》我的家乡的桥并不多,而且不像斜拉桥那样造型优美、奇特,也不像赵州桥那样历史悠久,更不像珠浦桥那样巍峨雄伟,但是在我的心中,它们却是世界上最好的桥,因为它们在给人方便的同时,也装点着它们的“家”天鹅湖。它们还给我们增加了无限的情趣,它们就是九曲桥和石拱桥。
休息日的早晨,大人们都到石拱桥上练剑、跳舞、谈天说地,整个桥便热闹起来了,我们这些孩子们,就在九曲桥上做游戏、捉迷藏。此时,九曲桥和石拱桥的倒影呈现在碧波粼粼的湖面上,犹如两条长蛇在水里漫游,美丽极了!
快到中午的时候,人们便都三三两两的回家了,整个湖面又宁静了下来,此时的九曲桥和石拱桥又静静地躺在湖面上窃窃私语,连天鹅湖也不愿打扰他(她)们,安静地在暖暖的阳光下休息
下午的时候,这里又热闹了起来,大人们在石拱桥上散步、跑步,我们在九曲桥上追逐、打闹、嬉戏、捉小蝌蚪,整个湖都像沉浸在欢乐的海洋里。一道残阳斜射下来,铺展在水面上,红色的颜色随处可见,惬意极了!
渐渐地,夜幕悄悄降临了,月色倒影下来,倾撒在桥上,好像给桥披上了金色的外衣,这两座桥如诗如画,令人赞叹不已。
家乡的桥啊,带给人们无限的遐思和无穷的欢乐,我爱家乡的桥!
重庆的那些水泥桥
重庆的那些水泥桥
贺 彬
在1968年,水泥的大桥还是稀罕的事物,那时候我的爸爸妈妈要从西南医院到南岸的铜元局去探望年迈的婆婆,就必须到长江边去赶轮渡。
轮渡随着江水的涨跌迁移,在冬天我们不得不走过长长的河滩,才能登上轮渡停靠的囤船。
那一年我不满一岁,我爸我妈,这一对年轻的夫妇抱着软软一团的我,踏上了薄雾茫茫的河滩,囤船在看不见的远处,那一个早晨的探亲旅程很快就变成了一场噩梦。
河滩上密布硌脚的鹅卵石,我妈臂弯里的我一点点变得沉重起来,最后成了让他们无力前行的负担。
他们站在没有尽头的河滩上喘息,那时的我已在他们的手中轮换了好几个回合,这时一位潲水的回收工经过,热心地提议让他来替换我那精疲力竭的爸妈,但是他肩上的潲水也同时转移到了我爸爸的肩头。
毫无经验的爸爸挑起潲水上路,摇来晃去,只能让身后那只沉重的木桶,不断撞击到自己的后腿上。
那次气喘吁吁的探亲,多年以后成了我们家中被一再重提的传说。这个传说既记载了那个遥远年代的纯朴和美丽,当然,也记载了在那时,重庆渡江的千难万险。
接着是1984年,长江大桥通车(长江大桥实际通车时间应为1980年——编者注),我们一家四口在通车不久的那个星期天赶到桥头去留影。在我们家的探亲史上,这座大桥具有划时代的意义,所以在那张已经变得灰白的老照片上,我们一家四口都傻乎乎地乐着,我们的身后就是那后来广受争议的半裸的桥头雕塑,那是《夏》,一个健壮的男子正屈身穿越波浪,他的腰间飘过一条布带,权且遮羞。
现实的时间,是一年中最美好的秋天,那时,我正念高二吧,极力想在清瘦的脸上挤出一些反叛的酷劲来。宽脚的喇叭裤。看上去比我爸竟然高出了半个头。其实那并非我的真实身高,因为在那喇叭裤的半遮半掩底下,我足蹬起码5厘米以上的半高跟的皮鞋。
一个变革的时代正在悄悄地到来。
尽管对于轮渡那歪斜着破浪前行的方式,仍有一丝留恋,但我们仍然迅速而彻底地抛弃了它,我们开始百分之百地依赖过桥,去看望长江南岸的婆婆。
逢年过节,我们过桥,去频繁地举办家宴,我们谈论开公司,下岗,内退,谈论炒股,桌上的饭菜也越来越丰盛。我考上了西北的那所重点高校之后,我们同样过桥,将那喜讯告诉那时候几乎已不能下床的婆婆。我堂姐的大儿子要南下深圳,我们还是过桥,去为他送行。
我发现我要讲述的,其实是这座城市的居民们在变幻时空里的成长史。生活无疑被深刻地改变了,更加的高效,丰沛,也更加的变化多端。
而在相当的程度,正是那一座新建的大桥,将我们和他们带到了那里。
时间已经来到了2009年,五一节,终于有闲的一日,就和朋友相约踩桥。我们驱车前往,在五里店那迷宫般的引桥间盘桓后,终于看见那伟大的红色拉索桥墩来到我们的眼前站立,然后蓦地飞越过我们的头顶。
这是一座美丽至极的大桥,而且一跨而至弹子石,恍若隔世。
此刻,我在我妈的病床前,回想那一刻的时空变幻。我的母亲,在经历了一个星期疾病的折磨后此时疲倦而哀伤。她沉沉地睡去,而我却暗下决心,病去之后,一定要带她过一回朝天门大桥,因为那无疑可以带给我们现在最最需要的一份神奇。
关于写重庆的桥的作文
》我的家乡的桥并不多,而且不像斜拉桥那样造型优美、奇特,也不像赵州桥那样历史悠久,更不像珠浦桥那样巍峨雄伟,但是在我的心中,它们却是世界上最好的桥,因为它们在给人方便的同时,也装点着它们的“家”天鹅湖。
它们还给我们增加了无限的情趣,它们就是九曲桥和石拱桥。
展开全部休息日的早晨,大人们都到石拱桥上练剑、跳舞、谈天说地,整个桥便热闹起来了,我们这些孩子们,就在九曲桥上做游戏、捉迷藏。
此时,九曲桥和石拱桥的倒影呈现在碧波粼粼的湖面上,犹如两条长蛇在水里漫游,美丽极了!快到中午的时候,人们便都三三两两的回家了,整个湖面又宁静了下来,此时的九曲桥和石拱桥又静静地躺在湖面上窃窃私语,连天鹅湖也不愿打扰他(她)们,安静地在暖暖的阳光下休息下午的时候,这里又热闹了起来,大人们在石拱桥上散步、跑步,我们在九曲桥上追逐、打闹、嬉戏、捉小蝌蚪,整个湖都像沉浸在欢乐的海洋里。
一道残阳斜射下来,铺展在水面上,红色的颜色随处可见,惬意极了!渐渐地,夜幕悄悄降临了,月色倒影下来,倾撒在桥上,好像给桥披上了金色的外衣,这两座桥如诗如画,令人赞叹不已。
家乡的桥啊,带给人们无限的遐思和无穷的欢乐,我爱家乡的桥!...
有没有写关于重庆的桥的作文的说明文
《我心中的桥》 无论你来到静静流淌的小溪边,还是波涛汹涌的长江边,你总能看见桥的身影。
大小不一,式样各异,无处不在。
当你站在桥上的时候,你是否想过:如果没有它,你会怎么样呢?遇到小溪,你可能会卷起裤腿淌过去;但遇到大江大河呢?你总不能像过小溪一样走过去吧,这时候桥显得那么重要! 桥有一种默默无闻,无私奉献的精神,虽然人们每时每刻在它上面来来往往,但它却毫无怨言,它将自己的一生献给人类,它任凭风吹雨打,日晒雨淋,也要奉献到生命的最后一刻。
它老了,坏了,它会被拆除,取而代之的是宽阔平坦的另一座大桥,新的大桥又一次焕发出无穷的青春活力,继续为人类作出更大的贡献。
从古到今,有许许多多的人,就像大桥一样,他们为了子孙后代,默默无闻地奉献着自己的一切,他们毫无怨言,不求回报。
我们亲爱的老师就是这样的人,他们把一批批学生,从这边送到那边,可是自己呢,还是在原来的地方,他们真像一座桥! 爱桥吧!它会给你一种精神的启发,它会给你一种理想的寄托,它会使你到达人生的彼岸! 每个人的内心世界就宛如彼岸与此岸,人与人之间的差距与分离就好像两岸之间滔滔不绝的江水。
要想到达彼岸,就必须建造一座通向心灵的桥?学会沟通。
自然界的桥可以用各种石料造成,心灵的沟通也可以通过各种方法达到。
在我和曾海洋的心灵中就有一座“友谊之桥”。
我和曾海洋是形影不离的好朋友、好伙伴,我们每天上?下学,而且从不闹矛盾,可是我们今天却为一件鸡毛蒜皮的一件小事闹翻了。
事情是这样的: 我和曾海洋是同桌,今天我在收课堂作业的时候,一不小心碰住了曾海洋一下,曾海洋的作业本上便出现了一条“小尾巴”,她立即杏眼圆瞪:“郭康平,你能不能小心点儿,别毛手毛脚的?”我也不甘示弱:“我只是一不小心碰住了你一下吗,人家又不是故意的!”曾海洋越来越生气了,后来干脆不理我,就这样,我们打起了冷战。
下课了,教室里没有像往常一样热闹了,没有我们谈笑风生的声音,也没有我们一起玩耍的影子。
放学后,我把这件事告诉了妈妈,妈妈听了意味深长的对我说:“琳琳(注:谁没有小名呀,这就是本人的小名),你们俩真不应该为这件鸡毛蒜皮的小事闹矛盾,同学之间应该互相帮助、团结友爱,何况你们又是形影不离的好朋友,更不应该闹矛盾呀。
”我听了深有感触。
第二天上学,我和曾海洋坐在草坪上,手里捧着一缕阳光说:“让‘友谊之桥’永远在我们的心里吧!” 最早留在记忆中的桥都是一些小桥。
家乡也应该算是水乡吧,很多水沟缠缠绕绕着小村,自然桥也就多了。
家乡的水沟都不宽,也就十来米吧,架在沟上的桥都很简陋,往往就是下面两个桥墩,上面几块长长的宽石板,而这些石板排列并不紧密,两块石板中间一般会有很大的空隙。
但这样的桥还算稳固,虽说没有桥栏,但因为沟都很窄,水又不是很深,站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。
这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了,都架在家乡通向外面的重要的路上,要承受着人走车轧牲畜踏。
虽说这石板桥看起来很粗糙,却能历时间的风雨,小村中很少有人知道这些桥建于什么时候,关于这些桥的故事也多是一些不小心从桥上失足的传闻。
这桥的悠久历史虽然从没有人提起,现在回想起来却可以揣摸,因为那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害,本来该是方形的条石楞角都已消失,成了圆润的了,它们也就成了石桥历史的象形文字,那两块条石间不窄的孔隙就是因为日久天长的雨雪侵蚀吧! 在一些乡间小路上,把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。
这些桥都是临时搭建,不需要花费太多的人力财力,但也很难持久。
一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便,到对岸要么涉水,要么去绕很远的路。
如果是夏天涉水还行,其它季节涉水会很不舒服,况且如果负重的话,涉水更为艰难;去绕行,路就会太远,因为沟一般都很长,这样会浪费很多时间。
于是一些村民自发组织在一起,跟村里说好,砍上一些树枝,粗壮的做了桥桩,细些的铺成桥面。
桥面的树枝铺得很厚,铺好后再在上面垫上更厚的一层土,踩实,小桥就架成了。
人走在这小桥上,稳稳的,很是方便,再也不必涉水,再也不必绕远,对这临时小桥心会生出喜爱,对架桥人也生出感激。
只是这小桥的材料过于单薄,或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过,小桥就会有些变形。
如果一场大雨,这小桥上的泥土会被雨水带走,小桥露出它的骨架,雨过后,某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。
但小桥的生命还是过于短暂,可能一年过后,它已经只剩一些痕迹,再也不能担负曾经的使命。
而在一些更少人行走的羊肠小路上,还偶尔会在水沟边看到一座独木桥。
一根木头孤零零地躺在水面上,每日看着身下的水流,静候着有人从自己身上攀过。
独木桥总让人心生恐惧,走在这桥上总会心惊胆颤,两腿发软,但为了不涉水,为了不绕远,也只能冒险。
记得我小时候第一次走独木桥时,吓得手脚并用,连滚带爬,走过桥时,已全身是汗。
虽说只是独木成桥,一样担负了桥的使命,让路途变短,...
鹅公岩大桥的作文600一
展开全部 这些是参考资料。
鹅公岩长江大桥位于重庆市道路快速路的东西干道的大桥处于主干道的关键节点上,自成渝高速公路的终点陈家坪起,经大公馆、谢家湾,过鹅公岩大桥后至南岸四公里与渝黔高速公路相连。
大桥全长6.5公里,正桥长1412米,桥宽35.5米,主桥为211米+600米+211米的三跨连续加筋钢箱梁漂浮体系悬索桥。
该桥为城市快速路特大桥,为双向六车道+两条轻轨交通(规划),设计速度80公里/小时。
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120,特种平板车-300。
通航净宽-≥400m,净高-≥20m。
地震基本烈度为Ⅵ级,Ⅶ度设防。
目前为公路桥,今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。
重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里,其中大桥长1428米,引道长5.428公里,包括三座立交桥,全线路基宽度为54米,该项目建设费用约需140185.28万元人民币,其中大桥83269.16万元人民币,引道56916.12万元人民币(含征地拆迁)。
主桥为8车道210m+600m+210m三跨悬索桥。
桥宽35.5m,有效桥宽32.5m。
双向六车道,两边各2.5m 人行道。
设计荷载汽车-20 级,验算荷载挂车120 及平板车300T,设计车速80km/h。
1997年底开始施工,大桥已于2000年12月建成通车。
[2] 动工:1997年10月通车:2000年12月30日...
作文《美丽的重庆》主要写重庆的夜景、桥、美食三大部分。
的家乡重庆有川流不息的长江和 嘉陵江,有美丽的缙云山、南山,在灯光的映 照下犹如川流不息的银河!在五彩 缤纷的灯光照射下,人民大礼堂似琼 楼般美伦美焕,像点点繁星、迷人,而且每天还 吸引了成千上万的中外游客来观赏, 令他们流连忘返,像一个个 士兵在保护着行人的安全。
各种各 样、颜色各异的车辆和行人穿梭似的 在桥上来来往往、梦幻迷人! 啊! 你看那长江大桥,巨大的桥墩 稳稳地托住桥身,像一根根天柱。
具有重庆标志性建筑 之一的朝天门,远望就像个即将扬帆 起航金色的军舰,那气势真是壮观 啊!这时夜晚的渝中半岛显得是那么 的流光溢彩!滨江路像一条彩 带一样把市区给围了起来。
彩灯 长似线,弯似蛇。
有时明,有时暗, 不停的变换着颜色,真是令人眼花缭 乱。
波光粼粼的两江水,这真是水 上、水下一座城呀,处 处都有迷人的景色,但我最喜欢的是 重庆的夜景。
在南山一棵树观赏对面 渝中半岛的夜景简直是进入了仙境, 座座高楼大厦如五彩的水晶,条条道 路似彩飞舞。
远远望去高楼上的霓虹 灯像花儿一样,在黑漆漆的夜晚盛开 了;刹时整个重庆都亮了起来,一闪 一闪的漂亮极了。
两 旁的路灯排着整齐的队伍。
最显金碧辉煌、光 彩夺目的就是人民大礼堂了,山城的 夜景你不但美丽,更加魅力 四射...
重庆石门大桥作文300字
未出湛江之境就要过渡。
先前是过海到麻斜上车,1956年建成平乐码头后,改在平乐过渡,每年渡运机动车达37万多辆。
湛江石门大桥石门大桥位于湛江市西北部的石门河海湾,南距赤坎14公里。
拉索采用平行索布置,四川省重庆市桥梁工程公司施工。
当时国内同类桥梁中最大。
首次采用高塔滑膜施工新技术。
1985年12月25日开工,1988年12月25日竣工。
过去从湛江往广州,过渡需要1个多小时,索距7.5M,拉索最长达230M。
主梁为箱型断面,采用劲性骨架悬臂浇筑施工。
主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥。
石门大桥开创了湛江公路桥梁史上在海湾建桥的先河,桥面全宽25.5M,塔柱自桥面以上高113M,塔总高约163M,车多人挤时位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间,钢筋混凝土灌桩,1976年7月湛江石门大桥动工兴建,若遇上6级以上大风或大雾,渡船就要停航。
1979年1月7日举行的通车典礼,结束了广州—湛江的车辆经常在平乐渡口待渡误点和因强风大雾不能过渡的历史,实现了广湛公路湛江境内无渡口通车,设4车道。
墩高约50M。
引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁,采用顶推法施工。
于1988年建成通车,桥下水深流急,可通行10吨级船只。
石门大桥是广东省第一座由地方——湛江地区公路部门设计和施工建造的预应力钢筋混凝土T梁公路大桥,也是时下省内建于海湾上最长的此类桥梁。
桥的下部结构采用深水造孔、宽11.6米,桥墩12座10孔,跨径32.7米。
上海市政工程设计院设计,上广州也只能望海兴叹。
为改变落后的交通状况。
渡口上车落车,十分不便。
全桥长361米,为湛江改革开放经济飞跃营造了良好的交通环境,桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。
跨越嘉陵江,全长716M
写《桥》的作文
展开全部小猪的桥 小猪生活在一个叫洞庭村的村子上,这里山清水秀。
小猪的家里有一头非常勤劳的小驴,小猪经常把东西放在小驴身上,牵着小驴去集市上卖东西。
有一天,小猪和小驴去集市上卖鸡蛋。
去集市,必须经过一座铁索桥。
这座桥由9根铁索和80块木板组成,走上去一摇一摇的。
小猪今天带了许多鸡蛋,它走上铁索桥的时候,很小心。
小猪刚到了桥的中间,一不小心一个踉跄,鸡蛋“扑通”一声,全掉进了河里。
小猪非常伤心,呆呆地坐在桥上。
这时,小驴子跑了过来,安慰它说:“小猪你别伤心了,你别伤心了,唉!” “有了!”小猪突然叫了起来,好象有什么主意样。
小驴问它:“你怎么哪?”小猪回答道:“我们来修一座小木桥吧。
”小驴一口答应了。
小猪把小猴也叫了过来帮忙。
小猪和小驴负责抬木头,小猴负责造桥。
三人都做得非常认真,特别是小猴,因为它是村长嘛。
三人齐心协力,终于把小桥建好了。
这天晚上,洞庭村的小动物们都为小猪庆功,都夸它热心社会公益事业。
可是不多久,小猪所做的一切都化作了泡影。
当天晚上,两只调皮的小河狸在洞庭湖里玩耍,刚好路过这座小桥,还没到桥下边,一只小河狸就说道:“我好象闻到了木头香。
”另一只小河狸说:“我也闻到了。
正好,我们一起找到那个木块,磨磨牙。
”前者应声道“好!”。
不一会儿,它们就找到了桥。
两只小河狸飞快地游到桥下,拼命地啃着桥柱子。
最后,桥柱子只剩下细细的一根茎了。
第二天,小猪照常去集市上买东西。
小猪大摇大摆地走上它自己修的桥上,不料,桥一下子就塌了,小猪掉进了河里。
小驴在河边救了小猪,可是小猪躺在河岸上一动也不动。
小驴非常着急,立即把小猴叫了过来。
小猴想了想,用手不停地在小猪肚子上按,小猪的嘴里立即涌出许多水来,小猪慢慢地睁开了眼睛。
小驴高兴极了。
叫道:“小猪活了!小猪活了!”小猪从地上爬了起来,对小驴说:“桥怎么会垮呢?”小驴跑到桥边一看,柱子上边有河狸的齿痕。
小驴说:“小猪,这桥一定是河狸给咬了。
”小猪说:“唉,木桥垮了,我们怎么过河呢?”站在一旁的小猴说:“我们修一座水泥桥吧。
” 水泥桥可比木桥难修多了。
为了让小桥能在很短的时间内完成,小猴把全村的小动物都叫来了,由小猪和小马来搬东西,其它小动物也都各行其事,很快行动起来。
不几天,小桥就建好了。
人们便把这个桥命名为“小猪的桥”。
小猪的桥从此名扬天下。
要给我加分啊!!!!!!!!!!!!...
重庆;作文‘家乡的桥‘450字
中国的桥中国最先通用的桥是独木桥,有两种不同的类型:一种是用绳子把木板吊起来,是一种独木桥。
还有一种是将树砍平,推到河中央,踩着树干过河。
独木桥不是很结实,随时都有落水的惨剧。
有一次,一位老奶奶背着一袋柴禾过桥,没想到,一位年轻人也过这座独木桥,正好面对面。
河中还有鄂鱼,两人都很害怕。
没想到这时树干中断,两人纷纷落水,发生了一件可悲的惨剧。
正因为独木桥不好用,所以人们才发明了石拱桥。
石拱桥形弯曲,像是一个人在做俯卧操。
中间的洞加上它的倒影,真可谓是“十五的月亮”。
石拱桥可比独木桥方便得多,可以供马车以及十几个人同时行走。
它坚固,赵州桥就是例子中的例子。
石拱桥可建造石狮,建造石狮后的石拱桥更加秀丽,卢沟桥可是个例子哟!可是石拱桥不能过江哟!下面就来看一下我国的长江大桥吧!长江大桥在长江的正中央,更加便利,可容下几百人,几百辆车子也不成问题。
它非常坚固,可使用二、三百年。
它上层通汽车和行人,下层通火车,江上还可通行大轮船、客轮……但做起这座桥来,至少也得花几年的时间吧!可现在交通不便,容易堵车。
有什么桥能在陆地上过马路呢?对了,是立交桥!下面就来看看立交桥吧!立交桥是现在最先进的桥梁。
它复杂,像一道道迷宫,也像一条条长蛇系在一起。
它是非常坚固的,几千辆汽车也奈何不了它。
它便于交通,不容易堵车,甚至撞车。
它盘旋在十字路口的中间,维护着那里的交通安全。
我爱你,中国的桥梁!你给我们人民带来了便利!友谊就像那座桥友谊是什么?对,谁会思考这个问题?钱钟书说过:“人之间的友谊,并非由于说不尽的好处,倒是说不出的要好。
”我说:“如果把人与人的关系比做一条水流湍急的大河,那么友谊便是架在大河上的桥,耀眼而珍贵。
”每个人都有属于自己的友谊桥,毕竟友谊带给我们太多美好的回忆。
每当我们走上这座桥,就像找到了光明。
生活赋予人们太多的压力,我也曾经失去自己的航标,追求那些光彩夺目的光环,迷失自我。
但朋友告诉我:“人要为理想而活。
”我渐渐的找到自我,友谊让我体会到人间的温暖。
生病时的一句问候,伤心时的一句安慰,迷茫时的一句教导。
这些都是人世间最真挚的感情——友谊。
友谊就像那座桥。
每当我们走上这座桥时,就会感到无比的快乐。
当我和朋友一起玩耍时,心里总会感到一种满足。
那种感觉没有掺加杂质,很纯,很真。
我可以向朋友倾诉自己的心声,舒缓自己的压力。
我们共欢乐,共悲伤。
我真正体会到一种“海内存知己,天涯若比邻”的感觉。
友谊就像一条钮带,把人心相连在一起。
友谊就像那座桥。
每当我们走上这做桥时,就会感到友谊非常珍贵。
人不是沙漠中的仙人掌,每个人都需要友谊。
有缘相识,即为朋友,有心相知,才为知音。
西塞罗也说过:“长期在一起同甘共苦共患难,才能有莫逆之交。
”友谊是人发自内心的情感。
金钱可以买到物质,但买不到友谊。
虚伪的友谊尤如人的影子,当人在阳光下时,它会紧紧跟着我们,一旦脱离阳光,它就会离开我们。
友谊要靠真心来获取。
友谊就像那座桥。
友谊是建立在尊重他人的基础上的。
友谊就是尊重的象征。
朋友越多,说明越尊重他人。
友谊就像那座桥,把人心相连。
让人世间拥有最美好的感情。
求写重庆长江大桥春夏秋冬四个雕塑的文章!
展开全部 重庆历来有许多别称,如山城、江城、雾都、陪都等。
如今又多了一个别称,那就是中国的桥都。
重庆位于长江上游,长江、嘉陵江两江环绕,城市建在高低不平的山坡上,是充满立体感的城市。
长江和嘉陵江把重庆市中心渝中区与南岸区和江北区自然分割,连接两地必须靠桥梁。
因此,重庆自上世纪80年代建成第一座跨江大桥后,过去20多年,一座座大桥如同彩虹般跨越两江,给山城市民生活带来方便,也为经济发展铺设一条条快车道。
1997年重庆成为直辖市前,竣工大桥只有八座,直辖10年内竣工的大桥有28座。
仅2001年,竣工六座。
直辖后重庆建桥的速度有如当年中国第一个特区深圳的建设速度。
如今,当你跨越两江进入市中心渝中区时,可以看到周围还有多座大桥正在建设。
据本报了解,重庆市目前在建的长江、嘉陵江大桥有13座,其中长江上将建九座,嘉陵江上将建四座。
根据重庆市发展规划,到2010年,两江上还要建设12座大桥。
当这些大桥完工后,重庆两江将由53座大桥连接。
一个城市有如此多桥梁,重庆当之无愧地成为中国的桥梁之都。
无怪乎重庆市市长王鸿举曾自豪地告诉记者:“重庆直辖10年最突出的成就在基础设施,基础设施建设最突出的是交通,交通最突出的就是桥梁。
” 重庆近10年建桥速度如此快与直辖机遇密不可分。
直辖以前,是政府修桥,当时因重庆还隶属四川省,修桥经费要靠四川划拨,资金非常有限。
如今是市场经济,资金来源多元化、多渠道。
政府修桥之外,企业和外资也参与,使得重庆桥梁进入高速发展期。
2004年12月28日,朝天门长江大桥、嘉华嘉陵江大桥、鱼洞长江大桥三座跨江大桥同时开工,三座大桥总投资将超过100亿元人民币(20亿新元)。
重庆市城市建设投资集团总经理华渝生接受媒体采访时说,单在2004年,重庆共开工兴建五座特大型桥梁,“可以说是古今中外都没有的”。
就以现有36座跨江大桥的数量,重庆主城区的跨江大桥数量和密度远远超过其他城市,形成完整畅通的交通网络。
重庆市桥梁协会会长顾庭勇为重庆可以成为桥都,一口气列举了规模大、功能强、桥形美、数量多、速度快、桥型多等六大理由。
重庆桥梁协会会员杨其良说,重庆人自称为桥都,是随着这么多年来重庆桥梁建设的飞速发展,重庆人自豪感自然而然地产生的。
重庆武汉争“桥都” 其实,位于长江中游的武汉市也自称是中国的桥都,为此在媒体广为宣传。
当然,此举动刺激了重庆市,才有了两个城市争夺“桥都”一幕。
桥梁数量远不及重庆的武汉率先申报“桥城”的称号。
一石激起千层浪,重庆的桥梁建筑界人士和关心时事的重庆人不“依叫”(服输)。
在重庆人的意识里,重庆作为桥都理所当然。
于是重庆人搬出了世界著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中(Man-Chung Tang)的说法。
邓文中指出,重庆才是名副其实的“桥都”,重庆桥梁数量最多、桥种类最齐全,在世上独一无二。
他曾说:“重庆市建造了许多大桥,自然应该有一定的地位。
尤其是石板坡大桥、菜园坝大桥和朝天门大桥完工后,重庆在世界桥梁界会有很高的地位。
” 他说:“一般来说,我们可以把世界上所有的桥梁归纳为四类:桥梁、拱桥、斜拉桥和索桥。
这四类桥梁重庆都有,而且石板坡大桥是世界上跨度最大的桥梁(330米),不久后,朝天门大桥将是世界上最大跨度的拱桥(552米)。
一个城市占了世界纪录四类中的两类,是可以炫耀一下的。
” 邓文中也是重庆桥梁建设的参与者,重庆菜园坝长江大桥的设计方案由他拟定,他也是项目的技术总监。
这座桥是他在中国自己主持设计的第一座大桥,他特别在重庆待到方案确定下来。
他认为:“一座好桥不应该花额外的钱创造纪录,而应该尽最大努力设计美丽、先进的桥梁。
破世界纪录没有意义,一座美丽、高质量的桥梁永远是出色成就的丰碑。
” 由他主持设计的美国旧金山新海湾大桥是世界上最大“自锚式”悬索桥,也是设计难度最大的桥。
中国工程院院士、桥梁工程专家方秦汉(80岁)亲自参与中国长江第一座大桥——武汉长江大桥的设计和施工。
身为中国桥梁界的大师,他对于桥梁的看法最具权威性。
在“桥都”之争升温时,他受访时表达了自己的观点:“目前我国不论哪一个城市都不具备桥都的称谓。
” 他认为,重庆出于地理环境,具备成为“桥都”的一个先决条件,也就是说具备未来成为“桥都”的可能性,但从目前现状来看,称重庆为“桥都”言之过早。
他说:“一座好桥应该是技术含量高的桥,代表当今国内桥梁建设最新最高技术水平,并将对今后一个时期的桥梁技术产生一定的影响。
” 有桥就有雕塑 桥和艺术犹如一对孪生姐妹,大凡有桥,就有雕塑。
连接重庆渝中区与南岸区的石板坡长江大桥两端的巨型雕塑“春夏秋冬”,就是重庆桥与雕塑艺术完美结合的代表。
所有经过这座长江大桥的人都会被桥头两端代表四季的人物雕塑所吸引,因创作于上世纪80年代初,人物造型和装饰都有浓烈的时代特征。
当年参与雕塑设计和建设的前重庆大学人文艺术学院院长江碧波教授(68岁)接受本报访问时说,当时一批四川美术学院雕塑系...
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