引了众多行好者的，

航展上的量际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际每吸引了众多的参展国家，例如巴黎航展主国法国次来了几际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际欧元利益。在西方国家大力展航展的同，中国也在２０世际９０年代了自际际际际际际际际—己的航展中国国航空航天际际际际际际际际博会，即珠海航展，，是国际际际际际际际际际际际际际际际际际唯一由中央政府批准，以物展示、际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际易洽、学交流和行表演主要特征的国性航空航天展。珠海航展，由珠海航展有限公司际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际承，１９９６年成功际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际首届航展，已展成集易性、性、性一体

的，代表当今国航空航天际际际际际际际际际际际际际际际际际际际先科技主流，展示当今世界航空航天展水平的盛会，际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际身于世界五大航展之列。珠海航展中国航空航天制造和际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际际研究来了巨大的力量，相信中国的航空工也会际际际大。得更加强

国航展它代表了人际际际际际际际际际际际际际际际望翔的美好愿望，渴相信它会

随着科学技的展际际际际际际际际际得更高。

参考文献：　　《世界五大航展》

《兵器知际际际际际际际际际际—际》中国兵工会主－２７际斗机篇

《兵器知际际际际际际际际际际—》中国兵工会主Ｆ－２２际斗机篇

《兵器知际际际际际际际际际际—际》中国兵工会主－１０际斗机篇

《兵器知际际际际际际际际际际—》中国兵工会主Ｂ－２际际际际际略炸机篇

《中国国航空航天际际际际际际际际际博会》

作文十：《珠海航展上的中国“星”》2000字

冲天鹘鹰――歼３１　　　首先来看一架战斗机，歼３１！　　　你可能会问，啥是战斗机？难道用来作战的飞机不都是战斗机吗？　　　把战斗用的飞机统称为战斗机，是很外行的叫法。战斗机是军用飞机的一种，并不是所有用来战斗的飞机都叫战斗机。　　　战斗机，是歼击机的俗称，它的主要任务是进行空中格斗，在空战中直接消灭敌方的空中单位。　　　我国制造的第一种战斗机叫歼５，它是仿制苏联米格－１７的一种高亚音速喷气式战斗机，也是中国制造的第一种喷气式飞机，曾在战斗中击败过著名的美国鬼怪式战斗机。　　　按照传统战斗机的分代方法，歼５属于国产第一代战斗机，亮相珠海航展的歼３１，则是国产第四代战斗机。　　　隐身，单座，双发，双倾斜垂尾，歼３１具有鲜明的四代机特征。和它不凡身手相得益彰的是，歼３１还有一个霸气的名字：鹘鹰。　　　歼３１为啥叫鹘鹰？它的总设计师孙聪这样解释：　　　“鹘鹰就是海东青，是我们东北特有的一种鸟，而这一型战斗机是由中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所设计的，‘鹘’字由‘骨’和‘鸟’组成，叫鹘鹰是希望我们这支东北团队能做出一只‘有骨气的鸟’。”　　　看来，“鹘鹰”除了象征着歼３１的卓越攻击力，还另有深意。“鹘鹰”战斗机属于中航工业自主研发产品，拥有完全自主知识产权，不受发动机等任何限制，实现了完全的国产化，堪称是一架“血统纯正”“颇有骨气”的中国“战鹰”！　　　在第十届珠海航展上，“鹘鹰”进行了多次精彩的飞行表演，博得了满场好评。“鹘鹰”的这次珠海亮翅，也是中国第四代战斗机的首次公开亮相，意义非凡。　　　知识卡片――啥叫四代机　　　传统区分方式：　　　第一代：亚音速战斗机　　　代表机型：美制Ｆ８６、苏制米格１７、中国歼５等　　　第二代：强调超音速性能的战斗机　　　代表机型：美制Ｆ４、苏制米格２１、中国歼７等　　　第三代：强调多用途的超音速战斗机　　　代表机型：美制Ｆ１６、Ｆ１５，苏制米格２９、苏２７等　　　第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机　　　代表机型：美制Ｆ２２、Ｆ３５，中国歼３１、歼２０　　　天空之眼――空警２０００　　　接下来登场的是珠海航展上的另一大明星，空警２０００。　　　可别望文生义，空警和空中警察没有关系。它更接近空中哨兵。为啥是哨兵，这要从它的身份――预警机说起。　　　预警机，又称空中指挥预警飞机。预警机可以侦测敌情，提供预警功能，就如同一个在空中巡逻的哨兵。而像中国的空警２０００、空警２００等预警机，还可以指挥控制其他飞机执行任务，更像一名空中指挥官。　　　俗话说，站得高看得远，预警机就像一只空中巨眼，在执行任务时，能随时眼观六路，运筹帷幄。它们之所以比别的飞机更“聪明”，是因为飞机内部装载了先进的警戒雷达系统，可以看作是一个空中信息处理平台。　　　那么和一般的预警机相比，空警２０００有啥特别之处？秘密就在预警机的核心――雷达。空警２０００的相控阵雷达，不用旋转，就能看清四周，技术水平领先西方主流型号整整一代。　　　知识卡片：相控阵雷达，主要依靠电子技术控制雷达波的方向，不用像普通雷达那样转动天线。雷达的每一个小板块都有独立的接收和发射单元，也就是说，一部相控阵雷达上集成了无数小雷达。　　　在珠海航展中，空警２０００和“前辈”空警２００并排展出。这两位不光名字相似，长相也颇为相近，你能正确分辨它们吗？对了，块头小，背上背着“平衡木”的，是空警２００；块头大，背上背着“大盘子”的，是空警２０００。　　　鲲鹏振翅――运２０　　　没有足够的分量，怎能压轴出场？最后亮相的这位，吨位可不轻。瞧，一架憨态可掬的大块头正朝我们驶来。　　　这个尾垂上绣着巨大国旗的大家伙，叫运２０，是一架大型运输机，它还有一个特别有中国范儿的名字――鲲鹏。　　　庄子在《逍遥游》中，描述了这么一种生物：“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云。”鲲鹏展翅九万里，这个中国人几千年来的飞天梦想，在运２０振翅冲天之际，成为现实。　　　在航展上，“鲲鹏”少不了要给大家表演一番。重达２００吨的运２０，飞行起来却相当灵活，一会儿侧翻，一会儿３６０度盘旋。在低空低速飞行时，“鲲鹏”还特意摇摆机翼，俏皮地向观众炫技。“鲲鹏”的这段飞行看似轻描淡写，其实可一点都不简单。要使这么个２００吨的大家伙飞起来，需要有比一般飞机更轻更强的结构，在研制中要突破更多的技术关卡，这其中凝聚了中国航空人无数的智慧和汗水。　　　十届航展，无数国产“飞鹰”从图纸上的数据化为现实，直冲天际，托举起中国人航空强国的梦想。在未来的日子里，你也想为之做出自己的贡献吗？　　　知识卡片：大型运输机“鲲鹏”的意义　　　大型运输机能大幅提高军队的远程投送能力，同时又是一座多种特殊类型飞机的搭载平台。此外，这种超级机器的研发成功，能带动许多相关产业的发展，提高整个国家的科技水平。　　　（责任编辑：贾陈）

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