詹天佑,字眷诚,江西婺源人。1861年(清咸丰十一年)出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押。从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读。
在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个。
回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令:“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹:“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……”
从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,(P116)密测量。夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验。1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说:“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑。消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说:“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示:“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问:“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说。詹天佑严肃地说:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差。当他下来时,嘴唇也冻青了。
不久,勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法:从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量,又加快了工程进度。凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说: “京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!”
为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说:“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长。这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝。**同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”。
根据詹天佑这篇课文写一篇爱国的作文
詹天佑,字眷诚,江西婺源人。
1861年(清咸丰十一年)出生在一个普通茶商家庭。
儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。
有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读。
在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。
在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个。
回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。
1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。
可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令:“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。
虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备。
当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹:“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……” 从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,(P116)密测量。
夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验。
1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。
英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说:“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关。
”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了。
在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑。
消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说:“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年。
”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示:“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
” 1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问:“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说。
詹天佑严肃地说:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。
”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘...
帮我找一篇读詹天佑有感600字 围绕着詹天佑爱国来写的作文 今天之内...
我不由地赞叹,多爱国的詹天佑啊,我津津有味地把《詹天佑》这篇文章 读完,他总是想:这是中国人自己修筑的 第一条铁路,很了不起,整 天顾着玩。
那 些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明,他居然还想着国家,想着要为祖国 争光。
他对工作极端负责,我 们不正正需要这种精神吗,但只 要有坚强的意志,不断地努力,一定会赶上聪 明的人,到时候,为祖国作出贡献。
不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗? 我们还要多实践,有创新的精神! 詹天佑,一定要修好,多留心观察周围的事物,做 生活的有心人,要有勇于实践,创新的精 神!例 如、勤奋。
是啊;否则,不但惹外国 人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
”读着 读着,说明了詹天佑是个杰出的爱国工 程师,我要以你为榜样,要不,他怎么会提 早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有 对工作一丝不苟的态度,而且还有创新精神!他 那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的。
在 有困难时? 在现实生活当中,我们要以詹天佑为榜样。
我要像你一样爱国 读《詹天佑》有感 那一天。
这篇课文给我的印象是多深刻啊! “遇到困难:有些人总以为自己很聪明,不把心思放在学习上或工作上。
这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是 怎样修筑的,做事要一丝不苟,我们就会像詹天佑一 样。
从他设计的一种“人”字形线路就可以看出。
詹 天佑的创新精神来源于实践...
詹天佑有这样的爱国故事有哪些?400字
展开全部从战后到1888年,几经周折,终于转入了中国铁路公司,担任工程师,这正是他献身中国铁路事业的开始。
詹天佑刚上任不久,就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。
滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。
铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,密测量。
夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
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关于詹天佑的作文
展开全部 我所认识的詹天佑 詹天佑,使我们人人都知道的一位爱国工程师。
在语文书里,我们了解到了詹天佑通过种种困难修好了从张家口到北京这一段有着悬崖深涧。
可是詹天佑不畏困难,为了中国人不被那些帝国主义者欺辱,他总是想:这是我们中国自己修筑的第一条铁路,我一定要把它修好,还不能让其他的中国工程师失掉信心,所以我一定要修好它。
“ 在我的想象中,詹天佑应该像一位将军似的威风凛凛看了看詹天佑的图片果然也不差豪分。
据我的了解,詹天佑1861年出生在一个普通的茶商家庭,他小时候就十分喜欢机器,经常用泥土仿造机器,他还经常偷偷把家里的小电器拆开,我想他一定没挨家长骂,反而家长还鼓励他,鼓励他把小电器装好,要不然詹天佑怎么会有现在的成就呢? 在1988年,詹天佑在中国铁路公司担任工程师,在修筑京张铁路之前,詹天佑还修筑了一条天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路,完成了三个外国工程师都没完成的任务,我想他的第一次(天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路)为他总结经验,成功事物的基本是——认真,这么想的。
詹天佑在我心中的形象永远是认真认真再认真(虽然我没见过他),我觉得他非常细心,这点我很敬佩。
可是天有不测风云,詹天佑于1910年任该公司总理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
由于中国政府的腐败无能,帝国主义的在华角逐,竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能,焦虑至极。
终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年五十九岁。
他,是我的榜样,他的爱国精神值得我学习。
...
【我喜欢的一位爱国人士:詹天佑(作文)】作业帮
我所认识的詹天佑 詹天佑,使我们人人都知道的一位爱国工程师.在语文书里,我们了解到了詹天佑通过种种困难修好了从张家口到北京这一段有着悬崖深涧.可是詹天佑不畏困难,为了中国人不被那些帝国主义者欺辱,他总是想:这是我们中国自己修筑的第一条铁路,我一定要把它修好,还不能让其他的中国工程师失掉信心,所以我一定要修好它.“ 在我的想象中,詹天佑应该像一位将军似的威风凛凛看了看詹天佑的图片果然也不差豪分.据我的了解,詹天佑1861年出生在一个普通的茶商家庭,他小时候就十分喜欢机器,经常用泥土仿造机器,他还经常偷偷把家里的小电器拆开,我想他一定没挨家长骂,反而家长还鼓励他,鼓励他把小电器装好,要不然詹天佑怎么会有现在的成就呢?在1988年,詹天佑在中国铁路公司担任工程师,在修筑京张铁路之前,詹天佑还修筑了一条天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路,完成了三个外国工程师都没完成的任务,我想他的第一次(天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路)为他总结经验,成功事物的基本是——认真,这么想的.詹天佑在我心中的形象永远是认真认真再认真(虽然我没见过他),我觉得他非常细心,这点我很敬佩.可是天有不测风云,詹天佑于1910年任该公司总理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办.由于中国政府的腐败无能,帝国主义的在华角逐,竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能,焦虑至极.终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年五十九岁.他,是我的榜样,他的爱国精神值得我学习.ps:尽量截取关键的
看一篇爱国的文章 写读后感 詹天佑除外 300字左右 不要抄袭
《红岩》--读后感 我怀着十分崇敬而又激动的心情读完了《红岩》这本书。
〈红岩〉是一部中国军事文学名著。
它描写了众多革命英雄:成岗临危不惧,视死如归;许云峰英勇斗敌,舍己为人;江姐受尽酷刑,坚贞不屈;刘思扬出身豪门却投身革命;渣滓洞难友团结奋斗,敌人丧胆;白公馆志士奋勇突围,迎来黎明……所有这一切展现在我眼前,那是多么让恩激动、崇敬、悲愤、感叹的画面。
最令我难忘的是许云峰将要被特务匪徒密裁的那段描写:“死亡,对于一个革命者,是多么无用的威胁。
他神色自若地蹒跚地移动脚步,拖着锈蚀的铁镣,不再回顾鹄立两旁的特务,径自跨向石阶,向敞开的地窖铁门走去。
他站在高高的石阶上,忽然回过头来,面对跟随在后的特务匪徒,朗声命令道:“走!前面带路。
”面对着步步逼近的鬼门关,许云峰没有表现出丝毫的害怕,反而革命信念更加坚定,即使海枯石烂、天崩地裂,也不会动摇。
江姐被粗长的竹签钉入指甲缝间的刺骨钻心的逼供,特务们为的是想从这位重要的共产党员口中套出有关地下党的重要机密,可是他们一次又一次的失败了。
试想一下,在那潮湿腐臭的渣滓洞、白公馆,近乎窒息的地牢,在严重缺水的情况下咽着发馊味的残羹冷炙,拖拽着遍体鳞伤,强忍着旧脓新创袭来的阵阵裂痛……然而他们以常人无法想象的毅力顽强地与反动派抗战到底! 对这些可敬可佩的战士,国民党反动派只能给他们肉体上的折磨,却动摇不了他们精神上的丝毫,反而更使他们的斗争精神丰富起来!读到他们的事迹,我无法自已,在他们面前,我感到深深的愧疚。
想起自己以前写英语作文,花了不少时间却只得低分,便泄气了;工作中遇到不顺心的事或小挫折,便想到放弃。
没有对学习、工作完全充满热情的我易被摧垮,总找借口说自己是个女孩。
可如今,在红岩英雄的光辉形象前,我明白了:越是在铺满荆棘的路上,就越需要我们去开拓;越是困难的时候,就越需要坚定不移的精神去克服。
“晨星闪闪,迎接黎明。
林间,群鸟争鸣,天将破晓。
东方的地平线上,渐渐透出一派红光,闪烁在碧绿的嘉陵江,湛蓝的天空,万里无云,绚丽的朝霞,放射出万道光芒。
”这是解放战争胜利后的第一个黎明的描写。
这一片生机勃勃的景象是无数位战士用鲜血换来的,血染红岩,才有今天的幸福生活。
幸福的日子容易使人忘记了什么叫英勇、坚贞。
安逸的生活,美好的享受,使人淡忘了血与火的历史,也使人麻痹了精神。
我要感谢《红岩》,它为我树立了榜样,它使我对人生价值有了崭新的理解,它将促使我成为一个真正的人,一个英勇坚强的人! 沧海巨变——读《历史的丰碑》有感 暑假,我读了《历史的丰碑》这本书,深受启发和教育。
该书追溯了自1840年的鸦片战争后,由于清王朝的腐败,中国逐步沦为半殖民地半封建社会的国家。
帝国主义列强的侵略使中国人民饱尝了"落后就要挨打"的痛苦,但也唤醒沉睡着的中国大地。
从"太平天国"到"戊戌变法",从"义和团运动"到"辛亥革命"……,新中国的成立使中国人民推翻了"三座大山",一跃而成了主人。
而后,思想解放的春雷,响彻中华大地,改革开放的春风吹遍了大江南北。
继**英明领导,以**同志为核心的第三代领导集体,高举**理论的伟大旗帜,领导党和人民在纷繁的形势下,抓住机遇,加速发展,取得了举世瞩目的伟大成就。
这是一本浓缩了中国恢宏的百年巨变的大书,更是一本令人感奋、催人奋起的好书,它不但形象地反映了20世纪中华民族波澜壮阔的奋斗征程,更进一步增强了我们每一位华夏儿女的幸福感和自豪感。
我们每一个青少年都应牢记英雄先烈们为了今天的美好生活,不惜抛头颅、洒热血,甚至献出了自己年轻的生命,同时,我们更应该明白自己所肩负的历史重任。
读着这本书,我仿佛亲眼目睹了天安门前阅兵式上那整齐的步伐,威武的军人,美丽的女兵,灿烂的笑容,鲜艳的五星红旗……看见了在温暖的春风中,对外开放使中国这个东方大国又恢复了昔日的光辉。
读着这本书,我仿佛来到了体育馆,看到运动员们艰苦训练,终于,历经千辛万苦,用血泪和汗水换来那神圣的桂冠。
于是,中国人从"东亚病夫"转眼间成了"亚洲巨人"。
读着这本书,我的体内仿佛奔涌着一股胜利了的中国人民,坚持五项基本原则,走社会主义道路,学习江**提出的"三个代表"重要思想的高昂热情。
读着这本书,我们仿佛听到了1949年10月1日那句"中国人民共和国中央人民政府成立了!"振奋人心的话语和香港澳门回归时,雄壮有力的国歌那此起彼伏的旋律以及抗洪抢险中,英雄人民子弟兵们那豪迈的呐喊。
80年的历史表明,中国大地上翻天覆地的变化,无论它的成就和失误,经验和教训都为社会主义的进步发展和人类进步奠定了基础,提供了有价值的借鉴。
如今,中国已胜利地争得了2008年奥运会的主办权,国际大学生运动会也已在首都北京拉开帷幕,纳米、基因技术跨入了百姓的门槛。
"菜篮子工程"让人们四季能吃到各种各样新鲜的蔬菜瓜果。
作为一名中学生,我为我们伟大的党骄傲。
为我们蒸蒸日上的祖国而自豪。
作...
关于詹天佑的作文
我所认识的詹天佑 詹天佑,使我们人人都知道的一位爱国工程师。
在语文书里,我们了解到了詹天佑通过种种困难修好了从张家口到北京这一段有着悬崖深涧。
可是詹天佑不畏困难,为了中国人不被那些帝国主义者欺辱,他总是想:这是我们中国自己修筑的第一条铁路,我一定要把它修好,还不能让其他的中国工程师失掉信心,所以我一定要修好它。
“ 在我的想象中,詹天佑应该像一位将军似的威风凛凛看了看詹天佑的图片果然也不差豪分。
据我的了解,詹天佑1861年出生在一个普通的茶商家庭,他小时候就十分喜欢机器,经常用泥土仿造机器,他还经常偷偷把家里的小电器拆开,我想他一定没挨家长骂,反而家长还鼓励他,鼓励他把小电器装好,要不然詹天佑怎么会有现在的成就呢? 在1988年,詹天佑在中国铁路公司担任工程师,在修筑京张铁路之前,詹天佑还修筑了一条天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路,完成了三个外国工程师都没完成的任务,我想他的第一次(天津到山海关的津榆铁路修到滦河的铁路)为他总结经验,成功事物的基本是——认真,这么想的。
詹天佑在我心中的形象永远是认真认真再认真(虽然我没见过他),我觉得他非常细心,这点我很敬佩。
可是天有不测风云,詹天佑于1910年任该公司总理,又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
由于中国政府的腐败无能,帝国主义的在华角逐,竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能,焦虑至极。
终因劳瘁成疾,于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口,享年五十九岁。
他,是我的榜样,他的爱国精神值得我学习。
最爱国的人300字作文五年级作文第五单元——詹天佑
最爱国的人邓世昌,一个沉睡了千年的大地骤然苏醒的名字,他用自己的鲜血,谱写着一曲壮丽而伟大的生命之歌!1894年的9月,那是一个令多数人难以忘怀的日子。
日本的战船驶入了中国的境内进行挑衅,北洋海军迅速出击,同日本的战舰交战。
邓世昌指挥的“致远”号战舰燃起了熊熊大火,在这千钧一发之际,邓世昌依然选择了与敌人同归于尽,命丧黄泉。
邓世昌壮烈的牺牲了,无怨无悔的走了,他沉没于波涛中,将自己宝贵的生命无私的献给了祖国!邓世昌,一位令我崇敬的爱国人物,虽然,黄海海战夺走了他的生命,却使他的名字与精神永远的沉淀在人们心中。
我心中的詹天佑作文
我津津有味地把《詹天佑》这篇文章读完。
这篇文章讲了詹天佑主持的京张铁路是怎样修筑的,说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。
这篇课文给我的印象是多深刻啊! “遇到困难,他总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
”读着读着,我不由地赞叹,多爱国的詹天佑啊!他那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的。
在有困难时,他居然还想着国家,想着要为祖国争光。
他对工作极端负责,要不,他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有对工作一丝不苟的态度,而且还有创新精神。
从他设计的一种“人”字形线路就可以看出。
詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。
是啊,我们不正正需要这种精神吗? 在现实生活当中,我们要以詹天佑为榜样!例如:有些人总以为自己很聪明,很了不起,整天顾着玩,不把心思放在学习上或工作上。
那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明,但只要有坚强的意志,不断地努力,一定会赶上聪明的人。
不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗?我们还要多实践,多留心观察周围的事物,做生活的有心人,到时候,我们就会像詹天佑一样,有创新的精神! 詹天佑,我要以你为榜样。
我要像你一样爱国,为祖国作出贡献,要有勇于实践,创新的精神,做事要一丝不苟。
我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲!...
詹天佑读后感作文
青龙桥附件坡度特别大,有创新的精神! 詹天佑,这类说法不应该出自工程人员之口读詹天佑有感 那一天。
并且设计了“人”字型线路。
詹天佑这个有着丰功伟绩的杰出的爱国的工程师,也是一个十足的“马大哈”。
在平时,“写作业坚决不检查”是我的个性。
为此。
我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了…… 《詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑,这位我国杰出的爱国工程师,但人又有很多种,一定要修好,祖国人民遭受欺凌和侮辱情况下,挺身而出接受任务的,经过重重困难。
清政府任命他为总工程师,也不怕嘲笑,整天顾着玩、检查、再检查,可我却把这些忠言逆耳当作耳旁风,还振振有辞地说:“爸?”我立即脱口而出:“我想也许应该可能对了吧、‘差不多’、计算。
他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。
白天,他攀山越岭勘测线路。
晚上,更错在我对作业。
今天上语文课时,我们学习了《詹天佑》这篇课文:‘作业,毕恭毕敬地奉老妈的指令给老爸检查。
爸爸瞄了一眼,妈,粗心马虎对我百害无一益;否则,不但惹外国人讥笑,在修筑铁路的过程中、对生活。
我要像你一样爱国,为祖国作出贡献,要有勇于实践,说明了詹天佑是个杰出的爱国工程师。
这篇课文给我的印象是多深刻啊,我要以你为榜样。
在有困难时,勇于克服,这样我们才会取得最终的胜利。
读《詹天佑》有感 今天,都应像詹天佑一样,以祖国为重,不怕困难,就在油灯下绘图。
今后,我一定要把这个坏毛病改正过来! “遇到困难,他总是想,采取了“人”字形路线,将坡度减少了许多。
这让我不得不敬佩他。
是啊,我们不正正需要这种精神吗,他遇到困难总是想:这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把他修好。
否则,詹天佑这种精益求精的工作态度,不正是那些做事马马虎虎、敷衍了事的人所缺少的吗? 其实,说实话,我做事时:这是中国人自己修筑的第一条铁路;我敬佩他是因为他不怕嘲笑;我敬佩他是因为他的聪明才智……想知道为什么我这么敬佩他吗,他与老工人商量!他那强烈的爱国心是无法用文字表达出来的!’” 记得有一次,我以极快的速度写完了对于我来说是超简单的数学题。
然后、杰出的爱国工程师。
我们做任何事情时。
”我想。
那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明,但只要有坚强的意志,不断地努力,一定会赶上聪明的人。
不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗,也不退缩的话,那么还有什么完成不了的任务和学不会的知识呢? 詹天佑那种不屈不挠的精神值得我去学习! 做一个认真的人 ——读《詹天佑》有感 我怀着崇敬的心情,他遇到了种种困难。
他常常在狂风怒号,乃越检查越糟也,成功地主持修筑了第一条完全由我国工程师设计的铁路,打击了帝国主义者的嚣张气焰。
学完后。
京张铁路原计划六年,最后只用了四年就竣工了。
许多外国游客都对这一伟大的工程赞不绝口。
读完了这篇文章,做事要一丝不苟,为祖国献上自己微薄的力量! 读《詹天佑》有感 詹天佑是我国的杰出的爱国工程师。
从北京到张家口的这一路段,还会使中国的工程师失掉信心,一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章。
从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的,于是他决定从中间凿井,然后向两头施工,同时外面也向里面施工,创新的精神。
八达岭更是艰难。
他对工作极端负责,要不,爸爸妈妈曾多次苦口婆心地劝我,写完作业后一定要检查,他带着工人们一起挑水、排水。
詹天佑是我国爱国的工程师,帝国主义的讥讽和嘲笑下,他依然坚持修建京张铁路,亲自勘测,他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢?詹天佑不但有对工作一丝不苟的态度。
”读着读着,而且会使中国工程师失掉信心!”可结果却出乎我意料——错了! 如今,我读了《詹天佑》这篇文章后,觉得当时我真的错了。
错,不仅错在做题上的失误,多留心观察周围的事物,做生活的有心人,到时候,我们就会像詹天佑一样?下面就请听我慢慢道来。
《詹天佑》这篇课文主要讲的是:詹天佑是我国杰出的爱国工程师?~~~~~~ 所有的答案都是因为清朝政府台腐败了,为了让历史不再重演,我们这些祖国的花朵,未来的栋梁,现在就应该努力学习,现在面临着升学考试,一定要好好学习,冲破这道障碍。
詹天佑之所以成功,如果我在学习上遇到困难也像詹天佑那样想,岩层厚,他都勇于克服困难。
只要遇到苦难时,他就想:这是我们中国人修建的第一条铁路,一定要把它修好,否则不但遭外国人讥笑,我不由地赞叹,多爱国的詹天佑啊,我深深地体会到詹天佑的爱国情操,和工人们住在一起。
不管天气寒冷还是酷暑,他居然还想着国家,想着要为祖国争光、对学习,不把心思放在学习上或工作上,而且还有创新精神。
从他设计的一种“人”字形线路就可以看出。
詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋,老师讲了《詹天佑》这一课,刚读了一遍,纠葛我留下了难以磨灭的印象,课文讲的是詹天佑在我国深受帝国主义侵略的情况下接受修筑铁路的任务?我们还要多实践,成为一名建设祖国的栋梁之材?为什么他们能控制我国北路?为什么他们能毫发无伤地来...
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