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作文一：《电工安全类文章》1400字
珍惜生命，安全生产
人类的延续，事业的辉煌，世界的灿烂，都因为有了生命的存在才得以成为可能和现实。不懂得珍惜自己或者他人的生命，这一切都将无从说起。对于生命的个体来说，每个生命都是唯一的，值得我们去善待。而且个人的生命又往往与家庭、企业乃至整个社会休戚相关。
当我们经历了安全事故，如果有如果，无论是死者还是生者，一定会对事发当初的一念之差后悔不已，那么，一念之差究竟差在哪里，
一念之差，差在对安全的认识不到位。因为安全意识不到位，当面对安全投入所需的人、财、物时，当面对日益临近的工期时才会忘记安全的重要性，才会把落实安全生产措施当成繁文缛节，才会把安全文明生产当成一件烦心事、工程建设的绊脚石，才会置人的生命安全于不顾，违法违规搞生产。只有大家提高大局意识，责任意识，形成合力，才能有效落实措施，服务安全生产。
一念之差，差在存在着侥幸冒险心理。当我们在安全生产工作中置《安规》于不顾，置安全防范措施于不顾，总是凭经验办事，以习惯作业，安全事故的发生则是必然。忽视安全所带来的问题和危害显而易见，它不仅违背了以人为本的理念，阻碍了各项工作的顺利进行，还可能引发一系列社会问题。所以，安全工作绝不能抱侥幸冒险心理，而是应该提升执行力，从意识到现实，从制度到检查，从管理到执行，从监督到整改，执行好每一个规定，落实好每一个措施，管理好每一个环节做起。
一念之差，差在对生命缺乏敬畏。我们大力搞好生产，就是要助推社会经济发展，最终实现强国富民，而强国富民的目的，就是让最广大的老百姓活得更有尊严，共同享受改革发展的成果。强国富民一定是以经济发展为前提，但绝不是以生命为代价，如果生命安全都得不到保障，强国富民、构建和谐又从何说起，所以，无论是管理者还是被管理者，必须要懂得尊重劳动，珍惜生命，爱自己，爱他人，因为，生命对于每一个人来说，都只有一次，而每个人在社会和生活中存在的价值，早已远远超出了数字所赋予的含义。
可是在实际工作中，我们的维修职工，有的如小和尚念经——有口无心，他们为逃过安监人员的安全监督和处罚而庆幸，甚至从反面“总结经验”，使某些错误的、有害的违规行为绕过安全监督而在工作中潜伏并更加隐蔽的存活下来，殊不知，隐蔽更深的违规行为也是终究不会逃避事故发生的必然结局。
总之，要保证安全，人的因素是第一位的。只有人人牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，安全工作才能有可靠的保证。中国国家足球队前主教练米卢伴着议论离开了中国，但他留下的一句名言却值得国人咀嚼和回味“态度决定一切”。引申到我们安全领域来讲，对待安全的态度也决定了安全的一切后果。为什么习惯性违章屡禁不止，为什么非要等到无法挽回时才后悔不已，那一件件的事故，无时无刻不在提醒我们要注意安全。
安全工作就象一个圆，没有起点和终点，是永无间隙、永无止境的工作，必须常抓不懈，警钟长鸣，不能忽冷忽热、时紧时松，存有丝毫的侥幸心理和麻痹
思想。就象人们常说的“拳不离手、曲不离口”，安全意识也必须渗透到我们的血液里去，朝朝夕夕，相伴你我。这样才能真正实现由过去“要我安全”到现在“我要安全”的根本转变，才能做到见微知著、防微杜渐，才能发现安全工作方方面面存在的薄弱环节，特别是那些隐藏较深的隐患，及时提出必要的防范措施，实现超前控制。
“安全基础不牢，地动山摇”，这是我们每个人对安全的认识。认识明确了，就会潜移默化的培养出良好的习惯。如同树木多了，就会成长成林，有了森林，就会影响气候。大家的安全意识增强了，安全工作的基础才能牢固，才会有长治久安的稳定安全局面。
作文二：《安全类文章》3600字
我与安全同行
我坐在家里，静静的，一个人，想着与安全生产有关的诸多话题，我翻开厚厚的报纸，试图从上面找出一些可供我参考的东西来：由于我们的不认真导致的发电机组非停、建筑工地摔伤人，交通事故，全国各地大大小小的矿难等等太多太多了，我都不知道写些什么，说些什么，心里有些许的感慨，还有一些伤感，我悄悄的问：我们这个社会，我们这个国家究竟怎么了，
以前，听到那些很凄惨的事故，我总是很漠然，我总是觉得与自己的生活离得很远，我仅仅只是同情那些在事故中伤亡的人们，只是同情他们的亲人，我总不会把这些事和我的生活联系在一起。直到今天，当我成为一名电力工人时、当安全与我的生活息息相关时，我才真正体会到“安全”二字的重要。为了这么一个话题，当我搜集到了我能搜集到的所有的生产安全事故，我看见的全是那些惨烈的文字、那些悲惨的图片。当我看见那些永远倒下了的年轻的生命时、当我看见那些面目全非的尸首时、仿佛一切就在我的眼前出现——触目惊心～我似乎听见那些悲痛欲绝的亲人的哭喊声，那些失去亲人的孩子流泪的双眼，那种白发人送黑发人的凄惨，我的心在一阵阵的抽搐～全身一阵阵的发凉。可怜的人们，可怜的我们无意识的活在这个没有安全的社会，我们木然地生活，浑然不知危险时时刻刻在我们的周围游荡～而我，我仅仅是一个小小的工人，我只能为这些已经作为社会牺牲品的人们表示同情和哀悼，而我，还能做些什么呢，我在自己的工作岗位上安全的生产，并时时刻刻和我的战友们一起为了生产的安全而努力工作。也许，借此机会，我还能说些什么，但会是什么呢～是告诫大家要有忧患意识，还是我们要团结协作，抑或是我们要熟悉操作规程等等，好吧～那我就都说说吧，除了尽我这个小工人为了大家的安全能尽到的一份力之外，也是为了那些已经去了的，已经丧失了劳动能力的人们～
“安全第一，预防为主”，这是我们时常说的一句话，２００５年是大唐集团公司的“安全年”，所以我们在安全生产方面的话题也越来越多，在这方面的报道也越来越多，其目的只有一个，安全生产问题应当引起各行各业各级领导的重视，要加强生产现场的全过程管理，做到组织到位、监督到位、执行到位，加强作业现场的开工前危险点分析何预控、过程中危险点防范措施的到位、收工后危险点的评估，不放过任何一个环节，把安全工作做实，确保人身安全、电网安全、设备安全。安全生产应该成为我们生产过程中的首要任务。
对于安全生产，我一直以为它既包括生产，更重要的还是安全，首先应该是安全的生产，然后是生产的安全。我们是在生产一线的工人，我们的生产关系到国家建设的命脉，所以不能因为安全而误了生产，更不能因为生产而误了安全，生产与安全对于我们来说，对于我们的国家来说，都是一样的重要。因为安全而造成的生产停滞对于国家是不可弥补的损失，而因为生产造成的安全问题对于我们的工厂、我们的同事、我们所有的人都是可怕的。所以，安全生产应该做到以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性。第二，提高生产技术的能力，熟悉操作规程。第三，要有良好的团结协作及互相监督和督促的精神。
思想上的问题是一些工作开展的源头问题，我们只有努力从思想上提高认识，才能让任何工作开展的有声有色。安全生产一样是这样，要让我们的管理者认识到安全生产对于一个工厂、一个行业的生产活动的重要性，也要让我们的工人意识到安全生产对于生命的重要性、对于家人的重要性。这说起来似乎是一件很简单的事情，但是做起来可能会很难，每个人都有自己的惰性，刚开始可能真的会意识到这个问题是多么的重要，但是时间长了就产生麻痹思想，就松懈了，问题也就在这个时候出来了。所以，这也就要求我们接受更多的思想教育，要求我们不断的给自己充电，不断的强化思想上的认识，在工作中时时刻刻提醒自己，时时刻刻给自己敲警钟，认真分析危险点预控，只有这根弦绷紧了，才能从根本上解决开展所有活动的意识问题。
我们既要不断的提高生产能力，努力为我厂的稳发、满发做贡献，还要注意在生产过程的安全问题。这其实都仅仅是对我们提出了一个相同的要求：熟悉操作规程、熟悉自身业务，从而提高我们的操作技能。俗话说得好“有了金刚钻，再揽瓷器活，”我们的操作技能，我们的操作规程，就是我们工作、生产的“金刚钻”。我们不但要做到知道、熟悉这些操作规程，还要做到在生产过程中遵守它们，一丝不苟的遵守，这不单是对自己的负责，也是对同事、对工厂、对社会的负责。每一条规程，每一项技能，对是我们的前人用经验和教训得来，并且经过了千锤百炼才得来的，每一条都是我们的“护身符”，我们要认识到他们对于我们生产和安全的重要性，并且在生产生活中一丝不苟的遵守。
我们所从事的工作，时时刻刻都存在着危险，小到工件的带电插拔，大到由于自己的盲目大意而导致机组的非停，都将造成严重后果，一个人工作，总有自己想不到的地方，总有疏忽大意的地方，团队协作及互相提醒就为我们解除后顾之忧，每当我们处于危险之中时，我们的身后站着我们的战友，我们自己的工作总有同事们的监护与支持，除了心里那点踏实感之外，也确实为我们的工作减少了许多的危险。所以，我们需要团队协作，我们需要别人的支持和监督。
仅此而已，您是否觉得，听我说起来，这是件很轻松的事情吧，但是我们又有几个人能认真地做到呢，又有哪次事故不是因为缺少了我说的这些而导致的呢，
我希望我们每个人都多一些对自己的责任感，多一些对别人的责任感，多一些对社会的责任感，那么，安全生产也不是一件很困难的事情～
电力安全生产演讲稿－安全生产，从我做起
在这人海如潮的现实社会中，请问您最需要什么，是金钱美女，还是功名利禄，如果让我来回答，我就说：我最需要的是安全～
在人生的旅途上，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。
清晨，当我们要走进办公大楼时，映入眼帘的是“遵章守法 关爱生命”八个醒目的大字。这是２００５年６月“安全生产月”活动的主题。
安全是一个永恒的主题，它是人类最重要、最基本的要求，安全生产既是人们生命健康的保障，也是企业生存与发展的基础，更是社会稳定和经济发展的前提条件。
电力安全生产是电力企业永恒的主题。事实证明，我们只有认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，围绕年度安全生产和安全月活动积极地开展工作，抓好安全生产，才有可能取得好的经济效益和社会效益，否则一切效益无从谈起。
从我们踏入电力行业的大门，就开始接受安全教育。“安全第一，预防为主” 的方针，我们是天天讲、月月学，年年喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那么，为什么一出事故进行分析，结果就是“违章”。我想不会有人对安全工作规程、技术操作规程、企业纪律章程有任何怀疑，这些都是鲜血教训的经验凝结，每个人都对这些耳熟能详，但为什么最终却不能落实到行动上，究其原因就是怀着侥幸心理，心里头少了安全生产这根弦。
今年１月以来，短短的几个月时间，云南电网公司接连发生了数起误操作事故，安全生产形势十分严峻。这么短的时间发生多起误操作事故，不能不令人深思～深究其原因，主要是因为“安全整顿”未深深触及到每个人的灵魂，“安全第一，预防为主”的方针未真正落到实处，部分员工还存在不健康的安全思想，认为出现安全事故是运气不好，安全意识相当淡薄，习惯性违章行为严重，这是其根本所在～
《电业安全工作规程》明确规定：“安全生产，人人有责”，说明了安全生产对我们每个人的重要性。其中“责”可以把它理解为“责任心”、“安全职责”、“安全思想认识和安全管理是否到位”等。分析目前所有的安全事故，绝大多数是违章操作，违章指挥，习惯性违章所引起，也就是一切的根源出现在我们的思想上，安全意识仍然不足，凡事掉以轻心～
“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事电力行业的我们，必须牢固树立“安全第一”的思想意识。必须从我做起，从现在做起，端正自己的思想作风，有“责任重于泰山”的责任意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求。从我做起，熟练掌握安全专业知识，预知危险，分析和控制危险。从我做起，掌握和熟悉国家、地方、行业有关安全生产的一系列法律、法规和操作规程，并在工作中严格执行。
安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈。只要我们真正把安全放在第一位，把安全装在每一个人的心中，从现在做起，从一点一滴做起，没有克服不了的困难。我相信，如果每个人都做到爱岗敬业，忠于职守，牢固树立安全生产思想，我们就能把好我们的安全关。
唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才能去争取更好的成绩～让我们
共同努力，心存安全，建起一座座平安的丰碑。
作文三：《安全类文章》3200字
安全带的作用及工作原理解析
理想的安全带作用过程短暂而有序：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻 毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人 已能受到气囊的保护时， 即适当放松安全带。 避免因拉力过大而使人肋骨受伤。 而安全带的重要性到底有多大是不少人的疑问，我们可以看下面的数据。
据美国公路交通安全局 （ＮＨＴＳＡ）的一份研究报告显示，在美国，安全带平均 每年可挽救 １３０００个生命。同时， ＮＨＴＳＡ 还估计，如果系好安全带， ７０００遇难 者本可以幸免于难。虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，但 几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存机会。据 ＮＨＴＳＡ 估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低 ５０。
汽车中的一切物体 （包括驾驶员和乘客 ） 都有自己的惯性，且独立于汽车的 惯性。汽车将其乘坐者加速到汽车的速度。假设您以约 ８０公里 ／小时的速度巡 航。您的速度和车速几乎相等，因此，您感觉您与车辆就像是一个整体在一起 移动。
但如果汽车撞到电话线杆，显然您的惯性将与汽车的惯性彼此完全独立。 电话线杆的阻力会使汽车突然停下，但是您的速度仍保持不变。如果没有安全 带，您将以约 ８０公里 ／小时的速度撞向方向盘或者飞出挡风玻璃。就像电话线 杆会使汽车减速一样，仪表板、挡风玻璃或路面也会向您施加极大的作用力使
您减速。有一点是必然的，即不管在撞击中发生什么事情，都需要有某些物体
在您身上施加作用力才能使您停下来。但是根据施加力的位置和方式，可能会 使您立即毙命，也可能让您毫发无伤地离开。如果您的头部撞向挡风玻璃，那 么这种停止的力量将集中在您身体最脆弱的一个部位上。它也会令您迅速停下 来，因为玻璃表面很硬。但这可以轻易地让一个人受重伤或丧命。
安全带将停止力施加到人身体能够较长时间承受压力的部分。典型的安全 带由一个围在骨盆处的安全腰带和一个跨过胸部的肩带组成。这两段安全带紧 紧固定在汽车框架上，以便将乘客保持在座椅上。
正确系好安全带后，它可以将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆，这些 身体部位相对来说比较强壮。由于安全带在身体上跨越的部分较宽，因而作用 力不会集中在一个较小区域，所以不会造成过大伤害。此外，安全带所用的材 料比仪表板或挡风玻璃要柔软得多。它可以略微拉伸，这意味着停止过程不会 过于突然。但是，安全带不应拉伸过长，否则可能会使您撞向方向盘或侧窗。 安全带只允许您略微前移。
螺旋形的弹簧会旋转卷轴以使安全带保持紧绷
汽车的折皱区是能切实起到缓冲作用的区域。折皱区是汽车前部和后部相 对比较容易压折的区域。汽车在撞到障碍物时不会突然停止，而是通过溃缩 （就 像空易拉罐一样 ） 吸收部分撞击力。汽车的车厢比较坚固，因此不会挤压在乘客 身上。它会继续短暂移动，使汽车的前部撞向障碍物。当然，只有在您随汽车 车厢一起运动时 （也就是说，安全带将您固定在座椅上时 ） ，折皱区才能为您提 供保护。最简单的安全带 （某些过山车就使用了这种安全带 ）
由通过螺栓固定在
车身上的一条长带子组成。这种安全带会始终将您紧紧绑在座椅上，这会很安 全，但并不是特别舒适。
汽车的安全带能够拉伸和收回 ？ 当安全带拉紧时，您的身体可以轻松地前倾。但 是在撞击中，安全带会突然收紧并将您紧紧固定好。在典型的安全带系统中， 安全带与一个卷收器相连，卷收器中的核心元件是卷轴，它与安全带的一端相 连。 在卷收器内部， 一个弹簧为卷轴提供旋转作用力 （或扭矩 ） 。 它会旋转卷轴， 以便卷起任何松弛的安全带。当您拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相 连的弹簧也沿相同方向旋转。这样，旋转的卷轴就反扭了弹簧。因为弹簧想要 恢复到原状，因此它会抗拒这一扭转运动。如果您松开安全带，弹簧将收紧， 并顺时针旋转卷轴，直至使安全带张紧。卷收器有一个锁定机构，可在汽车发 生碰撞时停止卷轴的旋转。如今，有两种常用的锁定系统：由汽车运动触发的 系统和由安全带运动触发的系统。
第一种系统在汽车迅速减速时锁定卷轴
第一种系统在汽车迅速减速 （例如，当汽车撞上某物体 ） 时锁定卷轴。这种 机构中的核心元件是一个加重摆锤。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前 摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住 了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法 旋转。当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开。
第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。多数设计利用卷轴旋转的速度作为 激活动力。这种设计的核心元件是一个离心式离合器，一种安装在旋转卷轴上 的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。一个弹簧使它保持在原来的 位置。但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆 动。
第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴
伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。凸轮通过滑动销与一个枢转棘爪相 连。当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动。这会将棘爪拖入与卷轴 相连的旋转棘轮。棘爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。
在某些新型安全带系统中，还会使用预紧器来收紧安全带。预紧器的设计 理念是：在发生碰撞时收紧安全带的任何松弛部分。 卷收器的传统锁定机构使 安全带无法进一步拉伸，而预紧器的作用则是拉回安全带。 这种拉回力可将乘 客移到座位中的最佳撞击位置。 预紧器通常与传统锁定机构一起使用，而不是 代替它们。
市场上有多种不同的预紧器系统。 某些预紧器会将整个卷收器向后拉，某 些则会旋转卷轴本身。 通常，预紧器会连接到激活汽车安全气囊的中央控制处 理器。 处理器监控机械或电子运动传感器，这些传感器可响应因撞击产生的突 然减速。 当探测到撞击时，处理器将激活预紧器，然后激活安全气囊。某些预 紧器采用了电动机或螺线管，但当今的多数设计采用点火方式来拉入安全带。 当燃气点燃时，压力会推动活塞上行，从而旋转卷收器。
当燃气点燃时，压力会推动活塞上行，从而旋转卷收器
这种预紧器中的核心元件是一个燃气室。在燃气室内，还有一个包含易爆 点火材料的小燃烧室。 这个小燃烧室带有两个电极，并连接至中央处理器。当 处理器探测到撞击时，它会立即在电极上施加一个电流。 电极产生的火花将点 燃点火材料，从而将燃气室中的燃气点燃。 燃烧的气体会产生很大的外推力。 该压力推动位于燃气室内的活塞，使其高速向上运动。活塞的一侧固定有一个 齿条。 当活塞弹起时，齿条将与一个连接到卷收器卷轴的齿轮啮合。 高速运 动的齿条会快速旋转卷轴，从而卷起安全带。
在剧烈撞击中 （如当汽车与某障碍物高速相撞时 ） ，安全带会造成严重的伤 害。 随着乘客惯性速度的增加，需要更大的力才能使乘客停下来。 换言之， 撞击时您的运动速度越快，安全带对您施加的作用力就越大。
某些安全带系统使用负载限制器来尽可能减少安全带造成的伤害。 负载限制 器的设计理念 ［综述 图片 论坛 ］是：当有巨大的作用力施加到安全带上时，额 外释放更多安全带。 最简单的负载限制器是缝制在安全带中的折叠带束。 当 施加到安全带上的作用力达到特定值时，用来固定折叠带束的缝线将会断裂。 当缝线断开时， 安全带的折叠部分便随即展开， 从而使安全带能够再伸长一些。
更高级的负载限制器在卷收器中采用了一个扭杆。 扭杆就是一个长金属杆， 当向其施加足够的作用力时会发生扭曲。 在负载限制器中，扭杆的一端固定在 锁定机构上，另一端固定在旋转的卷轴上。 在轻度事故中，扭杆将保持形状不 变，卷轴将使用锁定机构进行锁定。 但是当有巨大的作用力施加到安全带上时 （因而也施加到卷轴上 ） ，扭杆将略微扭曲。 这会使安全带延伸得更多一些。
从某种意义上说，安全带的重要性超越了安全气囊，所以现在大多数汽车 都强制要求驾驶员系安全带，如果安全带系统有问题的话，被动安全的效果会 流失大半，重要
作文四：《安全类文章.doc》3100字
安全带的作用及工作原理解析
理想的安全带作用带程短带而有序，首先～及带收带～在事故带生的第一带刻毫不豫地把人“按”在座椅上。然后～适度放松～待带力峰带带去～或人犹冲
已能受到囊的保带带～适放松安全带。避免因拉力带大而使人肋骨受带气即当。而安全带的重要性到底有多大是不少人的疑带～我带可以看下面的据。 数
据美公路交通安全局国（ＮＨＴＳＡ）的一究带告带示～在美～安全份研国
带平均每年可挽救１３０００生命。同带～个ＮＨＴＳＡ带带～如果系好安全带估～７０００遇带者本可以幸免于带。带然某些情下安全带带也造成带重带害或况确会
死亡～但乎所有安全带家都带带系好安全带可带著增加在事故中的生存机几您
会。据ＮＨＴＳＡ带～安全带可前排乘客的死亡带带降低估将５０。
汽带中的一切物体（包括带带带和乘客）都有自己的带性～且立于汽带的带独性。汽带其乘坐者加速到汽带的速度。假带以带将您８０公里／小带的速度巡航。您几您您与个体的速度和带速乎相等～因此～感带带带就像是一整在一起移带。
但如果汽带撞到带带带杆～带然的带性汽带的带性彼此完全立。带带带您将与独
杆的阻力使汽带突然停下～但是的速度仍保持不带。如果有安全带～会您没
您将以带８０公里／小带的速度撞向方向带或者带出带带璃。就像带带带杆使汽玻会
带速一带～带表板、带带璃或路面也向施加大的作用力使速。减玻会您极您减
有一点是必然的～不管在撞带中带生什带事情～都需要有某些物在身即体您
上施加作用力才能使停下。但是根据施加力的位置和方式～可能您来会
使立带命～也可能带毫带无带地带。如果的带部撞向带带璃～那带带带您即您离您玻
停止的力量集中在身最脆弱的一部位上。也令迅速停下将您体个它会您
来玻很个～因带璃表面硬。但带可以带易地带一人受重带或带命。
安全带停止力施加到人身能带带带带带承受带力的部分。典型的安全带将体
由一带在骨盆带的安全腰带和一跨带胸部的肩带带成。带段安全带带带固定个个两
在汽带架上～以便乘客保持在座椅上。框将
正系好安全带后～可以大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆～确它将
带些身部位相带带比带强。由于安全带在身上跨越的部分带带～因而作体来壮体
用力不集中在一带小域～所以不造成带大带害。此外～安全带所用会个区会
的材料比带表板或带带璃要柔带得多。可以略微拉伸～带意味着停止带程玻它
不带于突然。但是～安全带不带拉伸带带～否带可能使撞向方向带或带会会您窗。安全带只允带略微前移。您
螺旋形的弹簧会旋弹卷弹以使安全弹保持弹弹
汽带的折带是能切带起到带作用的域。折带是汽带前部和后部相带区冲区区
比带容易带折的域。汽带在撞到区会障碍物带不突然停止～而是通带带带（就像空易拉罐一带）吸收部分撞带力。汽带的带带比带带固～因此不带带在乘客身上会。它会当您随带带短带移带～使汽带的前部撞向障碍物。然～只有在汽带带带一起运带带（也就是带～安全带固定在座椅上带将您）～折带才能带区您提供保带。最带带的安全带（某些带山带就使用了带带安全带）由通带螺栓固定在带身上的一带带条子带成。带带安全带会将您会很并始带带带带在座椅上～带安全～但不是特带舒适。汽带的安全带能带拉伸和收回？当您体安全带拉带带～的身可以带松地前带。但是在撞带中～安全带突然收带带带固定好。在典型的安全带系带中～安全会并将您
带一与个它与卷收器相带～卷收器中的核心元件是卷带～安全带的一端相带。在卷收器内个部～一带簧带卷带提供旋带作用力（或扭矩）。它会旋带卷带～以便卷起任何松弛的安全带。拉出安全带带～当您将并卷带逆带带旋带～使相带的带簧也沿相同方向旋带。带带～旋带的卷带就反了扭状带簧。因带带簧想要恢带到原～因此它会扭运抗拒带一带带。如果松带安全带～带您将并簧收带～带带带带旋带卷带～
直至使安全带带带。卷收器有一带定机～可在汽带带生撞带停止个构碰卷带的旋带。如今～有带两运触常用的带定系带，由汽带带带的系带和由安全带带带带的系带运触。
第一弹系弹在汽弹迅速减速弹弹定卷弹
第一带系带在汽带迅速速减（例如～汽带撞上某物当体）带带定卷带。带带机构中的核心元件是一加重带带。汽带突然停止带～带性带个当会致带带向前带带。带带另会抓个卡一端的棘爪住固定在卷带上的一带带棘带。由于棘爪住了其中一个从与当带带～因而带带便无法逆带带旋带～而使之相带的卷带也无法旋带。撞带后再次松带安全带带～带带带带带会并与旋带～棘带分带。
第二带系带在猛拉安全带带带定卷带。多带带数利用卷带旋带的速度作带激活带力。带带带带的核心元件是一个离离装心式合器～一带安在旋带卷带上的加重带杆。当并个它来当卷带带慢旋带带～带杆不带带。一带簧使保持在原的位置。但猛拉安全带带～卷带将离快速旋带～心力带使带杆的加重端向外带带。
第二弹系弹在猛拉安全弹弹弹定卷弹
伸带的带杆会壳与个枢推带卷收器上的凸带。凸带通带滑带带一带棘爪相带。当会会将与凸带移到左带带～滑带带沿棘爪的槽口移带。带棘爪拖入卷带相带的旋带棘带。棘爪带入带带中～禁止逆带带旋带。
在某些新型安全带系带中～带使用带带会来器收带安全带。带带器的带带理念是，在带生撞带收带安全带的碰构任何松弛部分。 卷收器的带带带定机使安全带无法带一步拉伸～而带带器的作用带是拉回安全带。 带带拉回力可乘客移到座位将
中的最佳撞带位置。 带带器通常与构它带带带定机一起使用～而不是代替带。
市带上有多带不同的带带器系带。 某些带带器会将个整卷收器向后拉～某些带会会气旋带卷带本身。 通常～带带器带接到激活汽带安全囊的中央控制带理器。 带理器带控机械或带子运响减带带感器～带些带感器可带因撞带带生的突然速。
当将气探带到撞带带～带理器激活带带器～然后激活安全囊。某些带带器采用了带带机或螺带管～但当数来当气今的多带带采用点火方式拉入安全带。燃点燃带～带力会从推带活塞上行～而旋带卷收器。
当燃气点燃弹，弹力会推弹活塞上行，从而旋弹卷收器
带带带带器中的核心元件是一个气气内个燃室。在燃室～带有一包含易爆点火材料的小燃带室。 带小个两个极燃带室带有带～带并当接至中央带理器。带带理器探带到撞带带～立在带上施加一带它会即极个极将流。 带带生的火花点燃点火材料～而从将气气气体会很燃室中的燃点燃。 燃带的带生大的外推力。
带带力推带位于燃室气内运的活塞～使其高速向上带。活塞的一带固定有一个条当条将与个运带。 活塞带起带～带一带接到卷收器卷带的带带带合。 高速带的带条会从快速旋带卷带～而卷起安全带。
在带烈撞带中（如汽带某当与障碍物高速相撞带）～安全带造成带重的带害会。
着乘客带性速度的增加～需要随来更大的力才能使乘客停下。 带言之～撞带带的带速度越您运您快～安全带带施加的作用力就越大。
某些安全带系带使用带带限制器来尽减可能少安全带造成的带害。 带带限制器的带带理念［带述 带片 带带］是，有当巨大的作用力施加到安全带上带～带外带放更多安全带。 最带带的带带限制器是带制在安全带中的折带叠当束。 施加到安全带上的作用力到达来叠将会断当断特定带带～用固定折带束的带带裂。 带带带带带～安全带的折部分便叠随即从展带～而使安全带能带再伸带一些。
更高带的带带限制器在卷收器中采用了一杆。 杆就是一带个扭扭个属金杆～向其施加当会扭扭足带的作用力带带生曲。 在带带限制器中～杆的一端固定在带定机上～一构另扭将端固定在旋带的卷带上。 在带度事故中～杆保持形状将构当不带～卷带使用带定机带行带定。 但是有巨大的作用力施加到
安全带上带（因而也施加到卷带上）～杆略微扭将扭会曲。 带使安全带延伸得更多一些。
某带意带上带～安全带的重要性从气数超越了安全囊～所以带在大多汽带都强制要求带带带系安全带～如果安全带系带有带带的带～被带安全的效果会流失大半～重要
作文五：《软考英语阅读_安全类文章》14600字
ＵＮＩＴ保护计算机安全的措施之备份数据
ＵＮＩＴ 英文
Ｂａｃｋｉｎｇ ｕｐ Ｄａｔａ 备份数据
Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｃａｎ ａｌｗａｙｓ ｂｅ ｒｅｐｌａｃｅｄ． Ａ ｐａｎｙ’ｓ ｄａｔａ， ｈｏｗｅｖｅｒ， ｍａｙ ｂｅ ｉｒｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ． Ｍｏｓｔ ｐａｎｉｅｓ ｈａｖｅ ｗａｙｓ ｏｆ ｔｒｙｉｎｇ ｔｏ ｋｅｅｐ ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｎｄ ｄａｔａ ｆｒｏｍ ｂｅｉｎｇ ｔａｍｐｅｒｅｄ ｗｉｔｈ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｐｌａｃｅ． Ｔｈｅｙ ｉｎｃｌｕｄｅ ｃａｒｅｆｕｌ ｓｃｒｅｅｎｉｎｇ ｏｆ ｊｏｂ ａｐｐｌｉｃａｎｔｓ， ｇｕａｒｄｉｎｇ ｏｆ ｐａｓｓｗｏｒｄｓ， ａｎｄ ａｕｄｉｔｉｎｇ ｏｆ ｄａｔａ ａｎｄ ｐｒｏｇｒａｍｓ ｆｒｏｍ ｔｉｍｅ ｔｏ ｔｉｍｅ． Ｔｈｅ ｓａｆｅｓｔ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ， ｈｏｗｅｖｅｒ， ｉｓ ｔｏ ｍａｋｅ ｆｒｅｑｕｅｎｔ ｂａｃｋｕｐｓ ｏｆ ｄａｔａ ａｎｄ ｔｏ ｓｔｏｒｅ ｔｈｅｍ ｉｎ ｒｅｍｏｔｅ ｌｏｃａｔｉｏｎｓ．
设备随时可以替换。然而，一个公司的数据可能无法替代。大多数公司首先采取一些方法，力图
防止软件和数据被篡改。这些方法包括仔细审查求职者，严守口令，以及时常检查数据和程序。然而，
最保险的办法是经常制作数据备份，并将其存放在远距离地点。
ＵＮＩＴ 译文
ＵＮＩＴ保护计算机安全的措施之预防灾难
ＵＮＩＴ 英文
Ａｎｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ Ｄｉｓａｓｔｅｒｓ 预防灾难
Ｃｏｍｐａｎｉｅｓ （ａｎｄ ｅｖｅｎ ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｓ） ｔｈａｔ ｄｏ ｎｏｔ ｍａｋｅ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｄｉｓａｓｔｅｒｓ ａｒｅ ｎｏｔ ａｃｔｉｎｇ ｗｉｓｅｌｙ． Ｐｈｙｓｉｃａｌ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｗｉｔｈ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｈａｒｄｗａｒｅ ｆｒｏｍ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｈｕｍａｎ ａｎｄ ｎａｔｕｒａｌ ｄｉｓａｓｔｅｒｓ． Ｄａｔａ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｗｉｔｈ ｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇ ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｎｄ ｄａｔａ ｆｒｏｍ ｕｎａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ｔａｍｐｅｒｉｎｇ ｏｒ ｄａｍａｇｅ． Ｍｏｓｔ ｌａｒｇｅ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ ｈａｖｅ ａ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｒｅｃｏｖｅｒｙ ｐｌａｎ ｄｅｓｃｒｉｂｉｎｇ ｗａｙｓ ｔｏ ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｕｎｔｉｌ ｎｏｒｍａｌ ｐｕｔｅｒ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ ｃａｎ ｂｅ ｒｅｓｔｏｒｅｄ．
不做灾难预防工作的公司（甚至个人）是不明智的。物理安全涉及到保护硬件免遭可能发生的人
为或自然灾难的破坏。数据安全涉及到保护软件和数据免遭非法篡改或毁坏。大多数大机构都有灾难
恢复计划，描述继续操作直到计算机可以恢复正常运行的方法。
Ｈａｒｄｗａｒｅ ｃａｎ ｂｅ ｋｅｐｔ ｂｅｈｉｎｄ ｌｏｃｋｅｄ ｄｏｏｒｓ， ｂｕｔ ｏｆｔｅｎ ｅｍｐｌｏｙｅｅｓ ｆｉｎｄ ｔｈｉｓ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎ ａ ｈｉｎｄｒａｎｃｅ， ｓｏ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓ ｌａｘ． Ｆｉｒｅ ａｎｄ ｗａｔｅｒ （ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｗａｔｅｒ ｆｒｏｍ ｃｅｉｌｉｎｇ ｓｐｒｉｎｋｌｅｒ ｓｙｓｔｅｍｓ） ｃａｎ ｄｏ ｇｒｅａｔ ｄａｍａｇｅ ｔｏ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ． Ｍａｎｙ ｐａｎｉｅｓ ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ ｗｉｌｌ ｆｏｒｍ ａ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｔｏ ｓｈａｒｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｗｉｔｈ ｏｔｈｅｒ ｐａｎｉｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｅｖｅｎｔ ｏｆ ｃａｔａｓｔｒｏｐｈｅ． Ｓｐｅｃｉａｌ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｃａｌｌｅｄ ｈｏｔ ｓｉｔｅｓ ｍａｙ ｂｅ ｃｒｅａｔｅｄ ｉｆ ｔｈｅｙ ａｒｅ ｆｕｌｌｙ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｐｕｔｅｒ ｃｅｎｔｅｒｓ． Ｔｈｅｙ ａｒｅ ｃａｌｌｅｄ ｃｏｌｄ ｓｉｔｅｓ ｉｆ ｔｈｅｙ ａｒｅ ｅｍｐｔｙ ｓｈｅｌｌｓ ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｈａｒｄｗａｒｅ ｍｕｓｔ ｂｅ ｉｎｓｔａｌｌｅｄ．
硬件可以锁起来，但雇员常常觉得这种约束很麻烦，因此安全措施也就松弛了。火与水（包括来
自天花板上喷洒灭火系统的水）可能对设备造成极大的损害。因此，许多公司会与其他公司达成合作
协议，在出现灾难的情况下合用设备。公司也可能创设专门的应急设施。这些设施如果是设备齐全的
计算机中心就称为热场地，如果是必须安装硬件的空壳则称为冷场地。
ＵＮＩＴ 译文
ＵＮＩＴ保护计算机安全的措施之限制访问
ＵＮＩＴ 英文
Ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｎｇ Ａｃｃｅｓｓ 限制访问
Ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｅｘｐｅｒｔｓ ａｒｅ ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ ｄｅｖｉｓｉｎｇ ｗａｙｓ ｔｏ ｐｒｏｔｅｃｔ ｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍｓ ｆｒｏｍ ａｃｃｅｓｓ ｂｙ ｕｎａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ｐｅｒｓｏｎｓ． Ｓｏｍｅｔｉｍｅｓ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓ ａ ｍａｔｔｅｒ ｏｆ ｐｕｔｔｉｎｇ ｇｕａｒｄｓ ｏｎ ｐａｎｙ ｐｕｔｅｒ ｒｏｏｍｓ ａｎｄ ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｔｈｅ ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｖｅｒｙｏｎｅ ａｄｍｉｔｔｅｄ． Ｏｆｔｅｎｔｉｍｅｓ ｉｔ ｉｓ ａ ｍａｔｔｅｒ ｏｆ ｂｅｉｎｇ ｃａｒｅｆｕｌ ａｂｏｕｔ ａｓｓｉｇｎｉｎｇ ｐａｓｓｗｏｒｄｓ ｔｏ ｐｅｏｐｌｅ ａｎｄ ｏｆ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｔｈｅｍ ｗｈｅｎ ｐｅｏｐｌｅ ｌｅａｖｅ ａ ｐａｎｙ． Ｐａｓｓｗｏｒｄｓ ａｒｅ ｓｅｃｒｅｔ ｗｏｒｄｓ ｏｒ ｎｕｍｂｅｒｓ ｔｈａｔ ｍｕｓｔ ｂｅ ｋｅｙｅｄ ｉｎｔｏ ａ ｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｇａｉｎ ａｃｃｅｓｓ． Ｉｎ ｓｏｍｅ “ｄｉａｌ－ｂａｃｋ”ｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍｓ， ｔｈｅ ｕｓｅｒ
ｔｅｌｅｐｈｏｎｅｓ ｔｈｅ ｐｕｔｅｒ， ｐｕｎｃｈｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｃｔ ｐａｓｓｗｏｒｄ， ａｎｄ ｈａｎｇｓ ｕｐ． Ｔｈｅ ｐｕｔｅｒ ｔｈｅｎ ｃａｌｌｓ ｂａｃｋ ａｔ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｐｒｅａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ｎｕｍｂｅｒ．
安全专家不断设计新方法，用以保护计算机系统免于未经授权之人的访问。有时，保护安全就是
派警卫看护公司计算机室和检查每个进入之人的身份证明。保护安全常常也是谨慎地将口令分配与
人，并且在他们离开公司时更换口令。口令是秘密的单词或数字，必须键入计算机系统才能进行访问。
在一些“回叫”式计算机系统情况下，用户打电话给计算机，键入正确的口令，然后挂断。计算机随后
会回叫某个预先授权的号码。
Ｍｏｓｔ ｍａｊｏｒ ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎｓ ｔｏｄａｙ ｕｓｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｈａｒｄｗａｒｅ ａｎｄ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｃａｌｌｅｄ ｆｉｒｅｗａｌｌｓ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ｔｈｅｉｒ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｐｕｔｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋｓ． Ｔｈｅｓｅ ｆｉｒｅｗａｌｌｓ ａｃｔ ａｓ ａ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｂｕｆｆｅｒ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ’ｓ ｐｒｉｖａｔｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ａｌｌ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｎｅｔｗｏｒｋｓ， ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ． Ａｌｌ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ ｉｎｇ ｉｎｔｏ ａｎｄ ｌｅａｖｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ ｍｕｓｔ ｂｅ ｅｖａｌｕａｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｆｉｒｅｗａｌｌ． Ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｉｓ ｍａｉｎｔａｉｎｅｄ ｂｙ ｄｅｎｙｉｎｇ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ｕｎａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ．
今天，大多数大公司都使用被称为防火墙的专门硬件和软件，来控制对其内部计算机网络的访问。
这些防火墙，在公司专用网络与包括因特网在内的所有外部网络之间，起到安全缓冲区的作用。所有
进出公司的电子通信都必须经过防火墙的评估。通过拒绝未经授权的通信进出，来维护安全。
ＵＮＩＴ 译文
ＵＮＩＴ计算机罪犯的４种类型
ＵＮＩＴ 英文
Ｔｈｒｅａｔｓ ｔｏ ｐｕｔｅｒ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ａｒｅ ｐｕｔｅｒ ｃｒｉｍｅｓ （ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｖｉｒｕｓｅｓ ａｎｄ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｂｒｅａｋ－ｉｎｓ） ａｎｄ ｎａｔｕｒａｌ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｈａｚａｒｄｓ．
计算机安全面临的威胁是计算机犯罪（包括病毒和电子闯入）以及自然与其他危害。
１． Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｃｒｉｍｉｎａｌｓ 计算机罪犯
Ａ ｐｕｔｅｒ ｃｒｉｍｅ ｉｓ ａｎ ｉｌｌｅｇａｌ ａｃｔｉｏｎ ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｐｅｒｐｅｔｒａｔｏｒ ｕｓｅｓ ｓｐｅｃｉａｌ ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ ｏｆ ｐｕｔｅｒ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ． Ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｃｒｉｍｉｎａｌｓ ａｒｅ ｏｆ ｆｏｕｒ ｔｙｐｅｓ：
计算机犯罪是犯罪者使用专门计算机技术知识所做出的非法行为。计算机罪犯有４种类型：
？ Ｅｍｐｌｏｙｅｅｓ 雇员
Ｔｈｅ ｌａｒｇｅｓｔ ｃａｔｅｇｏｒｙ ｏｆ ｐｕｔｅｒ ｃｒｉｍｉｎａｌｓ ｃｏｎｓｉｓｔｓ ｏｆ ｔｈｏｓｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅａｓｉｅｓｔ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ｐｕｔｅｒｓ—ｎａｍｅｌｙ， ｅｍｐｌｏｙｅｅｓ． Ｓｏｍｅｔｉｍｅｓ ｔｈｅ ｅｍｐｌｏｙｅｅ ｉｓ ｓｉｍｐｌｙ ｔｒｙｉｎｇ ｔｏ ｓｔｅａｌ ｓｏｍｅｔｈｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｅｍｐｌｏｙｅｒ—ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ， ｓｏｆｔｗａｒｅ， ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｆｕｎｄｓ， ｐｒｏｐｒｉｅｔａｒｙ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ， ｏｒ ｐｕｔｅｒ ｔｉｍｅ． Ｓｏｍｅｔｉｍｅｓ ｔｈｅ ｅｍｐｌｏｙｅｅ ｍａｙ ｂｅ ａｃｔｉｎｇ ｏｕｔ ｏｆ ｒｅｓｅｎｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｉｓ ｔｒｙｉｎｇ ｔｏ“ｇｅｔ ｂａｃｋ” ａｔ ｔｈｅ ｐａｎｙ．
人数最多的计算机罪犯类型由那些最容易接近计算机的人，亦即雇员，构成。有时，雇员只是设
法从雇主那盗窃某种东西——设备、软件、电子资金、专有信息或计算机时间。有时，雇员可能出于
怨恨而行动，试图“报复”公司。
？ Ｏｕｔｓｉｄｅ Ｕｓｅｒｓ 外部用户
Ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｅｍｐｌｏｙｅｅｓ ｂｕｔ ａｌｓｏ ｓｏｍｅ ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ ｏｒ ｃｌｉｅｎｔｓ ｍａｙ ｈａｖｅ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ａ ｐａｎｙ’ｓ ｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ． Ｅｘａｍｐｌｅｓ ａｒｅ ｂａｎｋ ｃｕｓｔｏｍｅｒｓ ｗｈｏ ｕｓｅ ａｎ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｅｌｌｅｒ ｍａｃｈｉｎｅ． Ｌｉｋｅ ｅｍｐｌｏｙｅｅｓ， ｔｈｅｓｅ ａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ｕｓｅｒｓ ｍａｙ ｏｂｔａｉｎ ｃｏｎｆｉｄｅｎｔｉａｌ ｐａｓｓｗｏｒｄｓ ｏｒ ｆｉｎｄ ｏｔｈｅｒ ｗａｙｓ ｏｆ ｍｉｔｔｉｎｇ ｐｕｔｅｒ ｃｒｉｍｅｓ．
不仅雇员，而且有些供应商或客户也可能有机会访问公司的计算机系统。使用自动柜员机的银行
客户就是一例。像雇员一样，这些授权的用户可能获取秘密口令，或者找到进行计算机犯罪的其他途
径。
？ “Ｈａｃｋｅｒｓ” ａｎｄ “Ｃｒａｃｋｅｒｓ” “黑客”与“非法侵入者”
Ｓｏｍｅ ｐｅｏｐｌｅ ｔｈｉｎｋ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｔｗｏ ｇｒｏｕｐｓ ａｓ ｂｅｉｎｇ ｔｈｅ ｓａｍｅ， ｂｕｔ ｔｈｅｙ ａｒｅ ｎｏｔ． Ｈａｃｋｅｒｓ ａｒｅ ｐｅｏｐｌｅ ｗｈｏ ｇａｉｎ ｕｎａｕｔｈｏｒｉｚｅｄ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ａ ｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｎ ａｎｄ ｃｈａｌｌｅｎｇｅ ｏｆ ｉｔ． Ｃｒａｃｋｅｒｓ ｄｏ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｈｉｎｇ ｂｕｔ ｆｏｒ ｍａｌｉｃｉｏｕｓ ｐｕｒｐｏｓｅｓ． Ｔｈｅｙ ｍａｙ ｉｎｔｅｎｄ ｔｏ ｓｔｅａｌ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｒ ｔｏ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ ｗｈａｔ ｔｈｅｙ ｃａｌｌ ａ “ｂｏｍｂ”—ａ ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅ ｐｕｔｅｒ ｐｒｏｇｒａｍ—ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ．
有些人以为这两类人相同，其实不然。黑客获取对计算机系统未经授权的访问，是因为这种行为
有趣和具有挑战性。非法侵入者行为相同，但出于恶意。他们可能企图窃取技术信息，或者往系统里
放置他们所谓的“炸弹”——一种破坏性计算机程序。
？ Ｏｒｇａｎｉｚｅｄ Ｃｒｉｍｅ 犯罪团伙
Ｏｒｇａｎｉｚｅｄ ｃｒｉｍｅ ｈａｓ ｄｉｓｃｏｖｅｒｅｄ ｔｈａｔ ｐｕｔｅｒｓ ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｊｕｓｔ ｌｉｋｅ ｌｅｇｉｔｉｍａｔｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｐｅｏｐｌｅ ｕｓｅ ｔｈｅｍ， ｂｕｔ ｆｏｒ ｉｌｌｅｇａｌ ｐｕｒｐｏｓｅｓ． Ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ， ｐｕｔｅｒｓ ａｒｅ ｕｓｅｆｕｌ ｆｏｒ ｋｅｅｐｉｎｇ ｔｒａｃｋ ｏｆ ｓｔｏｌｅｎ ｇｏｏｄｓ ｏｒ ｉｌｌｅｇａｌ ｇａｍｂｌｉｎｇ ｄｅｂｔｓ． Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ， ｃｏｕｎｔｅｒｆｅｉｔｅｒｓ ａｎｄ ｆｏｒｇｅｒｓ ｕｓｅ ｍｉｃｒｏｐｕｔｅｒｓ ａｎｄ ｐｒｉｎｔｅｒｓ ｔｏ ｐｒｏｄｕｃｅ ｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄ－ｌｏｏｋｉｎｇ ｄｏｃｕｍｅｎｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｃｈｅｃｋｓ ａｎｄ ｄｒｉｖｅｒ’ｓ ｌｉｃｅｎｓｅｓ．
犯罪团伙发现，可以像合法的商业人员一样使用计算机，但为了非法的目的。例如，计算机可用
于跟踪赃物或非法赌债。另外，伪造者使用微机和打印机伪造支票、驾驶证等看起来很复杂的证件。
ＵＮＩＴ 译文
ＵＮＩＴ计算机犯罪之操作
ＵＮＩＴ 英文
Ｍａｎｉｐｕｌａｔｉｏｎ 操作
Ｆｉｎｄｉｎｇ ｅｎｔｒｙ ｉｎｔｏ ｓｏｍｅｏｎｅ’ｓ ｐｕｔｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ｌｅａｖｉｎｇ ａ ｐｒａｎｋｓｔｅｒ’ｓ ｍｅｓｓａｇｅ ｍａｙ ｓｅｅｍ ｌｉｋｅ ｆｕｎ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｗｈｙ ｈａｃｋｅｒｓ ｄｏ ｉｔ． Ｉｔ ｉｓ ｓｔｉｌｌ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ｌａｗ． Ｍｏｒｅｏｖｅｒ， ｅｖｅｎ ｉｆ ｔｈｅ ｍａｎｉｐｕｌａｔｉｏｎ ｓｅｅｍｓ ｈａｒｍｌｅｓｓ， ｉｔ ｍａｙ ｃａｕｓｅ ａ ｇｒｅａｔ ｄｅａｌ ｏｆ ａｎｘｉｅｔｙ ａｎｄ ｗａｓｔｅｄ ｔｉｍｅ ａｍｏｎｇ ｎｅｔｗｏｒｋ ｕｓｅｒｓ．
进入某人的计算机网络并留下恶作剧式的信息，可能显得很好玩。这也是为什么黑客这样做的原
因。这样做仍然是违法的。此外，即使这样的操作似乎没有危害，它也可能给网络用户造成很大的焦
虑和时间浪费。
ＵＮＩＴ 译文
ＵＮＩＴ 政府专用网络ＧＯＶＮＥＴ
ＵＮＩＴ 英文
Ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ ｎｅｗ ｃｙｂｅｒ－ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｏｆｆｉｃｉａｌｓ ｙｅｓｔｅｒｄａｙ ａｓｋｅｄ ｔｅｌｅｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ ｐａｎｉｅｓ ｆｏｒ ｈｅｌｐ ｉｎ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｐｕｔｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｈａｔ ｗｏｕｌｄ ｈａｖｅ “ｎｏ ｒｉｓｋ ｏｆ ｏｕｔｓｉｄｅ ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ”—ａ ｔａｓｋ ｓｏｍｅ
ｐｕｔｅｒ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ ｓａｙ ｉｓ ｎｅａｒｌｙ ｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅ． Ｐｌａｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｒｉｖａｔｅ ｎｅｔｗｏｒｋ， ｃａｌｌｅｄ Ｇｏｖｎｅｔ， ｈｉｎｇｅ ｏｎ ｗｈｅｔｈｅｒ ａ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｃａｎ ｂｅ ｂｕｉｌｔ ａｔ ａｎ ａｆｆｏｒｄａｂｌｅ ｐｒｉｃｅ， ｏｆｆｉｃｉａｌｓ ｓａｉｄ． Ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ ｓａｉｄ ｔｈｅｙ ｃｏｕｌｄ ｎｏｔ ｅｓｔｉｍａｔｅ ｈｏｗ ｍｕｃｈ ｔｈｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｗｏｕｌｄ ｃｏｓｔ ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ ｅｎｏｒｍｏｕｓ ｓｉｚｅ ａｎｄ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｎｅｅｄｓ． Ｒｉｃｈａｒｄ Ｃｌａｒｋｅ， ｗｈｏ ｗａｓ ａｐｐｏｉｎｔｅｄ ｓｐｅｃｉａｌ ａｄｖｉｓｅｒ ｔｏ ｔｈｅ ｐｒｅｓｉｄｅｎｔ ｆｏｒ ｃｙｂｅｒｓｐａｃｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｔｈｉｓ ｗｅｅｋ， ｓａｉｄ ｈｅ ｂｅｌｉｅｖｅｓ ａ ｍｏｒｅ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｓｙｓｔｅｍ ｃａｎ ｂｅ ｂｕｉｌｔ． Ｎｉｎｅｔｙ
ｐｅｒｃｅｎｔ ｏｆ ａｖａｉｌａｂｌｅ ｆｉｂｅｒ－ｏｐｔｉｃ ｓｐａｃｅ ｉｓ ｕｎｕｓｅｄ ａｎｄ ｆａｉｒｌｙ ｉｎｅｘｐｅｎｓｉｖｅ ｔｏ ｏｂｔａｉｎ， ｈｅ ｓａｉｄ．
Ｇｏｖｎｅｔ ｉｓ ｐａｒｔ ｏｆ ａ ｐｌａｎ Ｃｌａｒｋｅ ａｎｎｏｕｎｃｅｄ ｅａｒｌｉｅｒ ｔｈｉｓ ｗｅｅｋ “ｔｏ ｓｅｃｕｒｅ ｏｕｒ ｃｙｂｅｒｓｐａｃｅ ｆｒｏｍ ａ ｒａｎｇｅ ｏｆ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｔｈｒｅａｔｓ， ｆｒｏｍ ｈａｃｋｅｒｓ ｔｏ ｃｒｉｍｉｎａｌｓ ｔｏ ｔｅｒｒｏｒｉｓｔ ｇｒｏｕｐｓ， ｔｏ ｆｏｒｅｉｇｎ ｎａｔｉｏｎｓ， ｗｈｉｃｈ ｍｉｇｈｔ ｕｓｅ ｃｙｂｅｒ－ｗａｒ ａｇａｉｎｓｔ ｕｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ”． Ｇｏｖｎｅｔ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｐｌｅｔｅｌｙ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｔｏ ｈｅｌｐ ｋｅｅｐ ｏｕｔ ｈａｃｋｅｒｓ ａｎｄ ｖｉｒｕｓｅｓ， ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ ｐｌａｎ． Ｔｈｅ ｒｅｑｕｅｓｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ａｓｋｓ ｔｈａｔ ｔｅｌｅｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ ｐａｎｉｅｓ ｓｕｂｍｉｔ ｐｒｏｐｏｓａｌｓ ａｂｏｕｔ ｈｏｗ ｔｈｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｂｕｉｌｔ， ｈｏｗ ｍｕｃｈ ｉｔ ｗｏｕｌｄ ｃｏｓｔ， ａｎｄ ｈｏｗ ｌｏｎｇ ｉｔ ｗｏｕｌｄ ｔａｋｅ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ．
Ｔｈｉｓ ｙｅａｒ， ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｎｅｔｗｏｒｋ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｂｒｅａｃｈｅｄ ｂｙ ｈａｃｋｅｒｓ， ｐｕｔｅｒ ｗｏｒｍｓ ａｎｄ ｖｉｒｕｓｅｓ． Ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ａｌｓｏ ｒｏｕｇｈｅｄ ｕｐ ｂｙ ｔｈｅ “Ｃｏｄｅ Ｒｅｄ” ｐｕｔｅｒ ｗｏｒｍ ａｎｄ ａｎ ａｔｔａｃｋ ｐｒｏｇｒａｍ ｃａｌｌｅｄ “Ｉ ＬｏｖｅＹｏｕ”． Ｔｈｅ ｖｉｒｕｓｅｓ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｔｈｏｕｓａｎｄｓ ｏｆ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｐｕｔｅｒｓ． Ｌａｓｔ ｙｅａｒ ａ ｒｅｐｏｒｔ ｂｙ ｔｈｅ Ｇｅｎｅｒａｌ Ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ Ｏｆｆｉｃｅ，
ａｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｗａｔｃｈｄｏｇ， ｆｏｕｎｄ ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｐｕｔｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｈａｔ ｃｏｕｌｄ ａｌｌｏｗ ｔｅｒｒｏｒｉｓｔｓ ｏｒ ｈａｃｋｅｒｓ ｔｏ “ｓｅｖｅｒｅｌｙ ｄａｍａｇｅ ｏｒ ｄｉｓｒｕｐｔ ｎａｔｉｏｎａｌ ｄｅｆｅｎｓｅ ｏｒ ｖｉｔａｌ ｐｕｂｌｉｃ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ ｏｒ ｓｔｅａｌ ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ ｄａｔａ”． Ｃｌａｒｋｅ ｓａｉｄ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ ｃｕｒｒｅｎｔ ｖ．
ｉｒｔｕａｌ ｐｒｉｖａｔｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｓ ｖｕｌｎｅｒａｂｌｅ ｔｏ ｖｉｒｕｓｅｓ ａｎｄ ｄｅｎｉａｌ ｏｆ ｓｅｒｖｉｃｅ ａｔｔａｃｋｓ ｔｈａｔ Ｇｏｖｎｅｔ ｗｏｕｌｄ ｍａｋｅ ｍｏｒｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔｏ ｅｘｅｃｕｔｅ．
Ａｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｎｅｔｗｏｒｋ， ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ Ｇｏｖｎｅｔ ｐｒｏｐｏｓａｌ， ｉｓ ｗｏｒｔｈ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｎｇ ｂｕｔ ｗｉｌｌ ｐｒｏｂａｂｌｙ ｆａｌｌ ｔｏ ｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄ ｈａｃｋｅｒｓ， ｓａｉｄ Ａｍｉｔ Ｙｏｒａｎ， ｃｈｉｅｆ ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ－ｓｅｒｖｉｃｅｓ ｐａｎｙ Ｒｉｐｔｅｃｈ Ｉｎｃ． ａｎｄ ａ ｆｏｒｍｅｒ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ－ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｐｒｏｇｒａｍ ｄｉｒｅｃｔｏｒ ａｔ ｔｈｅ Ｄｅｆｅｎｓｅ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ． “Ｉｔ ｉｓ ｐｒｏｂａｂｌｙ ｍｏｒｅ ｆｅａｓｉｂｌｅ ｔｏ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｓｔｒｏｎｇｌｙ ｅｎｆｏｒｃｅ ｇｌｏｂａｌ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｐｏｓｔｕｒｅｓ ａｎｄ ｐｒａｃｔｉｃｅｓ ｒａｔｈｅｒ ｔｈａｎ ｇｏ ｏｕｔ ａｎｄ ｐｕｒｃｈａｓｅ ｎｅｗ ａｓｓｅｔｓ，” Ｙｏｒａｎ ｓａｉｄ． “Ｏｎｃｅ ｓｏｍｅｏｎｅ ｉｓ ａｂｌｅ ｔｏ ｇｅｔ ｉｎ， ｔｈｅｙ ｗｉｌｌ ｆｉｎｄ ａ ｗｅａｋ ｌｉｎｋ． Ｗｈｅｎ ｙｏｕ ｈａｖｅ ａ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｈｅ ｓｉｚｅ ｏｆ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ ｔｈｅｒｅ ｗｉｌｌ ｂｅ ｗｅａｋ ｌｉｎｋｓ． Ｓｏｍｅｏｎｅ ｗｉｌｌ ｇｅｔ ｉｎ．”
１． Ｗｈａｔ ｉｓ ｔｈｅ Ｇｏｖｎｅｔ？
，Ａ， Ａ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｔｈａｔ ｃａｎ ｂｅ ｂｕｉｌｔ ａｔ ａｎ ａｆｆｏｒｄａｂｌｅ ｐｒｉｃｅ．
，Ｂ， Ａ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｐｕｔｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｈａｔ ｍａｙ ｐｒｏｖｅ ｉｍｍｕｎｅ ｔｏ ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ．
，Ｃ， Ａ ｎａｔｉｏｎａｌ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｂｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ．
，Ｄ， Ａ ｐｒｉｖａｔｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｂｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ａｇａｉｎｓｔ ｏｕｔｓｉｄｅ ｉｎｖａｓｉｏｎ．
２． Ｉｔ ｉｓ ｉｍｐｌｉｅｄ ｔｈａｔ ｓｏｍｅ ｐｕｔｅｒ ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ ｃｏｎｓｉｄｅｒ Ｇｏｖｎｅｔ ｔｏ ｂｅ ａｌｍｏｓｔ ｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅ ｂｅｃａｕｓｅ ．
，Ａ， ｉｔ ｗｉｌｌ ｅｎｔａｉｌ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｂｌｅ ｃｏｓｔ
，Ｂ， ｔｈｅｒｅ ｉｓｎ＇ｔ ａ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｙｅｔ
，Ｃ， ｉｔ ｗｉｌｌ ｂｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｆｏｒ Ｇｏｖｎｅｔ ｔｏ ｆｉｔ ｉｎｔｏ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ
，Ｄ， ｎｏ ｔｅｌｅｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ ｐａｎｙ ｃａｎ ａｆｆｏｒｄ ｉｔ
３． Ｈｏｗ ｗｉｌｌ Ｇｏｖｎｅｔ ａｃｈｉｅｖｅ ｉｔｓ ｉｎｔｅｎｄｅｄ ｇｏａｌ ｏｆ ｅｎｈａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｎｅｔｗｏｒｋ？
，Ａ， Ｂｙ ｓｔｅｐｐｉｎｇ ｕｐ ｉｔｓ ｖｉｒｕｓ－ｋｉｌｌｉｎｇ ｓｏｆｔｗａｒｅ．
，Ｂ， Ｂｙ ｓｃａｎｎｉｎｇ ｆｏｒ ｖｉｒｕｓｅｓ ａｎｄ ａｔｔａｃｋｓ ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ．
，Ｃ， Ｂｙ ｓｅｃｌｕｄｉｎｇ ｉｔｓｅｌｆ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ．
，Ｄ， Ｂｙ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ａｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｗａｔｃｈｄｏｇ ｍｉｔｔｅｅ．
． Ｗｈａｔ Ａｍｉｔ Ｙｏｒａｎ ｓａｉｄ ａｍｏｕｎｔｓ ｔｏ ｄｅｎｙｉｎｇ ．
，Ａ， ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｐｒｏｇｒａｍ
，Ｂ， ｔｈｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｎ ｃｏｕｎｔｅｒｉｎｇ ｏｕｔｓｉｄｅ ａｔｔａｃｋｓ
，Ｃ， ｔｈｅ ｃｏｎｃｅｉｖｅｄ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｏｆ Ｇｏｖｎｅｔ
，Ｄ， ｔｈｅ ｐｏｓｓｉｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｅｎｈａｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｎｅｔｗｏｒｋ
５． Ｔｈｅ ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅ ｆｏｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ ａｎ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｎｅｔｗｏｒｋ ｓｔｅｍｓ ｆｒｏｍ ．
，Ａ， ｔｈｅ ｖｕｌｎｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｎｅｔｗｏｒｋ ｔｏ ｏｕｔｓｉｄｅ ａｔｔａｃｋｓ
，Ｂ， ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｉｎ ｎｅｔｗｏｒｋ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
，Ｃ， ｔｈｅ ｄｅｓｉｒｅ ｔｏ ｂｕｉｌｄ ａ ｓｔｒｏｎｇｅｒ ｎａｔｉｏｎａｌ ｄｅｆｅｎｓｅ ｓｙｓｔｅｍ
，Ｄ， ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｓａｌｓ ｓｕｂｍｉｔｔｅｄ ｂｙ ｔｅｌｅｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ ｐａｎｉｅｓ
ＵＮＩＴ 译文
１． ｃｙｂｅｒ ，前缀，电脑的，网络的
２． ｔｅｌｅｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｎ． 通讯，通信
３． ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ ｎ． 穿透，渗透；深刻
４． ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔ ｎ． 顾问，咨询者
５． ｈｉｎｇｅ ｏｎ 依靠，以……为转移
６． ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｎ． 基础设施
７． ｈａｃｋｅｒ ｎ． 电脑黑客
８． ｖｉｒｕｓ ｎ． 病毒
９． ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｎ． 管理；实施；政府（管理部门）
１０． ｓｕｂｍｉｔ ｖｔ． 提交，呈交；顺从，服从
１１． ｐｒｏｐｏｓａｌ ｎ． 提议，建议
１２． ｗｏｒｍ ｎ． 虫，蠕虫
１３． ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ ｎ． 会计
１４． ｉｎｔｅｒｎａｌａ． 内部的；国内的
１５． ｔｅｒｒｏｒｉｓｔ ｎ． 恐怖分子
１６． ｓｅｖｅｒｅｌｙ ａｄ． 严重地
１７． ｄｉｓｒｕｐｔ ｖｔ． 使中断，使瓦解，使混乱
１８． ｖｉｔａｌ ａ． 要害的，至关重要的
１９． ｖｉｒｔｕａｌ ａ． 虚拟的；实际上的
２０． ｖｕｌｎｅｒａｂｌｅａ． 易受伤害的，易受攻击的
２１． ｅｘｅｃｕｔｅｖｔ． 执行，实行；完成；处死
２２． ｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄａ． 富有经验的，老练的；复杂的，先进的
２３． ｆｅａｓｉｂｌｅａ． 可行的，可能的
２４． ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ｖｔ． 贯彻，实行，执行
２５． ｅｎｆｏｒｃｅ ｖｔ． 实行，实施；强制；强调
２６． ａｓｓｅｔ ｎ． 财产，资产；财富
其他词汇
１． ａｆｆｏｒｄａｂｌｅ 支付得起的，可支付的２． ｆｉｂｅｒ ｏｐｔｉｃ 光纤
３． ｂｒｅａｃｈ 打破，突破；违背４． ｒｏｕｇｈ ｕｐ 粗暴对待，殴打
５． ｗａｔｃｈｄｏｇ 监察者６． ｐｏｓｔｕｒｅ 姿势，姿态；状态
疑难长句注解
Ｃｌａｒｋｅ ｓａｉｄ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ＇ｓ … ｅｘｅｃｕｔｅ．（第三段）
ｖｉｒｔｕａｌ指“虚拟的”，也即“计算机网络的”。ｄｅｎｉａｌ ｏｆ ｓｅｒｖｉｃｅ指（网络）停止工作或瘫痪。
译文
政府负责网络安全的新官员昨天要求通信公司帮助建立一个政府计算机网络，这个网络将“不会受到外侵的威胁”——一些计算机安全顾问认为这个任务几乎是无法完成的。这个政府专用网络叫做Ｇｏｖｎｅｔ，官员们说，能否实现建立这个专门网络的计划取决于一个可靠的网络基础设施能否以合理的价格建立起来。而计算机系统顾问们说，他们无法估算这个网络的预算，因为政府工作规模巨大，安全要求很高。Ｒｉｃｈａｒｄ Ｃｌａｒｋｅ本周被任命为总统网络空间安全特别顾问，他说他相信可以建立一个更加可靠的系统。他说，９０％的可用光纤空间都没派上用场，并且费用不大。
本周早些时候Ｃｌａｒｋｅ宣布了一项计划，旨在“确保网络安全，防止可能产生的一系列威胁——如来自于黑客、罪犯、恐怖组织或国外的威胁，防止这些势力将来向我们发动网络战”。Ｇｏｖｎｅｔ是这个计划的一部分。根据这项政府计划，Ｇｏｖｎｅｔ将完全脱离因特网，以防止黑客和病毒的袭击。服务总局要求通信公司提交建议，说明这个网络如何建立、需要多少费用、需要多长的建设时间。
今年，目前的网络遭到黑客、计算机蠕虫和病毒的袭击，系统也受到了叫做Ｃｏｄｅ Ｒｅｄ的计算机蠕虫和Ｉ Ｌｏｖｅ Ｙｏｕ的攻击程序的袭击。这些病毒影响到数以千计的政府计算机。审计总署是政府内部一个监督机构，它去年发现了计算机网络的弱点，这可能使恐怖分子或黑客“严重破坏或妨碍国防体系或政府的重大行动计划或窃取秘密数据信息”。Ｃｌａｒｋｅ说，政府目前的虚拟专用计算机网络容易遭到病毒袭击、出故障，而Ｇｏｖｎｅｔ这个网络将使这些攻击变得难以实行。
作为安全服务公司Ｒｉｐｔｅｃｈ Ｉｎｃ．的总裁、国防部信息安全项目前主任，Ａｍｉｔ Ｙｏｒａｎ说：像建立Ｇｏｖｎｅｔ这样一个内部网络的建议值得研究，但是可能挡不住黑客高手。Ｙｏｒａｎ说：“与其购买一套新设施，还不如实施并加强全球安全措施更可行。一旦有人能进入，他们就能够找出薄弱环节。像政府网络这么大的网络总会有些薄弱环节，因此，总会有人能进入。”
１．，Ｂ，意为：一个能够防止外来侵入的政府计算机网络。
第一段提到，政府负责网络安全的新官员昨天要求通信公司帮助建立一个政府计算机网络，这个网络将不会受到外侵的威胁——某些计算机安全顾问认为这几乎是不可能的。下一句提到，这个（政府）专用的（根据上一句，这里ｐｒｉｖａｔｅ不能理解为“私人的”）网络称做Ｇｏｖｎｅｔ（这个名字显然缩略自ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ和ｎｅｔ）。
，Ｃ，意为：政府要建立的一个国防体系。
，Ｄ，意为：要建立的防止外来入侵的一个专用国防体系。
注意：，Ｃ，和，Ｄ，都没有提到要建立的是一个计算机网络系统。
２．，Ａ，意为：这需要大量的资金成本。
第一句中没有明确指出顾问们认为不可能建立这样一个网络的原因，但是第二、第三句提到，官员们说，能否实现建立这个专门网络的计划取决于一个可靠的网络基础设施能否以合理的（ａｆｆｏｒｄａｂｌｅ原义为“能承担得起的”）价格建立起来。而计算机系统顾问们说，他们无法估算这个网络的预算，因为政府工作涉及面巨大，安全要求很高（这里ｅｎｏｒｍｏｕｓ应该理解为同时修饰ｓｉｚｅ和ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｎｅｅｄｓ）。这里的含义是，在顾问们看来，这个网络的成本大得难以估算。
３．，Ｃ，意为：通过与互联网分离的方法。
第二段第一、第二句提到，建立Ｇｏｖｎｅｔ的目的是保证网络安全，防止可能产生的威胁——如来自于黑客（ｈａｃｋｅｒ）、罪犯、恐怖组织或国外的威胁，防止这些势力将来向我们发动网络战。因此，Ｇｏｖｎｅｔ将完全脱离互联网，防止黑客和病毒的袭击。
，Ａ，意为：通过将杀毒软件升级的办法。
，Ｄ，意为：通过设立内部监督委员会的做法。
４．，Ｃ，意为：Ｇｏｖｎｅｔ被认为具有的安全性。
在最后一段Ｙｏｒａｎ说，像Ｇｏｖｎｅｔ这样的内部网络值得研究，但是可能挡不住（ｆａｌｌ ｔｏ）黑客高手。与其购买一套新设施（ｎｅｗ ａｓｓｅｔｓ），还不如实施并加强全球安全状况的做法更可靠。一旦有人能进入（Ｇｏｖｎｅｔ），他们就能够找出薄弱环节。像政府这么大的网络总会有些薄弱环节，因此，总会有人能进入。可见，他的观点是：即使能建立所设想的Ｇｏｖｎｅｔ，也不一定安全。
，Ｂ，意为：目前的网络在对抗外侵上的效果。
５．，Ａ，意为：目前的网络在提防外侵上的脆弱性。
第三段提到，今年，目前的网络遭到黑客、计算机蠕虫和病毒的袭击，去年，审计总署发现了计算机网络的弱点，这可能使恐怖分子或黑客严重破坏或妨碍国防体系或政府的重大行动计划或窃取秘密数据信息，因此，政府认为建立Ｇｏｖｎｅｔ能防止这些入侵行为（本段最后一句）。
ＵＮＩＴ计算机英语名词解释之计算机领域中的安全
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无线个人区域网
８０２．１５工作组正在为有不同要求的设备定义不同的版本。８０２．１５．３针对大带宽（约５５Ｍ位／秒）、低功率ＭＡＣ和物理层，而８０２．１５．４针对小带宽（约２５０Ｋ位／秒）和极低功率的ＭＡＣ和物理层。
在此标准化过程的方方面面都贯穿着对降低成本、复杂度和芯片尺寸的强调。用电管理、安全算法和 ＱｏＳ的选择标准全都考虑到这些特点。无线ＰＡＮ的短距离通信的本质也意味着降低了发射功率和成本。
由于无线 ＰＡＮ具有动态的本质，８０２．１５网络的安全要求不同于更多的静态网络。因此，该工作组正在为认证和密钥交换的公开密钥方案做深入的研究，以便让以前没有接触过的设备在不暴露任何密钥材料的情况下建立安全的通信。
一旦设备得到认证，无线 ＰＡＮ中的每台设备就共享用于加密和数据完整性的公共组（对称）有效负荷保护密钥。设备也能使用认证机制，建立两方的安全子网。
工作组在完成此标准之前还面临着另一个问题，即与其他类型的无线设备和在不同类型的 ８０２．１５设备之间的共处问题。在２．４ＧＨｚ波段已有几个阐明发射的无线标准，在某些情况下，这些标准互相有干扰。
尽管还存在着挑战，但工作组期待着解决这些突出的问题，为无线设备市场提供完整的、有效的、低功率的解决方案。
此标准预定在今年第三季度完成。
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作文六：《李家祥的安全类文章.doc》15200字
李家祥：安全发展是实践科学发展观的必然要求——论在民航工作中树立持续安全理念 发表在《人民日报》（２００８年１０月１０日０７ 版）
党的十七大报告指出，“坚持安全发展，强化安全生产管理和监督，有效遏制重特大安全事故。”安全发展是科学发展的题中应有之义。坚持安全发展，是实现科学发展的必然要求，也是实现科学发展的重要前提。中国民航局在深入贯彻落实科学发展观的过程中，联系实际提出了持续安全的理念，要求全行业解放思想、更新观念，牢固树立持续安全理念，始终坚持安全发展，扎实做好各项工作，努力推动民航事业又好又快发展。
深入贯彻落实科学发展观必须牢固树立持续安全理念
科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，决定了在民航工作中必须牢固树立持续安全理念。牢固树立持续安全理念，坚持安全发展，是贯彻落实科学发展观的具体体现。
科学发展内涵丰富，其中包括安全发展这个基本要素。安全的重要意义不言而喻。无论哪个行业、哪个领域，离开安全发展，就谈不上科学发展。对于民航工作来说，安全更具有直接而重大的意义。中央领导同志多次强调，民航工作的重点是安全。民航一旦发生飞行事故，常常造成严重的人员伤亡和巨大的财产损失，社会影响重大。航空运输的特殊性对安全提出了更高、更严的要求，航空安全是民航工作的重中之重。从世界范围看，各国无不高度重视航空安全。尤其是美国“９？１１”事件的发生，更使全方位的航空安全被提到国家安全的战略高度。航空运输是否安全，从某种意义上已经成为国家稳定、社会稳定的标志。因此，在民航工作中牢固树立持续安全理念，既富有行业特色，又突出了工作重点，抓住了主要矛盾。
民航工作深入贯彻落实科学发展观，必须树立全面协调可持续的安全理念。科学发展观的基本要求是全面协调可持续。以科学发展观为指导抓民航安全工作，也有一个全面协调可持续的问题。民航安全工作的全面，是指抓安全不能单打一，而要全面抓，既抓空中安全，也抓地面安全；既抓人员安全，也抓飞机、设备、设施安全；既抓日常行政管理安全，也抓空防安全。民航安全工作的协调，是指抓安全不能顾此失彼、厚此薄彼，而要着眼全局、考虑全面，无论商业航空还是通用航空，无论客机、货机还是专机、包机，无论硬件还是软件，都要全方位抓、下功夫抓，确保民航整个安全体系的协调和平衡。全面、协调抓安全，最终要体现到持续保证安全上。保证航空安全是一个长期目标和过程，航空安全工作只有起点，没有终点。只有把安全责任铭记在心，把每一天、每一个航班、每一次飞行、每一次起落都当作新的开始，兢兢业业，尽职尽责，才能确保民航持续安全。
坚持并实现持续安全是以人为本在航空工作中的集中体现
以人为本是科学发展观的核心。坚定不移地把航空安全工作作为重中之重，始终摆在第一位置，坚持并实现持续安全，是以人为本在航空工作中的集中体现。持续安全理念，体现了对人民群众最大的爱心、责任心，体现了全心全意为人民服务的根本宗旨。
人的生命是最宝贵的。在人民群众最关心、最直接、最现实的利益中，最重要的莫过于对生命安全的保障。人民群众选择航空出行，用户选择航空运输，体现了对民航业的高度信任。对民航业而言，这意味着莫大责任，也意味着重大考验。民航要不辜负人民群众的信任，经得起各种突发情况的考验，给人民群众提供最放心、最舒适、最便捷的服务，就必须要求民航业所有从业人员，无论是空勤人员还是地面指挥人员，无论是机务维护人员还是各类服务人员，都牢固树立以人为本、生命至上的理念，牢固树立持续安全的理念。航空安全不仅事关乘客的根本利益，而且事关无数作为社会细胞的家庭的根本利益，社会影响巨大。全心全意为人民服务的根本宗旨体现在安全工作上，就是要高度重视、一丝不苟、兢兢业业、恪尽职守，做到长期地而不是阶段性地、持续地而不是断续地保证安全。
做好安全工作的目的是为了人，而安全工作本身又要靠人来做。安全工作是一个系统工程，在保证安全的链条上不能出现任何漏洞。安全工作无小事，越是细节越不能忽视；抓好
安全工作也没有局外人，人人有份、人人有责。要实现持续安全的目标，就必须高度重视调动人的积极性、主动性和创造性，坚持员工（包括乘客）的主体地位，尊重员工的创造精神。员工的主人翁意识增强，责任心加强，素质能力不断提高，聪明才智发挥出来，落实持续安全理念就有了可靠保证，保证持续安全就有了扎实基础。
牢固树立持续安全理念是为了更好地推动科学发展
发展是硬道理，是我们党执政兴国的第一要务。科学发展观，第一要义是发展。实现科学发展，离不开安全这个重要前提。在民航工作中牢固树立持续安全理念，实质上就是为了更好地推动科学发展。
航空安全事关人心稳定、社会稳定以及和谐社会建设。人心稳定、社会稳定，是发展所必需的大环境，是构建和谐社会的大前提。当前，我国改革发展正处于关键阶段，经济体制深刻变革、社会结构深刻变动、利益格局深刻调整、思想观念深刻变化。任何一个问题、一起事故、一宗案件处置不当，都有可能成为矛盾的爆发点，造成人心和社会的不稳定，给党和政府带来麻烦，给人民利益带来损失。因此，为了维护稳定，为了营造一个有利于发展的社会环境，各行各业包括民航工作都必须从源头抓起，把安全作为重中之重，努力做到持续安全、长期安全。
航空安全是民航企业的核心竞争力，事关民航企业的发展壮大。市场占有率、品牌知名度、美誉度和影响力等，既是航空业发展壮大的标志，也是航空业发展壮大的条件。效率、信誉、形象、品牌、价格、服务等都是构成竞争力的要素，但其中最关键、最核心的还是安全。对于民用航空来说，安全牌是一张通行全世界的最有价值、最富吸引力的牌。很难想象，一家事故频发、安全没有保障的航空公司会有良好的形象和信誉，会有源源不断的客源，会有蒸蒸日上的发展。安全和发展，是辩证统一的关系。一方面，安全影响和制约发展，没有安全就没有发展，没有稳定、持续的安全就没有稳定、持续的发展；另一方面，发展又促进安全，民航业发展了、壮大了，有了雄厚的物质基础，就有条件、有能力在诸如飞机装备、基础设施、技术手段、人才引进、人员培训、激励机制等事关安全的硬、软件方面加大投入，从而使得安全更有保障，更具科学性和可靠性。
实现安全发展关键在于振奋精神、真抓实干
深入贯彻落实科学发展观，牢固树立持续安全理念，努力实现安全发展，需要上下一心、团结奋斗，拿出扎扎实实的行动。
坚定信心，锐意进取，保持好的精神状态。民航安全工作责任大、压力大、难度大。但是，工作中的困难和压力既是挑战、也是机遇。应对挑战、把握机遇，可以锻炼队伍、考核干部、积累经验、推动发展。况且，难并非做不到，也不能当借口。关键在于抓安全和承担安全责任的人有没有责任感和使命感，有没有自信心和进取心。一句话，关键在于有没有一个奋发向上的精神状态。精神状态往往决定工作状态，决定安全形势。在安全形势好的时候，要居安思危，力戒盲目乐观，克服麻痹心理；在安全形势严峻的时候，要勇于接受挑战，力戒丧失信心，克服畏难情绪。只要把工作做到家，把握规律，方法得当，持续安全的目标是完全可以实现的。
解放思想，创新思维，制定好的工作思路。工作思路正确与否至关重要。思路对了打胜仗，思路错了打败仗，没有思路打乱仗。为了制定正确的工作思路，就要坚持实事求是，就要加强调查研究，就要注意倾听群众意见，而不能无视客观规律，不能陷于心血来潮和主观臆测，不能靠“拍脑袋”决定重大问题。同时，要继续解放思想，大胆实践探索，不断创新安全工作的体制、机制和方法。过去，我们往往习惯于采取搞运动的方式抓安全，提出大战多少天，实现“安全月”、“安全年”一类的口号。这种做法追求的是阶段性安全目标，而不是持续安全目标。牢固树立持续安全理念，努力实现安全发展，需要采用新方法、新手段、新机制、新思路，需要勇于负责、敢担风险、舍得吃苦受累。实现持续安全，容不得懒人、庸人、
糊涂人。
力戒浮躁，真抓实干，培养好的工作作风。目标有了，思路有了，还要抓好落实。某项事关安全的工作看起来做了，但是一般性地做了，还是高标准、高质量地做了，是按老套路、老办法做了，还是有创见、有新意地做了，是消极被动地做了，还是积极主动地做了，发现问题和薄弱环节，是不等不靠不拖延、立即采取措施整改了，还是坐等观望、疲沓推诿、拖了很长时间才解决，这些都需要我们经常进行对照检查和深刻反思。改进作风、求真务实，一定要力戒浮躁。何谓浮躁，不是绞尽脑汁把工作做到极致，而是应付凑合一般化地做工作；不是深入实际、深入基层、深入群众，而是高高在上、刚愎自用、闭着眼睛在办公室里发号施令；不是研究新情况、解决新问题、探索新思路，而是吃老本、循老例、走老路；不是把心思用在学习、工作、安全监管上，而是热衷于迎来送往甚至沉湎于吃喝玩乐，这些都是浮躁的表现。浮躁是和持续安全理念所要求的工作作风格格不入的。只有戒除浮躁、真抓实干，坚持工作上的高标准、严要求，追求一等工作质量，争创一流工作业绩，才能为实现持续安全注入生机活力。
严格执法，严明奖惩，创造好的工作绩效。无论哪个行业、哪个领域，凡是安全上发生问题，都有有规不依、有章不循、要求不严、监管不力、奖罚不明方面的原因。为了汲取以往发生安全问题的严重教训，政府职能部门必须切实履行职责，进一步加大监管力度，不能有任何麻痹和松懈。安全工作永远需要一个“严”字。只有严格要求、严格管理、严格执法、严明奖惩，真正将安全工作责任落到实处，才能实现持续安全，创造好的工作绩效，进而推动科学发展。
李家祥：实现安全发展的关键在于落实责任——再论在民航工作中树立持续安全理念 发表在《中国民航报》（２００８年１２月８日０１版）
树立持续安全理念，以安全发展体现科学发展，保证科学发展，是我们民航系统当前学习实践科学发展观的一个载体，一个抓手。为了把科学发展观变为自觉行动，在安全发展上取得扎扎实实的成效，必须以坚强的事业心责任感，层层落实安全责任。
事业心责任感是做好一切工作的核心要素，也是实现安全发展的关键所在。如果说责任条文是死的，那么人是活的，事业心责任感是有生命的。再明确、再严格的责任规定乃至具有法律意义的责任条文，也要靠人去落实，去履行，去兑现。因此，我们讲落实责任，包括两方面的含义：其一，明确权力（利）、义务，即该干什么，能干什么；其二，检查行动、效果，即干了没有，干得怎样。
安全工作有系统性，落实安全责任也有系统性。只有系统地落实安全责任，持续安全才能胜券在握。
要落实企业的安全主体责任
企业（包括某些事业单位）是生产和经营的载体，企业的性质、功能、地位决定了它对于安全生产负有直接的主体性责任。
从依法治国的层面来说，根据《安全生产法》，企业承担安全生产的主体责任。发生安全生产事故，主体责任在企业，这是十分明确，无可推卸的。依法治国，其中就包括了一旦发生像三鹿奶粉那样重大的安全责任事故，便毫不留情、毫不手软地首先严肃追究企业应负的法律主体责任。
从讲政治和履行社会责任的层面来说，企业作为社会组织不仅要履行经济功能，还要履行社会功能，不仅要讲经济效益，还要讲社会责任。以民航而言，由于航空运输的特殊性，
一旦出现安全问题，发生重大飞行事故，不但给国家和人民生命财产造成重大损失，还会影响人心的稳定和社会的和谐，造成严重的社会后果。航空企业一定要有政治意识、大局意识，这是企业的本质属性所决定的。任何企业又都是社会的组成部分，都承担着一定的社会责任。企业是社会这个肌体上的细胞，为了社会的健康，细胞不能感染“病毒”。以人为本，为消费者服务，对消费者负责，是企业的道德规范。而企业所承担的安全责任，即让消费者和全社会安全放心地使用你的产品，享受你的服务，是企业社会责任的最核心内容，也是企业道德规范的最集中体现。离开社会责任谈发展，无异于痴人说梦。一家企业如果不讲社会责任，就像一个人不讲公德一样，就会遭到社会的诟病和唾弃。
从企业自身发展的层面来说，安全不仅事关消费者的切身利益，也事关企业自身的兴衰存亡。安全生产是企业发展的重要前提，安全永远比速度更重要，质量永远比数量更宝贵。对于航空企业来说，安全更具有特殊意义。大量事实表明，如果一家航空公司发生飞行事故，将对其品牌形象和经济效益带来巨大、持久的负面影响，恢复元气需要相当长的时间和付出加倍的努力，而由此一蹶不振乃至破产者也不乏其例。惨痛教训，值得记取。
企业落实安全生产的主体责任，主要需把握好以下几点：一是时刻牢记安全第一的方针，正确处理安全与效益的关系，把安全运营纳入企业总体规划，防止以牺牲安全求效益。其实，安全第一与以效益为中心并不矛盾，安全第一是指企业在生产的运行中一定要坚持安全第一的方针，效益为中心是指企业整个经营活动的指向，二者是相辅相成的。二是注重维护安全链条的系统性和稳固性，安排和组织生产运营，要全面考虑，统筹兼顾，防止顾此失彼，在安全上出现漏洞，影响整个安全大局。三是要着力抓住影响安全的关键环节和细节，从抓主要矛盾入手掌握安全生产的主动权，增强安全生产的可靠度，同时汲取以往安全漏洞往往出自细节的教训，关注细节，防止安全之堤溃于蚁穴。四是不断完善有关安全的规章制度，依法治企，从严治企，并加强督促检查，确保规章制度落实到位，不留死角。五是抓好安全培训，做到制度化、系统化、动态化、全员化。
说一千道一万，企业作为安全生产的责任主体，必须把安全作为经营活动的重中之重，想尽一切办法，采取一切措施，落实责任，杜绝事故。事实上，只有企业自己对自身的安全状况心里最有数，也最有条件知道从哪里着手，采取什么措施，来加强安全工作，改善安全状况。问题的关键在于，企业一定要讲责任，讲诚信，讲道德。决不能只讲数量，不讲质量，只讲速度，不讲安全，只顾赚钱，不顾生命。如果企业把人民群众的安危置诸脑后，冷漠视之，惟利是图，损人利己，单纯沦为赚钱工具，就像列宁所揭露过的，只要自己能捞一把，哪管它寸草不生，那么，这样的企业便失去了存在的价值和合理性。
要落实政府的安全监管责任
在安全生产上，政府相关部门负有安全监管责任。这一责任同样是十分明确，无可推卸的。各级政府相关部门和相关工作人员，都必须认识到位，监管到位，恪尽职守，有所作为。
政府相关部门对企业实施安全监管，既是法律赋予的神圣职责，也是落实我们党执政理念的实际行动。《安全生产法》等有关法律法规，明确规定政府承担安全监管的责任。实施依法治国方略，意味着政府相关部门的监管力度要加大。我们党是执政党，党的宗旨是全心全意为人民服务。对人民负责，为人民服务，其中最重要、最根本的，是维护好人民群众的生命财产和生活安全。我国的政体是人民代表大会制度，人民将权力赋予各级人民政府。党的宗旨和国家性质决定了我国的政府机构是责任政府。所谓责任政府，就是立党为公，执政为民，做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋。责任政府有两方面含义：一方面，政府的部门职责和官员的岗位职责，都是非常明确的，都有充分的法律依据，政府相关部门和官员完全应该而且能够依照法律法规，采用多种方式，大胆地、充分地、一丝不苟地行使安全生产监管的职权，在保证安全上有所作为，最大限度维护人民群众的切身利益；另一方面，政府部门和官员如果在安全生产上监管不力，失察失职失责，一旦发生重大责任事故，就要
被“问责”，甚至被依法追究法律责任。前不久对山西襄汾特大溃坝事故和河北三鹿奶粉特大质量事故中政府相关责任人的严肃处理，就是例证。
政府落实安全生产的监管责任，主要需把握以下几点：一是要建立和完善法律法规，做到有法可依，有规可鉴，依法监管。监管不是靠长官意志，也不能随心所欲，而要依法办事，按规行事。一部好的法律法规制定出台不容易，颁发之后也不能一劳永逸，除了认真抓好落实之外，还要加强调查研究，根据新情况新问题，不断总结、丰富、完善有关法律、法规。二是要按照公平、公正、公开的原则，依法行使监管职权。只有让权力在阳光下运行，自觉接受社会监督，才能取信于民，进而提高政府的权威，增强监管的力度和诚信度。一定要严防监管权力的滥用，更要防止以权谋私腐败行为的发生。三是要严肃执法，不徇私情。监管监管，监督管理，本身是一件很严肃的事情，来不得半点温情主义、好人主义。在安全监管上的“温情”和“慈悲”，往往衍化为监管上的渎职和犯罪。因此，要特别强调一个“严”字，坚决防止一个“松”字。四是要对企业加强正面引导，在安全上给以切实有效的帮助。实现安全生产，重在预防。如果只是把工夫下在事后的处罚上，那么政府的监管责任也只是履行了一半。一个负责任的、高效率的、赢得企业尊重和拥护的政府监管部门，应当有远见卓识，在事前不断给企业提出行之有效的安全建议和指导性意见，引导和帮助企业做好安全运营。
为了有效地落实政府的安全监管责任，必须坚决反对官僚主义和形式主义两大祸害。官僚主义高高在上，当官做老爷，一不接触实际，二不联系群众，三不思考问题，对企业的安全状况若明若暗，有问题及时发现不了，发现了问题又不及时解决，或推诿扯皮，或隐情不报，丧失了政府职能部门应有的作为。形式主义净做表面文章，急功近利，作风漂浮，打基础、管长远的工作不愿下工夫、花力气去做，劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”却孜孜以求，十分热衷，往往是图虚名却遭实祸。官僚主义的懒散、不作为，将失去监管的功能；形式主义的浮躁、不扎实，将为安全埋下隐患。此两者不坚决反对，政府的安全监管便形同虚设，无法到位。
****指出：“人的生命是最宝贵的。我国是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。重特大安全事故给人民群众生命财产造成了重大损害。我们一定要痛定思痛，深刻吸取血的教训，切实加大安全生产工作的力度，坚决遏制住重特大安全事故频发的势头。”**的话，应当作为警钟，在我们政府部门和政府工作人员耳边常鸣。
要落实领导者的安全领导责任
这里所说的领导者，既包括政府部门、事业单位的领导干部，也包括企业的领导干部。任何单位的领导者都要在其位，谋其政，任其职，尽其责，任职一处，就要保一处平安。
领导干部特别是主要领导干部，是本行业、本部门、本单位的主要当家人，主要当家人自然是安全上的第一责任人。领导干部特别是主要领导干部，一定要有很强的安全意识、平安意识，带头研究安全生产和确保一方平安的工作规律，从而牢牢把握确保一方平安的主动权。这是因为，安全问题不是个一般的工作问题和管理问题，而是个关系大局、影响大局的人命关天问题。抓安全，实现安全发展，事关人心的向背、社会的稳定，事关党和政府的凝聚力、感召力，事关科学发展观的深入贯彻落实。某个企业、某个行业出了重大责任事故，看起来是个局部问题，弄得不好，一发而不可收，就会影响大局，危害大局。即使不能说“没有安全就没有一切”，至少也得承认“没有安全一切都不好说”。在安全生产问题上，领导干部务必认识到位、工作到位，务必做明白人，不做糊涂虫。
从工作思路上说，领导干部履行安全领导责任主要需坚持以下几点：一是把保证安全作为自己的重大职责，时刻把安全放在心上，带头强化安全意识，把安全与行业、部门、企业的整体发展进行统筹谋划，提出实现安全发展的理念，用以统一思想，达成共识，形成合力；二是将安全问题列入班子的议事日程，完善抓安全的工作机制，突出长效和务实特色，做到
有计划、有部署、有检查、有分析、有反馈，运用集体智慧，取得安全生产的领导权和主动权；三是搞好组织协调，把安全作为系统工程，齐抓共管，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他领导配合抓的生动局面。防止单打一，顾此失彼，尤其要防止接合部上出现薄弱环节而导致问题发生；四是严格管理，严格要求，严肃纪律，严明奖惩。要敢于碰硬，敢于坚持原则，敢于和善于解决影响安全的老大难问题，并且注意研究新情况，解决新问题；五是关注安全投入，合理配置安全资源，舍得在基础建设、网络建设、新技术和新设备采用、人员培训等事关安全的软硬件方面投入人力、物力、财力，防止只是嘴上空谈安全，那样只会把安全架空；六是注重总结经验抓典型，善于运用正反两方面的典型经验、典型做法、典型人物推动安全工作，引领安全发展。
落实领导者的安全领导责任，忧患意识至关重要。《周易》上讲：“君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱，是以身安而国家可保也。”领导干部无论分析安全形势，还是部署安全工作，都要自我加压，常存“如履薄冰，如临深渊”之感。各级领导者的安全责任必须明确，管理上务必强调一个“严”字，工作上务必强调一个“细”字，作风上务必强调一个“实”字。还要懂得，安全上没有终点，只有起点。任何麻痹松懈，盲目乐观，或取得一点成绩便沾沾自喜，居功自傲的思想和情绪，都是要不得的，都是安全的大敌。
要落实员工的安全岗位责任
应当说，领导者的安全领导责任和员工的安全岗位责任，都是企业安全主体责任的组成部分，只不过员工身处一线，是生产运营的直接实施者、操作者，也是安全责任的最后一道把关者、守望者。事实和经验表明，成绩主要来自一线，问题也主要出在一线。牢固的安全掌握在一线员工手中，员工是安全的基础，基础不牢，地动山摇。因此，员工所负的安全责任，同样是重大的，而且是最直接的、无可替代的。我们知道，科学发展观的核心是以人为本，而以人为本，其中就包括了承认群众是安全生产的主人，是安全生产之本。因此，在安全工作上领导者要走群众路线，员工要做安全的主人。
有人说，保证安全是上面领导的事，我们普通员工能有多大作为，固然，企业、政府相关部门、领导者在安全生产上各自负有重大责任，但这并不意味着可以降低员工的安全作用，更不意味着能代替员工的安全责任。其实，再管用的法律法规，再好的安全规划、决策和措施，最终都要靠一线员工去遵循、去贯彻、去落实。再强势的政府部门，再高明、再深入的领导者，也不可能事事躬亲，代替员工去具体操作。生产的全程安全是个复杂链条，每个员工就是这个链条上的具体环节，或具体环节上的齿轮与螺丝钉。只有每个环节、每个齿轮与螺丝钉都是可靠的，整个链条才能安全、高效运转。还是那句老话：安全生产，人人有责；在安全问题上，没有局外人。因此，无论领导者、管理者还是员工自己，都必须高度重视员工所担负的安全岗位责任。那种忽略员工作用，认为员工“人微言轻”，在安全上无足轻重、关系不大的想法，是完全错误的。
员工认真履行安全岗位责任，实质上是个爱岗敬业、恪守职业道德问题。在保证安全生产上，爱岗敬业、恪守职业道德的内涵有五点：一是责任意识强，主人翁姿态鲜明。要摈弃“拿钱干活”的雇佣思想，克服“事不关己，高高挂起，明知不对，少说为佳”的不负责任态度，真正把自己当作企业的主人，安全的主人。要明白，员工往往是安全的直接受益者，也是事故的直接受害者，为了自己和家人，员工也理应当好安全的守护者。二是刻苦钻研业务，熟练掌握技术。干一行，爱一行，钻一行，通一行，有底气和实力，能在本职业务方面及时发现安全问题，堵塞安全漏洞，化解技术难点，绝不因自己业务、技术方面的局限而危及安全，酿成事故。三是时时处处遵章守纪，严谨细致。章法意识强，工作一丝不苟，杜绝因违规操作和作风粗疏而导致事故征候，甚至发生事故。四是胸怀全局，善于协作，勇于把关。每个员工都是信息传递者、上下环直接沟通者，因此相互间的团结、协作非常重要。员工面对面密切接触，彼此了解，共同承担着安全重任，因此相互间的提醒、把关、监督非常必要，这
也体现了友谊和关爱。要心往一处想，劲往一处使，顾全安全生产这个大局，遇到问题不推诿，不扯皮，不袖手旁观，不以邻为壑。在本职范围内不缺位，发现别人疏漏主动补位。五是善于思考问题，积极建言献策。高素质的员工，不但要动身子，还要动脑子，以安全生产为己任，随时将本单位存在的薄弱环节和安全隐患，主动反馈给管理者，并积极提出合理化建议，为确保安全生产贡献自己的聪明才智。员工奋斗在第一线，对安全问题看得透，感触深，他们的意见、建议，是安全工作的真金白银。
总之，一个单位的安全工作，领导是关键，群众是基础。如果二者能像钢筋和水泥那样凝结在一起，我们的安全大厦就会巍然耸立。
综上所述，企业的主体责任、政府的监管责任、领导者的领导责任、员工的岗位责任，好比安全生产上的四道“防火墙”。树立持续安全理念，抓安全发展，就要坚持不懈地抓好这四个责任的落实。如果我们上上下下、方方面面都视责任为泰山，尽职尽责，落实责任，那么，在全行业就形成了确保民航持续安全的巨大合力。
这是最可宝贵的强大力量，有了它，民航的持续安全就有了可靠保障。让我们团结一心，奋力为之～
李家祥：把安全发展作为系统工程精心谋划——论在民航工作中树立持续安全理念 发表在《光明日报》（２００９年１月６日０７版）
通过学习实践科学发展观活动，我们更加深刻地认识到，树立持续安全理念、实现民航安全发展是个系统工程，只有统一认识，坚定信心，明确思路，求真务实，才能使科学发展观在民航工作中真正得到贯彻落实。
准确把握持续安全理念的科学内涵
在酝酿和提出持续安全理念过程中，一些同志曾经有过顾虑和担心：民用航空是一个风险性大、社会关注度高的特殊行业，安全这个话不好讲，持续安全这个话更不好讲，一旦有事，不是自打嘴巴吗，安全讲多了，持续安全讲多了，会不会把自己逼得没有退路了呢， 其实，这都是由于学习、思考的局限性所致。对于安全发展和持续安全问题，所有业内人士都有一个深入学习、深刻思考的问题，也都有一个解放思想、创新思维的问题。
我们讲安全发展，讲持续安全理念，首先要对“安全”二字有个科学而准确的认识。什么是安全，一般的看法是，安全就是不出事，而国际民航组织有个比较科学的定义，“安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下。”很明显，这个定义与社会公众的通常理解是有差距的。这个定义揭示：其一，安全是相对的，不是绝对的。航空安全是个复杂的系统，航空器运行的风险从某种意义上讲的确高于其他交通工具。一架飞机涉及动力装置系统、飞行操纵系统、通讯系统、仪表系统、导航系统、警告系统等数十个系统。一架新型波音７３７飞机由３６．７万个零部件构成，大型飞机的零部件甚至以百万计。飞行过程中，要让这些系统和零部件绝对不出一点儿问题，实事求是地讲，在现阶段还难以做到。其二，安全又是可控的，通过人的主观努力，掌握规律、加强管理，增强风险防控能力，认真汲取事故和事故征候的教训，事故又是可以预防的。其三，在事故与人的主观努力的评价上，要实事求是，客观地鉴定和处理。没有事故不等于没有问题，而出了事故也不能对工作全盘否定，不能简单地“以事故定乾坤”。万一发生事故，要具体情况具体分析，要看事故率是多少，事故的发生是不是在航空界可接受的范围以内。
以此为基调来审视我们提出的持续安全理念，可以作以下四点解读：
第一，持续安全理念具有科学内涵。持续安全是指行业的运行风险是可控的，要努力使
行业安全状态保持总体平稳。这种安全状态具有持续性的特征，而不是阶段性或周期性的；这种状态下的安全水平是可以为政府和公众所接受的。那么，什么样的安全水平是让政府、公众可以接受的呢，最理想的状态当然是零事故，但零事故只是愿望，是奋斗目标，从全球情况看，目前还达不到。国际民航组织２００８年至２０１１年的安全目标是：全球任一地区的死亡事故率不得超过全球平均事故率（５年滑动值）的一倍以上。我国１９９８年至２００７年每百万飞行小时的重大事故率为０．２３，低于０．３３的世界平均水平。按照我国目前行业的安全发展态势，能够为政府和公众所接受的航空安全水平应该是：在２００８年至２０１７年间，重大事故率由前１０年的０．２３降至０．１５。如果事故频发，或者重大事故率明显高于世界平均水平，则是政府和公众所难以接受的。
第二，持续安全理念的提出具有合理性。过去我们抓安全，习惯于“运动”式、“整顿”式、“阶段”式，局限于搞“安全月”之类的活动，或提出“奋战××天，实现安全年”之类的口号。这种提法和抓法，忽冷忽热，忽紧忽松，虎头蛇尾，开始时小心谨慎，一达目的便松一口气而沾沾自喜。这种刮风式、起伏式的抓法，思想方法和工作方法不够科学，也容易产生负面影响，不但不利于解决安全问题，反而为安全埋下隐患。总结汲取以往抓安全的经验教训，我们提出了“持续安全”理念，意在从指导思想、思维方式和工作方法上，摆脱陈旧观念和工作模式的束缚，与时俱进，走出一条抓安全的新路子，建立保障持续安全的长效机制，使安全管理和安全监管工作常态化、规范化。
第三，持续安全理念体现了一种进取精神。这种进取精神就是不畏艰难，勇于挑战，把人的积极性、主动性和创造性充分发挥出来，在保证航空安全上狠下功夫。提倡进取与承认极限并不矛盾，就像奥林匹克运动提倡“更高、更快、更强”的体育精神一样，并非不知道体育竞技上存在极限，但人们还是那样提，并为全世界所接受，这正是人类的伟大。体育竞技如此，保证航空安全，提出持续安全理念，又何尝不是如此呢，
第四，持续安全理念符合科学发展观的要求。党的十七大报告提出要坚持“安全发展”，****更是多次明确指出要坚持以人为本，切实加大安全生产工作的力度，坚决遏制住重特大安全事故频发的势头。这就清楚地告诉我们，讲科学发展，离不开安全发展。就我们民航工作而言，坚持安全发展是实现科学发展的基础和重要前提，是贯彻落实科学发展观的必然要求。因此，我们一定要牢固树立持续安全理念，通过开拓进取，真抓实干，推动民航事业又好又快发展。
与时俱进开辟安全管理工作新境界
在新世纪新阶段实现安全发展，有必要回顾一下数十年来我国民航安全管理工作的历程，总结其成败得失加以借鉴。从而继往开来，与时俱进，开辟安全管理工作的新境界。
我国民航的安全管理工作，大致经历了三个管理阶段。
一是摸索管理阶段。新中国民航基础差，底子薄，各项工作都是“摸着石头过河”，“走着瞧”，安全管理也是如此。为落实“安全第一”的方针，提出了“飞飞整整，整整飞飞”的口号，强调“人盯人”的管理模式，要求管理者具有不怕“跑断腿、磨破嘴”的精神。一个单位出了飞行事故，其他单位都要停飞开展整顿。这就是人们所说的“一人感冒，大家吃药”。在这个阶段，实践是第一位的，一切都是先干起来再说，叫做“干中学，学中干”。当然，这一时期也注重总结安全管理经验，并相继颁发了《中国民用航空飞行条例》等规章制度。在当时的环境和条件下，这些工作方法和规章制度为保证航空安全起到了一定的积极作用。
二是经验管理阶段。党的十一届三中全会后，我国进入了改革开放和社会主义现代化建设的新时期，我国民航业随之进入了新的发展阶段。这个阶段，安全管理以行政管理为主，尤其强调安全管理经验的总结和推广。民航总结出了一些颇具影响的安全工作经验，有些经验的基本精神、基本原则至今还具有生命力。譬如１９９２年提出“八该一反对”（即在飞行过程中要坚持该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该
等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干），这些提法虽然没有量化指标，但便于记忆，经过１０多年的锤炼、检验，依然具有一定的警示和指导作用。再如１９９４年民航提出“四不放过”（即在处理飞行事故或事故征候时，必须坚持未查明原因不放过、未分清责任不放过、未采取措施不放过、未严肃处理不放过），现在这个提法被广泛认同，并且已经成为国家在处理安全生产事故时的一项重要原则。但是，这些提法也有缺陷，由于不够量化，标准不明晰，可操作性不够强。例如，说该复飞复飞，什么情况下该复飞，什么情况下不该复飞，只能凭经验来掌握。
三是规章管理阶段。１９９５年１０月３０日，第八届全国人民代表大会第十六次会议通过《中华人民共和国民用航空法》，标志着民航安全工作进入法制化管理阶段。目前我们所处的规章管理阶段的特点，具体体现在三个方面：一是安全立法步伐加快，法律法规体系不断健全。以《安全生产法》和《民用航空法》为基础，借鉴国外民航发达国家经验，结合我国民航发展实际，民航局相继出台了一系列规章、标准以及规范性文件，建立起比较完备的民航安全生产法律法规体系；二是民航企事业单位重视法制教育，细化安全法规、规章、标准，完善各类飞行和运行手册，加强安全生产自查，落实安全生产主体责任，依法依规进行生产，安全生产基础不断加强；三是政府监管部门强化依法行政意识，落实安全监管主管责任，改进安全监管手段，加大安全监管力度，政府安全监管能力和水平持续提高。
以上所说的摸索管理、经验管理、规章管理三个阶段，是历史的轨迹。新中国民航的安全管理工作，是一步一步在艰难跋涉中走来并逐步走向成熟的。我们在肯定前人探索和实干精神的同时，也不能不看到，由于时代的历史的局限，由于技术水平和物质条件的限制，我们的安全管理工作更多的带有人治色彩和粗放型的烙印。即便目前的规章管理阶段，较之摸索管理、经验管理阶段是巨大的历史进步，但仍不是最高层次、最理想化的管理。下一步的努力方向，应当是人文内涵式管理。即伴随着社会进步，通过安全理念的创新，提高人的整体素质，促进人的全面发展，建设良好的安全文化，实现由“要我安全”向“我要安全”的更高的安全管理层次转变，使安全管理变为人文需求与人文自觉。文化的层次是最高层次，我们不但要心向往之，而且要积极创造条件，朝这个方向努力。
从四个体系建设入手实现持续安全
树立持续安全理念、实现安全发展是民航系统学习实践科学发展观的抓手和载体。为此，需要以更宽的视野，更高的占位，更大的决心，更强的力度来统一认识，明确思路，狠抓落实。理念的创新是工作创新的前提，也是科学发展的保证。有了思想的解放和理念的创新，还必须有思路的清晰和工作的落实，这样，才能开创安全发展的新局面，取得科学发展的新成就。
树立持续安全理念、实现安全发展是一个系统工程，从工作思路上讲，要在加强“四个体系”的建设上下功夫：
一是加强理念体系建设。认识是行动的向导，有了先进的理念，才有高质量的行动。持续安全的理念主要靠牢固树立系统安全观念、过程安全观念、全员安全观念和统筹安全观念来支撑。系统安全观念，是指把安全作为一个大局，一个大系统，全面抓，系统抓，不能孤立地就安全抓安全，单打独斗，搞片面性。过程安全观念，是指关注过程，尤其是关注细节，防止整个安全链条在运行过程中出现薄弱环节，发生断裂，影响整个安全链条的稳定性和可靠度。全员安全观念，是指安全操在每个人手中，安全没有局外人，保证安全，人人有责，从领导干部到普通员工无一例外都要做安全的主人。统筹安全观念，是指对构成安全的各个方面、各个部分，比如对运输航空和通用航空，对大型机场和中小机场，对发达地区民航和中西部欠发达地区以及边远地区民航等，搞好综合平衡，协调发展，并且分门别类，突出重点，既防止顾此失彼，厚此薄彼，也防止不分主次和轻重缓急，一味平推。
二是加强队伍体系建设。人的因素至关重要，人是安全的主人。从全民航来说，主要是
切实抓好飞行队伍、保障队伍（包括机务、空管、机场等队伍）、安保队伍和监管队伍。从航空公司来说，主要是抓好飞行、机务、签派和空保队伍。要按照政治强、思想好、技术精、作风硬、纪律严的总要求，全面提高四支队伍的综合素质，教育他们爱岗敬业，恪尽职守，以确保持续安全为己任。
三是加强法规体系建设。法规是行动的依据，无规矩不成方圆。主要是严格执行国家法律、行政法规、行业规章和企业规定。目前，有关民航的国家法律有１部，即《民用航空法》，国务院行政法规有２９部，民航局规章有１１１部。至于企业自己的规定，就更多了。在广泛宣传、严格执行现行法律、法规、规章、规定的同时，还要研究新情况，解决新问题，积极提出意见、建议，不断完善和出台新的法律、法规、规章和规定，做好法规体系建设上的“立、改、废”工作。
四是加强责任体系建设。实现安全的关键在于落实责任，发生问题的教训也恰恰在于责任落空。主要是落实企业的安全主体责任、政府部门的安全监管责任、领导者的安全领导责任和员工的安全岗位责任。在落实责任中，除了强调层次管理，对号入座，各尽其职，各负其责，还要强调互相监督，互相提醒，互相配合，互相帮助。因为大家都是为了一个共同的目标：实现安全发展，造福人民和社会。
综上所述，理念体系、队伍体系、法规体系和责任体系，既是持续安全大厦的有力支柱，加强“四个体系”建设，也是落实持续安全理念的努力方向。如果我们认识一致，思路明确，求真务实，在“四个体系”的建设上取得扎扎实实的成效，那么我们就一定能够促进行业的安全发展，开创民航科学发展的新局面～
作文七：《安全类》3700字
一、安全是指不受威胁，没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险的危害的隐患。是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
二、安全生产职责
第一节 基本原则
第六条 企业安全工作实行各级行政首长负责制。
第七条 企业的各级领导人员和职能部门，应在各自的工作范围内，对实现安全生产和文明生产负责，同时向各自的行政首长负责。
第八条 安全生产人人有责，企业的每个职工必须认真履行各自的安全职责，做到各有职守，各负其责。
第二节 各级人员安全职责
第九条 厂长（经理）安全职责
（一）厂长（经理）是企业的安全负责人，对本企业安全工作负全面责任，必须认真贯彻执行各项生产法规、制度和标准。
（二）重视职工的劳动条件和企业的安全、工业卫生状况，重视女工的劳动保护工作。
（三）批准、发布本企业的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施计划和长远规划。
（四）经常深入现场了解掌握安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理方法，审定重大灾害事故的预防和处理方案。
（五）建立健全安全组织和机构，根据实际情况，按企业职工总数的千分之二至千分之五的比例，配备、充实安全专业人员，提高专业人员的素质，稳定完全专业队伍。
（六）定期召开安全生产专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题，审核引进技术（设备）和开发新产品中的重要安全技术问题。
（七）组织全厂性安全教育与考核工作。
（八）坚持“五同时”原则，即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
（九）企业内实行的各级承包，以及与外单位的各项承包合同中，都必须有安全技术指标、安全管理要求和安全职责等条款，并认真考核。
（十）厂长（经理）不在时，由代理者负责。
（十一）副厂长（副经理）在厂长（经理）指定的工作范围内对安全生产负责。
第十条 总工程师（或技术总负责人）安全职责
（一）在厂长（经理）的领导下，对本企业的安全技术工作全面负责。
（二）组织制定、修订和审定本企业各项安全管理制度、安全技术规程，组织编制完全技术措施计划、方案及安全技术长远规划。
（三）协助厂长组织安全技术研究工作，负责解决疑难或重大安全技术问题，推广和采用先进的安全技术和安全防护装置。
（四）组织制订审批安全教育计划，参加对干部的安全教育和考核工作。
（五）审批重大工艺处理、检修、施工安全技术方案，审查引进技术（设备）和开发新产品中的安全技术问题。
（六）审批特殊动火证，参加重大事故的技术分析工作。
（七）副总工程师（或专业技术负责人）在总工程师领导下，对分管工作范围内的安全技术工作负责。
第十一条 车间主任安全职责
（一）车间主任是车间的安全负责人，对车间安全工作负全面责任，认真贯彻执行各项安全生产法规、制度和标准。
（二）拟订、修订车间安全技术规程和安全生产管理制度，编制车间安全技术措施计划和方案，经批准后，组织实施。
（三）组织开展安全生产竞赛等安全活动，总结交流安全生产经验。
（四）组织落实车间级安全教育，并督促检查班组级安全教育。
（五）组织职工进行安全思想和安全技术教育，定期进行考核。签发新上岗独立作业人员的安全作业证。
（六）组织车间级定期、不定期安全检查，确保设备、安全装置、防护设施处于完好状态。发现隐患及时组织整改，车间无力整改的要采取临时安全措施，及时向厂部书面报告。
（七）组织或参加车间各类事故调查和处理工作，并按规定及时上报。
（八）建立、健全安全、防火组织，领导并支持车间和班组安全员的工作。
（九）副主任（值班主任、值班长）在主任指定的工作范围内对安全生产负责。
第十二条 工段长安全职责
（一）组织工段职工学习、贯彻执行厂和车间有关安全生产的规章制度。
（二）组织班组（工段）级安全教育，主持对新上岗人员的安全技术考核。并填写安全作业证。
（三）搞好本工段安全生产准备工作，组织安全装置和设施的检查和维护保养工作，保证齐全完好。
（四）组织或参加一般事故的调查，落实安全防范措施。
（五）搞好本工段的安全生产竞赛，维护本工段的正常生产秩序。
第十三条 班级长安全职责
（一）组织职工学习、贯彻执行厂和车间有关安全生产的规章制度。
（二）组织班组级安全教育。
（三）定期组织安全活动，认真执行交接班制度，做到班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。
（四）检查岗位工艺指标及各项安全制度执行情况，做好设备和安全设施的巡回检查及维护保养工作，并做好记录。
（五）严格劳动纪律，不违章指挥，有权制止一切违章作业，监督检查本辖区非化工工种作业人员的作业，维护正常生产秩序。
（六）负责本岗位防护器具、安全装置和消防器材的日常管理工作，使之完好。
（七）发现隐患要及时解决，作好记录，不能解决的要上报领导，同时采取控制措施，发生事故要立即组织抢救、保护现场，及时报告。
第十四条 车间安全员职责
（一）车间安全员在业务上受安全技术部门领导，并在车间主任的直接领导下开展工作。
（二）贯彻有关安全生产法规、制度和标准，并检查执行情况参与拟订、修订车间安全技术规程和有关安全生产管理制度，并监督检查执行情况。
（三）协助车间主任编制安全技术措施计划和方案，并督促实施。
（四）制订车间安全活动计划，并检查执行情况。
（五）对班组安全员进行业务指导，协助车间主任搞好职工安全思想、安全技术教育和考核工作。
（六）参与车间新建、改建、扩建工程设计和设备改造以及工艺条件变动方案的审查工作。
（七）深入现场进行安全检查，制止违章指挥和违章作业，对不听劝阻者，有权停止其工作，并报请领导处理。
（八）负责车间安全装置、防护器具、消防器材的管理工作。
（九）负责伤亡事故的统计上报，参与事故调查和分析。
（十）车间工艺员、设备员、保管员等在车间主任指定的工作范围内，对安全生产工作负责。 第十五条 班组安全员职责
（一）协助班组长开展各项安全活动，提出改进安全工作的建议。
（二）严格执行有关安全生产的各项规章制度，发现违章作业有权制止，并及时报告。
（三）监督检查班组人员正确使用劳动防护用品、器具和消防器材。
第十六条 工人安全职责
（一）参加安全活动、学习安全技术知识，严格遵守各项安全生产规章制度。
（二）认真执行交接班制度，接班前必须认真检查本岗位的设备和安全设施是否齐全完好。
（三）精心操作，严格执行工艺规程，遵守纪律，记录清晰、真实、整洁。
（四）按时巡回检查、准确分析、判断和处理生产过程中的异常情况。
（五）认真维护保养设备，发现缺陷及时消除，并做好记录，保持作业场所清洁。
（六）正确使用、妥善保管各种劳动防护用品、器具和防护器村、消防器材。
（七）不违章作业、并劝阻或制止他人违章作业，对违章指挥有权拒绝执行，同时，及时向领导报告。
三、安全教育
第一节 入厂教育
第三十二条 新入厂人员（包括新工人、合同工、临时工、外包工和培训、实习、外单位调入本厂人员等），均须经过厂、车间（科）班组（工段）三级安全教育。
（一）厂级教育（一级），由劳资部门组织，安全技术、工业卫生与防火（保卫）部门负责，教育内容包括：党和国家有关安全生产的方针、政策、法规、制度及安全生产重要意义，一般安全知识，本厂生产特点，重大事故案例，厂规厂纪以及入厂后的安全注意事项，工业卫生和职业病预防等知识，并经考试合格，方准分配车间及单位。
（二）车间级教育（二级），由车间主任负责，教育内容包括：车间生产特点、工艺及流程、主要设备的性能、安全技术规程和制度、事故教训、防尘防毒设施的使用及安全注意事项等，并经考试合格，方准分配到工段、班组。
（三）班级（工段）级教育（三级），由班级（工段）长负责，教育内容包括：岗位生产任务、特点、主要设备结构原理、操作注意事项、岗位责任制、岗位安全技术规程、事故安全及预防措施、安全装置和工（器）具、个人防护用品、防护器具和消防器材的使用方法等。 每一级的教育时间，均应按化学工业部颁发的《关于加强对新入厂职工进行三级安全教育的要求》中的规定执行。
第三十三条 厂内调动（包括车间内调动）及脱岗半年以上的职工，必须对其再进行二级或三级安全教育，其后进行岗位培训，考试合格，成绩记入“安全作业证”内，方准上岗作业。 第三十四条 进入企业参观、学习的人员，接待部门负责对其进行安全注意事项教育，并指派专人负责带队。参观学习人数不宜过多。职能人员参加劳动亦应经过接受单位相应的安全教育。
第二节 日常教育
第三十五条 各级领导和各部门要对职工进行经常性的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强职工的安全意识和法制观念。定期研究职工安全教育中的有关问题。
第三十六条 应举办安全技术和工业卫生学习班，充分利用安全教育室，采用展览、宣传画、安全专栏、报章杂志等多种形式，以及先进的电化教育手段，开展对职工的安全和工业卫生教育。
第三十七条 各单位应定期开展安全活动，班组安全活动每周一次（即完全活动日）。
第三十八条 在大修或重点项目检修，以及重大危险性作业（含重点施工项目）时，安全技术部门应督促指导各检修（施工）单位进行检修（施工）前的安全教育。
第三十九条 职工违章及重大事故责任者和工伤人员复工，应由所属单位领导或安全技术部门进行安全教育，并将内容记入“安全作业证”内。
作文八：《国内外安全科学与工程领域杂志一览——安全类文章投稿.doc》1600字
国内外安全科学与工程域志一领领领——领领领安全
文章投稿知领领
一、国安全相的领领领领领领ＳＣＩ收学志领领领领领
领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领国上及安全科学与工程学科的学志主要有：涉
国冲工程学领领领领领领领Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｉｍｐａｃｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
安全研究志领领Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ Ｒｅｓｅａｒｃｈ
领用人机工程学Ａｐｐｌｉｅｄ Ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｓ
危害性材料学领Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｚａｒｄｏｕｓ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ
美国防医学志领领领领领领Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｔｉｖｅ Ｍｅｄｉｃｉｎｅ
领领领领领领领领领领失防与程工学Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｌｏｓｓ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ
事故分析与防领领Ａｃｃｉｄｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ
生与境安全领领领领领领Ｅｃｏｔｏｘｉｃｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｓａｆｅｔｙ
食品与化学毒理Ｆｏｏｄ ａｎｄ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｔｏｘｉｃｏｌｏｇｙ
领害Ｉｎｊｕｒｙ
流行病学年领Ａｎｎａｌｓ ｏｆ Ｅｐｉｄｅｍｉｏｌｏｇｙ
领构安全Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｓａｆｅｔｙ
可靠性工程与系安全领领领Ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｓｙｓｔｅｍ Ｓａｆｅｔｙ
火灾科学Ｆｉｒｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｊｏｕｒｎａｌ
交通研究，Ｆ集，：交通心理行领Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐａｒｔ Ｆ： Ｔｒａｆｆｉｃ Ｐｓｙｃｈｏｌｏｇｙ
ａｎｄ Ｂｅｈａｖｉｏｕｒ
化学健康安全Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｈｅａｌｔｈ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ
国工人机工程学领领领领领领领领领Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｓ
安全科学Ｓａｆｅｔｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ
领领领生与安全Ｏｃｃｕｐａｔｉｏｎａｌ Ｈｅａｌｔｈ ＆ Ｓａｆｅｔｙ
核安全Ｎｕｃｌｅａｒ Ｓａｆｅｔｙ
领领领领生与安全Ｏｃｃｕｐａｔｉｏｎａｌ Ｈｅａｌｔｈ ＆ Ｓａｆｅｔｙ Ｎｅｗｓ
交通安全Ｔｒａｆｆｉｃ Ｓａｆｅｔｙ
公路安全文献Ｈｉｇｈｗａｙ Ｓａｆｅｔｙ Ｌｉｔｅｒａｔｕｒｅ
二、国内安全相的学志领领领领领领
领领领领领领领领领国内安全相学志主要有：
中国安全科学学，安全与境工程，城市与减灾，代安全，中国公共安全，防领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领灾减灾工程学，安全与境学，中国安全生科学技，地灾害与境保，火灾科学领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领安全生与督，安防科技，中国减灾，中国安防，工安全与保，安全，防灾博，安领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领全、健康和境，安全生与督，中国公共安全，安全与磁兼容，安全与健康，大与领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领安全，道路交通与安全，力安全技，国家安全通，核安全，湖南安全与防灾，建筑安领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领全，算机安全，采与安全工程学，安全与保，林安全，煤安全，机安全领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领理，技与装，汽与安全，石油化工安全保技，石油与加油站，道安全
领领领领领 领领领生与保，网安全技与用，新安全方消防，信息安全与通信保密，信息网安
全，中国民航行学院学，中国公共安全领领领领领领领领领领领领领（领合版），中国公共安全（学版领领），中国公共安
全（市版领领） ，保，化工保，工生与病分册，气防爆等。领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领领
作文九：《安全类试题》6200字
一．填空
１．利用安装在塔筒内部的梯子攀登塔筒时两个人之间必须至少相距 ５ 米。
２．发生火灾时，应在风力发电机组至少 ２５０ 米的半径范围内疏散人群、周围区域必须封闭。
３．在一个小的封闭的环境，在没有使用氧气罩时，切不可使用 二氧化碳 灭火器。
５．如果必须从地面上检查一台 正在运行的风力发电机组，不要站在叶片所在的平面内，应该站在风力发电机组的 上 风向。
６．在打开紧急逃生孔门之前，在逃生孔附近或者机舱外的位置工作时，操作人员必须用安全系索将自己固定到至少 一 个可靠的固定点上。
７．在稳定的风速情况下：吊装机舱和中上段塔筒的安全风速值为风速以下；吊装叶轮的安全风速值为 ６ｍ／ｓ 以下；
在不稳定的风速情况下：吊装机舱和中上段塔筒的安全风速值为 ８ｍ／ｓ 以下；吊装叶轮的安全风速值为 ６ｍ／ｓ 以下；
下端塔筒可以在 １２ｍ／ｓ 风速以下进行吊装，根据吊车司机的经验调节。
９．如果超过下述的任何一个限定值，必须立即停止工作。不得进行维护和检修工作。叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置：
５分钟平均值（平均风速） １０ ｍ／ｓ；５秒平均值 （阵风速度） １９ ｍ／ｓ。 叶片位于顺桨位置（当叶轮锁定装置启动时不允许变桨） ：
５分钟平均值（平均风速） １８ ｍ／ｓ；５秒平均值 （阵风速度） ２７ ｍ／ｓ。
１０．ＳＬ１５００风力发电机组安全系统采用
１１．标志牌 意思为１２．若物体高度为９０米，则掉落物体的危险半径为，最小安全半径为 １３．高于米就叫作高空作业。
１４．进入轮毂工作应采取和两项安全措施。
１５．对风机机组进行维护时，至少必须有 两 个人同时进行。
二．选择
１．为避免因设备运行故障出现安全事故，风力发电机组运行必须： （ ＡＢＣＤ ）
Ａ． 用于规定的用途
Ｂ． 技术方面无故障
Ｃ． 使用者清楚安全措施和危险
Ｄ． 妨碍安全的故障必须立即排除
２． 以下移动部件有卷入身体部分造成伤害的危险： （ ＡＢＣＤ ）
Ａ． 风轮与齿轮箱连接处
Ｂ． 联轴器和制动器
Ｃ． 叶片变桨驱动器
Ｄ． 偏航驱动器
３．电气设备的带电部件和在带电条件下工作的材料，只能在接触电压低于接地线电压、工作电压小于（ Ｂ ）伏，才能进行操作。
Ａ．１２ Ｂ．２４ Ｃ．３６ Ｄ．２２０
４． 电气设备的带电部件和在带电条件下工作的材料，只能在工作位置的短路电流总计最大ＡＣ３ｍＡ （有效值）或ＤＣ （ Ｂ ）ｍＡ ，才能进行操作。
Ａ．１０ Ｂ．１２ Ｃ．２４ Ｄ．３６
５． 当风力发电机组组发生飞车时人员立即（ ＡＢ ）
Ａ． 离开风力发电机组，不能在附近地区滞留。
Ｂ． 切断所有电源
Ｃ． 迅速拨打火警电话
Ｄ． 组织人员，设法停止风轮转动
６．下面哪些行为属于不当操作：（ ＡＢＣＤ ）
Ａ． 将风力发电机组作其它用途
Ｂ． 风力发电机组脱离电网运转
Ｃ． 随意修改控制软件
Ｄ． 未经华锐风电许可，对风力发电机组进行结构上的修改
７． 在风力发电机组内部检测到由于火灾存在烟雾时，内部的人员在比火高一点
的地方，必须遵循如下步骤：（ ＡＣＤ ）
Ａ． 保持冷静——不要惊慌
Ｂ． 试图收拾工具或者个人物品
Ｃ． 按照说明装好逃生设备，在接触机组之前就应该熟悉这些紧急逃生设备的使用说明，且说明书应该与设备放在一起。
Ｄ． 断开风力发电机组的主开关，或者条件允许的话，通知控制人员断开主开关。
８． ＳＬ１５００ 系列风机吊装风轮规定安全吊装风速应小于（Ｄ ）
Ａ １２ｍ／ｓ Ｂ １０ｍ／ｓ Ｃ ８ｍ／ｓ Ｄ ６ｍ／ｓ
９． 在风速稳定的情况下，ＳＬ１５００ 系列风机吊装机舱与上段塔筒规定安全吊装风速应小于（Ｂ ）
Ａ １２ｍ／ｓ Ｂ １０ｍ／ｓ Ｃ ８ｍ／ｓ Ｄ ６ｍ／ｓ
１０． 在风速稳定的情况下，ＳＬ１５００ 系列风机吊装中塔筒与下塔筒规定安全吊装风速应小于（Ａ ）
Ａ １２ｍ／ｓ Ｂ １０ｍ／ｓ Ｃ ８ｍ／ｓ Ｄ ６ｍ／ｓ
１１、通常风速为多少时不允许在风机上进行任何工作（Ｄ ）
Ａ ６＿１０ｍ／ｓ Ｂ １０＿１２ ｍ／ｓ Ｃ １５＿２０ ｍ／ｓ Ｄ ２０＿２５ｍ／ｓ
１２、机组吊装时，地面工作人员应站在（Ｂ ）
Ａ 吊物正下方 Ｂ 吊物的上风向 Ｃ 吊物的下风向
１３、运行人员登塔检查维护时应不少于（Ａ ）人。
Ａ ２人 Ｂ ３人 Ｃ ４ 人 Ｄ ５人
１４、安全标志 的含义是（Ａ ）
Ａ 电击危险 Ｂ 强光 Ｃ 禁止明火 Ｄ 雷击危险
１５、指出安全标志 的含义是（Ａ ）
Ａ 戴安全帽 Ｂ 戴耳机 Ｃ 戴护目镜 Ｄ 穿防护服
１６、指出安全标志的含义（Ｂ ）
Ａ 禁止吸烟 Ｂ 禁止明火 Ｃ 灭火 Ｄ 禁止用火
１７、指出安全标志的含义（Ａ ）。
Ａ 禁止吸烟 Ｂ 禁止明火 Ｃ 灭火 Ｄ 禁止用火
１８、指出安全标志的含义（Ｂ ）。
Ａ 坠落 Ｂ 系安全带 Ｃ 紧急逃生孔 Ｄ 挂物点
１９、ＳＬ１５００系列风机中灭火器的位置在（ＡＣ ）
Ａ 塔筒底平台 Ｂ 下塔筒上平台 Ｃ 上塔筒上平台 Ｄ 机舱尾部
２０、Ｓｌ５００系列风机中急救包的位置在（ＡＣ ）
Ａ 塔筒底平台 Ｂ下塔筒上平台 Ｃ 上塔筒上平台 Ｄ 机舱尾部
Ｓｌ１５００系列风机下列哪些位置有身体部分被卷入的危险（ＡＢＣＤ ）
Ａ 风轮与齿轮箱连接处
Ｂ 联轴器和制动器
Ｃ 叶片变桨驱动器
Ｄ 偏航驱动器
２１、请指出安全标志的含义（Ａ ）
Ａ 有坠落危险 Ｂ 有滑倒危险 Ｃ 触电危险 Ｄ 注意脚下
２２、请指出安全标志的含义（Ａ ）
Ａ 物体坠落砸伤危险 Ｂ 移动重物 Ｃ 注意吊重 Ｄ 注意头上
２３、风力发电机组现场进行维修时（ Ａ）
Ａ 必须切断远程监控 Ｂ 必须停止风机 Ｃ风速不许超出１０ｍ／ｓ Ｄ 必须按下紧急按钮
２４、Ｓｌ１５００系列风机进入轮毂内工作时必须（Ａ ）
Ａ 用叶轮锁锁住叶轮
Ｂ 两个人同时进入
Ｃ １０分钟平均风速小于５ｍ／ｓ
Ｄ 切断风机６９０电源
２５、使用液压扳手预紧螺栓是（ＡＢＣＤ ）
Ａ 人应站在扳手头的侧面
Ｂ 应将扳手头扶正、放平
Ｃ 反作用力支点要支稳
Ｄ 套筒要完全落到位
２６、掉物危险半径与其高度Ｈ 的关系为（Ｄ ）
Ａ Ｈ Ｂ １／２Ｈ Ｃ １／３ Ｈ Ｄ １／５ Ｈ
２７、掉落物体高度Ｈ［ｍ］＜１００的危险区域范围（Ｄ ）
ＡＨ／２ ＢＨ／３ ＣＨ／４ ＤＨ／５
２８． 雷电引起的过电压称为（ Ｃ ）。
（Ａ）内部过电压； （Ｂ）工频过电压； （Ｃ）大气过电压； （Ｄ）事故过电压。
２９． 发电机着火后， 应（ Ｃ ）。
Ａ． 打开发电机盖板 Ｂ． 打开下风洞盖板 Ｃ． 保持密封
３０． 一张操作票， 可以填写（ Ａ ）个操作任务。
Ａ．１ Ｂ．２ Ｃ．１～２
３１、口对口人工呼吸，吹气时，如有较大阻力，可能是（ Ｂ ） 应急时纠正。
（Ａ）头部前倾； （Ｂ）头部后仰； （Ｃ）头部垫高； （Ｄ）吹气力度不当。
３７、通畅气道可采用（ Ｂ ）。
（Ａ）人工呼吸法； （Ｂ）仰头抬额法； （Ｃ）垫高头部法； （Ｄ）胸外按压法。
３８． 在将伤员由高处送至地面前，应先口对口吹气 （ Ｄ ）。
（Ａ）２次； （Ｂ）３次； （Ｃ）５次； （Ｄ）４次。
３９、心肺复苏法抢救伤员，每作１５次胸外按压，需作２次人工呼吸。胸外按压要以均匀速度进行，每分钟（ Ａ ）次左右。
Ａ １００次 Ｂ ８０次 Ｃ ６０次 Ｄ ４０次
４０．电气设备对地电压在（Ｂ ）以上者为高压。
（Ａ）１１０Ｖ （Ｂ）２５０Ｖ （Ｃ）３８０Ｖ （Ｄ）１０００Ｖ
７９．绝缘手套应每（Ｂ ）试验一次。
（Ａ）三个月 （Ｂ）半年 （Ｃ）一年 （Ｄ）两年
８０．金属导体的电阻值随温度的升高而（Ｂ ）
（Ａ）减少 （Ｂ）增大 （Ｃ）不变 （Ｄ）不一定变化
８１．由雷电引起的过电压叫（Ｄ ）
（Ａ）内部过电压 （Ｂ） 外部过电压 （Ｃ） 工频过电压 （Ｄ）大气过电压
８２．凡用保护接零的供电系统，其中性点接地电阻不得超过（Ｃ ）
（Ａ）１０Ω （Ｂ） ８Ω （Ｃ） ４Ω （Ｄ） １Ω
８３．一切电磁现场都起源于（Ｃ ）
（Ａ）电感 （Ｂ）电容 （Ｃ）电流 （Ｄ）电压
８４．被电击的人能否获救，关键在于（Ｄ ）
（Ａ）触电方式 （Ｂ）人体电阻太小 （Ｃ）触电电压高低
（Ｄ）能否尽快脱离电源和施行紧急救护
８５．电流通过人体的时间越长，人体电阻会（Ｂ ）
（Ａ）增加 （Ｂ）逐渐降低 （Ｃ）不变 （Ｄ）先增加后降低
８６．千分尺属于（Ｃ ）
（Ａ）特殊量具 （Ｂ）标准量具 （Ｃ）微分量具 （Ｄ）游标量具
８７．用游标卡尺量工件尺寸时小数值是从（Ｃ ）读处的。
（Ａ）尺身 （Ｂ）通过计算 （Ｃ）游标 （Ｄ）尺身和游标
８８．使用电钻等电气工具时须（Ｂ ）？？？
（Ａ）戴安全帽 （Ｂ）戴绝缘手套 （Ｃ）穿绝缘鞋 （Ｄ）戴防护镜
８９．凡在离地面（Ａ ）以上的地点进行工作，都应视作高处作业。
（Ａ）３ｍ （Ｂ）４ｍ （Ｃ）５ｍ （Ｄ）６ｍ
９０．指示牌根据其用途可分为警告类，允许类，提示类和禁止类等四类，共（Ｃ ）种。
（Ａ）４ （Ｂ）５ （Ｃ）６ （Ｄ）８
９１．防止火灾的基本方法是：控制可燃物，隔绝空气，（Ｃ ），阻止火势爆炸波的蔓延。
（Ａ）隔绝氧气 （Ｂ） 消除可燃物 （Ｃ） 消除着火源 （Ｄ）控制火势
９２．起重钢丝绳的安全系数用于人力起重为（Ｄ ）？？？
（Ａ）２．５ （Ｂ）３．５ （Ｃ）４．５ （Ｄ）５．５
９３．安全带使用前应检查，并定期进行（Ｄ ）试验。
（Ａ）变形 （Ｂ）破裂 （Ｃ）动荷载 （Ｄ） 静荷载
９４．安全帽的电绝缘性能试验是用交流（Ｂ ）进行试验。
（Ａ）１ＫＶ （Ｂ）１．２ＫＶ （Ｃ）１．５ＫＶ （Ｄ）２．０ＫＶ
９７．风电场的设备，消防器材等设施应在（Ｃ ）时进行检查。
（Ａ）维护 （Ｂ）使用 （Ｃ）交接班 （Ｄ）巡视
９９．风力发电机组结构所能承受的最大设计风速叫（Ｂ ）
（Ａ）平均风速 （Ｂ）安全风速 （Ｃ）切出风速 （Ｄ）瞬时风速 １１７．保护接地线和中性线公用一线用（Ｄ ）表示。
（Ａ）Ｎ （Ｂ）ＰＮ （Ｃ）ＰＵ （Ｄ）ＰＥＮ
三、判断
１．在雷雨中或者要发生雷雨时，可以在塔筒内避雨 （ × ）
２．如果在工作时发生沙暴，可以在塔筒里躲避沙暴 （ × ）
３．如果在塔筒或机舱内工作时发生地震，应立即逃离风机 （√）
４．通常，在风速超过２０—２５Ｍ／Ｓ时，不得对机器进行任何工作 （√）
５．当风速高于１４Ｍ／Ｓ时，不得进行风机的基本安装和主要的吊部件维修工作（√）
６．利用安装在塔筒内部的梯子攀登塔筒时，两人之间必须至少相距５米
（√）
７．在风机中工作时，严禁使用汽油喷灯（√）
８．在一个封闭的环境中，可以用二氧化碳灭火器灭火（×）
９．吊装时第三截塔筒吊装完后须立即吊装机舱（√）
１０．由 紧急停止 开关触发安全链时，只能手动复位。 （√）
１１：当平均风速大于１７ｍ／ｓ时，禁止进入轮毂的灯亮。（×）？？？
１２．ＳＬ１５００风力发电机组安全系统采用１２级的安全链（√）
１３ 、接地的种类出防雷接地外，还有交流工作接地、保护接地、直流接地、过电压保护接地、防静电接地、屏蔽接地等。（ √ ）
１４． 在高空工作中传递物件，不得上下抛掷。（ √ ）
１５． 触电急救应分秒必争，一经明确心跳、呼吸停止的，应立即就地迅速用心肺复苏法进行抢救，并坚持不断地进行，同时及早与医疗急救中心联系，争取医务人员接替救治。（ √）
１６． 灭火的有效性、对设备的影响、对人体的影响是灭火剂选用的原则。（ √ ）
１７．使用助力器攀爬风电机组时，必须将安全锁扣与钢丝绳连接。（√ ）
２２．检修人员上塔时要做好个人安全防护工作。 （√）
２３．风力发电机组的爬梯．安全绳．照明等安全设施应定期检查。 （√）
２４．风力发电机组若在运行中发现有异常声音，可不做检查急需运行。（×）
２５．当风力发电机组因振动报警停机后，未查明原因不能投入运行。 （√）
２７．风电场生产人员不必掌握紧急救护法。 （×）
３１．风力发电机遭雷击后可立即接近风电机。 （×）
３２．风电场应建立风力发电技术档案，并做好技术档案保管工作。 （√）
３３．检查机舱外风速风向仪，不必使用安全带。 （×）
３４．风速超过１２ｍ／ｓ时仍可以打开机舱罩。 （×）
３５．雷雨天气不得检修风力发电机组。 （√）
４６．电流对人体的伤害形式主要有电击和电伤两种。 （√）
４７．电容器在直流电路中，不会有电流流过。 （√）
４９．绝缘手套是在高压电气设备上进行操作的一般安全工具。？ （×）
５７．防雷保护装置的接地属于保护接地。 （×）
四、简答
（１）简要叙述紧急事故下的工作顺序。
１． 按下或启动紧急停止按钮，将风力发电机组组停机。确保风力发电机组不被重新启动。
２． 保护受伤人员。
３． 通知医疗人员，必要时通知消防部门。
４． 确定事故的程度和类型。
５． 改正引发事故的原因。
６． 只有当事故原因被改正后，方可重新启动风力发电机组。向逆时针方向旋转松开紧急停止按钮。
（２）安全链的状态由软件监控，可监测安全链上的哪个部分被触发了。 安全链可以由哪些因素触发：
机舱内的紧急停止按钮（齿轮箱两侧各一个，机舱柜有一个） 塔筒底部紧急停止按钮（在变频柜上）
超速控制传感器（旋转速度）
振动传感器（在主机架上）
叶片最大工作位置开关（变桨角度＜－３°）
制动器位置信号
作文十：《安全类灯谜谜语》1800字
? ? ? ?安全类灯谜?谜语
? 其它公?文安全类灯?谜谜语提要?：
?哪能什么都?制造（劳动?保护工作四?字用语）体?检（三字用?语）—查隐?患再三求救?（女职工劳?动保护四字?用语）—五?期保护禁止?喧哗（职业?卫生四字用?语 源 ?自物业论文? 安全类灯?谜谜语 背?叛少帅（词?语） ——?违章（张）? 分娩顺利?（词语） ?——安全生?产 塞北女?人称孤道寡?（词语） ?——安全 ?八方张罗（?用品） —?—安全网 ?捷径（电工?用语） —?—短路 离?婚（电工用?语） ——?绝缘 家在?上头好在前?头（一字）? ——安 ?空头非穴女?儿到，令下?有误王者来?（词语） ?——安全 ?阖家无恙（?词语） —?—安全 春?日人已去，?惟田心相随?，需待雨过?后，我自衙?中回（成语?） ——三?思而行 保?全你我他（?词语） —?—三不伤害? 不按曲谱?弹琴（词语?） ——违?章操作 山?僧不解数甲?子，一叶落?知天下秋（?成语） —?—见微知着? 不置身于?危险处所（?成语） —?—坐不重堂? 玄德在时?无祸灾（成?语） ——?有备无患 ?碰头会（成?语） ——?一触即发 ?班前班后会?多一点（一?字） ——?珏 我出事?故伤害他人?（成语） ?——城门失?火，殃及池?鱼 广厦万?间事管弦（?成语） —?—安居乐业? 天下太平?（地名） ?——广安 ?治本之道 ?（成语） ?——抽薪止?沸 拍电报?（成语） ?——一触即?发 骑牲口?赏梅（成语?） ——走?马观花 人?行道（成语?） ——奔?走相告 比?干之死（成?语） ——?心不在焉 ?避风港（成?语） ——?在所难免 ?盲人弹琴（?比喻） —?—瞎指挥 ?整改及时（?成语） —?—防患未然? 安全处（?成语） —?—在所难免? 爷爷分管?安全（名词?） ——保?
安?全月（一字?） ——胺? 互相让道?安全行车（?成语） —?—礼尚往来? 暗疾尚险公司
在?潜伏期（一?词） ——?隐患 有痛?不敢启齿（?一词） —?—隐患 爷?爷有疾（一?词） ——?公害病 厨?师患了肥胖?症（一词）? ——职业?病 过去的?龙门阵（一?词） ——?事故 阖家?康泰（劳动?保护工作四?字用语） ?——安全第?一 御林军?（劳动保护?工作四字用?语） ——?预防为主 ?哪能什么都?制造（劳动?保护工作四?字用语） ?——安全生?产 体检（?三字用语）? ——查隐?患 再三求?救（女职工?劳动保护四?字用语） ?——五期保?护 禁止喧?哗（职业卫?生四字用语?） ——噪?声控制 高?速切削轮（?交通名词）? ——快车?道 救护车?（成语） ?——乘人之?危 指挥车?辆停驶（京?剧名） —?—红灯照 ?飞机灭火（?成语） —?—上行下效? 解除戒严?（杂志名称?） ——消?防 春节不?准放礼花（?消防用语）? ——严禁?烟火 人心?思治（安徽?地名） —?—怀宁 安?全员的责任?（《三国》?人物） —?—管宁 请?君带话祝平?安（外国作?家） ——?托尔斯泰 ?上午碰头，?下午又碰脚?（电影片名?） ——祸?不单行 千?古恨（一字?） ——跌? 头戴安全?帽，心中不?惊慌（一字?） ——实 ?节约用电?（礼貌用语?） ——多?关照 席梦?思上练体操?（特殊工种?） ——电?工（垫功）? 身体软弱?干枯，遍及?千家万户，?逢强舍身拦?截，遇弱热?心扶助（电?料） ——?保险丝 抵?制精神污染?（劳动卫生?用语） —?—防毒 播?映黄色录像?（术语） ?——放射性?污染 火炉?搬家（词语?） ——易?燃 架空索?道扳手轮（?特殊工种）? ——天车?司机 烽火?台上起狼烟?（消防用语?） ——警?报 消防队?（常用词语?） ——管?不着 交通?事故（一字?） ——轶? 谈天说地?（交通名词?） ——上?下道 厂内?停车，靠边?一点（一字?） ——库? 暑期无事?故（物理名?词） ——?伏安 年年?无事故（古?都名） —?—长安 渴?望安全（成?语） ——?相安无事 ?颜（安全工?作术语） ?——生产必?须安全 孕?妇慎行（成?语） ——?小心为怀 ?空中作业系?好安全带（?外国地名）? ——高加?索 思想不?集中（一字?） ——忿? 山顶两岗?哨，过位它?就叫（安全?装置） —?—安全阀 ?文明交通（?打
成语一）? ——礼尚?往来 拿来?听听（《劳?动保护》一?栏目） —?—要闻 分?到新房入保?
险（成语）?下一页 源? 自物业论?文
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