我乃观音坐下的第一个男人
作文一：《文明礼让斑马线手抄报 做文明、礼让、优雅的湖中人》1300字
导读：就爱阅读网友为您分享以下“做文明、礼让、优雅的湖中人”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对９２ｔｏ．的支持！
老师们、同学们：上午好～
今天我发言的题目是“做文明、礼让、优雅的湖中人”
我国素以“文明古国”、“礼仪之邦”著称于世，千百年来的文明礼仪之风传承至今。 在一个国家中个人是主体。对于个人来说什么最重要呢，我想首先应该是具备文明素质，只有当每一个人都具备了文明素质，这个国家的整体素质才能提高。一个社会的公共文明水平，可以折射出一个社会一个国家的文明程度，一个人如果不遵守社会文明，小的会影响自身形象，大的会影响国家声誉。
不知大家是否记得，中央电视台曾经报道，国庆节后的天安门广场，随处可见口香糖残迹，４０万平方米的天安门广场
１
上竟有６０万块口香糖残渣，有的地方不到一平方米的地面上，竟有９块口香糖污迹，密密麻麻的斑痕与天安门广场的神圣和庄严形成了强烈反差。
这说明文明其实是由细节构成的，反思我们的所作所为可见文明离我们还有一段距离。在我们身边，在一部分同学身上，还存在着一些不文明的行为。例如，在我们的校园内、楼梯上总能见到与我们校园极不和谐的纸屑，甚至有的同学认为：反正有值日的同学和清洁工打扫，扔了又何妨；有的同学在教学楼走廊上追逐打闹，走路推推搡搡；还有部分同学相互之间讲脏话、粗话，甚至还有个别同学故意损坏学校的公共财物。我们很多同学把文化知识的学习放在首位，而常常忽略了社会公德的培养，文明习惯的养成，而这恰恰从本质上展现出一个人的思想品质。事实上，良好的行为习惯，是保证我们顺利学习的前提，也是树立健康人格的基础。在学校没有良好的行为习惯的同学就可能目无纪律，不讲卫生，扰乱班级的学习环境。相反，如果我们养成了文明的行为习惯，学习环境就一定是良好的、有序的。我们知道：一个学校的学生具有良好的文明行为习惯，才能构建出优良的学习环境，创设出优良的学习气氛。现在，我们正处于人生中最关键的成长时期，我们在这个时期的所作所为，将潜移默化的影响到我们自身的心理素质，而文明的行为就在帮助我们提高自身的心理素质，完善自身的道德品质，如果我们
２
不在此时抓好自身道德素质的培养，那我们即使拥有了丰富的科学文化知识，于人于己于社会又有何用呢，所以，我们首先应该做一个堂堂正正的人，一个懂文明、有礼貌的谦谦君子，然后才是成才，成为一个身心和谐发展的人。文明礼仪是我们学习、生活的根基，是我们健康成长的臂膀。没有了文明，就没有了基本的道德底线。千学万学学做真人，说的就是学习应先学做人， 学做文明人。
根据上级有关工作会议精神，二、三月份为“文明礼仪宣传月”、 四月份为“文明出行月”，我们要以此为契机，争做文明、礼让、优雅的湖中人。在此，我倡议我们所有的同学，要养成良好的文明习惯，做文明中学生。同学们，请管住自己的口，不说粗话、不随地吐痰；管住自己的手，不乱扔垃圾、不打架斗殴；管住自己的脚，不践踏草坪。
我相信，经过我们全体师生共同努力，一定会营造出一个文明美好的校园。 让我们开始行动起来吧～让文明礼貌之花开满我们美丽的校园吧。 我的发言完了，谢谢大家～
百度搜索“就爱阅读”，专业资料，生活学习，尽在就爱阅读网９２ｔｏ．，您的在线图书馆
３
作文二：《“礼让斑马线”城市文明的风景》2000字
贵州省凯里市自８月９日正式启动“平安礼让?文明礼让”活动以来，积极倡导文明交通新理念，传递文明礼让正能量，不断促进斑马线上“车让人，人让车”这一文明观念融入凯里市民生活里。
截至目前，查处“机动车不礼让行人”交通违法行为１２７８起，其中抄告运管部门的营运出租车１０２起，总罚金１０２００元，对“礼让斑马线”的中奖营运出租车奖励总金额超过３００００元，这一组数字彰显凯里市委、市人民政府要把州府凯里市建设成为国际旅游城市、国家生态园林城市、国家创新型城市“三城”的决心，也是职能部门，特别是凯里市公安局交警大队全体民警、协警为之付出努力的体现。
沉痛教训的警醒 决心下了违法行为查出来
近?啄昀矗?“斑马线惨案”在凯里市时有发生，仅今年８月，便连续两天发生了车辆因不文明礼让而在凯里市区斑马线撞伤行人的事故。一起是８月１２日１９时４６分，在友庄路体育馆路口斑马线，一辆小型轿车未停车让行，将正在斑马线行走的杨某某撞伤。另一起是８月１３日２０时５５分，在韶山南路州人民医院门口斑马线，一辆小型轿车未停车让行，将正在斑马线行走的明某某撞伤。
凯里市交通安全工作敲响警钟。凯里市委、市人民政府下定决心：要尽快补上汽车文明这一课，让“礼让斑马线”成为内化于心的习惯。
８月９日，凯里市公安交警大队等部门联合在万博广场举行启动仪式，正式拉开了“平安出行?文明礼让”的序幕。并聘用５０名市民作为“文明出行监督员”，粘贴“文明礼让示范车”车贴、交通安全知识有奖竞猜等活动，向广大市民和车辆驾驶人宣传交通安全知识，为“平安出行?文明礼让”活动开展营造浓厚氛围。
凯里市公安局交警大队大队长杨耀在启动仪式上表示，营运车辆行经人行横道线不礼让行人的违法行为，将营运车辆及所属公司抄告运管部门；公务用车及公职人员驾车行经人行横道线不礼让行人的违法行为，将车辆所属单位及驾驶人报送州、市文明委，对车辆所属单位及驾驶人行为进行通报；车辆（含非机动车）行经人行横道线因不礼让行人而发生交通事故，交通管理部门将从严从重处罚，并对车辆所属单位及人员进行通报。
“罚款１００元，记３分” 规矩定了真格动起来
没有规矩，不成方圆。凯里市公安交警大队根据《中华人民共和国道路交通安全法》第４７条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行”。并作出了处罚“规矩”：遇行人正在通过人行横道（斑马线）时未停车让行的，罚款１００元，记３分。
交警大队在此基础上，对机动车在人行横道（斑马线）不礼让行人也作出了具体的界定：机动车行经单向两条以上车道的斑马线，如果行人已经通过了第一条车道，进入第二、三条车道，停在第一条车道的机动车在确保安全的情况下，可以慢速安全通过，不必等行人走完整条斑马线。而二、三条车道上的车，如果不停车等待就属违法；行人从对向车道走来，距离行人最近的车道上的车辆应该停车让行，否则就是违法。
除了加强民警一线执法外，还充分运用科技手段，通过电子抓拍设备对车辆驾驶人行经斑马线不文明礼让行人的交通违法行为进行抓拍，锁住证据，让违法行为无所遁形。在车流、人流较大的路段如宁波路州电视台门口、迎宾大道南山加油站、永丰东路理想家园小区等７处斑马线设置或加装行人过街信号灯，较好地解决了人车混行矛盾。
“礼让斑马线”成为习惯 努力过后安全满意度升上来
开展“平安出行?文明礼让”活动中，虽然说是多部门联动，但不得不说是交警部门唱主角，活动开展以来，警力不足的矛盾开始凸显。
凯里市公安局交警大队与时俱进，以变应变，下放权力。将大队原来管理、使用的协管员队伍全部安排到城区４个中队，由４个中队进行管理和安排勤务。这样，一线力量得到有效加强，协管员协助民警在高峰时段对人流、车流较大的重点路段、路口的斑马线进行管理，实行人车分离、错时通行，缓解了车辆因礼让行人而引发的交通堵塞。在上级部门的大力支持下，城区中队推选１５名协管员作为大队重点使用，１５名协管员每月的补助由大队负责，有效地激发了协管员队伍工作热情。“礼让斑马线”逐渐成为凯里市民的习惯。
自８月９日活动启动以来，全市出租车、公交车因不文明礼让行人而引发行人伤亡交通事故实现零发案，下降率达１００％，凯里市民真真切切、实实在在地享受到了“平安出行、文明礼让”带来的平安。
目前，“政府主导、部门联动、全民参与”的共管共建格局已经形成，市民的交通安全感和满意度空前上升，交通法制意识、文明礼让意识、安全出行意识显著增强。行人、非机动车文明参与交通知晓率达９８％以上，城市行人、非机动车灯控路口守法率达９７％以上。
在１０月１７日召开的全省道路交通安全电视电话会议上，省公安厅交通管理局将凯里市“平安出行?文明礼让”活动列为全省先进典型经验，并向全省及西南地区推广。
如今，这个尊重生命、传递文明的行为，已成为凯里市一道独特的风景线。
作文三：《礼让斑马线》2000字
关于“礼让斑马线”调查问卷
您好！
扬帆调研团是隶属于扬州工业职业技术学院团委的大学生社会观察导航类社团，我团
通过问卷调查等实证研究方法，制作调研报告，表达学生诉求，服务大众所需，引导大学生
进行社会观察。我们正在进行一项有关“礼让斑马线”的调查，您的回答对扬州市实行“礼
让斑马线”活动具有十分重要的决策参考意义。以下问题的答案没有正确或错误之分，请您
根据自己的真实想法进行选择。您的回答是匿名的，所有信息将完全保密，敬请放心。十分
感谢您的支持与配合！
（以下问题，请在您认为满意的选项前打钩，在横线上填写您的答案。）
请注意：本问卷所有问题均为单项选择题。
１、 你的性别是？ □男 □女
２、您的年龄
□１３—１９岁 □２０—２４岁 □２５—３０岁 □３１—４０岁
□４１—５０岁 □５１—６０岁 □６１—７０岁
３、您是 □本地居民 □外地籍在本市工作／上学 □外地临时来此地
４、您的职业是
□党政机关人员 □事业单位人员 □在校学生 □军事武警人员
□进城务工人员 □下岗失业人员 □离职退休人员 □其他 （请注明）
５、 您觉得平常过马路困难吗？ □很困难 □有点困难 □一般 □很容易
６、“礼让斑马线”已在上海、成都、南京等地实行，您是否希望它在扬州也能得到实施
□希望 □无所谓 □不希望
７、您认为当前扬州设立的斑马线合理吗？
□合理 □过疏 □过密 □位置不当 □没有安装红绿灯
８、您觉得本市市民遵守交通规则走斑马线的情况如何？
□很好 □比较好 □不太好 □很不好
９、“礼让斑马线”礼让的是
□闯红灯的行人 □走斑马线的行人 □驾驶员 □老年人
１０、您过马路时走斑马线吗？
□一定走 □多数情况走 □一般情况不走 □从来不走
１１、您知道本市“礼让斑马线”的内容吗？
□很了解 □比较了解 □不太了解 □没听说过
１２、您认为过斑马线的时间充裕吗？
□充裕 □刚刚好 □不充裕
１３、您认为在实行斑马线礼让制度之前，斑马线前（无红绿灯）行人和车辆争抢车道现象严
重吗？
□严重 □一般 □不严重 □没注意
１４、您认为斑马线礼让制度的实施是否使行人与车辆争道的现象得到改善？
□改善明显 □一般 □改善不明显 □没有改善
１５、您认为礼让斑马线会对交通产生何种影响
□改善交通状况 □会带来交通堵塞 □带来交通事故 □没有影响
１６、您认为礼让斑马线值得在扬州推广吗？
□值得 □可有可无 □不值得
１７、您认为应当是人让车，还是车让人？
□车让人 □人让车 □互相礼让 □视情况而定
１８、您认为礼让斑马线的实施是否给您和您的家人带来了方便
□是 □否
１９、您认为车辆是否应该给行人让路
□应该 □不应该
２０、您认为斑马线前是否需要志愿者进行协管
□不需要 □需要
２１、您觉得斑马线对于保障行人的安全方面重要吗？
□重要 □比较重要 □不重要
２２、您觉得严格的罚款制度可以杜绝行人闯红灯现象？
□能 □有所缓解 □不能
２３、您认为交通部门或媒体组织一些车让人的公益活动，对倡导司机礼让行人是否有用？
□有一定效果 □短期内有效果 □没有效果 □不清楚
２４、您认为“礼让斑马线”的实施对于提高人们的素质是否有积极作用
□有 □没有
２５、您认为斑马线上发生交通事故的主要原因是
□斑马线设置不合理 □车辆的驾驶者抢道
□行人抢道行 □根据具体情况，才能判断事故的原因到底在哪一
２６、针对过马路难的问题，您觉得怎样能够得以改善？
□重新设置斑马线（酌情新增、减少） □设置彩色斑马线
□在斑马线处设置红绿灯 □设置人行地道
２７、非机动车在斑马线上那个是否有优先通行权？
□是 □否 □视情况而定
２８、您认为礼让斑马线是一种
□修养 □境界 □传承 □美德 □必须
２９、司机为您让行时，您会？
□向司机竖起大拇指 □向司机微笑示意 □直接快步离开
３０、如果您有闯红灯的经历，当时的理由是什么？如果没有，您认为他们为何闯红灯？
□有急事 □路上没有车，觉得安全 □红灯时间太长， □绿灯时间太短，怕走不过去 □大家都闯，我也跟着闯 □其他
作文四：《礼让斑马线讲稿》900字
礼让斑马线 就是礼让生命
对于斑马线，大家都很熟悉，在红绿灯道口、学校门口、行人多的路段，都会见到斑马线。在道路交通中，斑马线被称为生命线。 然而，在日常交通中，有相当一部分人缺乏斑马线的文明与安全意识，不把斑马线当一回事。
近年来，随着经济的发展，我市各种车辆呈高速递增趋势，因此，交通拥堵现象时有发生。浙大毕业生谭卓过斑马线时被狂飙的三菱跑车撞飞，广州广从路一老人在斑马线处被撞飞１５米当场死亡等等惨剧，虽是极个别司机的个别行为，但应给那些过斑马线不文明的人敲响了警钟。
一个人的文明水准和道德修养，直接影响其参与交通时的行为，要遏制斑马线上的道路交通事故，必须大力提高广大交通参与者的交通道德水平。从去年开始，我市公安交警部门就针对斑马线上的违法行为，多次展开了以 “礼让斑马线”为主题的专项整治，
但近段时间以来，斑马线上“人车争路”现象又逐渐增多，市区人行横道上的交通刮擦时有发生。如何提高广大驾驶人的文明行车意识和广大市民的文明出行意识，如何让斑马线更安全，成为需要我们全社会共同面对的问题。
首先，许多驾驶员存有侥幸心理，对交通法规知之甚少或者理解不深，没做到文明行车，出现行经斑马线时不减速、不停车让行的现象，有的甚至加速抢道，吓得行人在斑马线前不敢迈步。作为驾驶人，驾车遇行人一定要避让，否则一旦出了事故，害了别人的同时，自己也要承受巨大经济损失甚至是严厉的处罚。
其次，我们在一味地指责司机的同时也要看到，市民过马路意识也存在相当问题。比如，不按规定时间过斑马线，没完没了的让等在斑马线前的车辆无法通过，尤其是在车流高峰期，许多行人在过马路时也无视红绿灯的存在，一味地我行我素，这也是造成车和行人抢过斑马线的原因之一。 “每个人都应该从自身做起，从现在做起，交通意识人人有责。”作为机动车要礼让行人过斑马线，是法律规定的责任，但是行人也要自觉、适当礼让车辆通行。 礼让斑马线，看似简单，其实不易。如果驾驶员和行人都能对斑马线心存敬畏，驾驶员能摒弃无视法律陋习，行人通过斑马线时也能遵守秩序，就像礼让生命一样礼让斑马线，让斑马线真正成为生命线，相信一幅畅通安全的和谐交通蓝图便离我们不远了
作文五：《礼让斑马线方案》900字
新桥镇中心学校（本部）关于
深入开展“礼让斑马线 你我齐参与”活动方案
根据南宁市教育局、宾阳县教育局关于《深入开展“礼让斑马线 你我齐参与”活动的方案》通知精神，结合本校实际情况，按照《方案》中提到的开展“四进“活动要求，为了更好地组织开展“礼让斑马线 你我齐参与”进校园系列活动，通过活动力求斑马线上，人与车礼貌、安全、和谐，提升师生交通文明形象，现制定本方案。
一、 活动名称
“礼让斑马线 你我齐参与”
二、 组织机构
为了更好的实施方案，设立黄琳常务副校长为本次活动的组长，谢福副校长为副组长，各班班主任及科任教师、学生为成员。
三、 活动内容及分工
１、开展“礼让斑马线 你我齐参与”专项宣传。在学习有关南宁市教育局等有关部门的文件精神、领会“礼让斑马线 你我齐参与”活动内容基础上，立即开展对全校师生的宣传。在学校的宣传栏制作有关活动的板报。（责任人：谢福、磨学诗、磨世达、卢正勇）
２、发放文明交通知识书。由各班班主任向全校学生分发文明交通知识书。文明交通知识书内容包括：礼让斑马线内容、交通安全提醒等。（责任人：谢福、各班班主任）
３、 交通安全、交通文明的学习。各班要开展一个有关交通文明的
主题活动，加强学生安全交通、文明交通的教育，提高学生的文明交通意识。各班主任要上交一份班级学习记录并将活动的照片发送至邮箱１１６５３５９４６３＠ｑｑ．。（责任人：各班班主任）
４、向全校师生发出“礼让斑马线 你我齐参与”活动倡议。在全校师生学习“四进”活动，及了解“礼让斑马线 你我齐参与”活动基础上，倡导全校师生在生活中对交通文明起带头引导作用。（责任人：各班班主任及科任教师）
四、工作要求
１、加强领导，精心部署。各教师要高度重视，加强组织领导，建立全方位统筹协调机制，科学规划实施有关活动的部署。切实做到各项工作落到实处，稳步推进。
２、突出重点，落实责任。全体师生要根据文明交通中存在的交通问题，结合各自工作职责，集中整治主动作为，确保活动期间有明显改观，为文明交通打下长久基础。
３、广泛宣传，加强引导。打造全方位宣传平台，力争多渠道全方位覆盖，以活动做宣传、以宣传促提升，积极引导全体师生参与到礼让斑马线的各项活动当中，扩大礼让斑马线的知晓度和参与度。
新桥镇中心学校（本部） ２０１４．８．２８
作文六：《礼让斑马线之争》700字
龙源期刊网 ：／／．ｑｉｋａｎ．．
礼让斑马线之争
作者：何素静
来源：《检察风云》 ２０１５年第 １６期
斑马线前，贝先生已经踩了刹车放慢车速，行人却站住了，贝先生驾车通过后，被交警罚 了 １００元并记三分，贝先生到底冤不冤？ ２０１５年 ５月 １９日上午，海宁市公安局交通警察大队 坐在了海宁法院的被告席上，原告贝先生因不服交警大队对其作出行政处罚而将交警大队告上 法院。据悉，这是全国首例因 “ 斑马线之罚 ” 而提起的行政诉讼，案件受到了公众的热切关注， 也引发了人们对于礼让斑马线的思考。
事件起因：不服处罚诉至法院
３５岁的贝先生是浙江海盐人，法律专业毕业自己做生意。 ２０１５年 １月 ３１日，贝先生来嘉 兴海宁办事，途经海宁市区西山路时却被当地交警拦下。交警告知贝先生违反了《中华人民共 和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）第四十七条第一款的规定，要处以罚款 １００元 并记三分的处罚。
贝先生对这个结果当即表示了异议，并现场要求查看监控录像。他认为，事发路段车流 量、人流量均较多，他无法确定监控中的所谓违纪车辆是他驾驶的，而且即使车辆是他驾驶 的，予以行政处罚也是不合法不合理的。贝先生说，法条规定机动车让行人先行没错，但不能 对法条做机械理解，机动车让行的前提是行人正在通过人行横道，如果行人已经停下主动让车 辆先行，车辆可以先行通过。 “ 如果认为人行道上只要有人，机动车就必须停下让行人先行， 那行人只要走人行横道，岂不是根本不用顾及左右是否有车？而录像显示路段是一条交通繁忙 的主干道，按交警理解，只要行人出现在人行横道上就必须停车让行的话，机动车基本就无法 通行了 ……”
作文七：《行车礼让斑马线》800字
人行横道又俗称斑马线，是行人横穿马路的
安全通道，开车遇到斑马线时应该
减速慢行甚至停车，礼让行人优先通过。如果机动车抢行，很容易发生事故
现在你还可能看到行人随意乱穿马路、翻越栏杆等现象，不过这些不守法行为还是少数，大多数人都能做到过马路走人行横道线。但是这斑马线就一定安全吗，也不尽然，还是有少数的驾驶员过人行横道的时候抢行，结果导致撞人事故。
这起事故就是这样。在道路中间垂直方向有一条人行横道，而且还有信号灯控制，道路上有隔离带所以行人都从这里过马路。一个行人正在横穿马路，走到路中间时正赶上绿灯变为了红灯。这时一辆轿车行驶过来，快到斑马线时正好赶上机动车道方向红灯变成了绿灯，于是顺势没有减速，虽然看到斑马线上还有没通过的行人，但想到开车的速度更快，行人可能会避让一下于是想抢行过去。而此时走到路中的行人也想赶紧跑过去，结果被这辆轿车撞倒。
我国《交通法》的第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇到行人正在通过人行横道，应当停车让行。即使有红绿灯的控制，行人走在人行横道上也有优先通过的权利。这辆轿车虽然没有闯红灯，但此时行人还未完全通过斑马线，轿车轿车未避让行人，要负事故的全责。
其实这种繁华的路口设置带有红绿灯控制的人行横道就是为了尽量避免机动车与行人互相抢道而发生交通事故。这种情况下机动车除了应该遵守信号灯控制，在绿灯的情况下行至斑马线也要慢行，避免与行人抢行而发生事故。
当然路上还有很多没有信号灯控制的人行横道，大多数行人在通过时候都是小心翼翼。因为总有些机动车的驾驶员交通安全意识淡薄，总喜欢与行人抢行，结果频繁发生了相撞的事故。实际上设置这条人行横道就是行人的一条生命线，作为机动车一方应该礼让行人。即使是遇到了不遵守交通法规随意乱穿马路的行人也不要抢行，这是文明驾驶，也是尊重生命，更重要的是减少了事故发生的几率。
作文八：《浅谈礼让斑马线》3300字
浅谈礼让斑马线
辽河交警张荆虹
看一个家和单位的文明程度，看他的洗手间；要看一个城市的交通文明情况如何，最直观的一个视点就是斑马线。斑马线被称为生命线，他的脆弱还是强大，直接体现一个城市、一个社会、一个国家对平等的理解和对生命的态度。
一、先回顾两个事件：
（一）胡斌案：法律对斑马线（生命线）的守护
２００９年７月２０日下午３时３０分，杭州市西湖区人民法院对“５〃７”交通肇事案进行了一审公开宣判，以交通肇事罪判处被告人胡斌有期徒刑三年。
杭州市西湖区人民检察院于２００９年７月３日向西湖区人民法院提起公诉。西湖区人民法院依法组成合议庭，于７月１５日公开开庭审理了本案。法院经审理查明，２００９年５月７日晚，被告人胡斌驾驶经非法改装的浙Ａ６０８Ｚ０蓝瑟翼豪陆神牌红色三菱轿车，与同伴驾驶的车辆从杭州市江干区机场路出发，前往西湖区文二西路西城广场，想看看该广场是否还在放映名为《金钱帝国》的电影。在途经文晖路、文三路、古翠路、文二西路路段时，被告人胡斌与同伴严重超速行驶并时有互相追赶的情形。当晚２０时０８分，被告人胡斌驾驶车辆至文二西路德加公寓西区大门口人行横道时，未注意观察路面行人动态，致使车头右前端撞上正在人行横道
上由南向北行走的男青年谭卓。谭卓被撞弹起，落下时头部先撞上该轿车前挡风玻璃，再跌至地面。事发后，胡斌立即拨打１２０急救电话和１２２交通事故报警电话。谭卓经送医院抢救无效，于当晚２０时５５分因颅脑损伤而死亡。事发路段标明限速为每小时５０公里。经鉴定，胡斌当时的行车速度在每小时８４．１至１０１．２公里之间，对事故负全部责任。
（二）斑马线老人怒砸无视斑马线闯红灯事件：老百姓对斑马线－生命线的脆弱悲情至极
２００９年７月９日晚，兰州７４岁，退休语文教师阎政平，在所住小区北门前斑马线上，两个多小时的时间里，连砸３０辆闯红灯的违法车，引起社会关注和热议。记者问老人砸车的原因，老人告诉记者，他砸车是为教训那些无德司机。老人说，为了方便小区住户的出行，经过小区住户的申请，交警部门一年前在该斑马线上安装了红绿灯，可是不少过往车辆司机无视行人的安全，红灯亮了依然通行。
老人称，他已年过七旬，行动有些不便，在该斑马线上多次差点被车撞到，当日也险些发生意外。由于无法使司机做到文明驾驶，他气愤之极就用砖块砸闯红灯的车辆。 至于跟车占压斑马线，车停在斑马线上的现象比比皆是。
二、斑马线的由来
２０世纪５０年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时，只能走人行横道，于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线，看上去这些横线像斑马身上的白斑纹，因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时，会自动减速缓行或停下，让行人安全通过。它的本意就是行人安全通过。
三、笔者对礼让斑马线的理解
既然如此，为什么在举国瞩目的胡斌案之后，在７旬老人阎政平怒砸无视斑马线闯红灯事件之后，斑马线上车辆鸣笛呼啸而过，行人胆战心惊、惶惶如命在旦夕还如此普遍呢？！下面，笔者试着谈一点看法。
（一）首先，给礼让斑马线正名。
既然斑马线的本意就是行人安全通过，那么，“礼让斑马线”无疑是一个真命题。对道路交通安全而言，礼让斑马线起到了非常大的宣传和警示作用，是非常恰当的，也是非常及时的。它在道德的高度，提醒人们要尊重斑马线，尊重斑马线就是尊重人的行路权，也就是尊重人自己。因为每个人首先是行人、然后才是驾驶人及其他。然而，在道德的高度，礼让斑马线是具有弹性的，不具有刚性的约束力。所以，我们将他上升为全民意志，就有了道交法的第４７条明文规定，“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”
如此，礼让斑马线就不准确了。礼让，是道德层面的弹性提示，那么有时间就可以让，没时间就可以不让。而法律是刚性的，是必须遵守的。这是每一个驾驶人的义务。不遵守，就要受到惩罚。《中华人民共和国道路交通安全实施条例》第５３条第二款明确规定，机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。不遵守的后果就是罚款２００元，记２分。
这明确说明行人在人行横道内通过道路，具有优先通行权，如果机动车停车时占压了人行横道，行人就无法通过，是对行人的路权的一种侵害。所以，我们应该称其为“停让斑马线”。
（二）道德层面的礼让斑马线到法律层面的停让斑马线，汽车鸣笛抢行斑马线为何仍比比皆是呢？
道交法的威严度不够强，宣传力度不够大，执法力度不够严，处罚力度不够重，４个不够，导致人们对道交法的认识程度不够全面，普遍认为违法是指违反治安法、刑法等法律，有很强的负罪感。而违反道交法，无所谓，是很习以为常的事情，没有负罪感；就导致了对道交法以及具体如停让斑马线的严重忽视，导致了对法律的践踏，随即就是对行人优先通过权的践踏，对行人生命权的践踏，对人生而平等的践踏，导致了多起举世震惊的斑马线撞死人事件。
（三）驾驶人（鸣笛）抢行斑马线的本质是什么？ 笔者认为一是所谓的丛林法则，恃强凌弱，无德；二是对道交法的公然违反和对人命关天的藐视漠视，无法无天。
抢行斑马线表面上是人和车的矛盾，实际上还是人与人的矛盾。因为车也是由人驾驶的，其主导作用的还是人。那为什么人群聚集的地方人与人的行路矛盾就不那么突出呢？因为人与人是平等的，侧一侧身就过去了。而人一旦驾驶车辆，就形成了我有钢铁护身，有喇叭示警，在速度、灵活性和坚硬度上都大大强于个体的行人，造成了强弱悬殊的局面。说白了就是恃强凌弱，无德甚至是缺德，尤其那些一朝暴富的人们，开着品味很高的车，却做着品味低下的事，横冲直撞，什么标线、标志、信号都无所谓，更不用说斑马线了。继而造成了事故频发，伤人害己。所以，道交法的目的之一就是要保障行路权上人人平等，平等才会有序、文明谦让，摒弃有些人为无德行为标榜的丛林法则。
再者，无法无天。一是不学法，以为能将车开走就是一个合格的驾驶人，一个合格的道路交通参与者；二是不守法，胡斌案，不能不说有一定的警醒作用。但是，很多人认为只要我鸣笛让行人停止，行人就是安全的，我就撞不到他，撞不上就无所谓。三是法不责众，随大流。别人都过去了，我一停下，我傻帽，后面的车还鸣笛催促。
作为交通参与者任何一方，首先是行人，然后才会是驾
驶人，乘坐人……所以，行人的出行权是应该首先得到保障的。
（四）我们应该采取哪些对策？
１、法律上规定要完善。１１１号令，将酒驾规定为１２分，起到了很大的震慑作用。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第４７条规定，辽宁的处罚规定是：行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，扣２分，罚款２００元。笔者建议修改为：“行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，扣６分，罚款５００元。”还建议道交法９１条增加一款“一年内因不停让斑马线而被处罚两次以上的，五年内不得重新取得机动车驾驶证；不停让斑马线而造成伤人事故，终生不得重新取得机动车驾驶证。”
２、加强宣传教育，攻心为上。不知到知道的距离，要靠宣传教育来通达，让驾驶人、全社会都知道不停让斑马线是危险的后果严重的违法行为，而绝不只是一个不文明行为的道德层次可以遮挡的。让全民都来参与，共同抵制不停让斑马线行为。
３、增加执法力度，完善执法措施：知道到做到的距离，要靠驾驶人的自身修为，更要靠交通管理部门的严格执法，强制明知不做的驾驶人。严格执法离不开技术设备的完善，在斑马线处设臵固定监控设备，移动监控设备和配备多功能现场执法记录仪，记录执法过程，提升执法水平，规范执法
行为，减少执法争议。施画彩色斑马线，在斑马线的停车线前标注“请您减速，请您停车让行”、“停让斑马线，关爱生命线”的文字或图标。交警是道交法的卫士，是道路交通安全的守护神，必须做到有法必依，执法必严，让停让斑马线成为高压线。
笔者认为，随着中央文明办、公安部决定从２０１０年起至２０１２年在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”的东风，随着《莫斯科宣言》提请联合国大会宣布２０１０至２０２０年为“全球十年道路交通安全行动期”的全人类的共同心声，停让斑马线必定会实现。
作文九：《礼让斑马线》300字
礼让斑马线，感动在路上
在我们的生活中，常常会有这样一幕：在斑马线上，有一些人趁着没车闯红灯；有一些人绿灯时飞奔过去；有一些看到残疾人和老年人或盲人就直接走过去，当做人还有一些人看到残疾人和老年人或盲人会主动去扶他们过马路。那么你是哪种人呢？
那是一个阳光明媚的周末，我和妈妈在街上买东西。当我路过一条街时，我看见一个双脚截肢的残疾人，而且他还是一个盲人。他身穿一件红衣服，还有几个破洞；一件灰裤子，裤脚早已变形了，还撑着一根木棍，试探着前面的路。他缓缓得驶向马路上的斑马线那，正当他要过马路时，有一个人对他说：“大叔，我来推你吧。”他说：“那麻烦你啦。”说着边推着他过马路．．．
这个事例表明了这种人是很值得我们学习的，前面的四种人你能做到哪种呢？
作文十：《文明礼让斑马线》1700字
文明礼让斑马线
文明——从脚下起步
近期，在我市的报纸、网站等一些媒体平台上，都可以见到有关于“文明礼让斑马线”活动的讯息。自去年８月１日起，我市公安局交警部门组织开展了“文明礼让斑马线”活动。通过宣传引导、路面劝导、现场管理、监控抓拍、媒体曝光等一系列举措，全力推进活动的发展，并以此提升城市文明指数。
根据交警部门的观察和分析，在活动开展的半年之中，发现公交车的礼让率最高，出租车其次，而私家车和单位车的礼让率最低，这两类车辆占到违法处罚总量的９５％以上。我想，这个数据产生的原因，绝不仅仅是车辆数量差异的关系，最关键的，还是车辆出行身份与司机自身素质问题。就拿公交车来说吧，因为它是公共车辆，并且有规定的公司进行监督与管理，所以很少会出现交通事故与不守法现象。加之近年来我市开展的各项公交车评比活动，使越来越多的良好社会风气带入了公交车出行之中。相比较而言，私家车就自主多了，由于是私人车辆，除交通规则外也没有一定的限制，因此许多私家车主在活动开展初期都不适应礼让斑马线的新规定。
在最初看到“文明礼让斑马线”这个活动时，我首先想到的是舟山市往年的交通情况。在我市“中国式”过马路并不少见。无论是行人还是司机的素质都不是很高，行人横穿马路不走斑马线的情况是很常见的，而车让人在我们这座城市之中更是少之又少。因此因为这两种因素而发生的交通事故，每年就有不少。眼看着一条条鲜活的生命就因一个小小的举动而消逝，怎能不让人叹息。相信每个人都有过这样的体会：驻足站立在没有红路灯的斑马线前，望着眼前川流不息的车辆从身前疾驰而过，没有一辆肯放慢步伐，只好在人行道上焦急的等待，期望着有一个机会可以到达对岸。而这一切都在告诉我们：车让人——刻不容缓！
经过半年来的开展，这项活动所收获的成效是显著的，根据交警部门的数据显示，发生在斑马线上的机动车与行人的交通事故数量大幅度下降，幅度达８０％，综合测评礼让率７０％以上。这是一个多么让人欣慰的数字。但在此背后，同时我们也看到了如今我市交通情况的欠缺之处，仍然存在着许多需要司机改进的地方。半年来，我市一共查处不礼让斑马线违法行为８３００多起。而车让人的现象，也大多只存在于城区主干道上装有摄像头检查的地方，外围次干道的礼让率就有所“逊色”了。看来，还是有很多司机没有养成礼让斑马线的习惯。
还有一些素质不太高的司机，将这一新规定视若无睹，依然在斑马线前疾驶而过。对此，我觉得应该借鉴杭州市的做法，向他们学习。
杭州道路的斑马线前车让人，已成为很多外地游客津津乐道的话题。我也感受过，真的是车让人，这在别的城市却是很少见。斑马线前礼让行人，２００５年就被列入了杭州公交集团规章，迄今已进入第１１个年头。２００７年，杭州公交出台《公交营运司机五条规范》，再次明确公交车行经人行横道时必须减速礼让。此后，杭州公交相继修订完善了《安全行车１００题》《司机违章肇事记分待岗培训办法》《行车事故处罚规定》《营运司机“五个一点”行车操作要则》等规章制度，对“斑马线礼让行人”的规定又进行了完善。
舟山从本月起也强势推进礼让斑马线活动，今年交警部门除利用原有电子警察加大不礼让违法查处外，还将批量加装专门用于抓拍斑马线不礼让的高清视频设备。待这批先进设备启用后，目前全市所采用的路面现场查处与非现场监控抓拍相结合的管理模式，将逐步向非现场模式转变。同时，对不礼让违法车辆采取多渠道、多媒体曝光，公布车号，予以警示。
对舟山的司机来说，“斑马线礼让”是将一个不断磨合的过程，也许历时数年，需要经历不断教育培训、制度规范、激励考核甚至严查重管，最终把这项安全文明行车规范变成了舟山司机们的一种自觉行为、一个根深蒂固的习惯，成为众多开车上路司机的最基本素质。
见人必让、让必彻底，让行人主动遵守交规；斑马线前一脚刹车，传递的是一种人文精神与道德文明；一个手势，感受到的是舟山这座城市的品质生活与幸福和谐。
衡量一个国家和城市是否发达和先进，高楼大厦不是主要标准。市民守秩序，公共场所讲文明礼让，人与人互相尊重，人与自然和谐共处。这些才是大家都认可的文明与发达的标志。我相信，不久的将来，舟山也会迎头赶上！
转载请注明出处作文大全网 » 文明礼让斑马线手抄报做文明、礼让、优雅的湖中人
