作文一:《关于航空航天的作文 关于航空航天的单词》4300字
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神舟六号 Shenzhou VI (spacecraft) 载人飞船
manned spaceship/ spacecraft 载人航天 manned space flight
多人多天太空飞行 multi-manned and multi-day space flight
载人航天计划 manned space program 航天飞机
space shuttle
无人飞船 unmanned spaceship / spacecraft 试验太空船
Experimental Spacecraft 多级火箭 multistage rocket 太空舱 capsule
返回式卫星 recoverable satellite 通信卫星
munication satellite 遥感卫星 remote sensing satellite 运载火箭 carrier rocket; rocket launcher
1
长征二号F运载火箭 Long March II F carrier rocket 有
效载荷能力 payload capability 近地轨道 low Earth orbit
调整轨道 fine-tune orbit 绕地球飞行 orbit the earth
气象卫星 weather satellite/meteorological satellite
太阳同步轨道卫星satellite in Sun-synchronous orbit 同
步轨道卫星 geosynchronous satellite 轨道舱 orbital module 返回舱 re-entry module 推进舱 propelling module 指令舱 mand module 服务舱 service module 登月舱 lunar module 发射台 launch pad
紧急供氧装置 emergency oxygen apparatus 空间物理
探测 space physics exploration 国际空间站 International Space Station 太阳能电池板 solar panel
太空升降舱 space elevator
哈勃太空望远镜 Hubble Space Telescope 月球车 lunar rover
外太空 outer space; deep space 银河系 Milky Way
阿波罗号宇宙飞船 Apollo
中国空间技术研究院 CAST(the Chinese Academy of
Space Technology) 中国航天局 CNSA(China National Space
2
Administration)
美国航空航天管理局 NASA(The National Aeronautics and
Space Administration) 太空服 space outfits(space suits) 太空食物 space food
着陆区 landing area
主着陆场 main landing field/ primary landing site access
flap 接口盖 antenna 天线
Apollo 阿波罗号宇宙飞船 artificial satellite 人造卫星 ascent stage 上升段 astronaut 航天员
capsule 太空舱
carrier rocket; rocket launcher 运载火箭
CAST(the Chinese Academy of Space Technology) 中国空
间技术研究院
CNSA(China National Space Administration)中国航天
局
mand module 指令舱
munication satellite 通信卫星 descent stage 下降段 directional antenna 定向天线
emergency oxygen apparatus 应急供氧装置
Experimental Spacecraft 试验太空船
fine-tune orbit 调整轨道
3
geosynchronous satellite 同步轨道卫星 hatch 舱口
Hubble Space Telescope 哈勃太空望远镜 International Space Station 国际空间站 ladder
扶梯
landing area 着陆区 landing pad 着陆架 launch a satellite 发射卫星 launch pad 发射台 life support system 生命维持系统
LM-maneuvering rockets 登月舱机动火箭
Long March II F carrier rocket 长征二号F运载火箭 low Earth orbit 近地轨道 lunar module 登月舱
lunar rover 月球车
main landing field/ primary landing site 主着陆场 manned space 载人航天计划
manned space flight 载人航天
manned spaceship/ spacecraft 载人飞船 Milky Way
银河系
multi-manned and multi-day spaceflight 多人多天太空飞行
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multistage rocket 多级火箭 multistage rocket 多级火箭
NASA(The National Aeronautics and Space
Administration)美国航空航天管理局
nozzle of the main engine 主发动机喷嘴
orbit 轨道
orbit the earth 绕地球飞行
orbital module 轨道舱
outer space; deep space 外太空
payload capability 有效载荷能力
propelling module 推进舱
recoverable satellite 返回式卫星
re-entry module 返回舱
remote sensing satellite 遥感卫星
satellite in Sun-synchronous orbit 太阳同步轨道卫星 second stage 第二级
service module 服务舱
solar cell 太阳电池
solar panel 太阳能电池板
space elevator 太空升降舱
space food 太空食物
5
space outfits(space suits,gloves,boots,helmet etc.)太
空服
space physics exploration 空间物理探测
space shuttle 航天飞机
space suit 航天服
spacecraft 航天器
Telstar 通信卫星
third stage 第三级
unmanned spaceship / spacecraft 无人飞船
weather satellite; meteorological satellite 气象卫星 句子翻
译:
1992年8月9日,长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中
心成功发射第十三颗返回式卫星。
On 9th August 1992 at Jiuquan Satellite Launch Center,
Long March 2C launch vehicle successfully launched the
13th recoverable satellite.
中国是第三个独立发射同步轨道卫星的国家。
China is the 3rd country capable of launching
geosynchronous satellite on its own.
6
2002年12月30日,长征二号F 运载火箭护送无人飞船神
州4号进入轨道。
On Dec. 30, 2002, a “Long March II F” carrier rocket
carried the fourth unmanned spacecraft, “Shenzhou IV,” into orbit.
神舟号包括轨道舱,返回舱和推进舱。
Shenzhou (Divine Vessel) consists of the Orbital Module,
Re-entry Module and Propelling Module.
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作文二:《[航空航天]作文替换句子》3600字
类似的替换写法很多,以下是一些常用的替换写法,大家可以参考:
1. “It is an indisputable fact that ?”换成“Undeniably, ?”
2. “We hold it truth to be self-evident that ?”换成“Evidently, ?”
3. “There’s no denying the fact that ?”换成“Undeniably, ?”
4. “It is a well-known fact that ?”换成“Not surprisingly, ?”
5. “Even more worrying is the fact that ?”换成“Even more disturbingly, ?”
6. “It is obviously that ?”换成“Obviously, ?”
7. “It is vitally important tha”t换成“More importantly, ?”
方法二:巧用结构,替换空话
诸如“with the development of our society”这样的句子可能是中国考生最爱写的一类套话了。考生通常会把这类套话安排在主题句的前面,美其名曰“先交代时代背景,再引出主题句”。这类套话还会衍生出无数“变种”,比较夸张的写法是:“Along with the dramatic economic growth and groundbreaking social and psychological displacement, there’s an urgent demand that our country have more newspapers and magazines.”看过上千篇“范文”的考官一眼就能看出“Along with the dramatic economic growth and
groundbreaking social and psychological displacement, there’s an urgent demand that”是“凑字”的空话。
那么该如何替换这一类空话呢,其中一个办法是使用“??很重要,我们要重视”这样的句子形成主题句,然后对“??很重要,我们要重视”这个意思进行结构变换或修辞处理,使用词和结构更加多样化。下面用语法结构解析的方法来逐一分析“??很重要,我们要重视”的表达方式。
1. 用“主—系—表”结构表达。“主—系—表”结构是英语写作中最为基础的结构,它的基本结构是“名词+be (变形)+形容词”。在用该结构替换上文所述空洞无物的套话时,可以使用“not only +形容词, but also +形容词”结构,比如写成:“? is not only necessary, but also indispensable”,然后后面再补充一句:“and that’s why we are supposed to emphasize its central position in our society.”这样就能成功将“随着社会的发展”这一空话替换下来。
2. 用“主—谓—宾”结构表达。上文中的句子还可以这样表达:“? plays a significant part in our society, so it is essential that its position be emphasized.”细心的考生可以发现,虽然是表达同一个意思,但“主—系—表”结构和“主—谓—宾”结构采用了不同的句子形式,这两种表达方式都直接、有效。
3. 用否定句和被动语态表达。否定句和被动语态结合起来使用能使表达更加多样,也更具客
观性,如:“The central position of ? cannot be ignored. So we are expected to
underscore its importance in our society.”
4. 用until正话反说或反话正说。可以用“? has been overlooked until recently. But ?”
这一句型来为“??很重要,我们要重视”这个意思做铺垫,从而使句意表达更加生动,比
如:“The importance of ? has been in large measure overlooked until recently. But nowadays, it is not only necessary, but also indispensable in our society. ”
5. 将“重视”和“重要”的顺序颠倒,先写“重视”,再写“重要”。比如:“We are supposed
to emphasize its central position in our society, because it is not only necessary, but also indispensable.”
方法三:用好“数据论证”,学会没话找话
“数据论证”这个方法像把双刃剑,一方面它很管用,写得好的话,能形成流畅的论证过程;
而另一方面,它有点像“谎话”,如果写不好,数据组织和延伸句之间不通顺,一看就像编“故
事”,反而影响成绩。所以,建议经验较丰富的写作“高手”使用该方法。考生在使用这一方
法时,可以巧妙地把数据论证和延伸句结合成一个整体。比如,《新概念英语》第三册第九课
中,L.G. Alexander就曾用数据论证的办法证明“猫有九条命,是摔不死的”:
? they have nine lives. Apparently, there’s a great deal of truth in this idea.
A cat’s ability to survive falls is based on fact. Recently, the New York Animal Center made a study of 132 cats over a period of five months. All these experience have one thing in mon: they have fallen off high buildings, yet only eight of them died from shock or injuries.
划线部分的句子将研究机构名称、实验数字、实验期限三个要素串接在一起,插接在主题句
“they have nine lives”和延伸句“they have fallen off high buildings, yet only eight of them died from shock or injuries”之间,形成了一个有效的铺垫。这种写法虽然有点
“耗字数”,但是对于写作时无话可说的考生来说,也不失为一个好的选择。
考生可以仿照上述文章的数据写作方法,采取“机构名称+调查数字+调查期限”的写法写成
句子,插接在主题句和延伸句之间。例如,考生可以将中间的铺垫句写成以下形式:
1. As can be seen in a recent survey by the China Daily, at least three out of every five interviewees believed that +延伸句
2. Recently the Beijing Youth made a study of 1,132 citizens for a period of two months. Despite their genders, occupations, religious background, social status and ine levels, there is one thing in mon: +延伸句
3. CCTV interviewed five people from five cities—they are from Harbin, Beijing,
Tianjin, Shanghai and Shenzhen respectively. The survey showed that +延伸句, in spite
of their birthplace, educational background and socio-economical status.
作文三:《发展航空航天的价值》1900字
发展航空航天的价值
120119122 覃祖逖 航空指飞行器在地球大气层内的航行活动,航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天技术自诞生之日起就体现了它惊人的价值和重大意义。自20世纪50年代以来,航空航天技术获得了蓬勃的发展。现在,航空航天技术在政治、经济、生活中等各方面,从卫星电视到GPS ,从资源探测到太空育种,几乎大到国家社会,小到每个人,都受到了空间技术发展的影响。其中的战略意义不言而喻。那么发展航空航天具体价值在哪里呢?发展航空航天有什么风险和挑战呢?
(一) 航空航天对经济的推动 航空航天技术是一门综合的技术,涉及到国民经济领域的各方面。其中包括了材料技术、电子通信技术、太空生物医学技术、计算机技术等,发展航空航天技术能够带动国家各方面领域的发展。航空航天大多是在极端条件下进行的,所以对材料的要求很高。航空航天对材料方面的需求推动了社会在这一领域的重视,起到推动作用。航天技术对国民经济发展巨大贡献的一个重要特征是其效益的宏观性航天技术和航天产业与传统产业创效益方式的一个重大区别是其效益的宏观性。航天技术产业对国民经济的贡献,主要是通过开拓性的先进技术手段改变众多产业部门的传统生产方式(目前的各类应用卫星主要是以大范围快速获取和传播信息的形式,未来空间工业化的表现形式将更为丰富) 。航天技术的经济效益包括直接效益和间接效益两个方面。直接效益又可以分为两部分:第一,航天技术与产品销售及发射、搭载服务的收益; 第二,航天技术项目的社会应用所产生的一次性效益。当前以广播通信、气象、资源、海洋、导航定位等卫星应用效益最为突出。航天技术还有巨大的间接效益,它包括以下内容:第一,航天技术对相关技术产业的需求与投资带来的效益以及航天技术引起其他与市场的效第二,航天技术向传统产业扩散与转移的经济效益。
(二) 航空航天发展的问题
空间技术包括了如此多的学科和技术,复杂的程度几乎可以说是史无前例的。所以,空间技术发展过程中不可避免的遇到了各种问题,将来也必然要遇到更多的问题。我认为这些问题大致可以总结为两个方面,一方面为技术上的问题,另一方面是非技术方面的问题包括与政治、经济、军事的联系和影响,以及对于伦理,哲学的影响。 对于技术方面的探讨一直是十分专业的。在世界空间技术发展过程中,首先遇到的是火箭发动机和动力的问题,时至今日火箭发动机的发展也不是那么尽如人意,还是显得太过笨重了,效率很低。几十吨甚至上百吨的火箭,有效载荷却只有几吨,都是由于发动机和燃料的
品质决定的。虽然如今的火箭能够把人送入太空,但是目前的火箭发动机远远不能满足人类的需求。但是发动机的更新换代是需要很长的时间的,需要很多技术做基础,所以我认为,寻求新型的火箭发 ,包括与政治、经济、军事的联系和影响,以及对于伦理,哲学的影响。 对于技术方面的探讨一直是十分专业的。在世界空间技术发展过程中,首先遇到的是火箭发动机和动力的问题,时至今日火箭发动机的发展也不是那么尽如人意,还是显得太过笨重了,效率很低。几十吨甚至上百吨的火箭,有效载荷却只有几吨,都是由于发动机和燃料的品质决定的。虽然如今的火箭能够把人送入太空,但是目前的火箭发动机远远不能满足人类的需求。但是发动机的更新换代是需要很长的时间的,需要很多技术做基础,所以我认为,寻求新型的火箭发动机是空间技术突破的关键之处。航空航天事业另一个制约空间技术发展的是材料。在过去空间技术发展过程中,各种新型材料为航空航天做出了很大的贡献。但是,这却导致了空间技术对于材料科学有很大的依赖性,导致目前材料成为了束缚空间技术发展的方面。空间技术的发展对材料科学提出了更高的要求,新型的材料必须满足未来飞行器的要求,大致为四个特征:更强,更刚,更耐热,更轻,也就是比强度高,比模量高,还要耐高温。甚至某些材料还要有自适应智能控制功能,所以,航空航天还有许多挑战。
(三) 我国该怎么做
在21世纪的今天,虽然我国的航空航天技术取得了巨大的发展,但是距离美俄和欧洲还有着不小的差距。我们应该做好技术前瞻性的研究,那些技术复杂投资大周期长的工程,尤其要谨慎的探讨和评估,综合的评判应用目的和可能带来的效益。空间技术的国际合作是未来发展中的趋势,也是一种挑战。国际的关系是复杂的,对于空间技术,同时存在着合作与竞争,如何寻求自力更生和国际合作之间的平衡对于我们这样刚刚起步的航天事业来说,还是很值得思考的。没有自立没有技术,合作无从谈起,但是单枪匹马又是无法完成这样高投入性,高风险性的工程的,也需要依赖国际上的合作。这其中蕴含着挑战,也蕴藏着技术发展的机遇。现在,航空航天领域依然是高投资高风险,短期内的投资不一定带来巨大的收益,但应该搞立足于长远,科学的发展航空航天技术。
作文四:《关于航空航天的单词》4200字
着陆区 landing area 神舟六号 Shenzhou VI (spacecraft)
主着陆场 main landing field/ primary landing site 载人飞船 manned spaceship/ spacecraft access flap 接口盖 载人航天 manned space flight
antenna 天线 多人多天太空飞行 multi-manned and multi-day Apollo 阿波罗号宇宙飞船 space flight
artificial satellite 人造卫星 载人航天计划 manned space program
ascent stage 上升段 航天飞机 space shuttle astronaut 航天员 无人飞船 unmanned spaceship / spacecraft capsule 太空舱 试验太空船 Experimental Spacecraft
carrier rocket; rocket launcher 运载火箭 多级火箭 multistage rocket
CAST(the Chinese Academy of Space Technology) 中太空舱 capsule
国空间技术研究院 返回式卫星 recoverable satellite CNSA(China National Space Administration)中国航天通信卫星 munication satellite
局 遥感卫星 remote sensing satellite
mand module 指令舱 运载火箭 carrier rocket; rocket launcher munication satellite 通信卫星 长征二号F运载火箭 Long March II F carrier rocket descent stage 下降段 有效载荷能力 payload capability directional antenna 定向天线 近地轨道 low Earth orbit
emergency oxygen apparatus 应急供氧装置 调整轨道 fine-tune orbit
Experimental Spacecraft 试验太空船 绕地球飞行 orbit the earth
fine-tune orbit 调整轨道 气象卫星 weather satellite/meteorological satellite
geosynchronous satellite 同步轨道卫星 hatch 舱口 太阳同步轨道卫星satellite in Sun-synchronous orbit
Hubble Space Telescope 哈勃太空望远镜 同步轨道卫星 geosynchronous satellite
International Space Station 国际空间站 轨道舱 orbital module
ladder 扶梯 返回舱 re-entry module
landing area 着陆区 推进舱 propelling module landing pad 着陆架 指令舱 mand module
launch a satellite 发射卫星 服务舱 service module
launch pad 发射台 登月舱 lunar module
life support system 生命维持系统 发射台 launch pad
LM-maneuvering rockets 登月舱机动火箭 紧急供氧装置 emergency oxygen apparatus Long March II F carrier rocket 长征二号F运载火箭 空间物理探测 space physics exploration
low Earth orbit 近地轨道 国际空间站 International Space Station lunar module 登月舱 太阳能电池板 solar panel
lunar rover 月球车 太空升降舱 space elevator
main landing field/ primary landing site 主着陆场 哈勃太空望远镜 Hubble Space Telescope manned space 月球车 lunar rover
载人航天计划 外太空 outer space; deep space
manned space flight 银河系 Milky Way
载人航天 阿波罗号宇宙飞船 Apollo
manned spaceship/ spacecraft 载人飞船 中国空间技术研究院 CAST(the Chinese Academy of Milky Way Space Technology)
银河系 中国航天局 CNSA(China National Space
multi-manned and multi-day spaceflight 多人多天太空Administration)
飞行 美国航空航天管理局 NASA(The National Aeronautics multistage rocket 多级火箭 and multistage rocket 多级火箭 Space Administration)
NASA(The National Aeronautics and Space 太空服 space outfits(space suits)
Administration)美国航空航天管理局 太空食物 space food
nozzle of the main engine 主发动机喷嘴 Shenzhou (Divine Vessel) consists of the Orbital
orbit 轨道 Module, Re-entry Module and Propelling Module.
orbit the earth 绕地球飞行
orbital module 轨道舱
outer space; deep space 外太空
payload capability 有效载荷能力
propelling module 推进舱
recoverable satellite 返回式卫星
re-entry module 返回舱
remote sensing satellite 遥感卫星
satellite in Sun-synchronous orbit 太阳同步轨道卫星
second stage 第二级
service module 服务舱
solar cell 太阳电池
solar panel 太阳能电池板
space elevator 太空升降舱
space food 太空食物
space outfits(space suits,gloves,boots,helmet etc.)
太空服
space physics exploration 空间物理探测
space shuttle 航天飞机
space suit 航天服
spacecraft 航天器
Telstar 通信卫星
third stage 第三级
unmanned spaceship / spacecraft 无人飞船
weather satellite; meteorological satellite 气象卫星
句子翻译:
1992年8月9日,长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发
射中心成功发射第十三颗返回式卫星。
On 9th August 1992 at Jiuquan Satellite Launch Center, Long March 2C launch vehicle successfully launched the 13th recoverable satellite.
中国是第三个独立发射同步轨道卫星的国家。
China is the 3rd country capable of launching geosynchronous satellite on its own.
2002年12月30日,长征二号F 运载火箭护送无人飞
船神州4号进入轨道。
On Dec. 30, 2002, a "Long March II F" carrier rocket
carried the fourth unmanned spacecraft, "Shenzhou IV,"
into orbit.
神舟号包括轨道舱,返回舱和推进舱。
作文五:《中国的航空航天》1900字
中国的航空航天
航空与航天是人们经常接触的两个技术名词,两者虽然仅一字之差,却被称为两大技术门类,这是为什么呢?
您稍加注意即可发现,航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机,航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器,最能集中体现两者成果的是 航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 第一,飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的,其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高,它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后,要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行,其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲,还要研究太空飞行环境。
第二,动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力,吸收空气中的氧气作氧化剂,本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力,既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作,而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用,而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次,其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次,但与航空器使用的吸气发动机比较起来,使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油,而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的,既有液体的,也有固体的,还有固液型的。
第三,飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多,且是军用飞机。至于目前正在使用的客机,都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地,都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器,其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态,若长期载人会使人产生失重生理效应,并影响健康。正因如此,航天员与飞机驾驶员比较起来,其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机,而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。
第四,工作时限不同。无论是军用还是民用飞机,最大航程计约2万千米,最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限,主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛,但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间,如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船,可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机,能在轨道上飞行7-30天,约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站,它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器,如各种应用卫星,一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器,如先驱者10号,已在太空飞行了32年,正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用,而航天器除航天飞机外,只能一次性使用,载人宇宙飞船也不例外。
第五,升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面,加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落,但机身并未竖起,仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射,包括地面和海上的发射,顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中,运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离,最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射,中间还要经过多次变轨,情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器,但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器,其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段,远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回,虽然都离不开地面中心的指挥,但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。
那么作为世界上几个有影响力的国家之一,中国人的航空航天事业对于推动世界文明的发展有着重要的意义。
当前中国的航空工业的现状是:
1.政府高度重视航空技术的发展
2.战斗机将很快达到国外第三代水平
3.军用飞机的谱系将日益完善
4.喷气支线客机(ARJ-21 78-85)已经进入市场
5.喷气干线客机正在论证和研发中
6.航空科研生产体制正酝酿大规模调整
当前中国的航天工业的现状是:
1.中国航天由于历史原因一直自力更生
2.中国航天发展的思路十分明确——军用领域和民用领域齐头并进
3.用户单一,干扰相对较少
4.院所厂合一的体制,有利于协同配合
5.战略威慑价值更大,政府高度重视
6.在一定发展阶段,技术难度相对较低
7.相关技术领域的限制,航天器差距较大
作文六:《[航空航天]巡线的意义》2100字
“直升机巡线的优越性是无可比拟,今生有幸实现直升机巡线的梦想,这是我们的荣幸~”这是送变电公司技术装备处主任沈光陞亲身参与直升机巡线后发出的感慨。
7月3日,沈光陞乘坐直升机参加了500千伏漫昆?回线的巡查工作。透过飞机的舷窗,他看到的这条输电线路,正是15年前,他作为一名工程处技术负责人时所施工建设的输电线路。这条输电线路,是我省的首条500千伏输电线路,海拔最高接近3000米,15年后的今天,仍然保持着我省海拔最高的500千伏输电线路的“桂冠”。该线路海拔高差在1800米以上。当年,在无量山施工的一千多个日日夜夜里,施工人员在茂密的原始森林里,在陡峭的山道上,经常走得双腿如灌铅,吃尽了苦头。由于山上野兽很多,遇到熊、野猪等动物是常事,员工们每天到了塔位上,第一件事就是互相帮忙找身上的蚂蟥,而且即使是走过一遍的路,也经常会迷路。有的大小伙子白天一个人走山路,都要叫同伴们把对讲机打开说着话走,一防迷路,二为壮胆。
施工如此,巡线也自然不好受。由于我省独特的高原地型,公司各单位巡线员的工作都是非常艰苦的。背着各种仪器和材料在山路上行走,每天不但风吹日晒雨淋,汗流浃背气喘吁吁,而且还走不了多少路。仰头检查铁塔和线路时,常常仰得头晕颈酸疲惫不堪。遇有高山密林,一不小心还会迷路,往往要多走好几个小时的冤枉路。有时候还会碰到野兽惊出一身冷汗,至于蚊叮虫咬则纯属司空见惯。
而这一次,还是那块熟悉的土地,还是那些可爱的铁塔,但沈光陞却是以一种全新的方式回到了这片熟悉的大森林上空。坐在直升机上,想飞就飞,想停就停,而且非常稳,感觉自己就像一只自由的小鸟,能够轻快地在空中飞舞。有时候,直升机稳稳地悬停在距铁塔20来米的地方,从一个全新的角度看着熟悉的铁塔,似乎触手可及,让这位老送电工的心情格外激动,和以前走着山路巡线,真是“一个在天上,一个在地下。”
这一次,沈光陞参加巡线的那个架次有29基铁塔,共15.615公里长,在相对非常复杂的情况下,直升机来回也只用了两个小时就完成了全部巡查和记录工作。沈光陞感慨地说:“坐在直升机上,看着以前施工的线路,脑海中不由浮现出以前施工时的场景来,当时艰辛的场景还历历在目,但现在却非常轻松就完成了巡查。人行走难以到达甚至无法到达的地方,直升机也能轻松低达。以前做梦都想不到科技含量这么高的项目能让自己遇上,感受很强烈,这是云南电网公司科技创新带来线路巡查的一个根本性的跨越。现在,在输电线路的巡线方面,我们已经开始步入世界先进水平的行列,作为云南电网公司的一位普通员工,这让我感到非常自豪。”
前景广阔:“小蜻蜓”飞出大效益
此次巡线试飞行,充分证实了直升飞机在云南的高山密林中巡线不仅可行,而且效率极高,有着难以估量的经济价值、社会效益和发展前景。
首先,直升机巡线更为可靠,能够发现很多传统巡线方式难以检测出的问题。由于直升机巡线时的独特视野和多种机载巡线设备的同时使用,能够对铁塔、附件、导线等做近距离且非常直观、可靠的观测和纪录。传统的巡线方式由于人员从地面向空中观测,铁塔、导线一般都很高,加之各种设备阻拦巡线员的视线,有时还受到树木等遮拦,很多缺陷难以发现。按平原地区的数据统计,传统人工作业高压输电线路损耗率在8,左右,采用直升机后降低到6,。此次巡线,共发现缺陷198项,其中,144项属于一般缺陷,54项属于重大缺陷或紧急缺陷。直升机巡线的可靠性还体现在“不会偷懒”上。传统的巡线方式很难确保巡线人员能够百分之百到达位置,即使是使用GPS“打考勤”,也不能确保巡线人员对每个检测点都进行认真可靠的检测。但直升机巡线采取了可见光和红外线全程摄影的记录方
式,能够确保对所有铁塔、附件、地线进行高质量的全程扫描。
其次,直升机巡线能够极大地提高巡检效率。此次巡线用的直升机巡航速度约为200公里/小时,正常情况下检查一基500千伏单回铁塔只需要1-2分钟,每小时直升机能够巡查约20公里线路。如果是人工巡线,以楚雄供电局巡查的500千伏线路为例:500千伏大厂线132号——437号区段,全长158.499公里,在气象条件良好的情况下,需要10个人满负荷的连续工作18天,而使用直升飞机巡查只需要13个小时;而且,使用直升机巡线,自然环境和气象条件对作业的影响大大减轻,同时不会破坏环境,对保护生态平衡有重要意义。
第三,直升机巡线能够极大地降低巡检成本。利用传统的巡线模式,由于其规模效应不明显,随着线路长度的增加,导致管理工作量的增加和管理成本的上升,从而导致平均成本的持续上升。而使用直升机巡线,随着线路长度的增加,其规模效应越来越明显,而且管理工作量和管理成本增加不大,平均成本会越来越低。
有资料表明:直升机航巡与人工巡线存在着一个临界点,即当巡线的少于相当于4592公里500千伏线路时,直升机航巡的单位费用要大于人工巡线,而如果超过这个临界点,直升机航巡的单位费用就小于人工巡线的费用。随着巡线公里数的继续增长,传统巡线模式的成本上升趋势和直升机航检模式的成本降低趋势会越来越明显。
作文七:《航空航天的区别》1600字
每个人小时候肯定都梦想像小鸟一样飞,看到杨利登太空肯定也梦想着自己进入太空,自由翱翔。随着年龄增长,知识面的充实。会慢慢发觉两者是不同的。我觉得这是最直白的航空与航天的区别。两者的区别容我一一道来:
第一,飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的,其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高,它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后,要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行,其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲,还要研究太空飞行环境。
第二,动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力,吸收空气中的氧气作氧化剂,本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力,既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作,而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用,而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次,其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次,但与航空器使用的吸气发动机比较起来,使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油,而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的,既有液体的,也有固体的,还有固液型的。
第三,飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多,且是军用飞机。至于目前正在使用的客机,都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地,都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器,其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态,若长期载人会使人产生失重生理效应,并影响健康。正因如此,航天员与飞机驾驶员比较起来,其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机,而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。
第四,工作时限不同。无论是军用还是民用飞机,最大航程计约2万千米,最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限,主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛,但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间,如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船,可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机,能在轨道上飞行7-30天,约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站,它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器,如各种应用卫星,一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器,如先驱者10号,已在太空飞行了32年,正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用,而航天器除航天飞机外,只能一次性使用,载人宇宙飞船也不例外。
第五,升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面,加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落,但机身并未竖起,仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射,包括地面和海上的发射,顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中,运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离,最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射,中间还要经过多次变轨,情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器,但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器,其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段,远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回,虽然都离不开地面中心的指挥,但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。
细心的读者稍加注意即可发现,航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机,航天技术主
要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器,最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。
作文八:《中国的航空航天》7200字
有关于载人航天技术
载人航天,是中华民族攀登现代科技高峰新的标志性工程,是新中国建设成就新的重要象征。
50年代:苏联送给我们两枚导弹,中国领导人发出“我们也要搞人造卫星”的声音
我国载人航天事业起步于20世纪50年代。1956年2月,著名科学家钱学森向中央提出《建立我国国防航空工业的意见》(以下简称《意见》)。当时为保密起见,用“国防航空工业”这个词来代表火箭导弹和后来的航天事业。1956年3月14日,**总理亲自主持召开中央军委会议,决定按照钱学森的建议,由他组建我国第一个火箭、导弹研究机构。1956年10月8日,国防部五院宣告成立。新中国导弹、航天事业也由此揭开了崭新的一页。
1957年10月4日,苏联第一颗人造地球卫星发射成功。1957年12月24日,一辆从莫斯科出发的专列抵达北京。车上除102名苏联火箭技术人员外,还有一份苏联“还给”中国的厚礼———两发P—1近程地地导弹。据史书记载,火箭故乡中国的康熙皇帝曾送给俄国沙皇两箱古代火箭;200年后,苏联又将两枚现代火箭送给了中国。
苏联的样弹让中国人看出了名堂。之后,我国一些科学家建议开展我国卫星工程的研究工作。中国科学院由钱学森、赵九章等负责拟订发展人造卫星的规划草案,代号为“581”任务。1958年4月,几千里之外的大漠开始兴建我国第一个运载火箭发射场———酒泉卫星发射中心。
1958年5月17日,**主席在中共八大二次会议上提出:“我们也要搞人造卫星。”
60年代:中国航天人决定研制一种三组火箭作为运载工具,将自己的卫星送上天
就在中国航天人踌躇满志,准备大干一番的时候,1961年4月,苏联“东方”号运载火箭顶着世界上第一艘载人飞船腾空而起,宇航员加加林上天了。6月3日,中国科学院召开《星际航行座谈会》。此后钱学森在《星际航行概论》一书中提出用一架装有喷气发动机的大飞机作第一级运载工具,用一架装有火箭发动机的飞机作第二级运载工具的天地往返运输系统的设想。1963年,中国科学院成立星际航行委员会,研究制定星际航行长远规划。
在“东风”二号导弹试验成功以后,1965年1月8日,钱学森正式向国家提出报告,建议早日制定我国人造卫星的研究计划。聂荣臻很重视钱学森的建议,指出“只要力量上有可能,就要积极去搞”。中央专门委员会经过多次召开会议研究,批准了我国第一颗人造卫星的规划方案,并提出争取在1970年左右发射我国的第一颗人造卫星。由于钱学森的建议是1965年1月提出的,所以第一颗人造卫星“东方红”一号的工程代号为“651”工程,同时决定研制一种三组火箭作为运载工具。航天人借用了中国革命史上一次艰难的迁移行动为这枚还没有诞生的火箭命名———“长征”号。
70年代到90年代:“长征”号火箭在多次失败和成功中日益成熟
1970年1月30日,为发射卫星做准备而实验发射的第一枚“长征”号火箭获得成功。1970年4月24日,“长征”一号载着中国第一颗人造地球卫星“东方红”一号顺利升空。
**在说完“我们也要搞人造卫星”这句话的12年后,终于看到了中国的卫星在太空中飞翔。
1974年11月5日,“长征”二号火箭首次发射。由于一根控制信号导线在巨大的震动中折断,火箭在起飞20秒以后姿态失稳,火箭自毁。当看到自己的心血结晶在一瞬间变为烈火中纷纷坠落的残骸时,航天人流下了从不轻易流的眼泪。 中国在发射了第一颗卫星之后不久,开始正式策划卫星通信工程。后来称为“331”工程。当真的要把通信卫星发射到所需地球同步轨道时,人们发现手中现有的火箭已派不上用场,必须研制新型能飞得更高、更远的运载工具。
当一切准备就绪,日历已翻到80年代。1986年,中国运载火箭技术研究院为了进入国际发射服务市场,提出了研制“长征”二号捆绑式火箭(即“长征”二号E)的方案,即芯级采用二级火箭,在“长
征”二号C的基础上捆绑四个液体助推器,将低轨道的运载能力提高到9200千克。1990年7月16日,长二捆火箭进行首次飞行试验,把一颗模拟卫星和一颗巴基斯坦搭载卫星准确地送入轨道。1992年3月22日,长二捆火箭正式发射澳星B1卫星,由于箭上程序配电器的节点间出现了多余物,导致点火后一、三号助推发动机关机,造成发射中止。
到1995年12月28日,长二捆火箭共进行了7次发射,在第三、五次发射中,均出现卫星爆炸。以后的第六、七次发射中,长二捆火箭均取得成功。 “曙光”号载人飞船计划和第一批宇航员因“**”失去了上天的机会
其实,早在中国第一颗人造卫星发射前的1965年6月,在安徽六○三火箭发射基地就曾成功发射过一批生物探空火箭,有幸乘坐探空生物火箭上天一游的有大白鼠、小白鼠、果蝇和12只生物试管等,其中有只名叫小豹的小公狗。试验圆满成功,小豹和4只大白鼠都好好地活着。几天后,生物探空火箭又将另一只小母狗珊珊送上天并成功返回。这几次生物探空火箭的发射便是我国载人航天的前奏。
1966年中国科学院在北京友谊宾馆召开了卫星系列论证规划会议,由“651”设计院主持,这是中国最大的一次关于卫星的会议,并且提到载人航天问题。同年3月底至4月初,在国防科委主持下,北京的京西宾馆又召开了一次秘密会议,制定“曙光”号载人飞船规划。
1969年,选拔我国第一批宇航员的工作开始酝酿。1971年5月13日,宇航筹备组成立,着手选拔宇航员,并计划在1973年年底发射“曙光”一号载人飞船。选拔宇航员在当时是一件大事,需要严格保密。因此,国防科委和空军的几个有关部门以“飞行员体检”为名,从空军上千名歼击机飞行员中选拔出了19名。 在第一批航天员中,很多都是空军英雄。航空兵第十八师五十四大队一中队中队长董小海、航空兵第三师的飞行中队长鲁祥孝、航空兵第三师的飞行员王志跃都因打掉过敌人的无人驾驶高空侦察机而立下赫赫战功。余桂林在飞歼六时,曾碰到发动机空中停车,失控进入螺旋,由于他的镇静果断,恢复了正常飞行状态,并把飞机安全飞了回来……
但就在我国第一批航天员紧张地进行选拔和训练之际,发生了1971年9月13日的“九一三”政治事件,空军随之成为“批林运动”的重点。中国航天员的选拔和训练工作受到严重干扰,很快陷于停顿,整个“曙光”一号计划也因当时的形势而搁浅。中国第一批宇航员就这样失去了参加载人航天的机会,在“**”波涛中结束了他们的航天使命。
90年代:“神舟”再次点燃中国航天人的飞天梦
进入90年代后,中国航天的科技水平已是今非昔比。红红火火的对外发射服务不仅让中国航天与世界接了轨,更有了长二捆这种让载人上天成为可能的“天车”。世纪之交,中国人的登天激情再次熊熊燃烧起来。
1992年9月21日,****主持召开中共中央政治局常委会议,做出了实施中国载人航天工程的战略决策。在这次会议上,江**明确指出,要下决心搞载人航天。中国载人航天由此又掀开了崭新的一页。中国载人航天工程被定名为“神舟”号,代号为“921”工程。
从载人航天的运载工具来说,它用的火箭和别的火箭最根本的区别有两条:一是可靠,二是安全。专门按照发射载人飞船的要求研制的“长征”二号F运载火箭,是目前中国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长的。就是火箭炸成碎末宇航员也必须活下来的要求,让航天人费尽了心思。为了杜绝所有的“万一”,反复进行的枯燥实验把航天人折腾得心力交瘁。在极度敏感的注意力下,一点点有可能出现的“蛛丝马迹”都被无限放大,成为足以推翻历经千辛万苦才得来的论证数据、从头再来的无法阻挡的理由。
“神舟”飞船的总设计师戚发韧说,他始终记得俄罗斯载人飞船的总设计师送女宇航员进飞船时说的一句话:没有把握我不会送你飞天。戚总设计师说,他希望他所做的一切也能让他安心地对即将踏上太空路的第一位宇航员讲这句话。 1996年11月,我国第二批宇航员共2人前往俄罗斯加加林航天员训练中心接受训练。1999年又选出第三批,共12人。这些宇航员都是身高1.70米左右,体重在65公斤上下的男性。他们都是从空军歼击机飞行员中选拔出来的,具有近千小时的飞行时间、高超的飞行技术、大学本科以上学历、强健的身体、良好的心理素质和反应能力。
我国宇航员的训练分为三个阶段:第一阶段是基础理论培训。这一阶段,航天员要学习飞行动力学、空气动力学、地球物理学、气象学、天文学和宇宙航行学,以及火箭和飞船的设计原理、结构、导航控制,通信、设备检测等。此外,在这一阶段还要进行宇航员的野外生存和救生训练。如果飞船返回舱由于意外没有落在预定的着陆区,在地面搜救队一时不能赶到现场提供救援时,航天员必须自救。
第二阶段是专业技术知识和单项技能训练。此阶段一是学习载人飞船总体和各分系统的工程技术知识;二是进行相关分系统船载设备的单项操作技能训练。
第三阶段是飞行程序和任务训练。这是最重要的训练阶段。首先要学习各种飞行文件,包括飞行程序、任务内容和技术要求等。然后是利用各种模拟器进行飞行训练,内容包括正常情况下的飞行训练、应急情况下的飞行训练、在飞行中发生故障时对故障的检查、判断和处理。宇航员需要在飞行模拟器上反复进行练习,做到熟练掌握,不出任何差错。
另外,在这三个训练阶段还穿插着进行体质训练、心理训练和航天环境适应性训练。所谓航天环境适应性训练,主要是利用人用离心机、低压舱、电动转椅和
秋千、着陆冲击塔等环境模拟设备,根据飞行过程中可能出现的极端环境进行训练,这些极端环境有加速度、低压和缺氧等。
载人航天到了收获季节
载人航天工程的研制程序分为设计、初样研制、正样和无人飞船试验及有人飞船飞行试验四个阶段进行。无人飞船共进行4次试验,如果4次试验都获得圆满成功,则可进入第四阶段,发射载人飞船。
2002年12月30日0时40分,随着“神舟”四号的成功上天,中国真正的载人飞行条件终于成熟。“神舟”五号作为中国第一个将乘坐真人宇航员的飞船启程远航运往发射基地,一切与实现几千年中华民族飞天梦相关的程序开始紧张地运转起来。至此,登天的“神舟”将载着一个充满希望的民族开始飞翔。▲
重要杰出人物
钱学森
1911年12月11日生,浙江杭州人,1959年8月加入中国共产党,博士学位。
1929年至1934年在上海交通大学机械工程系学习,毕业后报考清华大学留美公费生,录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习,获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习,获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授(其间:1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员)。1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。
1955年回国。1955年至1964年任中国科学院力学研究所所长、研究员,国防部第五研究院院长。1965年至1970年任第七机械工业部副部长。1970年至1982年任国防科工委科学技术委员会副主任,中国科协副主席。还历任中国自动化学会第一、二届理事长,中国宇航学会、中国力学学会、中国系统工程学会名誉会长,中科院主席团执行主任、数学物理学部委员。1986年至1991年5月任中国科协第三届全委会主席。1991年5月在中国科协第四次全国代表大会上当选为科协名誉主席。1992年4月被聘为中科院学部主席团名誉主席。1994年6月当选为中国工程院院士。
是中共第九至十二届中央候补委员,第六、七、八届全国政协副主席。
是中国航天科技事业的先驱和杰出代表,被誉为“中国航天之父”和“火箭之王”。在美学习研究期间,与他人合作完成的《远程火箭的评论与初步分析》,奠定了地地导弹和探空火箭的理论基础;与他人一起提出的高超音速流动理论,为空气动力学的发展奠定了基础。1956年初,向中共中央、国务院提出《建立我国国防航空工业的意见书》。同年,国务院、中央军委根据他的建议,成立了导弹、航空科学研究的领导机构——航空工业委员会,并被任命为委员。1956年,受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。他主持完成了“喷气和火箭技术的建立”规划,参与了近程导弹、中近程导弹和中国第一颗人造地球卫星的研制,直接领导了用中近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验,参与制定了中国近程导弹运载原子弹“两弹结合”试验,参与制定了中国第一个星际航空的发展规划,发展建立了工程控制论和系统学等。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出了开创性贡献。是中国近代力学和系统工程理论与应用研究的奠基人和倡导人。
1957年获中国科学院自然科学一等奖。1979年获美国加州理工学院杰出校友奖。1985年获国家科技进步特等奖。1989年获“小罗克韦尔奖章”、“世界级科技与工程名人”奖和国际理工研究所名誉成员称号。1991年10月获国务院、中央军委授予的“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。1995年1月获“1994年度何梁何利基金优秀奖”。1999年,中共中央、国务院、中央军委决定,授予他“两弹一星功勋奖章”。2006年10月获“中国航天事业50年最高荣誉奖”。
著有《工程控制论》、《论系统工程》、《星际航行概论》等。
2009年9月10日,在中央宣传部、中央组织部、中央统战部、中央文献研究室、中央党史研究室、民政部、人力资源社会保障部、全国总工会、共青团中央、全国妇联、解放军总政治部等11个部门联合组织的“100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物和100位新中国成立以来感动中国人物”评选活动中,钱学森被评为“100位新中国成立以来感动中国人物”。
还有任新民、屠守锷、黄纬禄、梁守盘四位老专家都是很著名的。他们5人获得了“中国航天事业50年最高荣誉奖”
重要事项
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。 1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。
1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊
1920年5月1日 中国最早的民间航空团体,中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。
1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传,在保定举办空中游览,一架享德利·佩治型旅客机失事,机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。
1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业,飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演,这是中国历史上第一个空中跳伞者。
1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。 1929年6月6日 中国航空协进会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室,有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。
1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立,聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。
1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立,段子俊任局长。
1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功,并通过国家鉴定
1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5),并获批准批量生产。
1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。
1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。 1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。 1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。
1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会,通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。
1964年4月11月 由株洲航空发动机厂试制的霹雳-1型空空导弹定型并投入批生产。
1964年9月 轰-5型飞机在哈尔滨飞机厂试制成功。1967年4月投入批生产。 1966年1月17日 国产歼-7型飞机首次试飞成功并于12月28日定型投入批生产。
1971年9月13日 **等人仓皇登上停放在山海关机场的空军一架三叉戟型飞机,强行起飞外逃,后坠毁于蒙古人民共和国温都尔汗地区,机上人员全部摔死。
1979年12月 新中国自行研制的歼-8型高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用,1981年开始装备空军部队。
1980年4月8日 由空空导弹研究所和株洲发动机厂承制的“霹雳”-3型空空导弹设计定型并投入批量生产。
1981年12月 中国独立改进改型的第一种空空导弹“霹雳”-2乙型设计定型并投入批生产。
1983年8月23日 新中国第一个热气球在河南安阳首次自由飞成功,飞行员为刘连成、郝东山、宋茂森。
1984年6月12日 沈阳飞机公司试制的高性能歼击机歼-8Ⅱ型飞机由试飞员曲学仁驾驶首飞成功。
1986年2月18日 新中国第一艘热气飞艇“蜜蜂6号”在北京航空学院试飞成功。 1986年9月4日 霹雳-5乙型空空导弹设计定型,歼-7、歼-8型飞机均可携带这种导弹。
1987年4月 霹雳-7号空空导弹通过技术鉴定,同年12月批准设计定型并投入生产。
1992年1月16日 国产直-9型直升机首飞成功。
作文九:《关于航空航天的单词》3900字
神舟六号 Shenzhou VI (spacecraft) 载人飞船 manned spaceship/ spacecraft 载人航天 manned space flight
多人多天太空飞行 multi-manned and multi-day space flight
载人航天计划 manned space program 航天飞机 space shuttle
无人飞船 unmanned spaceship / spacecraft 试验太空船 Experimental Spacecraft 多级火箭 multistage rocket 太空舱 capsule
返回式卫星 recoverable satellite 通信卫星 munication satellite 遥感卫星 remote sensing satellite 运载火箭 carrier rocket; rocket launcher
长征二号F运载火箭 Long March II F carrier rocket 有效载荷能力 payload capability 近地轨道 low Earth orbit
调整轨道 fine-tune orbit 绕地球飞行 orbit the earth
气象卫星 weather satellite/meteorological satellite
太阳同步轨道卫星satellite in Sun-synchronous orbit 同步轨道卫星 geosynchronous satellite 轨道舱 orbital module 返回舱 re-entry module 推进舱 propelling module 指令舱 mand module 服务舱 service module 登月舱 lunar module 发射台 launch pad
紧急供氧装置 emergency oxygen apparatus 空间物理探测 space physics exploration 国际空间站 International Space Station 太阳能电池板 solar panel
太空升降舱 space elevator
哈勃太空望远镜 Hubble Space Telescope 月球车 lunar rover
外太空 outer space; deep space 银河系 Milky Way
阿波罗号宇宙飞船 Apollo
中国空间技术研究院 CAST(the Chinese Academy of Space Technology) 中国航天局 CNSA(China National Space
Administration)
美国航空航天管理局 NASA(The National Aeronautics and
Space Administration) 太空服 space outfits(space suits) 太空食物 space food
着陆区 landing area
主着陆场 main landing field/ primary landing site access flap 接口盖 antenna 天线
Apollo 阿波罗号宇宙飞船 artificial satellite 人造卫星 ascent stage 上升段 astronaut 航天员
capsule 太空舱
carrier rocket; rocket launcher 运载火箭
CAST(the Chinese Academy of Space Technology) 中国空间技术研究院
CNSA(China National Space Administration)中国航天局
mand module 指令舱
munication satellite 通信卫星 descent stage 下降段 directional antenna 定向天线
emergency oxygen apparatus 应急供氧装置 Experimental Spacecraft 试验太空船
fine-tune orbit 调整轨道 geosynchronous satellite 同步轨道卫星 hatch 舱口
Hubble Space Telescope 哈勃太空望远镜 International Space Station 国际空间站 ladder 扶梯
landing area 着陆区 landing pad 着陆架 launch a satellite 发射卫星 launch pad 发射台 life support system 生命维持系统
LM-maneuvering rockets 登月舱机动火箭
Long March II F carrier rocket 长征二号F运载火箭 low Earth orbit 近地轨道 lunar module 登月舱
lunar rover 月球车
main landing field/ primary landing site 主着陆场 manned space 载人航天计划
manned space flight 载人航天
manned spaceship/ spacecraft 载人飞船 Milky Way 银河系
multi-manned and multi-day spaceflight 多人多天太空飞行
multistage rocket 多级火箭 multistage rocket 多级火箭
NASA(The National Aeronautics and Space Administration)美国航空航天管理局
nozzle of the main engine 主发动机喷嘴 orbit 轨道
orbit the earth 绕地球飞行 orbital module 轨道舱
outer space; deep space 外太空
payload capability 有效载荷能力 propelling module 推进舱 recoverable satellite 返回式卫星 re-entry module 返回舱 remote sensing satellite 遥感卫星
satellite in Sun-synchronous orbit 太阳同步轨道卫星 second stage 第二级 service module 服务舱 solar cell 太阳电池
solar panel 太阳能电池板
space elevator 太空升降舱 space food 太空食物 space outfits(space suits,gloves,boots,helmet etc.)太空服
space physics exploration 空间物理探测 space shuttle 航天飞机 space suit 航天服 spacecraft 航天器 Telstar 通信卫星
third stage 第三级
unmanned spaceship / spacecraft 无人飞船 weather satellite; meteorological satellite 气象卫星 句子翻译:
1992年8月9日,长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射第十三颗返回式卫星。
On 9th August 1992 at Jiuquan Satellite Launch Center, Long March 2C launch vehicle successfully launched the 13th recoverable satellite.
中国是第三个独立发射同步轨道卫星的国家。
China is the 3rd country capable of launching geosynchronous satellite on its own.
2002年12月30日,长征二号F 运载火箭护送无人飞船神州4号进入轨道。
On Dec. 30, 2002, a
神舟号包括轨道舱,返回舱和推进舱。
Shenzhou (Divine Vessel) consists of the Orbital Module, Re-entry Module and Propelling Module.
作文十:《航空航天材料的发展》3900字
航空航天材料的发展
贾儒 数学试验班21 2120603006
前一阵子电影《地心引力》上映后,引起很大反响,大家多为电影中的特效所震撼,也为宇航员在孤立无援状态下最终重返地球的精神所折服,而我对于在遥远天空中的飞行器更加感兴趣,是它承载了人类的梦想,让飞天,让飞向宇宙成为现实。
航空材料与航空技术的关系极为密切,航空航天技术的发展必然离不开与其相对应的航空航天材料的发展,航空航天材料在航空产品发展中具有极其重要的地位和作用:航空材料既是研制生产航空产品的物质保障,又是推动航空产品更新换代的技术基础。。
我的介绍大致分为三个部分,一是飞机从开始到现在的发展过程的简单介绍以及相对应材料选取的改变和技术工艺上的进步;二是介绍影响航空航天材料发展的因素;三是对目前高技术含量的航空航天材料进行介绍。
首先,我们来对飞行器的发展历史来做一个介绍。
18世纪60年代发生的欧洲工业革命使纺织工业、冶金工业、机器制造工业得到很大的发展,从而结束了人类只能利用自然材料向天空挑战的时代,为人类飞向天空提供了可能。1903年美国莱特兄弟制造出第一架装有活塞式航空发动机的飞机,当时使用的材料有木材(占47%),钢(占35%)和布(占18%),飞机的飞行速度只有16公里/时。这是人类的第一架飞机,可以看出材料很粗糙,在现在的我们看来几乎是无法理解,但也正是它成为了具有划时代意义的发明。1906年德国冶金学家发明了可以时效强化的硬铝,当时新材料的出现,使制造全金属结构的飞机成为可能。40年代出现的全金属结构飞机的承载能力已大大增加,飞行速度超过了600公里/时。这时已经提现了好的材料在发明制造中所展现的优势是如此明显。在合金强化理论的基础上发展起来的一系列高温合金使得喷气式发动机的性能得以不断提高。50年代钛合金的研制成功和应用对克服机翼蒙皮的“热障”问题起了重大作用,飞机的性能大幅度提高,最大飞行速度达到了3倍音速。60年代以来,航空航天材料性能的不断提高,一些飞行器部件使用了更先进的复合材料,如碳纤维或硼纤维增强的环氧树脂基复合材料、金属基复合材料等,以减轻结构重量。飞行器发展到80年代已成为机械加电子的高度一体化的产品。它要求使用品种繁多的、具有先进性能的结构材料和具有电、光、热和磁等多种性能的功能材料。
前者是对于飞机的各部分,而对于火箭,也可以说是另一领域,40年代初期出现的德国 V-2火箭只使用了一般的航空材料。50年代以后,材料烧蚀防热理论的出现以及烧蚀材料的研制成功,解决了弹道导弹弹头的再入防热问题。返回型航天器和航天飞机在再入大气层时会遇到比弹道导弹弹头再入时间长得多的空气动力加热过程,但加热速度较慢,热流较小。采用抗氧化性能更好的碳-碳复合材料、陶瓷隔热瓦等特殊材料可以解决防热问题。(此处为引用)
人们对于飞机材料探索的时间远长于火箭飞行器之类,观察其发展过程更显丰富。通过以上对航空航天材料发展过程的了解我们可以发现,航空航天材料的进展大致取决于下列3个因素。
一是对材料科学理论的新发现:例如,铝合金的时效强化理论导致硬铝合金
的发展,也就是前面说的1906年德国科学家的发现;高分子材料刚性分子链的定向排列理论导致高强度、高模量芳纶有机纤维的发展。
二是材料加工工艺的进展:这也是显而易见的,仅仅有理论,而没有技术的支持是不会有任何前进的。简单来说就是发现了新材料要有相应的应用技术。例如,古老的铸、锻技术已发展成为定向凝固技术、精密锻压技术,从而使高性能的叶片材料得到实际应用;复合材料增强纤维铺层设计和工艺技术的发展,使它在不同的受力方向上具有最优特性,从而使复合材料具有“可设计性”,并为它的应用开拓了广阔的前景;热等静压技术、超细粉末制造技术等新型工艺技术的成就创造出具有崭新性能的一代新型航空航天材料和制件,如热等静压的粉末冶金涡轮盘、高效能陶瓷制件等。
三是材料性能测试与无损检测技术的进步:现代电子光学仪器已经可以观察到材料的分子结构;材料机械性能的测试装置已经可以模拟飞行器的载荷谱,而且无损检测技术也有了飞速的进步。材料性能测试与无损检测技术正在提供越来越多的、更为精细的信息,为飞行器的设计提供更接近于实际使用条件的材料性能数据,为生产提供保证产品质量的检测手段。
一种新型航空航天材料只有在这三个方面都已经发展到成熟阶段,才有可能应用于飞行器上。因此,世界各国都把航空航天材料放在优先发展的地位。中国也不落后,在50年代就创建了北京航空材料研究所和北京航天材料工艺研究所,从事航空航天材料的应用研究。尽管如此,我们国家在某些技术领域还是落后于航天强国,仍需更进一步的努力和发展。
在对现今航空航天材料作介绍之前,我们还需要了解的是它们需要具有哪些性质,也就是什么样的材料类型适合作为航空航天材料。
用航空航天材料制造的许多零件往往需要在超高温、超低温、高真空、高应力、强腐蚀等极端条件下工作,有的则受到重量和容纳空间的限制,需要以最小的体积和质量发挥在通常情况下等效的功能,有的需要在大气层中或外层空间长期运行,不可能停机检查或更换零件,因而要有极高的可靠性和质量保证。不同的工作环境要求航空航天材料具有不同的特性。
总的来说,航空航天材料所需的性质大致如下:
一是具有高的比强度和比刚度。对飞行器材料的基本要求是:材质轻、强度高、刚度好。减轻飞行器本身的结构重量就意味着增加运载能力,提高机动性能,加大飞行距离或射程,减少燃油或推进剂的消耗。因此比强度和比刚度是衡量航空航天材料力学性能优劣的重要参数。同时飞行器除了受静载荷的作用外还要经受由于起飞和降落、发动机振动、转动件的高速旋转、机动飞行和突风等因素产生的交变载荷,因此材料的疲劳性能也受到人们极大的重视。
二是优良的耐高温性质。就是说指航空材料要能耐受较高的工作温度。对机身材料,气动力加热效应使表面温度升高,需要结构材料具有好的高温强度;对发动机材料,要求涡轮盘和涡轮叶片材料要有好的高温强度和耐高温腐蚀性能。
三是耐老化耐腐蚀。各种介质和大气环境对材料的作用表现为腐蚀和老化。航空航天材料接触的介质是飞机用燃料(如汽油、煤油)、火箭用推进剂(如浓硝酸、四氧化二氮、肼类)和各种润滑剂、液压油等。其中多数对金属和非金属材料都有强烈的腐蚀作用或溶胀作用。在大气中受太阳的辐照、风雨的侵蚀、地下潮湿环境中长期贮存时产生的霉菌会加速高分子材料的老化过程。所以耐腐蚀性能、抗老化性能、抗霉菌性能也是航空航天材料应该具备的良好特性。
四是寿命长以及安全性高。这更是显而易见的因素之一,作为载人技术的支
撑材料,安全因素是必须考虑在内的。同时要注意的是,在不断减少飞机质量的同时,更加不能忽视因质量减少而导致安全性减小现象的产生。
五是成本要低。新型号的先进飞机价格不断攀升,各航空技术领先的国家和地区都先后对航空产品提出了“买得起”的要求。而材料在航空产品的成本和价格构成中占有相当份额,所以科学地选材和努力发展低成本材料技术是航空材料发展的重要方向。同时很多民航飞机,作为普通民众所要使用的交通工具,努力降低成本也是实现“以人为本”的一项要求。
最后,就是对现今航空航天材料的介绍了。
航空航天材料按材料的使用对象不同可分为飞机材料、航空发动机材料、火箭和导弹材料和航天器材料等。按材料的化学成分不同可分为金属与合金材料:铝合金、镁合金、钛合金、钢、高温合金、粉末冶金合金等;有机非金属材料(高分子材料):透明材料、胶粘剂、橡胶及密封剂、涂料、工程塑料等;无机非金属材料:玻璃、陶瓷等;复合材料: 聚合物基复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料、碳/碳复合材料等。 按使用功能可分为:结构材料和功能材料。
谈及具体的材料,我挑选了四个具有代表性的来简单介绍。
1,铝合金。铝合金因其技术成熟、成本低、使用经验丰富等优势,在相当长的时期内,仍将是亚音速飞机和低超音速飞机的主要结构用材之一。
2,结构钢。一些新型超高强度钢在今后仍然还会是起落架、主要接头、隔框等一些主要承力构件的备选材料。
3,钛合金。钛合金在飞机结构用材中所占的重要地位已确定无疑,但是钛合金的较贵的价格和较差的工艺性,是影响使用的很大因素。
4,先进复合材料。由于先进复合材料具有比钢、铝、钛高得多的比强度、比模量和耐疲劳等优点,在未来高性能的飞机结构材料中,先进复合材料将会占据越来越重要的地位,甚至完全有可能出现全复合材料结构的飞机。
我们知道飞机由很多个部分组成,其核心部分是发动机,所以有必要了解发动机材料的发展及现状。
目前,就航空发动机的材料而言,金属材料的使用温度已接近其极限,不可能满足下世纪航空发动机的设计要求。因此,发动机的设计师已开始转变传统的选材观念,不再以金属材料作为设计的基础,而是转向或接近新材料。从目前国外应用现状及发展前景来看,下个世纪航空发动机的材料将以非金属材料为主体。非金属这个技术概念范围很广泛,我们所说的发动机用非金属材料主要是指复合材料。 这里的复合材料主要有:陶瓷基复合材料,金属间化合物以及碳碳复合材料。
航空发动机作为飞机的核心部件是航空发展必不可缺的一部分,而我国发动机的发展远落后于欧美等发达国家,但随着国家对发动机发展的重视,在发动机的投入逐渐增加让我国发动机水平与发达国家的距离逐步缩短,如我国自行生产的昆仑太行发动机为我国以后发动机的发展打下了坚定的基石。
作为非专业的学生,我对航空航天材料的了解十分有限,以上是结合资料和我个人看法的叙述。六十年来,我们国家的航空航天技术和材料的发展非常迅速,在一批批航空人才的努力下,已经有了很大进步。我相信,在新的时代里我们国家会创造新的辉煌。
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