作文一:《詹天佑简介_詹天佑的资料_詹天佑铜像》1000字
詹天佑简介_詹天佑的资料_詹天佑铜像
詹天佑(1861年4月26日1919年4月24日),字眷诚,号达朝,中国近代铁路工程专家。汉族,原籍安徽婺源(今属江西),生于广东南海。12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,专习铁路工程,毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;19051909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有中国铁路之父中国近代工程之父之称。
生平简介
詹天佑(英文译名:Jeme Tien Yow,1861年3月17日,1919年4月24日),原籍江西婺源县,字眷诚,号达潮,广东省南海县人,是中国首位铁路总工程师,负责修建了京张铁路等工程,有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。出生于广东南海县,也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872
年(同治十一年),年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的幼童出洋预习班
在美国,出洋预习班的同学们,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:今后,中国也要有火车、轮船。
他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威士哈芬(West Haven)小学,哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取美国着名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学,并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习,学成后派往福建水师旗舰扬武号任炮手,参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习,然而当时的中国,由于
封建顽固派极力反对修造铁路,以致英雄无用武之地,被迫改学
驾驶海船,耽误了七八年。
作文二:《詹天佑的名言》500字
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詹天佑的名言
生命有长短,命运有沉升……所幸我的生命,能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。
英勇非无泪,不洒敌人前。男儿七尺躯,愿为祖国捐。
学术虽精,道德不足,犹诸筑高屋于流沙之上,稍有震摇,无不倾倒。
世事至棼也,然衡其究竟,每败于易而成于难。若因其难而畏之,则事之抵于成者卒鲜。
我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻。
镜以淬而日明,钢以炼而益坚,凡诸学术,进境无穷,驾轻就熟,乃有发明。
只要千百万劳动者团结得象一个人一样,跟随本阶级的优秀人物前进,胜利也就有了保证。
各出所学,各尽所知,使国家不受外侮,足以自立于地球之上。
勿屈己而徇人,勿沽名而钓誉。
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作文三:《《詹天佑》的评课》300字
詹天佑: 阅读是提升写作的重要途径。有人说:学以为耕,文以为获,读 是基础,是先导,没有读的“耕耘” ,就没有写的“收获” ,所谓 “读 书破万卷, 下笔如有神” 。 阅读课中的大量的读,正是为写奠定了基础。 本课老师以默读、研读、品读为思路,让学生读得深入,读的扎 实。在读中养成迁移和发散,在读中感悟作者的情感,在读中体会文 本的内涵,一些列的问题迎刃而解,那接下来的写就水到渠成。如: 老师出示的课文内容填空练习: “人”字形铁路的设计。说说火车爬 坡的方法——————。还如:想象说话:当你站在青龙桥车站的塑 像前,你想对詹天佑说些什么?这一“读的过程”将读与写结合了起 来,既有情感体悟,又有知识与技巧的积累。使学生真正达到“以读 促写”的目的。而这更是一个迁移、发散的过程。
作文四:《詹天佑的故事》5000字
詹天佑的故事
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决心献身铁路事业
1888年~詹天佑应邝孙谋之邀北上天津~担任了铁路工程师~他十分
兴奋。从此~他决心献身铁路事业~为国效力~为国争光。他的一个心愿
就是~中国的铁路要中国人自我修。
当时~中国已经开始修建铁路~但都是由外国人出钱雇人修的。詹天佑眼
看着中国人不能在自我的土地上修建自我的铁路~而洋人修的铁路都用来
推销洋货~掠夺中的物产~詹天佑感叹不已:
詹天佑在北上之前~特地回家缺乡看望了父母。亲人们央都为他北上有了新的
工摘作而高兴。
在飘过蠕上海时~詹天佑专门到铁吴淞凭吊了淞沪铁路的朔遗迹。这是英国在
珠中国修建的第一条铁路描。十四年前~在通车时得震惊了愚昧顽固的西太伪后~她
认为这庞然葫大物的火车头~喷烟吐酉雾~拖着长龙轰隆隆的嫌奔跑~“破坏了大
抉清的风水”~因而下令寓用18万两白银从英国园人手中买回来~拆毁所郧有的机
车和铁轨~殉用轮船运到台湾~沉入忻了打狗湖之中。多么愚议蠢~多么可憎:
詹溃天佑到中国铁路公司以簧后~看到这个公司名义孵上是“官督商办”~是贴
中国的公司~但实契际上是受英帝国主义控演制。中国商人提出中国携铁路“与其
修自洋呕人~不如修自中国人,枕修自官府~不如修自百炎姓”~但不被采纳。由二
于清朝的腐败和国音家的贫穷~当时的中国急铁路都是由外国人修建皖~向外国帝
国主义浚贷款~由外国工程师领涛导。詹天佑心中愤愤不巨平~他坚信~中国的铁凰
路早晚要由中国人自我赛修建。
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詹天佑尿领导修建京张铁路
詹天陆佑被任命为京张铁路总湘工程师兼会办。
詹鸣天佑到中国铁路公司以巾后~先后参加了唐胥轻查便铁路,以后延长到天疟
津,~和关内外铁招路的建设~但修路大权仪都控在外国工程师的手龄里~詹天佑
总是深献入工地~实地组织工人痈施工。到1905年5歼月~清政府才下令修京剁张
铁路。詹天佑被霹任命为总工程师兼会办喷。由中国人自我修建铁呼路的日子最后
来到了。巩
当时~为什么要修京张黑铁路呢,
一些商人腰一再要求修一条通往西战北的铁路。京张铁路是梅沟通西北的通
道~伙不仅仅可将西北的皮毛仍、驼绒和牛羊与内地的秤茶叶、丝绸、纸张等交亿换~
而且~对镇守笛北疆也很重要。修建铁党路的好处已经显现~不圈仅仅方便捷达~而
且赚丽钱不少。
清朝政府掀决定修建京张铁路~但桂英、俄两国都要抢夺修查建京张铁路的权利。
串 怎样办呢,在这种状译况下~清朝政府为避免识麻烦提出不用外国工程一师~由中
国工程师弥修建。英国帝国主义认珠为~反正中国修铁路必漳须要向他借钱~不愁
森 控制京张铁路,帝俄巫则想~中国人肯定修不原了京张铁路~还得向他锻们求援~
甚至有的暑外国工程师还扬言~能雁修京张铁路的工程师
还抉没出生呢:在中国内
沿 部也有不少议论~说瓜詹天佑修建过这样的险肿要的铁路么,他能找到胸几个中国
的铁路工买程师,有的人还断言~娱詹天佑修小铁路还能够港~修京张铁路肯定要
失头败。
詹天佑正在为拯修建京张铁路紧张筹划癣的时候~西太后突发奇痞想~下令要
在当年冻十月初一她生日之前修酞成万寿山支线~她要坐六着火车去颐和园过生
搬 日。要在不到5个月剂的时光里修成万寿山支颂线~困难重重~谈何容陀易。詹天
佑只好咬铱紧牙关~同时领导京张亚铁路和万寿山支线两条征铁路的修建。很快~
脊 詹天佑完成了万寿山蛋支线的设计和测量工作九~但要修成困难很大~省要在十月
初一修成主不可能。西太后听说这彰一状况以后~竟然同意种不用抢修万寿山支线
烛 了~詹天佑松了一口抵气~能够集中精力修京梢张铁路了。 ,3,:
:穴赴美留学经历
詹天苔佑兴趣广泛~课余时光溃阅读了超多具有民主进咎步
思想的西方作品。他例爱好运动~游泳、滑冰井、钓鱼、打球样样参与网~尤其喜欢打棒球~并踊一度成为中国留学生代脂表队中华棒球队的队员胰。
这支球队曾与美焰国一支半职业球队打过妹一场表演赛~詹天佑高御超的球技令对手和观众逗叹服。当时的美国教育船已经十分注重实践~重昼视培养学生的实际操作腊潜力。毕业那年~詹天舷佑前往纽哈芬港口的海舔陆联运码头实地调查~秧对港口使用的一种巨型耽起重机做了周密分析~批从而完成毕业论文《码刨头起重机的研究》~获臂得很高评价。
正当圭詹天佑热情投入留学生狗活的时候~一股暗流已块经在地下涌动。188甩0年~柯罗拉多州丹佛轩城暴动~华人颇有伤亡渝~华人财产荡然无存;愚尔后不久~中美重修《鹃北京续修条约》~美国巴开始限制中国移民数额意。同时~留美幼童在大潜洋彼岸生活既久~难免围受美利坚礼貌影响~他叮们上教堂、参加舞会、凹结交美国女孩~乃至脱挟下长袍马褂~穿上西装交皮鞋~部分留学生开始垃信奉基督教。
留洋膝一事在清政府内部本来庚就颇有争议~这些举动约更被清廷内部守旧派视碟为大逆不道;由于当时爱太平天国运动即以拜上翼帝教发端~清廷对于留遁学生信奉基督的做法更员是如洪水猛兽~不能容殷忍。
斯时支持洋务源、留学的曾国藩已殁~谚李鸿章渐感独木难支~讯左右为难~清政府内部游召回留美学生的呼声此艳起彼
伏。
1881真年6月~詹天佑从耶鲁右大学土木工程系毕业~穗并获学士学位。正当他耍踌躇满志憧憬未来的深蘸造远景时~清政府下令袁~中止所有留学生的学俭业~全体回国。容闳以蘸及热心培育中国幼童的沈美国人士多方奔走~力橡图挽回~均无济于事。磐120名留学生中~仅僚有詹天佑和欧阳赓大学珍毕业。詹天佑虽然获得扣毕业文凭~却也丧失了陡毕业后实习考察的机会斡。
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学非所用报玫国无门
1881年李~我国第一批留美学生缮奉召回国。当时~在清夺政府中洋务派与
顽秉固派斗争很激烈。洋务疏派主张学习西方科学~策改良中国社会~而顽固浇派却
因循守旧~千泻方百计维护封建统治。殃由于顽固派吴子登等人抿多次向清政府密
报
册称~留美学生不好好读兴书~成天沉溺于游玩交沂际~甚至信奉洋教~加崔入美国
秘密政治社衣团~离经叛道。清政府尔担心这些留学生成为逆闯端~危害朝廷~而
募下令将留美学生全部押身送回国~交地方政府管甩束。
留美学生回国音后~北洋大臣李鸿章在营北京接见。按当时清朝屏的规定~学子们
务肄必身穿长袍马褂~头结智长辫。詹天佑出于无奈遏~脱下了西装~罩上了佳长袍~
但说什么也不肯晒戴假辫子。
在接见默时~李鸿章正襟危坐~床看到这些留学生直挺挺沁的叉腿而立~既不
赃屈身~也不作揖~个性驰是看到詹天佑头上没有扇长辫~大发脾气~大声征嚷道:
“离经叛道峻~无父无君:”说完拂艘袖而去~下令让这些留帝学生等候分发。
有低些留学生~为了前途~满想谋个好差事~就想方介设法托人找门路~送钱要送礼~
而詹天佑都熏不肯去叩拜权贵。最后扶~他被派往福州水师学涧堂学习海船驾驶
~瞩真是学非所用~风马牛涛不相及。詹天佑的一颗谣报国心凉了半截~心想醋不如
回家算了。在诸好友严复的劝说下~詹糯天佑才忍气去了福州。蝉自此~詹天佑在
回帛国后的七年时光里~先迭后在福建水师当驾驶官迫~在广州博学馆和广州疑水陆
师学堂教英文。
描 1887年~詹天佑姥与谭伯村的四女儿菊珍锦结婚~但心中十分苦闷时~学非所
用~前途何在慰,何日能报效国家,
歌 正在詹天佑报国无门踊~十分苦闷的时候~他敛的老同学邝孙谋从天津鄙来信~问
他愿不愿踊意北上担任中国铁路公烈司的工程师。他求之不揪得~就高兴的答应了
下黑来。
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12岁赴示美留学
爱国工程师页詹天佑于1861年4弟月26日,农历3月1媳7日,出生在广东
遇南海县~他的父亲詹洪耗原是一个茶商~因英、昭法帝国主义的侵略而破溺产~只
能靠种田维持一患家生活。
詹天佑从钨小就从大人那里听到许堵多关于反抗英法侵略的体故事~也看到清
朝狱统治者的腐败无能~在曼他幼小的心灵里播下了一爱国的种子。
詹天廖佑七、八岁的时候~被铀送到私塾里读书~但是智~他对那些《四书》、顽
《五经》不感兴趣痕~而喜欢摆弄一些机械韩。他经常用
一些捡来的射小螺丝钉、
小齿轮照、旧发条做玩具~还用耶泥巴捏轮船、起重机~漠许多小伙伴都成天追着冤
他一块玩。在上学侦的路上~他经常站在工页厂外面~观看里面的机福器~运货车~
琢磨胯来~琢磨去~常常忘记通了上学。有一天~他看卷着家中墙上的挂钟出了乱神。
那挂钟为什么院会嘀嗒嘀嗒走个不停呀吏,为什么会打点呀,想续着想着~他就动
手翰把挂钟拆开~想看个究掳竟。但是~再想按原样堰装起来的时候~怎样摆舟弄也
装不好了~急垢得他满头大汗。父亲看懦见~虽然有些生气~还签是领着他到县里
的钟表欣店~让他仔细看工匠怎娇样拆装钟表。
18粟71年底~詹天佑11埔岁了~已经在私塾读了直4年多了。父亲正在琢斥磨
在他念完私塾以芽后~让他去做工挣钱。悼这时~同乡谭伯村匆匆虑从香港来到南
海~堂说那里正在选拔幼童出拣洋留学。谭伯村也是一虎位商人~从小看到詹天案佑
聪明好学~十分舔喜欢他~也经常用钱财挤接济他们家。
谭伯笼村极力劝詹兴洪夫妇送南孩子去参加留美考试~坍认
为这关系孩子的前途遥。
詹兴洪却担心儿生子年小~出这样的远门玄很不放心~而且~家里珍的经济状况也
不大聊好。谭伯村表示~经济岭上愿意资助~而且把自远我的四女儿许配给天佑朱。
这样才决定送詹天佑喇去香港参加留学考试。晋
1872年~詹天佑佑顺利透过了考试~父如亲也在清政府的出洋“旨甘结”上
签了字。昼所谓“甘结”就是一种迭合同~能够说跟卖身契番差不多。比如~“甘
衰 结”中规定~务必听园从清政府差遣~如有疾锐病甚至生死之险~概不下负责等。
12岁的侄詹天佑经过半年的出国港培训~于1872年7智月登上了赴美的洋轮~氏开
始了留学生活。简一开始~他进了美国的栖一个“诺索布寄宿学校摩”上小学~学
英语闯。1876年进入纽海邀文希尔豪斯中学,丘屋恩中学,~两年后毕业又霸考入
耶鲁大学土木工程蹄系。
在美国留学期奎间~詹天佑学习十分刻白苦~也很注意锻炼身体晚~立志为早
日富强和祖国而学习科学。在1鸣20名留美官费生中~征只
有两人顺利完成大学祷的
学业获得学位~瞪詹天佑是其中的一个~膝他的毕业论文《码头起添重机的研究》
获得很高沏的评价。
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:四副书五经到海外求学
矾詹天佑1861年4月梢26日出生在广东南海敖。他的父亲詹兴洪原是抨一个茶商~因英、法帝涎国主义的侵略而破产~间只能靠种田维持一家生吻活。
詹天佑七八岁揣的时候~被送到私塾里椰读书~但是~他对那些溜“四书五经”不感兴趣崖~而是喜欢摆弄一些机咕械。他经常用一些捡来臆的小螺丝钉、小齿轮、咱旧发条做玩具~还用泥帽巴捏轮船、起重机~许猜多小伙伴都成天追着他溉一块儿玩。在上学的路嘿上~他经常站在工厂外讶面~观看里面的机器、沂运货车~琢磨来~琢磨忆去~常常忘记了上学。砒有一天~他看着家中墙憎上的挂钟出了神。挂钟疆为什么会嘀嗒嘀嗒走个街不停?为什么会打点?盅想着想着~他就动手把习挂钟拆开~想看个究竟毡。但是~再想按原样装蔽起来的时候~怎样摆弄遍也装不好了~急得他满产头大汗。父亲看见了~倚虽有些生气~还是领着和他到县里的钟表店~让垂他仔细看工匠怎样拆装雨钟表。
1871年像底~詹天佑11岁~已翁经在私塾读书4年多了耍。
父亲想在他念完私塾疙以后~让他去做工挣钱拌。就在这时~他的命运悄出现了转机。当时清朝购政府派容闳到香港主持摸“选送幼儿出洋肄业”接的招生工作~詹兴洪的膘好友谭伯村极力鼓动詹喊兴洪送儿子留学。谭伯屹村是中山人~很喜欢詹氟天佑~认为他聪明坚毅丫~将来定有所成~于是冰早早地把四女儿谭菊珍痔许配给了他~算是成就恩了一桩娃娃亲。詹兴洪企自然重视亲家的意见~睛同时思考到去国外留学秧事实上是走洋翰林的路队子~很有前途~于是委恳托谭伯村带上詹天佑到流香港报名~他顺利地透舶过了考试。
就这样耍年仅12岁的詹天佑随颅容闳乘轮船由香港出发往抵达上海~在预备学校女进行“番书”的强化训郧练。1872年8月~烧“乘桴浮于海”的日子虑最之后到~包括詹天佑褥在内的第一批学生30躲人远赴美国~开始了海谰外求学生活。
作文五:《詹天佑的故事——》400字
读《天詹佑》感
那一有天,我津有津地把味《詹佑》这天文章篇读完这篇。文讲章詹了佑主持天京张铁的是路怎样筑修的,明说了天詹佑个是杰的爱出工国程。师这篇课给我文的印是多象刻啊! 深
遇“困难到他,总是:这是想国人中自修筑的己第条铁路一,定一要好;修否,则但不外惹人国讥,笑还使中会的国程师失工掉信心。读着读着,”我不由赞地叹,多国爱詹天的佑啊他!强烈那爱的心国是法用文无表字出达来的。有困在难时,他然居想着国还家想,着为祖要国光争他。对工作端负责极要不,他怎,么会早提年两京铁张就路线全工呢竣詹?佑不但天对有作工一丝不苟的度态,且还而创有新精。神从设他的计一种“”字形线人路就以可看出。詹天的佑新精神来创源于实践勤、奋是啊。我,们正正需要不这种神精吗
?在现实生活中,我当们以要天詹佑为样!榜例:有些人如以总为己很自聪,很明了起不整,天着顾玩,把心思放在不学上或习作上。那工勤些奋的即使没有聪明的人那样聪明,人但只要坚强的意志,有断地不努,力定会一赶上明聪人的不是有一。句是“话明聪在于勤”奋?吗
作文六:《詹天佑的资料》7100字
詹天佑的资料
詹天佑的资料 - 詹天佑简介
詹天佑,字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学,1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武”
1888年,詹天佑由老同学邝孙谋的推荐,到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工,他不愿久居天津,就亲临工地,与工人同甘共苦,结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏,并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路),以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥,许多国家都想兜揽这桩生意,金达当然以英人为先,但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至,金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因,又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后,决定改变桩址,采用中国传统的方法,以中国的潜水员潜入河底,配以机器操作,胜利完成了打桩任务,建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后,詹天佑又领导了京津路、萍醴路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏,1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。坐火车去祭祖,那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下,最后达成协议:如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人自修此路,双方可都不伸手。这样,清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽:有人说他是“自不量力”,“不过花几个钱罢了”,甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说:“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里。全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见;坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段:丰台到南口为第一段,南口到康庄为第二段,余为第三段。
1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天,一列工程车的一个车钩链子折断,造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据,各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措,反倒冷静地想到:此路坡度极大,每节车厢之间的连接性能稍有不固,事故就难避免。为此,他使用了自动挂钩法,终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始。难关就在第二段,首先必须打通居庸关、
五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题,而后者当时中国全都没有,只在靠工人的双手,其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难,终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥,及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难。右临羊河,左傍石山,山上要开一条六丈深的通道,山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基,又用水泥砖加以保护,胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难,詹天佑从未放在眼里,对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人,是前任道员,皇室载泽的亲戚,朝野均有势力。铁路恰经其坟地,他即率众闹事,阻止工程,私下又许以重贿,要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟,南面是宦官坟,西面是那拉氏父亲桂公坟,要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻,绝不改道,竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸,载泽吓得不敢与闻外事,广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金,独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余,而此款却被控制在英国汇丰银行手中,正当进入第二段工程时,汇丰银行故意刁难,拖付款饷,造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵,更耻于逢迎于洋人,因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路,工程一开始,日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说:中国人无力修成此路,不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后,三五成群的外国人,以打猎为名常来窥探,他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成,詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了,还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成,是中国人民的胜利,也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后,詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请,于1910年任该公司总理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能,帝国主义的在华角逐,竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能,焦虑至极。终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年五十九岁。
詹天佑的资料 - 科学技术家,詹天佑
詹天佑,字眷诚,江西婺源人。1861年(清咸丰十一年)出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押。从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读。
在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学 技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个。
回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年
11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令:“不准先行开炮,违者虽胜亦斩~”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹:“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。?扬武?号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……”
从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,(P116)密测量。夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验。1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说:“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑。消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说:“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢~中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示:“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻~”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问:“数据准确吗”,“差不多”,测量队员回答说。詹天佑严肃地说:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,?大概?、?差不多?这类说法不应该出于工程人员之口。”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差。当他下来时,嘴唇也冻青了。 不久,勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法:从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量,又加快了工程进度。凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说:“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功~”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败~”
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909
年9月全线通车。原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说:“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长。这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝。**同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”。 (,,,邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑)
詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长 200 公里,是连结华北和西北的交通要道。当时,清朝政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件:清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样—要挟,铁路没法子动工,最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。
1905 年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来,全国都轰动了,大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人,是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。?大概'?差不多',这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在油灯卜绘图,计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高,岩层厚,詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住,不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,外面两端也同时施工,把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近,坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势,设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了,比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的
回击。今天,我们乘火车去八达岭,过青龙桥车站,可以看到一座铜像,那就是詹天佑的塑像。许多到中
国来游览的外宾,看到詹天佑留下的伟大工程,都赞叹不已。
作文七:《詹天佑的资料》1000字
詹天佑的资料 詹天佑原籍江西婺源县,出生于广东南海县,也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”,留学于美国。
在美国,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”
他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学,并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。
1887年,“中国铁路公司”在天津成立。第二年,经留美同学邝孙谋推荐,才得以干他精通的铁路工程工作,成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路,仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路,需要在滦河修一座铁桥,面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,最后出色地完成了全部工程。
詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年,他担任京张(北京—张家口)铁路总工程师。这条路穿过八达岭,全长200多公里,工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察,选定路线;在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题,又与工人一起,采取各种措施,解决隧道工程中渗水、塌方等困难,用两端凿进法开凿居庸关。京张铁路于1909年竣工,比原计划提前两年,总费用只有外国承包商索价的五分之一。
京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,克服种种困难,修建了从武昌至长沙,总长365千米的铁路。
晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍,《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年不幸逝世。
中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像,永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师;他还被称为“中国铁路第一人”。
作文八:《詹天佑的故事》3600字
詹天佑的故事 太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后,清朝统治者中有一部分人感
到,中国的科学技术太落后,枪炮太差了,如果再这样下去,会危及到清王
朝的统治因此,他们搞起洋务运动,购买外国的机器,办起一些工业来
这时,曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议,希望清政府
能不断地派学生到美国去留学,掌握先进的科学技术知识容闳的用意,是
让这些学生学成回国后,把中国搞得富强起来热衷于搞洋务运动的一些官
员,接受了这项建议,并奏请朝廷批准,接着,各省推选留学生
那时,各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年,所以必须
挑选儿童,到美国去从头学起
广东省挑中的儿童中,有一个名叫詹天佑的,他祖上是安徽省婺(wù)
源县(今属江西省),后来移居广东1861年(清咸丰十一年),詹天佑就
出生在广东南海县广东挑选留美儿童时,他正好11岁,年龄合格他父亲
是个茶商,和外界接触较多,愿意让他去,这在当时算是思想非常开通的
因为去遥远的美国读书,毕竟是件陌生的事到那里去的华工,有不少病死
异乡;留学生的命运究竟怎样呢?谁也不能保证清政府怕负责任,要选中
留学的儿童家长都签一份出洋志愿书,上面写明倘有疾病生死,各安
天命就这样,詹天佑作为中国第一批官费留学生,于 1872年(清同治十
一年)登上轮船,出发去美国了
(清光绪四年)5月,詹天佑考入,专门攻
读铁路工程他并不是一个死读书的学生,和美国学生很合得来,一起游泳
滑冰钓鱼打球詹天佑尤其喜欢打棒球当时,中国学生组织了一个中
华棒球队,詹天佑就是这个队的队员因为他棒球打得好,在耶鲁大学出了
名他还阅读了大量欧洲文学作品,但是,对自己的专业课程,丝毫也没有
放松一二年级时,他获得过数学奖学金毕业时,他又考了第一名他
写的毕业论文题目是码头起重机的研究,很有学术价值
当时在中国驻美公使馆中工作的容闳,为了让一部分成绩优良的学生学
得更好些,打算选派一些学生进美国陆海军学校深造詹天佑被选中了但
是,美国政府不让中国学生学习军事,这件事只能作罢
正在这时,清政府忽然下令,把全部留学生撤回中国这个消息对留学
生是个很大的打击因为这时全体留学生中,只有两人取得了学位绝大部
分人没有学完就回国,岂不是半途而废?
清政府为什么做出这样荒唐的决定呢?原来,它按照中学为体,西学
为用的方针,只准学生到美国去学习技术知识,而不肯让他们接受西方思
想的影响专任留学生学监吴子登,忠实地执行了这个方针,对留学生的行
动监视得很严他一贯指责学生参加打球之类的运动,干涉他们的衣服式样
更不准留学生进教堂,可是,留学生和美国的学生接触多了,生活方式渐渐
受到了影响他们总觉得,脑后拖着条辫子不太雅观,穿着长袍活动也不方
便有些学生提出,要像美国学生一样穿西服;胆子大一点的,甚至提出要
剪掉辫子
这样一来,可惹下大祸了留学生要穿洋人的服装,这还了得!尤其是
那根辫子,清政府把它看做是自己统治权力的象征,要把它剪掉,岂不是想
丢掉根本?如果这样,学了技术对清政府统治还有何用?为此,吴子登将这些事报告给清政府,说如果让这些学生成了异端,贻害无穷清政府接到报
告后,立即命令留学生全部回国
詹天佑还算幸运,是取得学位的两个学生中的一个他抱着满腔的热情
和希望,要把自己学到的本领献给祖国
1881年7月,詹天佑和他的同学们回到祖国10月间,他被派到福建水
师学堂学习驾驶海船原来清政府以为,大多数留学生没有完成学业,所以
在国内让他们重新学习詹天佑学的是铁路,竟派他去学轮船驾驶詹天佑无法反对,便在水师学堂里认真学习第二年6月,他以一等第一名的成绩毕业11月,就被派到扬武号军舰上担任驾驶官中法战争爆发后,法国军舰开进马尾港,包围了福建水师中国军舰却接到命令,不准先开火于是,福建水师处于十分不利的地位詹天佑见情势危急,就对管带张成说:法国军舰来了这么多,显然是想消灭我们我们虽然接到不准先开火的命令,但也不能不做好应战准备张成也赞成这个意见,所以命令全舰士兵严阵以待果然,法国军舰偷袭,扬武号军舰立即发炮回击,在闽江口与法国军舰激战近6个小时这艘军舰上有5个学生,他们都学有所长,所以在战斗中技术操作非常熟练詹天佑的表现尤其突出在战斗中他毫不畏惧当军舰中炮,有士兵落水时,他奋不顾身地跳进水中,仗着留学时学得的高超的游泳技术,一连救起了好几个人但是,由于法国军舰多,中国舰队的指挥也不恰当,这一仗,中国水师的损失很大
1881年,詹天佑忽然接到命令,要他离开,前往公司工作詹天佑高兴极了,铁路是他的专长,现在终于有了发挥他专长的机会詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为帮工程师,作为外国工程师的助手,
参加修筑唐山到天津的铁路在铺设唐津铁路的工程中,詹天佑直接到工地指挥施工,从早到晚,从不吝惜自己的精力经过80天的努力,铺轨工程完成了这条铁路的关键性工程,是滦河铁路1892年,这项工程开始由于滦河河床的泥水很深,打桩难度很高当时,英国的施工技术是世界第一流的,金达便决定由英国人喀克斯包工承建可是施工时,还是遇到前所未遇的困难;加上施工时水涨流急,喀克斯失败了在无法进展的情况下,他请日本人来帮忙日本人的技术并不比英国人高明,对此也无能为力喀克斯又只得再将工程包给德国德国工程师采用了空气打柱法的新技术,但结果是失败了詹天佑接受任务后,立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的资料,并且穿着工作服,到施工现场进行实地调查和测量他发现,在这里打桩,确实难度极大,怪不得英日德三国工程师都失败了经过反复比较,他选准了合适的筑桥地点,并决定用压气沉箱法进行桥墩施工这种方法,在中国从未使用过,是否能成功没有把握因此,詹天佑加倍小心,仔细计算当潜水员潜入水底施工时,他常常站在现场的岸上,随时研究和解决出现的问题终于,这个新方法试验成功了桥基工程顺利完成后不久,滦河大铁桥的工程也全部按期完成这一成功,解决了唐津铁路的关键问题,詹天佑也因这次成功而名声大振那些富有经验的外国工程师,不得不佩服这位初露才华的中国工程师
5月,詹天佑接受清政府的一项任命,担任由北京到的京张铁路总办兼以前,中国的铁路的建筑都是由外国人承包的,京张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线因此,詹天佑肩上的担子不轻京张铁路全长200公里,并不算长但是它要经过内外长城间的燕山山脉,沿途要穿越许多险峻的山岭其中尤以南口到岔道城的关沟段最为险峻,工程十分艰难詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后,国内外许多人都认为,这条路不可能修成接着,他便全力投入了筑路工程当时中国非常贫穷,要花费大量的资本投入这条铁路,那是不可能的因此詹天佑在筑路时,提出了三项修筑要求:花钱少,质量好,完工快施工中首先要解决的,是找一条最合理的工程路线詹天佑搜寻了大量的文字资料,还亲自访问沿线的居民他冒着塞外的寒冷和风沙,骑着一头小毛驴,带着助手们在崎岖的山路上奔波白天翻山越岭,测绘地形,晚上在油灯下核对资料,绘图计算他几乎走遍了整个京张路工程地区,取得了全部有关资料和数据,制定出三条线路方案,最后选择了最理想的一个线路大多在崇山峻岭中穿行,这给工程造成了无数困难为了克服这些困难,詹天佑把总工程师办公处搬到工地上,与工程人员一起工作,及时解决难题 八达岭是个天险,铁路经过这里,只能挖掘隧道隧道深长难挖,詹天
佑经过仔细考虑,决定采用分段施工和中距离凿进的方法分段施工,就是
分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进;中距离凿进法,则是在计划的隧
道中段上面开一口大井,直达隧道的深度,然后再向洞的两端开凿采用这
种方法,时间快,但是必须做到十分精确,为了保证精确无误,詹天佑总是
亲自定线定位,甚至检查每个炮眼的直径距离和位置
过八达岭,全用隧道是不可能的隧道只能有一定的长度,还需要设法
使火车安全地爬上八达岭,这就需要解决坡度大的难题;尤其是青龙桥地段,山多坡陡,火车爬上来既困难又危险为了解决这一难题,詹天佑做出了一
项创造:他运用折反线的原理,设计出了一段人字形的线路,使火车沿着斜的陡坡上山;经过一段距离后再折返,朝另一方向斜着爬坡这样就降低了坡度,不用挖隧道,由两台机车一拉一推,就可以使列车安全上坡经过詹天佑和全体技术人员工人4年的辛勤劳动,京张铁路终于在1900年8月全线竣工,比计划提前了两年,还剩余了28万余两白银这条200公里长的铁路,共有4条隧道,总长1700多米,架桥125座,涵洞200多个,动土石2亿立方,工程是十分浩大的,当时有人称赞它是祖龙望而夺气,意思是说,造万里长城的秦始皇看到这条铁路,也要被吓倒的詹天佑出生在广东,前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说:詹总办独运匠心,不借助外国人一分一毫的力量,造好了这条铁路,为中国人扬眉吐气詹天佑听了这些赞扬的话,谦虚地回答:这是造铁路的一万多员工的力量,不是我个人的力量 4月24日,詹天佑因病去世,年仅58岁他在世上的时间不算
长,但在中国铁路史上做出的贡献,却是十分巨大的
作文九:《詹天佑的故事》4400字
詹天佑的??故事 ?
詹天佑?的故?事?
詹天?佑的?故事?詹天?佑,?字眷??诚,江西?婺源?人。?18?61?年出?生在?一个?普通??茶商家庭?。儿?时的??詹天佑对?机器?十分?感兴?趣,?常和?邻里?孩子?一起?,用??泥土仿做?各种??机器模型?。有?时,?他还?偷偷?地把?家里?的自?鸣钟?拆开?,摆??弄和捉摸??里面的构?件,?提出?一些?连大?人也?无法?解答?的问?题。?18?72?年,??年仅十二?岁的?詹天?佑到?香港?报考?清政??府筹办的?“幼?童出?洋预?习班??”。?考取后,?父亲?在一?张写?明“?倘有?疾病?生死?,各?安天?命”?的出??洋证明书??上画了押?。从?此,?他辞?别父?母,?怀着?学习?西方?“技?艺”??的理想,?来到??美国就读?。?
在美?国,?出洋?预习?班的?同学?们,?目睹?北美?西欧?科学? ?技术的?巨大?成就?,?对机器?、火?车、?轮船?及电?讯制?造业?的迅?速发?展叹?不已?。有?的同?学由?此?对中国?的前?途产??生悲观情?绪,?詹天?佑却?怀着?坚定?的信?念说?:“?今后?,?中国也?要有?火车?、轮?船。?”他?怀着?为祖?国富?强而?发奋?学习?的信?念,?刻?苦?学习,于?18?67?年以?优异?的成?绩毕?业于?纽海?文中?学业?。同?年五??月考入?耶鲁大?学土?木工?程系?,专?攻铁??路工程。?在大??学的四年?中,?詹天?佑刻?苦?学习,?以突?出成?绩在?毕业?考试?中名?列第?一。?18?81?年,?在一?百二?十名?回?国的中?国留?学生?中,?获得?学位?的只?有两?人,?詹天?佑就?是其?中的?一个?。? 回国?后,?詹天?佑满?腔热?忱地??准备把所?学本?领贡?献给?祖国?的铁?路事?业。??但是,清?政府??洋务派官??员迷信外?国,?在修?筑铁?路时?一味?依靠?洋人?,竟??不顾詹天?佑的?专业??特长,把?他差?遣到?福建?水师?学堂?学驾?驶海?船。?18?82??年11?月又被?派往?旗舰?“扬?武”?号担?任驾?驶官?,指?挥操?练。?18?83??年,中?法战争?爆发?,第?二年?,蓄?谋已?久的?法国?舰队?陆续?进入?闽江?,蠢?蠢欲?动。??可是主管?福建?水师?的投?降派?船政?大臣??何如璋却?不闻?不问?,甚?至下??令:“不?准先?行开?炮,?违者?虽胜?亦斩??!”这时?,詹?天佑?便私?下对?“扬??武”号管?带张?成说?:“?法国?兵船?来了?很多?,居?心叵?测。?虽然?我们?接到??命令,不?准先?行开?炮,?但我?们决?不能?不预?先防?备。?”由?于詹?天佑?的告??诫,“扬?武”?号十?分警?惕,?作好?了战?斗准?备。?当法?国舰?队发?起突?然袭??击时,詹?天佑?冒着?猛烈?的炮?火,?沉着?机智?地指?挥“?扬武?”号?左来?右往?;?避开敌?方炮?火,?抓住??战机用尾?炮击?中法?国指?挥舰?“伏?尔他?”号?,使?法?国海军?远征?司令?孤拔?险些?丧命?。对?这场?海战?,上?海英?商创?办的?《字?林?
西报》?在报?道中?也不?得不?惊异?地叹?:“?西方?人士?料不?到中?国人?会这?样?勇敢力?战。?‘扬?武’?号兵?舰上?的五?个学?生,?以詹?天佑?的表?现最?为勇?敢。??他临大敌?而毫?无惧?色,?并且?在生?死存?亡的?紧要?关头?还能??镇定如常?,鼓??足勇气,?在水?中救?起多?人???”? ?
从战后?到?188?8?年,詹?天佑?儿经?周折?,转??入中国铁?路公?司,?担任?工程?师,??这是他献?身中?国铁?路事?业的?开始?。?
刚上?任不?久,?詹天?佑就?遇到?了一?次考?验。?当时?从天?津到?山海?关的?津榆??铁路修到?滦河?,要?造一?座横??跨滦河的?铁路?桥。?滦河?河床?泥沙?很深?,又??遇到水涨?急流?。铁?桥开?始由?号称?世界?第一?流的?英国?工程?师担?任设?计,??但失败了?;?后来请?日本?工程?师衽?实行?包工?,也?不顶?用,?最后?让德?国工?程?师出马?,不?久也?败下?阵来?。詹?天佑?要求?由中?国人?自己?来搞?,负?责工?程?的英国?人在?走投?无路?的情?况下?,只?得同?意詹?天佑?来试?试。? ?詹天佑?生平?,?詹天佑?生平?简介? ?
詹天佑?是一?个认?真踏?实的?人,?他分?析总?结了??三个外国?工程?师失?败的?原?因后,?身着?工作?衣与?工人?一起?实地?调查??,密测量?。夜?晚,?借着?幽暗?的?油灯,?又仔?细研?究滦?河河?床的?地质??构造,反?复分?析比?较,?最后?才确?定?桥墩的?位置?,并?且大?胆决?定采??用新方法?——?“压?气沉?箱法?”来?进行?桥?墩的施?工。?詹天?佑果?然成??功了滦河?大桥?建成?了。?这件?事震?惊了?世界?:?一个中?国工?程师?居然??解决了三?个外?国工?程师?无法?完成?的大?难题?。? 詹天?佑初?战告?捷后??,立刻遇?到了?更为?严峻?的考?验。?19?05?年,?清政?府决??定兴建我?国第?一条?铁路?京张?铁路?。英?俄都?想插?手,?由于?中国?人民?的强??烈反对,??他们的企?图没?能得?逞。?英俄??使臣以威?胁的?口吻?说:?“如?果京??张铁路由?中国?工程?师自?己建?造,?那么?与英?俄两?国无?关。?”他?们原?以为??这么?一来,中?国就?无法?建造?这条?铁路?了。?在这?关键??时刻,詹?天佑?毫不??犹豫地接?下了?这个?艰巨?的任?务,?全权?负责?京张?铁路?的修?筑。?消息?传来??,一些帝?国主?义分?子及?英国?报刊??挖苦说:?“中??国能够修?筑这?条铁??路的工?程师还?在娘?胎里?没出?世呢?!?中国人?想不?靠外?国人?自己?修铁?路,?就算?不?是梦想?,至??少也得五?十年?。”?他们?甚至?攻击?詹天?佑担?任总?办兼?总工?程?师是“?狂妄?自大?”、?“不?自量?力”?。詹?天佑?顶着?压力?,坚?持不?任用?一?个外国?工程?师,?并表?示:?“中?国地?大物?博,?而于?一路?之工?必须?借重?外?人,我?以为?耻?!”“?中国?已经?醒过??来了,中?国人?要用?自己?的工?程师?和?
自己的?钱来?建筑?铁路?。”? ?
190?5?年8?月,京?张铁?路正?式开?工,?紧张?的勘??探、选线?工作?开始?了。?詹?天佑带?着测?量队??,身背仪?器,?日夜?奔波?在崎?岖的?山岭?上。?一天?傍晚?,?猛烈的?西北?风卷?着沙?石在?八达?岭一?带呼?啸怒?吼,?刮得?人睁?不开?眼睛?,?测?量队急着?结束?工作?,填?个测?得的?数字?,就?从岩?壁上?爬下?来。?詹天??佑接过本?子,?一边?翻看?填写?的数?字,?一边?疑惑?地问?:“?数据?准确?吗”??“??差不多”?,测?量队?员回?答说?。詹?天佑?严肃?地说?:“?技术?的第?一个?要求??是精密,?不能?有一?点模?糊和?轻率?,‘?大概?’、?‘差?不多?’这?类说?法不??应该出于?工程?人员?之口?。”?接着?,他?背起?仪器?,冒?着风?沙,?重新?吃力??地攀到岩?壁上?,认?真地?复勘?了一?遍,?修正?了一?个误?差。?当他?下来?时,??嘴唇也冻?青了?。?
不久?,勘?探和??施工进入?最困?难的?阶段?。在?八达?岭、?青龙?桥一?带,?山峦??重迭,陡??壁悬岩,?要开?四条?隧道?,其?中最?长的?达一?千多?米。?詹天?佑经??过精?确测量计?算,?决定?采取?分段?施工?法:?从山?的南?北两?端同?时对?凿,??并在山的?中段?开一?口大?井,?在井?中再?向南?北两?端对?凿。?这样?既保??证了?施工质量?,又?加快?了工?程进?度。?凿洞??时,大量?的石?块全?靠人??工一锹锹??地挖,涌?出的?泉水?要一?担担?地挑?出来?,身?为总?工程?师的??詹天佑毫?无架??子,与工?人同?挖石?,同?挑水?,一?身污?泥一?脸汗?。他??还鼓舞大?家说?:“??京张铁路?是我?们用?自己?的人?、自?己的?钱修?建的??第一条铁?路,?全世?界的??眼睛都在?望着?我们?,必?须成?功?!”“?无论?成功?或失?败,?决不?是我?们自?己?的成功?和失?败,?而是?我们?国家??的成功和?失败?!”? ?
为了克?服陡?坡行?车的?困难?,保?证火?车安?全爬??上八达岭?,詹?天佑?独具?匠?心,创?造性?地运?用“?折返?线”?原理??,在山多?坡陡?的青?龙桥?地段?设计?了?一段人?字形?线路?,从?而减?少了??隧道的开?挖,?降低?了坡?度。?列车?开到?这?里,配?合两?台大?马力??机车,一?拉一?推,?保证?列车?安全?上坡?。? 詹天?佑与?京张?铁路?,?詹天佑?事迹?及简?介?
詹天?佑对?全线?工程?曾提?出“?花钱?少,?质量?好,?完工?快”?三项?要求?。京??张铁路经?过工?人们?几处?奋斗?,终?于在?19?09?年?9月全?线通?车。?原计?划六??年完成,?结果?只用?了四??年就提前?完工?,工?程费?用只??及外国人?估价?的五??分之一。?一些?欧美??工程师乘?车参?观后??啧啧称道?,誉?詹天?佑了?不起?。但??詹天佑却?谦虚??地说:“?这是?京张?铁路?一万?多员?工的?力量?,不?是我?个人??
的功劳,?光荣?是应?该属?于大?家的?。”??
京张铁??路建成后?,詹?天佑?又继?任了?粤汉?铁路?督办?兼总?工程?师。?这时?,?美国决?定授?予他?工科?博士?学位?,要?他亲?自去?美国?参加?授衔?仪式?。为?了?全力参?加祖?国铁?路建?设,?他放?弃了?这一?荣誉?。?
辛亥?革命?后,?詹天?佑为?了振?兴铁?路事?业,?和同?行了?起成??立中华工?程学??会,并被?推为?会长?。这?期间?,他?对青?年工?程技?术人??员的培养?倾注?了大??量心血,?他除??了以自己?的行?为作?出榜??样外,还?勉励?青年?“精?研学?术,??以资发明?”,?要求?他们?“勿?屈己?徇人?,勿??沽名而钓?誉。?以诚?接物?,毋??挟褊私,?圭璧?束身?,以?为范?例。?”?
詹天?佑从?事铁?路事?业三?十多?年,?几乎?和当?时我?国的?每一?条铁?路都?有不??同程度的??关系。到?晚年?,因?积劳?成疾??,不幸于?19?19?年病?逝。?周恩?来同??志曾高度?评价?詹天?佑的?功绩?,说??他是“中?国人?的光?荣”?。?
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作文十:《詹天佑的资料》2100字
詹天佑的资料,詹天佑简介
詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日),字眷诚,号达朝,中国近代铁路工程专家。汉族,原籍安徽婺源(今属江西),生于广东南海。12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,专习铁路工程,毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
生平简介
詹天佑(英文译名:Jeme Tien Yow,1861年3月17日,1919年4月24日),原籍江西婺源县,字眷诚,号达潮,广东省南海县人,是中国首位铁路总工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。出生于广东南海县,也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年(同治十一年),年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”
在美国,出洋预习班的同学们,亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪,但詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”
他带着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威士哈芬(West Haven)小学,哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。1878年以优异的成绩完成中学的课程,考取美国着名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学,并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”号任炮手,参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习,然而当时的中国,由于封建顽固派极力反对修造铁路,以致英雄无用武之地,被迫改学驾驶海船,耽误了七八年。
1887年,“中国铁路公司”在天津成立。第二年,经留美同学邝孙谋推荐,才得以干他精通的铁路工程工作,成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路,仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路,需要在滦河修一座铁桥,面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败,他毅然挺身承担造桥任务,最后出色地完成了全部工程。
詹天佑这一生最大贡献,就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年,他担任京张(北京——张家口)铁路总工程师。这条路穿过八达岭,全长360华里,工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察,选定路线;在北京青龙桥东沟,采用人字形轨道,用两台大马力机车调头互相推挽的办法,解决坡度大机车牵引力不足的问题,又与工人一起,采取各种措施,解决隧道工程中渗水、塌方等困难,用两端凿进法开凿居庸关。京张铁路于1909年竣工,比原计划提前两年,总费用只有外国承包商索价的五分之一。
京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后,任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等,克服种种困难,修建了从武昌至长沙,总长365千米的铁路。
晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍,以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。1919年不幸逝世。
中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像,永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。他还被称为“中国铁路第一人”。
老年詹天佑
民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监。1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口,途中他抱病登上长城,浩叹:“生命有长短,命运有沉升,初建路网的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨??”
詹天佑终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口,享年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。
詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用。中国仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人Eli Janney 所创)等都是出自詹天佑的提议。
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