小二是你么
作文一：《写鸭绿江的作文_美丽的鸭绿江作文,丹东鸭绿江作文,鸭绿江断桥作文》800字
写鸭绿江的作文＿美丽的鸭绿江作文，丹
东鸭绿江作文，鸭绿江断桥作文
写鸭绿江的作文
秀丽的鸭绿江
闻名全国的鸭绿江，像一条巨龙环绕集安半个城市，自西向东顺流而下。这里山清水秀，景色优美。
春天，鸭绿江生机勃勃。江边嫩嫩的小草摇晃着身子努力地从泥土里探出头来。一株株小花芽苞初放，争相在游人面前展示自己的美丽。两岸的游人都乘着橙色的游艇在平静的江面上“奔跑”。就连野鸭也在这春暖花开的季节到江里洗澡，希望为一年的生活带来好运气。
夏天，鸭绿江一片热闹的景象。花朵们争先恐后地开放，红的、黄的、紫的、粉的??一朵朵，一簇簇，倒映在江面上，显得美丽又可爱。你瞧，清澈见底的江水里，鱼儿们成群结队地在“打闹”，像一群淘气的孩子。游泳的孩子悠然自得，时而带上游泳圈到江里和鱼儿竞赛，时而躺在沙滩上晒太阳，时而到江边的小吃摊吃点烧烤。偶尔，蒙蒙细雨从天空飘落下来，像千百条闪耀的银链，落入江水中。到了晚上鸭绿江边更是热闹非凡。岸边
的烧烤店人头攒动，忙碌了一天的人们在这一刻彻底地放松下来。烤玉米、烤海鲜、烤羊肉串??老板们忙得不亦乐乎。夜渐渐深了，鸭绿江也静了下来。每当月明人静的时候，月光照在平静的江面上，一阵微风吹过，江面波纹荡漾，美丽极了。
秋天，鸭绿江带来美和凉爽。花和草都枯萎了。枯树枝与红叶在江面上漂泊，越漂越远，带走了夏日的炎热，带来了秋曰的凉爽。傍晚，红色的晚霞出现在蔚蓝的天空上，比鲜艳的花朵还要柔美，比高空的彩虹还要绚烂～鸭绿江水倒映着这美景，江水似乎也有了色彩。
冬天，鸭绿江披上了银装。岸边的大山银装素裹，树木穿｝二了白色的衣裳，形成了占林省独特的风景——树挂。江面早已冻成了平整的冰面，人们都在上面自由自在地玩耍，打陀螺、滑爬犁、滑冰??总能看见小朋友们红扑扑的脸颊。
鸭绿江，你是那么五彩缤纷，那么秀丽～你是我们的骄傲～
《写鸭绿江的作文》
作文二：《鸭绿江断桥》300字
鸭 绿 江 断 桥
鸭绿江大桥是连接中朝两国的友谊桥，坐落在鸭绿江上。大桥的左端是朝鲜的新义州市，右端是中国的丹东市。１９５０年１１月８日－１４日，美国侵略者每天派出上百架Ｂ－２９轰炸 机把大桥炸断了。朝鲜那边３孔已经没有了桥梁，只剩下孤零零的桥墩。中国这边的桥梁上伤痕累累，弹孔斑斑。这座桥成了历史的鉴证，诉说着罪恶而残酷的战争。
这座桥像一个苍老受伤的钢铁巨龙，依然卧在鸭绿江上。大桥的中国一端入口处的上部写着五个金光闪闪的大字“鸭绿江断桥”。中国将军率领中华儿女迈步跨过鸭绿江大桥的雕塑座落在大桥口，英雄、威武，迈着雄赳赳气昂昂的步伐，肩上扛着钢枪。将军走在队伍的最前面，目视前方，手持望远镜，身上的斗篷随风飘在身后。
滔滔江水从桥下流过，游艇在江面上穿梭，呈现出一派和平景象。我们热爱和平，热爱这座残缺的大桥。
作文三：《鸭绿江断桥》400字
鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，１９０９年５月动工，１９１１年１０月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。２００６年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。２０１６年１２月，入选《全国红色旅游景点景区名录》。
鸭绿江断桥该桥原为１２孔可开闭式铁路桥，总长９４４．２米，宽１１米，最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于１９０９年始为铁路桥，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转９０°，便于过往船只航行。该桥为鸭绿江上的第一座桥梁，１９４３年４月日本在此桥上游百米处建成第二座铁路桥（今中朝友谊桥），此桥被改为公路桥。
朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，１９５０年１１月８日至１４日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。
中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”，为市级文物保护单位，１９９３年６月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。
作文四：《百年“断桥”——丹东鸭绿江断桥》2900字
２０１１年１１月１日，是鸭绿江上第一座大铁桥——今“鸭绿江断桥”建成通车一百周年。百年来，大桥历经世纪沧桑，如今已成为鸭绿江畔“英雄城市”丹东的一座地标性建筑，是丹东对外宣传的一张名片，是丹东旅游产业的一大景观，是全国爱国主义教育示范基地，是国家级文物保护单位。
日本侵华建江桥
１８６８年１０月２３日，日本宣布改元明治，开始进行具有资本主义性质的全面改革，史称“明治维新”。明治政府确定了“强兵为富国之本”的“武国”方针，使日本国力逐渐增强，施行以朝鲜和中国为侵略和扩张对象的“大陆政策”。
１８９４年，中日甲午战争中国以失败而告终，清政府被迫于１８９５年４月１７日签订了丧权辱国的《马关条约》，
１９００年７月，沙皇俄国军队入侵我国东北。１９０４年（光绪三十年）２月，日本和沙皇俄国为争夺在中国东北的权益，实现独霸东北的目的，在辽东爆发了日俄战争。５月，为配合军事进攻，日本成立了临时铁道大队，修建安东至凤凰城间手压式军用轻便铁道。８月１０日，未经清政府允许，日本临时铁道大队为进一步适应运输军事物资需要，将安东（今丹东）至凤凰城间手压式军用轻便铁道改为窄轨（轨距７６２毫米）军用轻便铁道，并将铁道向奉天（今沈阳）延伸。
１９０５年７月，日本为了加快侵略中国东北，确定在鸭绿江上架设一座铁路桥的计划，日本殖民机构朝鲜总督府铁道局组织人力对鸭绿江进行勘探，进行准备工作。１１月２６日，日本胁迫清政府签订《日清满洲善后协约及附属条约》，规定将安奉轻便窄轨临时军用铁道改建为标准轨距的永久性商业铁路。１９０７年４月１日，日本在大连成立南满洲铁道株式会社，并于６月１１日，成立南满洲铁道株式会社安东地方事务所，办理安奉线客货运输业务。
１９０９年（清宣统元年）８月，日本驻朝鲜总督府铁道局，在朝鲜新义州一侧，开始对鸭绿江铁桥６孔的基础施工。８月１９日，清政府与日本签订《安奉铁路节略五款》。清政府屈服于日本，承认日本对安奉铁路改建工程。
１９１０年４月４日，清政府被迫同意日本人在我国一侧接续建桥，奉天交涉使韩国钧与日本驻奉天总领事小池张造签订《鸭绿江架设铁桥协定》，规定关于架设鸭绿江铁桥及两国火车、船只通过该桥的有关事宜。６月，日本在安东一侧开始进行鸭绿江桥的施工。
１９１１年１０月，安奉线改筑标准轨距工程和鸭绿江单线铁路桥工程同时完工，１１月１日正式通车。此桥自１９０５年设计到１９１１年竣工，共用６年时间，该桥的总设计师是日本人，名叫山田龟治，后任鸭绿江建桥事物所所长。
整座桥梁为钢梁结构，上部钢梁为曲弦式，所用的钢梁从德国购进，建桥共使用中朝两国民工５１万人次。该桥长 ９１６．８５米，宽 １１ 米，中间铁路通道宽为５米，两侧人行道宽各为３米。桥共 １２孔，其中有中方一侧５孔长为９１．４４米和朝方一侧６孔长为６０．９６米的简支梁，桥墩采用当时世界上最先进的“沉箱”技术，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩石块。
鉴于鸭绿江水运发达，江桥采用了“开闭梁”式设计，从中方数第４孔为长９３．７米的旋转式的开闭梁，开闭梁上方平台是旋转时的操纵室，下方平台是开闭梁旋转的机械仓。开闭梁以９号圆形桥墩为轴，使用石油发动机为动力，通过齿轮轴上的９个直齿轮、伞齿轮啮合，驱动一个大直齿轮，使单联钢梁平行旋转，并可调整反正转。开闭梁以８号和１０号桥墩为支点，并在这两座桥墩上共设置４个机械锁开闭装置，开闭器与路牌回线连接，并在两桥台背后各６０米处附近线路左侧安装固定信号，以便指示列车运行。开闭梁每天按规定时间开闭，启动前先将伸缩臂提起，开闭梁旋转９０度，供船舶通过，按时还原关闭开闭梁后，将伸缩臂放下锁闭，确保火车通行安全。开闭梁每转动一次需用２０分钟，超高大船经过时拉响汽笛，以示通过。那时，江桥每天的开闭时间是：５时３０分—６时３０分；８时３０分—９时３０分；１２时３０分—１３时３０分；１６时３０分—１７时３０分，江面冬季结冰期间江桥开闭梁不开启。
这座鸭绿江桥把安奉铁路与朝鲜京（汉城）义（新义州）铁路连接起来，于１９１２年６月１５日，开始运行由奉天经安东至朝鲜经汉城到釜山间直达列车。后来，日本在下关至朝鲜釜山之间设置轮渡，这样，日本政府实现了日本东京和我国东北奉天之间直接联通的企图。从此，日本把在中国东北掠夺的矿产、农产品和其它重要物资源源不断地运往日本，由军事侵略达到经济掠夺之目的。并且把日货运至东北倾销。从东北输出到日本的主要是大豆、豆饼、粮食和其它农产品、煤、铁矿石、生铁、木材等；从日本运到中国的的主要是兵员、武器弹药等战争物资和布匹、纺织品、钢材、机械、车辆、船舶等。
在桥头的西侧，有一座日本式炮楼，此碉堡是１９２８年夏日本人修建。高１１米（含地下室），直径６米，壁厚５０公分，钢筋水泥构筑，建筑面积２８．２７平方米，共分５层，每层高２．２米，铁梯上下，可供１６至２０人驻守。地下储藏库，一层生活区，二、三层各有４个机枪射孔，８个冲锋枪射孔，１２个步枪射孔，顶层瞭望台有掩体墙和１２个凹形射孔，所有射孔里外口径大，墙中间口径小，便于窥视和防护，内有烟道可生火做饭取暖。它是日本帝国主义侵略中国的见证。
１９３７年１０月，日本为侵华战争的需要，在鸭绿江上游宽甸拉古哨与对岸朝鲜水丰洞拦江筑坝，修建水丰发电站（１９４３年竣工），使安东鸭绿江桥江面水位明显下降，大型船舶不能航行；又因为建设的第二座铁路桥没有开闭梁，使第一座江桥具有的开闭梁功能失去作用而封闭停用。
抗美援朝期间被炸断
１９５０年６月２５日，朝鲜爆发内战。６月２７日，美国出兵武装干涉，１０月５日，中共中央和**主席根据朝鲜战争形势和朝鲜劳动党的请求，作出了“抗美援朝，保家卫国”的英明战略决策。１０月７日，美军越过“三八线”，向朝鲜北方进犯。１０月８日，**以中国人民革命军事委员会主席的名义发布组成中国人民志愿军入朝作战的命令，安东鸭绿江公路桥同鸭绿江上其他几座桥梁，在部队过江、军需物资运输和后方支前中发挥了重要作用，成为连结中朝两国的交通大动脉。
美军为切断中国对朝鲜人民军的后勤支援，对中、朝相接的鸭绿江上的桥梁进行轰炸。据统计，从１９５０年８月至１９５１年８月，美军飞机空袭安东鸭绿江桥共５３９１架次，多则每天３次以上，大都每批２０架至９０架，大机群空袭达１０多次。美机多次轰炸鸭绿江桥，安东鸭绿江公路桥（今称断桥）被炸断成为废桥。
成为爱国主义教育基地
１９８８年，丹东市政协经过调查研究和论证，提出了开发丹东鸭绿江断桥的议案，得到市委、市政府的重视和社会各界有识之士的关注与支持。１９８８年１０月１７日，丹东市人民政府将断桥列为市级文物保护单位，并立碑志记。改革开放后，鸭绿江被列为国家级重点风景名胜区。１９９３年３月，丹东市旅游局会同丹东铁路分局、丹东边防检查站、丹东市风景园林局等８个单位，在丹东市计划委员会的协调下，共同商讨开发利用该桥事宜。６月１日，开发利用工程全面展开。１９９４年６月２８日，该桥整修工程竣工，作为旅游景区正式对外接待游客。该桥利用初期，称为“鸭绿江端桥” ，于２０００年１０月改名为鸭绿江断桥，迟浩田上将为鸭绿江断桥题写桥名。期间，鸭绿江断桥先后被命名为全民国防教育基地、全国爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。
（苏增昌）
作文五：《丹东鸭绿江断桥》400字
丹东鸭绿江断桥
丹东鸭绿江断桥，断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于１９０９年，长９４４．２米，宽１１米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转９０°，便于过往船只航行。每次旋转须２０分钟。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭票游览。门票３０元，６０岁以上半票，７０岁以上凭身份证免费。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。 鸭绿江断桥是１９９３年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为＂ 鸭绿江断桥＂ ，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的＂ 鸭绿江断桥＂ 五个金色大字， 为迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。断桥仿佛是一位屹立江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。桥上遗留的累累弹痕和桥头飞翔的群群白鸽，把战争与和平两个不同的画面同时呈现在游客面前，令人深受教育。
作文六：《丹东鸭绿江断桥》1700字
丹东鸭绿江断桥，以史为鉴
（２０１３－０８－０５ ０７：０７：４１）
之所以【家乡行】系列博文以河口断桥为开篇，是因为很多志愿军指挥官是从河口那座桥上跨过鸭绿江，进入北朝鲜的，而且恰逢我在那里的时候是朝鲜战争停战６０周年纪念日。不过，很多外地人其实并不了解河口断桥，大家熟悉并经常谈起的断桥是那座位于丹东市内的铁路桥，很多人对这座桥知道的多些，所以也更关注些。所以这座断桥自然就被冠上了“鸭绿江断桥”的大名。
鸭绿江断桥位于丹东市热闹的江岸区域，于１９９３年修复开发成了一处战争遗迹型旅游景点，对外开放，接待游客。不知为何，这里开放之初曾一度被叫做“鸭绿江端桥”，后来因为各方的关注而回归为“断桥”。景区开放二十年了，但票价没怎么涨，据说过去是每人２０元，现在是每人２７元（含２元钱保险）。不过，那么小的一个景点收费２０多元也不算少了。
在景区门口买好票，沿着几级台阶就走到了桥头旁。桥头旁的空地上，最刺目的是那座日本鬼子修建于１９２８年夏天的钢筋混凝土炮楼，炮楼高１１米，直径６米，共５层（含地下室），这是日本侵略者对中国所犯罪行的有力见证。当年日本鬼子修建这座炮楼就是为了确保我国的资源能够通过鸭绿江铁路桥源源不断地运到日本本土去。如今，由于战争和岁月的侵蚀，这座炮楼已经倾斜达８度左右。炮楼旁的两座高射炮，则在讲述着与美帝国主义的那场惨烈战争。
离开鬼子的炮楼，走上断桥的桥头，耸立在眼前的是一座震撼人心的志愿军群雕像，为首的那一位，就是指挥了抗美援朝战役的、敢于“横刀立马”的彭大将军。塑像旁的地面上镶嵌着“为了和平”四个金色大字。塑像右侧，是一个汉白玉雕刻而成的日历本，日历就定格在具有历史意义的“１９５０年１０月１９日”那一天。塑像对面就是那座著名的断桥，桥头铁架的最高处有一行金色大字——“鸭绿江断桥”，是由迟浩田将军题写的。
断桥两侧的钢梁上，悬挂着一些关于这座桥和右侧那座铁桥的相关资料介绍。读过后我知道了：脚下这座铁桥和右侧那座铁桥都是日本鬼子修建的，断桥是１９０９年动工、１９１１年投入使用，右侧的铁桥修建于１９４３年。建桥的目的就是要从我国东北向日本国内源源不断地运送煤炭、木材等资源。断桥为“开闭梁”结构，便于桥下大型船的通行，这种设计在当年属于世界先进技术，如今却被炸得千疮百孔。
沿着铁桥向河心走去，跨过四孔残桥便走到了断桥的尽头，也就是到了鸭绿江的江心，到了中朝的国界。这里的游客密度最大，因为大家上断桥就是为了看这个“断”处。断桥的断处被炸得惨不忍睹，厚厚的钢板翻卷着，没能爆炸的炸弹摆在地上，桥梁上的一个个弹孔在讲述着战争的惨烈与不堪。就在这惨不忍睹“断桥遗址”处，摆放着一块石头，上面刻着几个黑色大字——“史为鉴”。
断桥的那一头是光秃秃的几个嵌满弹洞的青石砌就的桥墩，凄凄惨惨地耸立在江水里。再往远看，隐约能见到对岸有些不太高的建筑，那便是朝鲜的重要城市新义州了。断桥左侧那座铁桥如今是铁路、公路两用桥，其时，一辆满载货物的大汽车恰好从朝方驰过，缓慢地驶向我国一侧。与国内繁忙的运输桥梁相比，这条交通线显得非常沉闷，孤寂。
面对滔滔江水，我祈愿：让战争永远远离国民，愿和平伴随国人永生！
▲Ｐ０１ 鸭绿江断桥景区大门
▲Ｐ０２ 日本鬼子当年修建的炮楼
——孩子，你拍照时想到了什么？
▲Ｐ０３ 炮楼旁的高射炮，当年是否击落了美军敌机？
▲Ｐ０４ 志愿军群雕像——第一位就是横刀立马的彭大将军
▲Ｐ０５ 日历，就停在这一天
▲Ｐ０６ 迟浩田将军题写的“鸭绿江断桥”
▲Ｐ０７ 桥梁上挂着这样的介绍资料，很实用
▲Ｐ０８ 走向断桥
▲Ｐ０９ 半路看到两位讲韩语的游客在认真阅读介绍资料
——韩国人还是朝鲜人？他们作何感想？
▲Ｐ１０ 左侧的铁路桥，如今叫做“中朝友谊桥”
▲Ｐ１１ 中朝友谊桥上开来一辆大货车
▲Ｐ１２ 鸭绿江断桥独特的开闭梁结构介绍
▲Ｐ１３ 开闭梁的齿轮如今还很完好
▲Ｐ１４ 被炸断的桥梁，旁边是没有爆炸的美军炸弹
▲Ｐ１５ “以史为鉴”
▲Ｐ１６ 战争留下的痕迹，可见当时的爆炸力多么大啊
▲Ｐ１７ 朝鲜方面那孤零零的桥墩，还有对岸的建筑
▲Ｐ１８ 鸭绿江中朝边界石
▲Ｐ１９ 桥梁上残留的弹孔
▲Ｐ２０ 这个弹孔更明显
▲Ｐ２１ 这处弹孔撕裂的很大
▲Ｐ２２ 站在两座铁桥之间
▲Ｐ２３ 抗美援朝纪念勋章
作文七：《观鸭绿江断桥总结》600字
兰河逸夫学校
２０１０年７月１５日
今年６月２８日，是中国人民志愿军抗美援朝五十七周年，我校全体教师去丹东历史教育基地观光游玩。对于新时代的人民教师来说，重温这段历史非常有感触。
触景生情，眼前的景象把我带回到五十七年前，美帝国主义把侵略的战火烧到了鸭绿江边。中朝两国则是一江相隔、依衣带水、一眼相望、唇亡齿寒的友好邻邦。当时，中华人民共和国刚成立，百废待兴，而美帝的野心是用朝鲜作侵略中国的跳板，发动朝鲜战争达到入侵中国的目的，把新中国扼杀在摇篮之中，中国政府为支援兄弟的朝鲜，为国家不受侵略，作出“抗美援朝，保家卫国”的战略决策，得到全国人民坚决响应。举国上下掀起了轰轰烈烈的“抗美援进，保家卫国”运动。
眼望着胸前的闪闪发光的抗美援进和平鸽纪念章，一种爱国主义的自豪感油然而生，这是伟大的中国、强大的中国人民战胜帝国主义的见证。
**关于：“帝国主义和一切反动派都是纸老虎”、“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”的论断，是千真万确的真理，胜利后的中朝人民，在断桥上游又建起了一座宏伟的新的鸭绿江大桥，更加英姿勃勃，它是一座连接中朝两国人民的友谊之桥，象征着中朝友好关系万古长存、永远也炸不断。
忆往昔，峥嵘岁月，战火纷飞；看今朝，丹东巨变，一座美丽新兴城市映入眼帘。站在鸭绿江断桥旁的我感触颇多：只有强大的祖国才有幸福的家，才有我们幸福的明天，衷心祝愿伟大祖国永远强大，永远繁荣昌盛。
作文八：《鸭绿江断桥原稿》600字
鸭绿江断桥
位于鸭绿江大桥南侧，鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝中被炸断，是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥１９１１年１０月建成，是一座１２孔，开闭式大桥。１９５０年１１月至１９５１年２月被美军炸断。中方一侧所剩四孔残桥保留至今，１９９３年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“端桥”。
断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于１９０９年，长９４４．２米，宽１１米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭吊游觅。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。 １９９３年６月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板３０块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。２００１年６月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。２００４年８月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。
抗美援朝期间，两座鸭绿江大桥成为我国支援朝鲜前线的交通大动脉。侵朝美军多次对大桥狂轰乱炸，１９５０年１１月，第一座桥被炸毁。中方所剩四孔惨桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。短桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
抗美援朝战争是中华人民共和国政府应朝鲜民主主义人民共和国的请求，为粉碎以美国为首的“联合国军”对朝鲜民主主义人民共和国的侵犯，保卫中国安全，派出志愿军于１９５０年６月至１９５３年７月赴朝进行的战争。
作文九：《鸭绿江断桥导游词》2800字
丹东鸭绿江风景区
鸭绿江风景区位于丹东境内鸭绿江下游，是１９８８年国务院批准建立的一个国家级重点风景名胜区。风景区东起浑江口，西至大东港，全长２１０公里，面积约４００平方公里，包括绿江、水丰湖、太平湾、虎山、大桥、江口６大景区１００余处景点。风景区与朝鲜新义州隔江相望，景区内江水蜿蜒舒缓，两岸峭壁嶙峋，林木郁郁葱葱，自然景观绚丽多彩，历史建筑古色古香，战争遗迹斑驳沧桑。如今，这里已经发展成为一处别具特色的边陲河川型风景区，是一览两国风光、凭吊历史遗迹、进行科学考察、兼容度假休养、异国旅游活动的理想旅游胜地。现在请随我一起参观游览。
［大桥景区］
鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足１００米。这是第一座，又被称作断桥。断桥以其建造历史悠久、规模宏大，又历经了战火的洗礼而为人们瞩目，因而享有“鸭绿江上第一桥”的美誉。该桥于１９０９年５月动工，１９１１年１０月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局建造。桥长９４４．２米，宽１１米，是单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共１２孔，中朝双方各６孔。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩，中方第四孔设有旋转式“开闭梁”。１９５０年，这座大桥被美机炸断，成为废桥，１９９３年开放为景点供人们游览。 路径一：鸭绿江江面—鸭绿江断桥
江面上注视断桥的整体，向断桥行进，半环视中方与朝方现
存的断桥
前方的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事。为了防范抗联部队的破坏，日本人对鸭绿江桥的守卫相当森严。炮楼的外表是用宽厚的石料砌成的墙体，看起来十分坚固，足以挡住任何攻击，是当时最为有效的防御工事。它的里边设计也很实用，具有瞭望、守卫、防御的功能，构成了完整的防御体系，对守桥起到了关键作用。不过现在里面的木制隔层巳被拆除，成了断桥的一个人文景观。 这个５层炮楼是我国目前现存最为完整、条件最好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
桥头上方的曲弦式钢梁正中悬挂着一块紫铜大匾，上面的“鸭绿江断桥”５个大字光彩熠熠，刚劲有力。这是原中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将的手书。２０００年，他出访朝鲜，参加中国人民志愿军出国参战５０周年庆典活动，回国停留丹东期间，提笔为断桥书写了这５个大字，抒发了一个志愿军老战士对丹东这座英雄城市的热爱，以及对在那场战争中牺牲战友的思念之情。 路径二：断桥景区大门—炮楼—断桥正面匾额处
重点注视炮楼以及断桥匾额。从大门进入走向炮楼，在上台阶到平台处抬头注视匾额。
我们脚下的这条江就是享誉中外的鸭绿江。鸭绿江古称马訾水，因其江水碧绿清澈，色似鸭头，唐代开始称为鸭绿江。它发源于长白山南麓，流经吉林、辽宁两省，全长７９５公里，在丹东境内有２１０公
里，并经丹东的东港市“江海分界碑”注入我国黄海。鸭绿江自然风光十分秀美，岸上秀峰叠翠，江水蜿蜒明媚，舟行明镜里，鸟飞画屏中。风光旖旎的鸭绿江还是一条历史名江，因抗美援朝战争而闻名世界。
在我们左侧不到１００米的地方，是另外一座鸭绿江大桥，也是著名的鸭绿江中朝友谊桥。这座桥是复线铁路桥，为日本人所建。始建于１９３７年４月，１９４３年４ 月建成通车，全长９４６．２１米，宽１２米。鸭绿江复线铁路桥建成后，日本满铁株式会社就将鸭绿江断桥铁轨拆除，铺设木板，改为公路桥。我们现在看到的鸭绿江断桥已是改过后的公路桥。
鸭绿江中朝友谊桥，中方一侧是吊梁，朝方一侧则是直梁。据参加建桥的中方人员介绍，这主要是为了节省钢材。由于日本发动侵略战争，国内的钢铁十分短缺。１９３７年建造鸭绿江中朝友谊桥时，所需钢材全部从德国进口。到了１９４０年，日本发动太平洋战争，促使美国对日宣战。美国加强了海上封锁，日本很难从德国进口钢材。在这种情况下，为了加快建桥的进程，日本不得不改变原来的设计方案，将吊梁改为直梁。因此，朝方一侧成为直梁。
路径三：断桥平台—断桥上—注视断桥内部—侧视左侧友谊大桥
按照导游词顺序简单表现两座桥体。视角与导游词相匹配。
现在我们所在的位置是鸭绿江断桥的第四孔，就是前面提到的旋转式“开闭 梁”。这个“开闭梁”，由４个主动齿轮驱动被动齿轮，
以中心圆墩为轴转动，启动时可旋转９０度，每转动一次需２０分钟。这样，大型船只便可顺利地穿行而过，起到了保证铁路和航运畅通的作用。说起“开闭梁”，还有一段鲜为人知的故事。据说 这个“开闭梁”由一名华人工程师设计，他为启动“开闭梁”的机械锁设计了３把钥匙，只有３把钥匙同时开锁，“开闭梁”才能转动打开。大桥建成后，日本人为了控制鸭绿江断桥，杀死了华人工程师。不曾想，工程师死前将钥匙扔掉。从此，鸭绿江断桥再也无法旋转开闭。这个故事是否真实现已无法考证，但自华人工程师死后，鸭绿江断桥“开闭梁”再也没有旋转过。
路径四：断桥上—“开闭 梁”处
注视“开闭 梁”处，表现内部大体结构，配备上述导游词
这是被美机炸断的地方，我们形象地称之为“炸断处”。请大家向上看，那卷起的横梁，扭曲的钢架，裂开的钢板，就是当年美机轰炸后遗留下来的悲惨一幕。 它让人们看到了战争的残酷，和平的宝贵。在抗美援朝战争中，鸭绿江断桥是志愿军出国作战的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。为切断志愿军后勤保障，美军把破坏鸭绿江大桥作为重要的战略目标，连续不断地进行侦察轰炸。１９５０年１０ 月，美军调集大部分空中力量，开始对鸭绿江上沟通中朝两国重要交通要道的铁路、公路桥梁实施封锁。１１月８日至２１日，美军出动轰炸机６００余架次，对鸭绿江上所有桥梁进行了地毯式轰炸。鸭绿江沿岸顿时一片火海，我们左侧的中朝友谊桥受到严重创伤，朝方一
侧第二孔钢轨被炸弯，桥梁移位，枕木和桥板被炸起火。断桥被拦腰炸断，朝方一侧三座桥墩被炸塌，多节钢梁落人江中。至此鸭绿江大桥遭到毁灭性的破坏，彻底瘫痪。中方一侧残存的４孔战后保留下来，被人们称为鸭绿江断桥，现已成为抗美援朝战争历史的最好见证。朝方一侧残留部分战后被全部拆除，只留下５个桥墩静静地伫立在鸭绿江上，默默地祈祷和平，告诉人类远离战争。
路径五：断桥炸断处—炸毁的钢板—朝方残留的桥墩
首先注视炸断处的残留钢铁形态，再半环视断桥和友谊大桥，最终注视朝方的残留桥墩。
请大家细看，在竖起的钢梁内侧悬挂有６０多块介绍鸭绿江断桥兴衰历史的展板，通过大量史料，图文并茂、生动翔实地展示了鸭绿江断桥百年沧桑史，其中一部分照片还是首次对外展出，有较高的史料价值。
而今，鸭绿江断桥已是全国爱国主义教育示范基地、国家级文物保护单位、国防教育基地，是开展爱国主义、革命英雄主义、现代国防教育的重要场所。鸭绿江 断桥记载着中华民族不畏强暴、英勇抗争、不屈不挠的民族气概和勇敢向前的民族精神。
路径六：“开闭 梁”处—断桥上—桥梁上的展板—回视整体展板及大屏幕
下桥上做简单的环视表现，表现两侧的展板，最终视角注视宣传的大屏幕方向即可，配备上述导游词。
作文十：《鸭绿江边看断桥》600字
多年前，我曾应邀来到了吉林的延边，站在横跨鸭绿江边的一座不知名的大桥这头，用相机的长镜头远眺对岸的朝鲜大地。那时，我还没有到过这个小时就知道的一江之隔的友好邻邦，心里充满了一种说不出的神秘感。后来，在我有机会造访了这个国家的平壤、开城、板门店直至三八线之后，就一切全无了。
这次，我在朋友的陪同下走进了辽宁的丹东市，不巧遇上了恶劣的风雪天。鹅毛般的雪花飘着，刺骨的寒风刮着……而我们一行穿着又少，就临时取消了泛舟江上，游览两岸风光。只得徒步沿江走去，最后来到了闻名遐迩的“鸭绿江断桥”跟前，登上这座遭遇过美军飞机狂轰滥炸的钢铁大桥，让我们仿佛一下回到了那火光冲天的血腥年代！如今，面前的这座钢铁断桥已是一个历史老人！
在鸭绿江上的诸多大桥中，１９９３年被命名“鸭绿江断桥”最为有名。１９０９年日本人动工建造的这座近千米长的大铁桥，将我国的丹东与朝鲜的新义州两地连接了起来。１９５０年，这里成了抗美援朝支援前线的交通大动脉。美军飞机就此狂轰滥炸炸毁了朝鲜这一端。如今，这座废桥已是历史的一个见证（颜世贵摄）
宽阔的鸭绿江，从中朝两国间流过，留下无数唇齿相依的佳话（颜世贵摄）
隔江相望，右侧丹东，左侧就是新义州了（颜世贵摄）
远眺新义州之一（颜世贵摄）
远眺新义州之二（颜世贵摄）
这是丹东连接新义州的第二座大铁桥，离断桥不足百米，成为两国交往的纽带（颜世贵摄）
左为断桥，右为第二桥（颜世贵摄）
游客参观断桥（颜世贵摄）
立石碑：史为鉴（颜世贵摄）
断桥遗址，迟浩田题字（颜世贵摄）
以彭德怀元帅为首的志愿军雕塑屹立在断桥头（颜世贵摄）
当年日本人留下的碉堡（颜世贵摄）
作者留影鸭绿江断桥（２０１０年１１月２８日）
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