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作文一：《海上丝绸之路》21100字

海上丝绸之路

中文名称：海上丝绸之路　英文名称：ｍａｒｉｔｉｍｅ　ｓｉｌｋ　ｒｏｕｔｅ　　定义：历史时期，中国以传统名产为媒介与世界各民族之间进行友好往来，经中国海和印度洋到非洲所走的航路。

应用学科：

海洋科技（一级学科）；其他（二级学科）；海洋文化（三级学科）

以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布

海上丝绸之路路线图

海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸。形成主因是

因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因

此自古许多人便积极向海上发展。又为了解决陆路的

不便性，因为陆路受地形引响，前往西域会经过许多

较不适合人类居住的地区，又中国东岸夏、冬两季有

季风助航，因此也增加了由海路通往欧陆的方便性。在古代中国即有此项交流，尤其是中国东南沿海的居民而言，更是显著。

中文名：海上丝绸之路　　起点：　广东广州、福建泉州　香料之路、陶瓷之又名：　形成时期：秦汉时期　　路

简介

丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条经过海路到达西方的路线，这就是所谓的海上丝绸之路。丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。［１］

形成与发展

在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，它主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。起点包括徐闻、合浦、临海、广州和泉州等等。汉代“海上丝绸之路”始发港——徐闻古港，从公元３世纪３０年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，

［２］加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。

交通大动脉

海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历

［１］来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。

历史

先秦

中国南方是南岛人种的发源地。先秦时代称之为百越民族，是世界上分布最广的民族之一，他们拥有优秀的航海经验和冒险精神，足迹遍及太平洋和印度洋，史前时代起即开始了

１

向远洋迁徙，马达加斯加、夏威夷、新西兰均有分布。

秦代

南越王墓出土西亚式银器皿

海路西探，到达东南亚诸国，并且到达印度。

秦灭六国后，开始着手平定岭南地区的百越之

秦始皇派屠睢为主将、赵佗为副将率地。前２１９年，

领５０万大军平定岭南，屠睢因为滥杀无辜，引起越

人的顽强反抗而被杀。秦始皇重新任命任嚣为主将，

并和赵佗一起率领大军南征，经过四年努力，于前２１４年完成平定岭南的大业。秦在岭南设三郡：南海郡、桂林郡、象郡三郡，并以南海郡为中心逐步发展起繁荣的岭南经济圈。秦末，北方征战不休，岭南地区由赵佗统治，史称南粤国，是当时少有的和平地区。

前２０２年汉立国，汉高祖为实行休养生息政策，与南粤国议和，两国得以发展经贸。前１９５年高祖驾崩，吕后摄政与南粤国发生冲突，双方在南岭发生激战，战局僵持。当时岭南地区主要出产丝绸类纺织品，赵佗为寻找重要的军需物资铁资源开始谋求海上路线通往西方国家开展贸易。广州南越王墓中出土的希腊风格银器皿以及南粤国宫殿遗迹发掘出来的石制希腊式梁柱就是相当好的证明，证实了秦末汉初海上丝绸之路已经诞生，岭南地区向西方输出丝绸以换取各种物资，并且有希腊工匠来到中国参与了南粤王宫殿的建造。　　两汉

海路西达印度、波斯，南及东南亚诸国，北通朝鲜、日本。

西汉时期，南方南粤国与印度半岛之间海路已经开通。汉武帝灭南粤国后凭借海路拓宽了海贸规模。南从日南、徐闻、合浦通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国、已程不国（今斯里兰卡）［１］。

东汉时期，“至桓帝延熹九年（１６６年），大秦王安敦（Ｍａｒｃｕｓ　Ａｕｒｅｌｉｕｓ　Ａｎｔｏｎｉｎｕｓ，１６１年－１８０年）遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁，始乃通焉。”［２］）这是历史记载的中国与罗马帝国第一次往来。

中国商人运送丝绸、瓷器经海路由马六甲经苏门答腊来到印度，并且采购香料、染料运回中国，印度商人再把丝绸、瓷器经过红海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域到达安条克，再由希腊、罗马商人从埃及的亚历山大、加沙等港口经地中海海运运往希腊、罗马两大帝国的大小城邦。

三国

提出“丝绸之路”一名，首推德国地貌学、地质学家李希霍芬（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ　ｖｏｎ　Ｒｉｃｈｔｈｏｆｅｎ　，

１８３３－１９０５），他对中国进行多次调查考察后，在所著《中国》（三卷）中提出此名，原指中西陆上通道，可能因为在这条路线上进行的主要贸易是丝绸，故名。此名出现后，有些学者认为中国的丝绸不仅从陆道运往西方，而且也经由海道，因而法国汉学家沙畹（Ｅｄｏｕａｒｄ　Ｃｈａｖａｎｎｅｓ　，　１８６５－１９１８）在其所著《西突厥史料》中提出，“丝路有海陆两道”。其后，日本学者三杉隆敏与香港学者饶宗颐教授对海上丝绸之路又均加以研究。但对这条路线作多方面详尽考释者，当推北京大学陈炎教授。由于某种原因，他直到知命之年以后，才始得以重新从事科学研究。其突出成就立即引起广泛关注，曾应邀参加联合国教科文组织发起的海上丝绸之路综合考察，从西方的威尼斯航行到东方的日本长崎，途径１６个国家和２２个海港城市，并参加了马尼拉和泉州的重点考察和国际学术讨论会。他的研究不仅对各条路线进行考证，还特别着重于中外文化交流。本文所论，对先行学者的研究成果多所吸纳，亟以少走弯路和避免错讹。

２

一、丝绸之路从陆地转向海洋

我国是世界上最早出产丝绸的国家。早在远古时代，我们的祖先便知种桑养蚕。嫘祖“教民育蚕，治丝茧，以供衣服”的故事，虽近似神话，但１９７７年在浙江河姆渡新石器遗址考古发掘证明，距今７０００年前，河姆渡先民对生产蚕丝已有认识。４７００年前，浙江吴兴钱山漾一带，已能生产丝绢。在长沙马王堆西汉古墓出土的素纱禅衣，长三尺七寸，重量不到一两，其工艺之精巧，轰动了整个世界。湖北江陵楚墓中出土的大量丝织品，更被誉为“世界丝绸宝库”。值得注意的是，以上考古发现证明长江中下游是我国丝绸最早的发源地之一，否定了过去人们以黄河流域中下游为我国最早的丝绸发源地之说。西方人最初对中国的了解，就是从认识中国丝绸开始的。他们誉称中国为赛里斯（“Ｓｅｒｅｓ”希腊文意为“丝绸”），中国丝绸从此誉满天下。它外传的时间，据记载至迟在公元前４世纪已经传入印度和西方各国。这条传播丝绸的道路，就是驰名中外的“丝绸之路”。中国丝绸是这样的美丽，它一传到西方就使西方人为之倾倒。罗马的贵族妇女，都以能穿上中国丝织的透明衣裙为荣，中国丝绸于是成为罗马帝国最大的奢侈品之一。丝价竟与黄金价格相等，于是商人竞相到中国贩运丝绸，丝绸之路因此日益繁荣。中国丝绸遂成为古代贸易中运销最远、规模最大、价值最高、获利最丰

［２］的商品。但这条在汉唐时期异常活跃的丝绸之路，因为从陆路外传，有它一定的局限性，便逐渐转为海路。

“海上丝绸之路”事实上早已存在。《汉书？地理志》

所载海上交通路线，实为早期的“海上丝绸之路”，当

时海船载运的“杂缯”，即各种丝绸。我国丝绸的输出，

早在公元前，便已有东海与南海两条起航线。

东海起航线：据历史记载，早在公元前１１１２年周

武王封箕子于朝鲜时，箕子便“教其民田蚕织作”。中

国的养蚕织绸技术就已传入朝鲜。公元１９９年，中国

蚕种由秦始皇第十一世孙自朝鲜的百济传入日本。公

元４６９年中国派四名丝织和裁缝女工到日本传授技

艺。日本开始出现吴服（今和服）。她们对日本丝织工

业的发展起了很大作用。

南海起航线：早在汉武帝（公元前１４０－公元前８７年）时，我国海船就携带大批丝绸、黄金，从雷州半岛起航途经今越南、泰国、马来半岛、缅甸等国，远航到印度的黄支国（今印度康契普拉姆Ｋａｎｃｉｐｕｒａｍ）去换取这些国家的特产。然后，从今斯里兰卡经新加坡返航。这样，中国的丝绸，早在公元前就传入上述各国。由于中国丝绸对世界各地具有极大的吸引力，东南亚、南亚乃至西亚、欧洲各国都派使节到中国通好，献礼品以求赏赐丝绸和进行贸易交换。自此便有中国丝绸传入今印尼、印度和缅甸，并通过缅甸传到欧洲的大秦（罗马）的这一条途径。

三国时代，魏、蜀、吴均有丝绸生产，而吴雄踞江东，在海上丝绸之路形成的汉唐时期，中间到底起了什么作用、作了怎样的贡献呢，

二、三国孙权开拓海上丝绸之路的贡献

海上丝绸之路的发展过程，大致可分为这样几个历史阶段。一是从周秦到唐代以前为形成时期；二是唐宋为发展时期；三是元、明两代为极盛时期。汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期。这一时期，孙权雄踞江东，以古之大禹为榜样，主张“国以民为本，民以食为天”，“不更通伐，妨损农桑”而竭力发展经济，开创造船业，训练水师，以水军立国，并派遣航海使者开发疆土，与外通好，作出了重大贡献。

先说造船业，航船、航舰，这是航海的必备条件与主要工具。在三国之前，一般都是靠帆船与信风，在海上漂泊无定，几近冒险，为此而丧生者，不计其数。到了三国时期，由于

３

孙吴同曹魏、刘蜀在长江上作战与海上交通的需要，积极发展水军，船舰的设计与制造有了很大的进步，技术先进，规模也很大。据张大可著《三国史》，孙吴造船业尤为发达。汉代主要造船地区在长江下游苏州、无锡、安庆等地，多是平底内河船。孙吴造船中心，移往建安郡侯官（在今福建闽侯）、临海郡永宁县（今浙江温州）、横藇船屯（今浙江平阳）、南海郡番禺县（今广州）等港口。孙权设置典船都尉，专门管理造船工场。孙吴所造的船，主要为军舰，其次为商船，数量多，船体大，龙骨结构质量高。最大战舰可载三千士兵，有上下五层，雕镂彩画，非常壮丽，续航能力强。载马八十匹的海船称小船。航行在南海上的商船，“大者长二十余丈，高出水二三丈，望之如阁楼，载六七百人，物出万斛”。孙吴武装船队出海百余艘，随行将士万余人，北上辽东、高句丽（今朝鲜），南下夷州（今台湾）和东南亚今越南、柬甫寨等国，吴国灭亡时，有战船、商船等５０００多艘。

据富阳当地学者朱健文在《东吴的造船业与泛海远航》一文的考证，当时孙吴造船业已经达到了国际领先的水准：１９５５年在广州出土了东吴的陶制船模，船模从船首到船尾有八根横梁，八根横梁说明有八副舱板，它们把船体分成九个严密的分舱（船舱）。这就是用横梁和隔舱形成的分隔舱结构造船技术。船要航行时，即使有一两个船舱受到破坏进水了，水也不会流入其他船舱中，船也不会马上沉没。进水的船舱可以抓紧时间抽水、堵塞漏洞和进行其他修理，并不影响船的继续航行。

孙吴发达的造船业对后世出海远航造成了更为有利便捷的条件，对于贸易与交通的发展、海上丝路的进一步形成起了积极的推动作用。

次说航海术。三国时期，随着造船业的崛起与发展，人们很自然把目光从内河而投向海外。江东地区的先民早就积累了相当的航海知识与技术，这可以从先民们的探索历史中得到印证。

一是季风（古称“信风”）与海流为先民们的出海远航提供了必不可少的条件。

二是冲淡水性质的沿岸流，造成先民们出海的好时机。

三是天文航海术与地文航海术，成为先民们远航时判别时间与方向的依凭。

四是船舶操纵技术提供了比前更为可靠的技术保证。

由于航海术的提高，三国孙吴多次派使者出海远航，成为开拓性的壮举。

再次说水师。有大船而无驾驭大船的水手和船员，也无法出海远航。这一点，孙权及其东吴以“水军立国”的战略思想，培养与造就了一大批擅于水上作业的精兵强将。这在汉代尚不具备这种条件，而且经过此后许多年的传承与发展，对后世也确有肇始与开启之功。

孙权水军士卒训练有素，良将云集，纪律严明，因而战斗力很强，就连大政治家、大军事家曹操也十分钦佩。建安十八年（２１３），曹操与孙权在濡须的一场水战中吃了败仗，被歼三千，自溺数千，而望孙权，则仪表堂堂，沉着指挥，战船高大，器械精良，军伍整肃，作战勇敢，曹操既惊奇又敬佩的说：“生子当如孙仲谋，刘景升（刘表）儿子若豚犬耳～”这是作战对方对孙权水军的称赞。

孙权水军的精良，在客观上是因为它具有得天独厚的优越条件：其一，有一条从黄海到南海漫长的海岸线；其二，有长江、钱塘江、赣江、闽江、湘江、东江、北江、西江以及太湖、湖庭湖、鄱阳湖等大江大湖，而且江湖连接成网；其三，国内有较发达的炼铜、炼铁、造船、纺织等工业，为发展水军提供了雄厚的物质基础和足够的技术力量。其四，吴与魏、蜀基本上以长江、湘江为界，争夺要地，战争的特点是水战，这就决定了发展水军的必要性和迫切性。孙吴的“地利”条件之长，正是蜀魏“地利”条件之短，孙吴发展水军是完会符合客观实际的。

最后说丝绸业。孙权及其东吴拥有出海的大船与技术，拥有人才与水兵不说，如果缺乏从事海外贸易的物资，这条海上丝绸之路也就不可能形成。三国时期，作为海上贸易之“大宗”者，当首推丝绸。孙吴的丝织业已远超两汉的水平与规模，而有自已独特的创新与发展。

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孙吴时期，统治者重视农桑，致力垦荒，许多大臣都提出了这类建议。永安二年（公元２５９年），景帝孙休下诏：“今欲偃武修文，以崇大化，推此之道，当由于士民之赡，必须农桑，……田桑已至，不可后时。”说明孙吴政权对丝绸生产的重视。非但如此，陆逊还在海昌屯田时，“督劝农桑”；诸暨、永安等地也生产御丝；永嘉还贡八蚕之绵。可见丝绸生产区域得到了扩大。近年在安徽南陵县麻桥乡发现东吴墓葬，随葬有梭子、纺绽等纺织工具和记有练、绢、锈、锦、缯、纻、布的遣册，极有可能就是一位丝绸生产者的墓葬，这为东吴丝绸生产提供了实物证据。

三国时吴国还设有官营丝绸生产机构。史载孙权夫人潘氏，“父为吏，坐法死，夫人与姊具输织室。权见而异之，召充后宫。”同时，孙权又曾“敕御府为母作锦被，改易帷帐，妻妾衣服悉皆锦绣，”由此看来，御府中也生产锦绣等丝绸产品，具体生产作坊就是御府下属的织室。

这官营丝织自三国孙吴始创以来，便代代相传，极大地促进与推动了我国丝绸业的发展。例如两晋时期，据《邺中记》记载：“石虎中、尚方御府中巧工作，绵织成署皆数人。”石虎即赵石虎的官营丝织作坊，在当时规模最大，尚方御府，即后赵主管这类作坊的组织，其下又有织锦署、织成署等。南北朝时期，这类作坊还按军事系统编制，可见其织户工匠之多、管理之严。

三国孙吴在上述诸方面都在汉代有较大进步，具有出海远航的主客观条件，因而形成东海丝绸之路。它根据季风的变化规律和海流的方向，在夏季（６－８月），从江浙沿海出发，借助风帆和海流移动的力量，以及天文、地文导航，在顺风顺水相送下，航渡出海近则台湾，远则日本等地。

如此航线的有无，已被后世的航行所证实。古代日本与中国南朝的交通，唐及唐以后遣唐使以及贸易商船的往来，大多采用这条路线，自然与利用海流、天文和地文导航有关。不过这条航线事先是不一定了解的，更不会知道所到之处是什么地方，远航的结果，往往后来才知道。

在海上丝绸之路的形成与发展过程中，许多方面的事实都说明雄踞江东的三国孙吴很有作为、很有建树并卓有成效。

魏．晋．南朝

东吴黄武四年（２２５年）扶南国王范旃遣使来吴国，历时四年来到东吴，献琉璃。孙权派遣中郎康泰出使扶南国。

黄武５年（２２６年）大秦商人到交趾、吴国首都建业（今南京）。　法显陆上西行，海上归国，由印度多摩利底经狮子国、耶婆提、到山东牢山。

与中国通商的国家：波斯、天竺、狮子国、扶南、婆利。

隋．唐．五代

与中国通商的国家：赤土、丹丹（今马来西亚吉兰丹）、盘盘、真腊、婆利。

中唐之后，西北丝绸之路阻塞，华北地区经济衰弱，华南地区经济日益发展，海上交通开始兴盛［３］。与中国通商的国家：拂菻、大食、波斯、天竺、狮子国、丹丹、盘盘、三佛齐。

航路：由泉州或广州启航，经海南岛、环王国（今越南境内）、门毒国、古笪国、龙牙门、罗越国、室利佛逝、诃陵国、固罗国、哥谷罗国、胜邓国、婆露国、狮子国、南天竺、婆罗门国、新度河、提罗卢和国、乌拉国、大食国、末罗国、三兰国。

唐人移民海外。

唐人杜佑对历代南海交通作了个总结：“元鼎（前１１６，前１１１年）中遣伏波将军路博德开百越，置日南郡，其徼外诸国自武帝以来皆献见。后汉桓帝时，大秦、天竺皆由此道遣使贡献。及吴孙权，遣宣化从事朱应、中郎康泰奉使诸国，其所经及传闻，则有百数十国，

５

因立记传。晋代通中国者盖鲜。及宋、齐，至者有十余国。自梁武、隋炀，诸国使至逾于前代。大唐贞观以后，声教远被，自古未通者重译而至，又多于梁、隋焉。”　　宋代

宋朝先後在广州、临安府（杭州）、庆元府（明州，今宁波）、泉州、密州板桥镇（今胶州营海镇）、嘉兴府（秀州）华亭县（今松江）、镇江府、平江府（苏州）、温州、江阴军（今江阴）、澉浦镇（今海盐）和嘉兴府（秀州）上海镇（今上海市区）等地设立市舶司专门管

南宋后期更一跃成为世界第一大港和海理海外贸易。其中以广州、泉州和明州最大。泉州在

上丝绸之路的起点。

与中国通商的国家：占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯、兰无里、底切、三屿、大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄、故临、细兰、登流眉、中理、蒲哩鲁、遏根陀国、斯伽里野、木兰皮等总计五十八个国。　出现了《岭外代答》、《诸蕃志》，记载与中国通商国家情况的专著。

元代

与蒙元通商的国家：三岛、民多郎、真腊、无枝拔、丹马令、日丽、麻里鲁、彭亨、吉兰丹、丁家卢、八都马、尖山、苏禄、班卒儿、文老古、灵山、花面国、下里、麻那里、沙里八丹、土塔、忽厮离、假里马打、古里佛、放拜、万年港、天堂、忽鲁模斯等二百多个国家和地区。

中国商人汪大渊，航海远至埃及，著有《岛夷志略》一书。

明代

位于马六甲的郑和像

郑和下西洋，　到过：占城、爪哇、旧港、满拉加、哑鲁、苏

门答腊、那孤儿、勃泥、小葛兰、彭亨、锡兰山、三岛、苏禄、

吕宋、溜山、打歪、八都马、柯枝、南巫里、古里、坎八叶、木

克郎、甘巴里、阿拨巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽鲁模

斯、祖法儿、木鲁旰、木骨都束、抹儿干别、不剌哇、慢八撒、

木兰皮等国。

《明会典》记录了１３０个朝贡国，其中海上东南夷有６２国，

包括：安南，苏禄国，锡兰，朝鲜，日本，琉球，爪哇等。

起点

广州

广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交通中心的优越条件，成为中国古

［３］代海上丝绸之路的发祥地，是世界海上交通史上惟一的２０００多年长盛不衰的大港。

在广州南越王墓的出土文物里，有一捆来自非洲的象牙和一件来自公元前５世纪的波斯

［３］银盒。

秦始皇统一岭南时的番禺（今广州）已经成为了犀角、象牙、翡翠、珠玑等奇珍异宝的

［３］集散地，而秦始皇进军岭南，据说也有取得岭南这些主要来自海外的珍宝之意。

最早、最详细记载海上“丝绸之路”航线的是著名的《汉书？地理志》。西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开辟的航线，从广州出发，带领船队远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（今斯里兰卡）后返航。汉

［３］武帝时期开辟的航线，标志着海上丝绸之路的发端。

魏晋南北朝时期，是海上丝绸之路的拓展时期。在这一时期，广州已成为计算海程的起点。通过广州来中国经商的国家和地区大为增加（有１５个之多。广州成为当时商贾及朝廷［３］命官发财致富之地，有“广州刺史但经城门一过，便得三千万钱”一说。

６

历隋、唐、宋数代，广州海上丝绸之路已发展到空前繁荣的阶段。官方坚持实行开放政策，除了官方积极经营对外贸易外，又允许私人出海贸易。同时还大力鼓励外国来中国进行贸易，并在广州设立了市舶使专管外贸事务。当时中国与南洋和波斯湾地区有６条定期航线，这些航线都集中在广州，其中最著名的一条航线叫“广州通海夷道”，广州起航，越南海、印度洋、波斯湾、东非和欧州，途经１００多个国家和地区，全长共１４０００公里（是当时世界上最长的国际航线。从此，广州成为当时闻名全世界的中国对外贸易第一大港，世界东方大港唐代大诗人刘禹锡也为珠江的“大舶参天”和“万舶争先”壮观的贸易景象所感动，而赋诗曰：

［３］“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。”

明清两代，由于政府实行海禁政策（其间广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港，广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的发展，形成了空前的全球性大循环贸易，并且一直延续和保持到鸦片战争前夕而不衰。这一时期，从广州起航的海上丝绸之路的航线迅速增加到７条，抵达世界７大洲、１６０多个国家和地区。。如此之多的外国商船和商品来广州进行贸易，使珠江之滨的广州呈现出一派外贸繁荣的景象。英国人威廉？希克为之惊奇，而发出了广州珠江的商船可以与伦敦泰晤士河相媲美的感叹：“珠江上船舶运行忙碌的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不一，还有大帆船，在外国

［３］人眼里再没有比排列着长达几英里的帆船更为壮观的了。”

而且外国商人认为在广州做生意比世界任何地方都好做。正如道光十年（１８３０年），英国议会对在广州进行贸易的商人进行调查后得出结论说：“绝大多数在广州进行贸易的商人都一致声称，广州的生意几乎比世界其他一切地方都更方便做。”

１９４９年，中华人民共和国成立之后至改革开放前的１９７８年，这段特殊的时期，由于众所周知的种种原因，广州很难发挥出它曾是海上丝绸之路第一大港和重要港口的历史优势，但仍然是中国首屈一指的对外贸易的重要港口。改革开放后，广州对外贸易进入一个新的发

［３］展时期，广州港成为中国第二大港。

泉州

泉州市位于福建省东南沿海，北纬２４？２２?—２５？５６?，东经１１７？３４?—１１９？０５?。面积１１２２０．５千方千米。辖鲤城、丰泽、洛江、泉港４区，石狮、晋江、南安３市，惠安、安溪、永春、德化、金门５县。人口６５４．６２万（未含金门县）。通行闽南方言。泉州为著名侨乡、台湾汉族同胞主要祖籍地。

泉州

泉州是“海上丝绸之路”的起点，国务院首批公布

的２４个历史文化名城之一，早在唐代，泉州刺桐港

就是我国四大外贸港口之一，在宋元时期与埃及亚历

山大港齐名被誉为东方第一大港。泉州素有“海滨邹

鲁”之誉，人文荟萃，文化昌盛，中西文化长期在这里

交流汇聚，造就了灿若繁星的文化名人，留存了以南戏、南音、南少林为代表的辉耀古今的文化遗产和大量世人罕见的中外历史文化瑰宝。属国家级文物保护单位的有开元寺、老君岩、清净寺、伊斯兰教圣墓、草庵等中世纪世界几大宗教的寺院；有洛阳桥、安平桥、崇武古城等传统建筑精品，又有九日山摩崖祈风石刻等见证着宋元时期泉州与外国商人友好交往的遗址，还有民族英雄郑成功墓、著名的民间信仰宗庙天后宫、德化屈斗宫古窑址等１２处。省级文物保护单位有３７处，市级文物保护单位２００多处。到处弥漫着浓厚的乡土文化气息，梨园戏、木偶戏、高甲戏、打城戏古朴幽雅，

中世纪宫廷音乐“活化石”南音，被海外游子视为最亲切的

７

［４］海上丝绸之路的起点－－泉州

乡音。德化瓷器、惠安石雕、鲤城木偶头、安溪乌龙

茶、永春老醋等土特名产，闻名遐迩，是馈赠亲朋挚

友的上乘礼品，远销海内外。

泉州是我国著名侨乡和台湾汉族同胞的主要祖

籍地。目前分布在世界１００多个国家和地区的泉州籍

华侨华人达６００多万人，港澳同胞６８万多人；在台湾汉族同胞中，有４４（８％约９００多万人祖籍泉州。长期以来，泉州的广大海外乡亲和台胞爱国乡，为我市的各项建设事业作出了重大贡献。

禁海令

元

元世祖忽必烈在位时由于连年对外征战和失败，因而先后进行了四次禁海。　第一次“海禁”发生在至元二十二年（１２８５年）年初。第一次海禁从公元１２９２年（世宗至元二十九年）到公元１２９４（世宗至元三十一年）止。第二次海禁公元１３０３年（成宗大德七年）到公元１３０８年（武宗至大元年）止。第三次海禁从公元１３１１年（武宗至大四年）到公元１３１４年（仁宗延枯元年）止。第四次海禁从公元１３２０年（仁宗延佑七年）到公元１３２２年（英宗至治二年）结束。１３２２年复置泉州、庆元（宁波）、广州市舶提举司，之後不再禁海。　　明

明太祖洪武三年（１３７０年），为了抵制蕃货，“罢太仓黄渡市舶司”。洪武七年（１３７４年），

），以“倭寇仍不稍敛足迹”为由，禁撤销泉州、明州、广州三个市舶司。洪武十四年（１３８１年

濒海民私通诸国。洪武二十三年（１３９０），再次发布“禁外藩交通令”。洪武二十七年（１３９４），下令一律禁止民间买卖及使用舶来的番香、番货等。洪武三十年（１３９７年）再次发布命令禁止下海通番。

明朝法律规定了严酷的违反禁海令处罚办法：“若奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海，前往番国买卖，潜通海贼，同谋结聚，及为向导劫掠良民者，正犯比照己行律处斩，仍枭首示众，全家发边卫充军。其打造前项海船，卖与夷人图利者，比照将应禁军器下海者，因而走泄军情律，为首者处斩，为从者发边充军”。“敢有私下诸番互市者，必置之重法，凡番香、番货皆不许贩鬻，其现有者限以三月销尽。”　（《大明律》）。

永乐二年永乐帝下令禁民间海船，原有海船者悉改为平头船。

从明太祖洪武元年（１３６８年）发布第一个禁海令，到明穆宗隆庆元年（１５６７年）废止海禁时止，期间接近两百年之久，这段时代，正值葡萄牙、西班牙开始大航海的时候。１５５７年葡萄牙人已经来到大明国

门口，建立了澳门殖民地。

清

清廷从顺治时到雍正时的四十年海禁（公元１６５５年—１６８４年，公元１７１７年—１７２８年）。

清廷入关之后，清廷为了禁止和截断东南沿海的抗清势力与据守台湾的东宁国部的联系，以巩固新朝的殖民统治，曾于顺治十二年（１６５５年）、十三年（１６５６年）、康熙元年（１６６２年）、五年（１６６６年）、十四年（１６７５年）五次颁布禁海令；并於顺治十七年（１６６０年）、康熙元年（１６６２年）、十七年（１６７８年）三次颁布“迁海令”，禁止人民出海贸易。

１６８３年清军攻占台湾後，康熙接受东南沿海的官员请求，停止了清前期的海禁政策。但是康熙的开海禁是有限制的，其中最大的限制就是不许与西方贸易。康熙曾口谕大臣们：“除东洋外不许与他国贸易”，并说：“海外如西洋等国，千百年后中国恐受其累，此朕逆料之言”。而且此时日本的德川幕府为了防止中国产品对日本的冲击，对与清廷的贸易也采取

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严格的限制。因此，此时的海外贸易与明末相比，已经大为衰弱。

到了乾隆以後，清廷开始实行全面的闭关锁国政策，一开始是四口通商，到後来只有广州开放对外通商，且由十三行垄断其进出贸易。清廷的闭关锁国政策完全阻碍了清国与西方世界的接触，使清国丧失了与世界同步发展的最佳时期，为后来清国百年积弱落后埋下伏笔，而清廷则有不可推卸的责任。当时西洋的科技发展蓬勃，渐渐地超越了以土耳其（奥斯曼帝国）为首的伊斯兰世界和以清国为首的东方世界。

航海技术

据中国古典文献记载，在宋元符年间（１０９８年－１１００年），中国海船已经用罗针导航，到了明代海船普遍用罗针导航；当时掌管船只航行方向的舟师都备有秘密的海道针经，详细列出从广州或泉州往返西洋各地的针路。

贸易对象

朝鲜、日本、琉球　位於今中南半岛上的国家　东南亚沿岸岛屿　南洋阿拉伯人　欧洲各地，因为此海上丝路多只到阿拉伯，因此其他到欧陆的物品须经由阿拉伯人转运。　　出入物品

出口：自中国出发之货物主要以丝绸、茶、瓷器、金、银、五金、书籍等等

入口：自西方来货物包括：琉璃、猫眼石、明珠、象牙、香料、宝石、水晶、玛瑙、琥珀、骆驼皮、乳香、没药、安息香、沉香、檀香、卢荟、胡椒、温纳齐等。　主要西传及传入中国物品多数经陆上丝路。

申遗计划

广州、泉州、宁波、扬州、蓬莱、北海、漳州、福州、南京九市被纳入海上丝绸之路申遗计划。

东海丝路

东海起航线最早始自周武王灭纣，建立周王朝（公元前１１１２年）时，他封箕子到朝鲜，从山东半岛的渤海湾海港出发，到达朝鲜，教其民田蚕织作。中国的养蚕、缫丝、织绸技术由此通过黄海最早传到了朝鲜。

南海丝路

古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，起点主要是广州、泉州，宁波　汉代“海上丝绸之路”始发港——徐闻古港，所以称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。

在隋唐以前，海上丝绸之路曾辉煌一时，自陆上丝绸之路开通后成为了陆上丝绸之路的一种补充形式。到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，海上丝绸之路又代之而兴起。到唐宋两代，伴随着北方少数民族的活跃以及我国造船、航海技术的长足发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路又再一次替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。

海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元３世纪３０年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。清代闭关锁国，广州长时间处于“一口通商”局面。

海上丝绸之路博物馆效果图

自古以来，海上丝绸之路有多条航线。海上丝绸之路

因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路

之称。

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海上丝绸之路主要有东海起航线和南海起航线两条主线路，比陆上丝绸之路的历史更为悠久。东海起航线始自周王朝（公元前１１１２年）建立之初，武王派遣箕子到朝鲜传授田蚕织作技术。箕子于是从山东半岛的渤海湾海港出发，走水路抵达朝鲜。这样，中国的养蚕、缫丝、织绸技术通过黄海最先传到了朝鲜。秦始皇（公元前２２１年）兵吞六国时，齐、燕、赵等国人民为逃避苦役而携带蚕种和随身养蚕技术不断泛海赴朝，更加速了丝织业在朝鲜的传播。

中日两国之间一衣带水，通过朝鲜半岛或经由日本海环流水路，交往十分方便。日本自古以来就有关于蚕业的传说。传说在公元前２１９～２１０年，秦始皇为求长生不老丹，曾派徐福率领童男、童女、船员、百工、数千人东渡日本，传播养蚕技术，日本人民后尊祀徐福为“蚕神”。也有记载说，公元前三世纪，江浙一带的吴地有兄弟二人，东渡黄海至日本，传授蚕织和缝制吴服的技艺。其后，内地人士或经由朝鲜、或从山东出发，三三两两地到日本定居，交往十分密切，并促进了日本蚕业的发展。

据日本古史记载，西汉哀帝年间（公元前６年），中国的罗织物和罗织技术已传到日本。公元三世纪，中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本。隋代，中国的镂空版印花技术再次传到了日本。隋唐时期，日本使节和僧侣往来中国频繁，他们在浙江台州获得青色绫，带回日本作样板，仿制彩色锦、绫、夹缬等，日本至今仍沿用中国唐代的名称，如：绞缬、腊缬、罗、绸、绫、羽等。

唐代，江浙出产的丝绸直接从海上运往日本，丝织品已开始由礼物转为正式的商品。奈良是当时日本的首都，可以说是中国丝绸之路的终点，正仓院则是贮藏官府文物的场所。今日的正仓院已成了日本保存中国唐代丝织品的宝库，其中的很多丝织品即使在大陆也很难见到，诸如彩色印花锦缎、狮子唐草奏乐纹锦、莲花大纹锦、狩猎纹锦、鹿唐草纹锦、莲花纹锦等，还有不少中国工匠当时在日本制作的、兼具唐代风格与日本民族特色的丝织品。

宋代也有很多的中国丝绸被运往日本。元代，政府在宁波、泉州、广州、上海、澉浦、温州、杭州设置市舶司，多口岸向日本出口龙缎、苏杭五色缎、花宣缎、杂色绢、丹山锦、水绫丝布等。明代则是日本大量进口中国丝绸的时期，这一时期，日本从中国输入的生丝、绢、缎、金锦等不计其数。

清廷从顺治时到雍正时的四十年海禁（公元１６５５年—１６８４年，公元１７１７年—１７２８年）。

当时通过海上丝绸之路往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，往国内运的主要是香料、花草及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，于是海上丝绸之路又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路发展到巅峰。郑和之后的明清两

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代，由于实施海禁政策，我国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。　１７８４年，美国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线的开通。

广州在海上丝绸之路的地位

从３世纪３０年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最

［５］海上丝绸之路

长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置

被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港。在海上丝

绸之路２０００多年的历史中，相对其他沿海港口，广

州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，

广州长时间处于“一口通商”局面。明清时期，以广州

为起点的海上丝绸之路已经有３条航线。１７８４年，美

国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线开通。

目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路”的遗址共有２０多处，包括南海神庙、怀圣寺（光塔寺）、光孝寺、清真先贤古墓、莲花塔、沙面西式建筑等，其中怀圣寺就是伊斯兰教传入中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺，它是我国古代四大佛教翻译基地之一，有宋代羊城八景“光孝菩提”。位于下九路的西来初地、是印度名僧达摩首登广州的地方，建有西来庵，是今华林寺的前身。南海神庙，是古代扬帆出海前要祭拜的海神庙，历代皇帝都派人前来祭海，留有许多御碑。建于唐代的怀圣寺与光塔是古代阿拉伯人来广州经商的重要遗址，在唐宋时期这里曾居住过１２万阿拉伯人，是盛极一时的“蕃坊”所在地。相关的文化古迹还有六榕寺与花塔、琶洲塔、赤岗塔、莲花塔、海幢寺、荔枝湾、长洲

［３］岛竹岗外国人公墓、琐罗亚斯德教徒墓地等，目前广东有关部门正在积极推动“海上丝绸之路”遗址申报世界文化遗产。

泉州在海上丝绸之路的地位

泉州，古称“刺桐”，作为中世纪“海上丝绸之路”的起点，泉州曾在东西方文明交流中，占有重要的历史地位。

泉州的海上交通，起源于南朝而发展于唐朝。到了宋元时期，刺桐港的海上贸易活动空前繁盛，被马可－波罗誉为“东方第一大港”。当时的泉州已成为一个世界性的经济文化中心。

［６］泉州博物馆

到了北宋前期，泉州港对外贸易已相当可观，“有

蕃舶之饶，杂货山积。”（《宋史？杜纯传》）熙宁五年

（１０７２年），宋神宗下诏说：“东南之利，舶商居其一。

比言者请置司泉州，其法讲求。”（《宋史？食货志？互市

舶法》）“司”指市舶司，管理海外贸易的专门机构。海

船出海贸易并须经市舶司批准，回来要向市舶司纳

税。重要的对外贸易港都设立市舶司。宋神宗要求研

究泉州设置市舶司问题，说明泉州在海外贸易中已居重要地位。但是，正式在泉州设市舶司，则在哲宗元二年（１０８７年）。这在泉州历史或是中国对外贸易史上都是一件大事。市舶司的设立，标志着泉州进入我国最重要的对外贸易港的

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行列。设司以后，泉州港可以直接发船到海外贸易，也能接纳外来的商船，因而进出口贸易便得到迅速的发展。它在海外交通方面的地位，迅速赶上广州。“况今闽、粤，莫盛于泉州。”（《舆地纪胜》卷１３０《福建路？泉州府》）“若欲船泛外国卖买，则是泉州便可出洋。”（《梦梁录》卷１２《江海船舰》）。泉州城南，逐渐形成为外国商人和水手集中居住的地区。与之相应，泉州出现了不少外来宗教（伊斯兰教、印度教等）的庙宇以及外来侨民的集中墓地。

到了元朝，泉州港更加繁荣。“泉，七闽之都会也。番货远物、异宝珍玩之所渊薮，殊方别域富商巨贾之所窟宅，号为天下最。其民往往机巧趋利，能喻于义者鲜矣。而近年为尤甚，盖非自初而然也。”（吴澄：《送姜曼卿赴泉州路录事序》，《吴文正公集》卷１６）“号为天下最”说明泉州在全国海外贸易中居于领先地位。而海外贸易的发达，使当地的社会风气发生了巨大的变化。

当时诗人对泉州有这样的描写：“厘头赤脚半蕃商，大舶高樯多海宝。”（宗泐：《清源洞图》，《全室外集》卷４）许多外国商人，水手随着海船来到泉州，这个港口成为各国人杂居的海港都市。泉州遍种刺桐树，外来商人、水手便以“刺桐”名之，这个名字当时在海上丝路所历各处广泛流传。著名的外国旅行家马可？波罗、伊本？白图泰都盛赞泉州的繁荣。马可？波罗说：“印度一切船舶运载香料及其他一切贵重货物咸莅此港，是亦为一切蛮子（中国南方居民——引者）商人常至之港，由是商货宝石珍珠输入之多竟至不可思议，然后由此港转贩蛮子境内。我敢说亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸基督教国，乃至此刺桐港者，则有船舶百余，所以大汗在此港征收税课，为额极巨。”伊本？白图泰在这里看到大船百数，小船千余。泉州港在当时不仅是中国第一大港，也是世界头等海港之一。一方面是“蕃商”（外国商人）川流不息出入泉州，另一方面，泉州也是中国商人出海的首选地。元朝官方的记载说，“泉州那里……做买卖的”前往“回回田地里，忻都田地里”经商（《通制条格》卷２７《杂令？蒙古男女过海》）。“回回田地”即阿拉伯诸国，“忻都田地”即印度次大陆。这样明确的记载，是以前没有的。元朝后期，泉州商人出海经商，“其所涉异国，自高句丽外，若？婆、罗斛，与凡东西诸夷，去中国无虑数十万里。方是时，中国无事，……诸国之来王者且？蔽海上而未已，中国之至彼者如东西家然。”（王彝：《泉州二义士传》，《王常宗集》续补遗）海上丝路将中国与海外诸国连接起来，来往频繁，有如一家。著名的地理著作《岛夷志略》成书于１４世纪中期，作者汪大渊是豫章（今江西南昌）人，但他长期在泉州生活随海船出海经商。这本著作记录了海外地名二百余处，涉及中南半岛、马来半岛、菲律宾群岛、印尼群岛、印度次大陆及其周围地区、波斯湾和阿拉伯半岛，以及东非和北非。此书写成后，收在当时泉州的地方志内，可以看成当时泉州人的航海指南，也是这一时代海上丝绸之路的详尽记录。

古代泉州府的管辖范围包括德化、永春、安溪、晋江、石狮、惠安、南安，以及解放后划归厦门的同安和现属台湾的金门岛。古刺桐港素有“三湾十二港”之称。“三湾”所指的是：泉州湾、深沪湾、围头湾，在每个港湾中各有四个支港，由此而组成了这个著名的东海名港。在这个沙盘中所标出的是泉州省级、国家级的文物保护单位。泉州作为国务院首批公布的　２４个历史文化名城之一，现有国家级重点文物保护单位十二处，其中大部份与泉州悠久的海洋文化，有着密不可分的关系。

南京在海上丝绸之路的地位

六朝：建康都城开启“东亚文化航线”

公元３—６世纪，六朝政权为了建立与朝鲜半岛和日本列岛国家的友好往来，形成了以建康为起点的海上丝绸之路的东海航线，这为拓展和加强中国与东亚国家之间的文化交流奠定了基础。

六朝政权与东亚、东南亚、西亚等外国交往主要通过海上丝绸之路进行，建康都城也成为推动海上丝绸之路在各国文化交流方面的主要力量。传入中国的佛教经义乃至佛寺建筑，就是在此时从建康传入百济（韩国）和倭国（日本）。公元４１２年，东晋高僧法显在南京的

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道场寺完成了记录他从陆上丝绸之路去古代印度，又从海上丝绸之路返回都城建康的纪实性著作《佛国记》。

这一时期，海上丝绸之路从汉代的零星、断续状态，发展到与东亚国家之间形成连续、固定的航线，为文化交流传播奠定了基础。与此同时，六朝政权与东亚和南洋国家之间的使节、僧侣等人员的交流往来，让南京成为海陆丝绸之路、东海南海两条航线之间的连接枢纽之一。

明代：七下西洋将南海航线推至顶峰

１５世纪，明王朝组织的郑和七下西洋的航海壮举，使南京再次成为海上丝绸之路的东端始发港，同时将西端港口拓展到非洲东岸，见证了“海上丝路”由单向到多向、由线状到网状的转变过程，将海上丝绸之路南海航线拓展到了极限和顶峰，世界大航海探索时代的壮阔序幕由此拉开。

南京不仅是郑和下西洋的策源地、起终点和物资人员汇集地，也是郑和航海事业的发展中心的人生归宿地。永乐皇帝为表彰其出使西洋而修建的天妃宫、静海寺，以及专门为郑和下西洋出访各国兴建的大型官办造船基地——龙江宝船厂等历史遗存，在见证这一航海壮举的同时，也印证了南京在海上丝绸之路中的重要地位。

漳州在海上丝绸之路的地位

漳州是“海丝”申遗不可或缺的一环

观点Ａ

漳州月港与泉州港互补

有人会提出这样的疑问：福建泉州港已经进行了多年的申请，漳州月港又提出申报，漳州怎么又来凑热闹，

所以，就要清楚泉州港与月港的区别，找出月港的独特性。申遗需要找出你的唯一性，而漳州月港也确实有自己的独特性。

月港是明朝中后期唯一合法的“海丝”始发港，是中华文明与欧洲文明的对接，是大航海时代的港口。贸易对象是葡萄牙、西班牙、荷兰，他们处于欧洲。那会儿有数万的漳州人定居在吕宋、日本等地。

而泉州港是元宋时期，中华文明与阿拉伯文明的对接。当时有几万的阿拉伯人居住在泉州，到现在依然可以在泉州看到阿拉伯人的后裔。

从这一点上，我们就可以看出月港与泉州港互相不矛盾，也相互不可替代。

这从贸易往来的特点来说，是“走出去”与“走进来”的差别。

泉州港所起到的作用是阿拉伯人定居在泉州，且后裔也融入了进去。而月港就不同了，当时大量的华人走出去。

对此，我建议，要围绕漳州的唯一性和完整性，开各种国际研讨会，让人们了解认识到唯一性，有意识地保护我们的文物。而漳州和泉州两个城市也可以很好地合作，互相弥补，切不可兄弟内部打架。

观点Ｄ

每个城市找自己的亮点

每个城市在不同的时期，都承担着不同的角色，而这种角色是其他城市和其他港口所不可替代的。每个城市，都可以找到自己的亮点。

港口从来不是只有一个港口，为什么要捆绑申遗，实际上就是因为每个港口之间的相互联系，中国对外的交往永远是线路的、是一个线性文化遗产，而不是单独的。只有把这些城市联系起来，才能形成中国与世界联系的清晰的关系网络。

比如唐代的扬州、广州、宁波，明代中期之后的漳州，汉代的北海，不同时期的港口，目的地都是不相同的。广州、北海是往西岸去，漳州是往东南亚，这样就形成了咱们国家跟

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世界友好交往的线性遗产。

捆绑申遗不能单独。所以各个城市要像群体作战一样，不要拉别的城市的后腿，要抓紧确定自己的申遗点，抓紧做好自己的规划、做好自己的价值提炼和宣传。　　北海在海上丝绸之路的地位

［７］　　北海对外开放历史源远流长。北海合浦自西汉元鼎六年（公元前１１１年）设置合浦郡，是汉朝南海对外海上贸易的中心和枢纽，是中国南方重要的对外开放窗口，还是中国从海上走向东南亚、南亚、欧洲的最便捷的海上通道。

独特的地理位置，使得北海在两千多年前，成为了中国与亚洲、欧洲通商往来的重要门户。现北海所辖的合浦，就是古代海上丝绸之路的始发港之一。

两千多年前，在张骞通西域、陆地丝绸之路出现之前，汉武帝凭借海路拓宽贸易规模，派遣商船队从合浦、徐闻等地起航，通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国、已程不国，随船送去了丝绸和黄金等物。此后，此航道也被中西贸易用作交易之道，商船经常往来于南洋和印度洋之间，频繁地进行航海贸易。这条闻名遐迩的“海上丝绸之路”，既是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也是已知的最为古老的官方往来的海上航线。在东、西方经济文化交往中发挥了重要的作用。

扬州在海上丝绸之路的地位

［８］　　“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”的连接点

从空间地理上来讲，把“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”联系起来的是大运河。大运河因为其在中国水陆交通网络中的关键地位，长时间成为“东方世界主要国际交通路线”。扬州则借其在大运河沿线城市中的独特位置和大运河在全国交通体系中的作用，成为“陆上丝绸

“海上丝绸之路的连接点”。　　之路”与

大运河全线贯通掀开了扬州在中国历史上新的辉煌一页，扬州成为唐朝第三大城市和东南第一都会。随着“陆上丝绸之路”逐渐衰落，“海上丝绸之路”成为我国对外交往的主要通道，而扬州则成为“海上丝绸之路”的重要起点城市和东方著名港口。

扬州当江、河、海运交汇之地。“吴城邗”后，扬州兼得江、河、海运之便，隋代扬州就确立了全国水陆交通枢纽地位。唐朝全国经济中心南移，“海上丝绸之路”随之崛起，扬州成为唐朝吞吐四海，沟通宇内主要窗口。宋、元时期，扬州仍然起着纽带作用。扬州是漕运和南北物资集散中心，８世纪中期商业经济地位跃居全国首位。

上世纪７０年代中期以来，扬州出土陶瓷几乎包括了当时中国南北各地主要窑口的产品。扬州出土的９—１０世纪的贸易陶瓷品类与南亚、西亚、东非、北非国家同时期一些著名城市和港口遗址出土的中国外销陶瓷标本的类别非常近似或完全一致。扬州作为“海上丝绸之路”陶瓷商品主要中转站和集散地，其作用在１０世纪以后依然可观。１９９８年在印尼海底发现的“黑石号”沉船上６万余件中国陶瓷器，同类瓷器在扬州都有出土。“黑石号”铜镜上面刻有“唐乾元元年戊戌十一月廿九日于扬州扬子江心百炼造成”的铭文。学者们普遍认为?黑石号?沉船是从扬州解缆起锚，目的地可能是伊朗的席拉夫。

福州在海上丝绸之路的地位

早在晚唐五代王审知时期，福州在对外贸易方面已经小有成就，福州与朝鲜、印度、苏门答腊等国家经常有商旅往来，在交往过程中，各种象牙、犀牛角等商品在福州市场上频频出现，也常可见到外国使节到福州交流学习、互通有无。同时，类似海关的“榷货务”以及负

［９］责海外贸易的市舶司在当时也都纷纷设立起来。

明代始，福州港便逐渐取代泉州港的官方港口地位，其时，郑和七下西洋的舟师以福州长乐太平港为休整补给、招募水手的基地“伺风开洋”，最长的时间达到１０个月。目前长乐已对郑和下西洋文物遗迹开展保护，建成郑和史迹馆、郑和广场等，而过去７年间连续举办的“郑和开洋节”亦受到海内外的关注。

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至清代，福州被辟为中国“五口通商”口岸之一，各国商贾云集于此进行贸易与经商，书写闽都海商文化最为繁荣的一段。海上贸易的繁荣，亦带动城市商业文化的递进，中国历史文化名街三坊七巷至今保留有当时作坊、店铺与商行会馆杂陈的街市遗迹，“海上丝绸之路”带动福州“使西南洋诸口咸来互市”的繁荣景象可见一斑。

福州海上丝绸之路出发点主要是长乐港口，在与远洋交往的那段历史中，福州许多物种、生活习惯等流传在外，福建的武夷红茶颇受英国皇室青睐。福州的生意人很多，福州的三坊七巷是各地商人的聚集地。作为中国古代对外贸易的重要通道，海上丝绸之路早在中国秦汉时代就已经出现，福州在唐代中期至五代期间，成为“海上丝绸之路”的重要港口城市和经济、文化中心，并与广州、扬州并列为唐代三大贸易港口。

作文二：《海上丝绸之路》2000字

海上丝绸之路：

含义：汉武帝以后，汉朝开辟了与南海诸国及印度半岛等地的水　上交通线，从事经常性贸易活动，这就是“海上丝绸之路”。

路线：从广东沿海港口出发，向西沿海岸线、印支半岛南下，绕过今马来半岛、出马六甲海峡，到孟加拉湾沿岸诸国，抵达印度半岛南端和斯里兰卡。

作用（意义）：

通过海上丝绸之路，中国与中亚、西亚、南亚诸国进行了频繁的经济文化交流。中国的铁器、丝绸和养蚕缫丝技术，以及铸铁技术，井渠法，造纸术先后西传。加强了中国同东南亚、南亚各国的联系，从水路沟通了东西外交圈之间的联系。

张骞第二次奉派出使西域

公元前１３８年，汉武帝正式任命张骞为使者，组成１００多人的队伍，开始了第一次出使西域。　这次出使，对于西域的地理、物产、风俗习惯有了比较详细的了解，为汉朝开辟通往中亚的交通要道提供了宝贵的资料。

公元前１１９年），张骞第二次奉派出使西域。汉与西域的交通建立起来。　?　张骞开辟丝绸之路的意义：丝绸之路的开辟，有力地促进了中西方的经济文化交流，对促成汉朝的兴盛产生了积极的作用。这条丝绸之路，至今仍是中西交往的一条重要通道，在我国当今的对外经济文化交流中仍然发挥着重大的作用，我们应该很好地加以利用。

新中国成立初同中国建立外交关系的１７个国家

１．苏维埃社会主义共和国联盟１９４９年１０月３日；２．保加利亚人民共和国１９４９年１０月４日；

３．罗马尼亚社会主义共和国１９４９年１０月５日；４．匈牙利人民共和国１９４９年１０月６日；５．朝鲜民主主义人民共和国１９４９年１０月６日；６．捷克斯洛伐克社会主义共和国１９４９年１０月６日；７．波兰人民共和国１９４９年１０月７日；８．蒙古人民共和国１９４９年１０月１６日；９．德意志民主共和国１９４９年１０月２７日；１０．阿尔巴尼亚社会主义人民共和国１９４９年１１月２３日；

１１．越南社会主义共和国１９５０年１月１８日；１２．印度共和国１９５０年４月１日；１３．瑞典王国１９５０年５月９日；１４．丹麦王国１９５０年５月１１日；１５．缅甸联邦社会主义共和国１９５０年６月８日；１６．瑞士联盟１９５０年９月１４日；１７．芬兰共和国１９５０年１０月２８日；

另外，还有英国、挪威、荷兰、印度尼西亚、尼泊尔、巴基斯坦、锡兰、阿富汗等八国也承认了中国。

和平共处五项原则

简称“五项原则”。用于指导不同社会制度国家之间关系的准则。五项原则是：互相尊重主权和领土完整，互不侵犯，互不干涉内政，平等互利，和平共处。这些原则现已为世界许多国家所接受，被认为是处理社会制度不同或相同的国家之间相互关系的基本原则，是现代国际法的重要内容。

出示日本和韩国的文字、服饰、插花艺术、茶艺、建筑等方面的图片

只有社会安定，国力雄厚；拥有先进的造船技术和航海技术，才能组建大型船队下西洋，组建大型船队下西洋，完成航海史上的空前壮举。

大杂居小聚居是指的我国各民族居住的状况。从各民族居住地看，各民族分散在各省区市，混合居住，因此叫“大杂居”，但从各省区市看，少数民族聚居在一乡、一县，又是“小聚居”的形式，小聚居的少数民族区域内又有汉族和其他少数民族，汉族区内也有少数民族聚居。我国民族的大杂居、小聚居分布有利于各民族相互交往，团结合作。

形式多样的住房

蒙古族：蒙古包

结　　构：伞顶、圆柱、白毡毛

优　　　点：便于拆迁、搬动、冬暖夏凉

形成原因：随季节变化、牛羊需要随时转移

傣　　　族：竹楼

结　　　构：上下两层；上层住人，下层堆放杂物

形成原因：就地取材、气候环境

（维吾尔族：平顶房

藏　　　　族：帐篷）

我国是一个多民族的国家，我们奉行民族平等、民族团结、各民族共同发展的基本原则。民族柱增强了民族凝聚力，弘扬了民族精神。

地球最深峡谷－雅鲁藏布大峡谷

世界上最高的山峰－珠穆朗玛峰

世界上最长的河流——尼罗河

青藏高原是世界上海拔最高的高原

最大的盆地刚果盆地；最大的沙漠　撒哈拉沙漠

最大的平原亚马孙平原

我国地形多种多样，有高原、平原、山地、盆地、丘陵。　山区面积广大，占全国总面积的２／３。

从我国地形图上可以看出，我国地势高低起伏的特点是西高东低，呈阶梯状分布。

从上海到英国的航海旅行线路经过哪些海大洋海峡

黄浦江－长江－东海－台湾海峡－南中国海－新加坡海峡－马六甲海峡－安达曼海－印度洋－阿拉伯海－亚丁湾－红海－苏伊士湾－苏伊士运河－地中海－直布罗陀海峡－大西洋－英吉利海峡－多佛尔海峡－英国

濒临我国的大海有哪几个

渤海、黄海、东海、南海以及台湾岛以东的太平洋洋面，除渤海属内海外，其他三个海都属于太平洋。

最深的海沟马里亚纳海沟。位于太平洋

海洋与人类有密切的关系，２１世纪人类已迎来开发海洋、利用海洋的新时代，海洋成了人类在新世纪里的希望。所以我们要保护、珍惜海洋资源。

海洋正在遭受人类的破坏，整个地球也面临着危机，所以我们应该从现在做起，从身边小事做起，保护我们共同的家园，让我们的天更蓝、树更绿、水更清、空气更清新。

作文三：《海上丝绸之路》2000字

海上丝绸之路究竟是什么，又是何时出现的呢？

海上丝绸之路的开辟真正见于官方史书记载是在汉代。汉武帝元鼎六年（公元前１１１年）设郡县于南岳，郡治所在“番禹（今广州）亦其一都会也，珠玑、犀、瑇瑁、果、布之凑”，成为当时海外贸易的中心。岭南的海外交通和海外贸易迅速发展起来，海上丝绸之路由此而闻名于世。据《汉书》？地理志》记载：

“自日南障塞、徐闻、合浦，船行可五月，有都元国。又船行可四月，有邑卢没国。又船行可二十余日，有谌离国。步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国。民俗略与珠崖相类，其州广大，户口多，多异物，自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海，市明珠、碧流离、奇石异。赍黄金杂缯而往，所至国皆禀食为耦。蛮夷贾船，转送致之，亦利交易。剽杀人，又苦逢风波溺死，不者数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗。船行可二月，至日南象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。”

海上丝绸之路是古代中国与外国进行贸易和文化交往的海上通道，主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路是中国古代的海上交通大动脉，其形成的时间要早于陆上丝绸之路。

之所以得名“海上丝绸之路”，首先是从汉朝开始，一直到隋唐盛世，从中国运往世界各地的大宗货物都以丝绸为主，人们就习惯性地把连接东西方的交通大道称为丝绸之路。西北经由西域的叫陆上丝绸之路，东南经由海上的叫海上丝绸之路。汉唐国力强盛，且都定都于靠近西北的长安，所以陆上丝绸之路在贸易作用之外被赋予了　更多的政治军事意义。在“陆上”二字被省去的同时，陆上丝绸之路也成了汉唐盛世和华夏鼎盛的象征。久而久之，人们一提到“丝绸之路”，想到的就是西北丝绸之路，而忽视了东南海上丝绸之路的存在。

随着唐朝的衰落，中原政权对西北地区的控制减弱，地处陆上丝绸之路枢纽的西域地区先后被突厥、吐蕃等少数民族占据。到了宋代，从河西走廊到西域都被西夏所控制，陆上丝绸之路几乎断绝，中原地区与海外的贸易往来就只能依靠海路来维系，海上丝绸之路的地位因此超过陆上丝绸之路，成为当时“丝绸之路”的代名词。不国在宋代，中国出口海外的商品已经逐渐由丝绸变成瓷器，加上大量进口香料，所以人们又把这条古老的海上通道称为“海上陶瓷之路”或“海上香料之路”。

东海丝路最晚始自周武王灭纣时。周朝建立后

，箕子被周武王分封到朝鲜后，就从山东半岛的渤海湾渡海到达朝鲜，并传授当地百姓耕田、养蚕、织布的技术，中国的养蚕、缫丝、织绸技术也经由黄海传到了朝鲜半岛。南海丝路是唐宋以后中外交通贸易和文化交往的最主要通道，它以南海为中心，以广州为主要起点，所以又被称为南海丝绸之路。

海上丝绸之路并非一朝形成，其繁荣和发展经历了一个漫长而曲折的过程，开始于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古代的海上航线。

中国航海事业的发展起步不晚，也曾有辉煌，但是近代落后了。中国的航海业可以追溯到南宋，那时候就有航海业，元朝又有了新的发展，中国历史上航海业最鼎盛的时期，是明代初期，以郑和下西洋为标志，中国航海事业已经到达世界最高水平。发展那么快，有一个人不能不提，就是当时的皇帝——明成祖朱棣。他是朱元璋的第四个二字，在明朝建立以及明朝初期政权的巩固方面，朱棣功不可没。

朱棣重视海洋，所以才出现了郑和下西洋的壮举，郑和从１４０５～１４３３年的２８年间，七下西洋，遍访亚非３０多个国家，船队浩浩荡荡，２７０００多人。特别是郑和船队，造船技术是世界最高的，航海技术是世界领先的。

大家知道，郑和下西洋早于哥伦布发现美洲大陆８７年，早于达？伽马绕过好望角９２年，早于麦哲伦全球航行１１４年。郑和是中国历史上最伟大的航海家、冒险家。不仅如此，他还是伟大的思想家、战略家。他为了说服明仁宗不要停止下西洋，指出海洋对于国家的影响至关重要，应该重视运用海上力量。

郑和下西洋之后的封建王朝，基本上都是采取禁海政策。尽管康熙爷发展过海军，但当时是为了收复台湾。中国封建历史，都曾出现过盛世，清朝时期有“康乾盛世”。这个盛世尽管能改善老板姓生活，使国家能够比较文明，但是放到整个历史进程中来分析，那时候的盛世使封建主义制度更完善，统治更牢固，也正因为如此，对新兴的资产阶级的镇压更加有力。中国资产阶级萌芽产生的时间与西方相差不多，正是封建的盛世，压制了资本主义的产生，阻碍了中国社会的发展，以后的衰败，与当时的盛世有关。

当前世界进入新的发展时期，这个时期有很多特点，其中重要一个，就是对海洋的依存度很高。

首先，海洋对经济的影响力更大。联合国在经济发展报告中说，以海洋为支撑体系的经济，占全部经济总量的近２∕３，而且这个比数越来越高，随着陆地资源的减少和海洋资源开发力度的加大，海洋对整体经济的影响力会逐步扩大。

其次，海洋对人们生活的影响

力更大。随着文明的进步和经济的发展，人们对生活质量和生活品位的要求更高了，越来越多的人向着环境优美、气候宜人的海岸带方向发展，而且要在海洋中寻找新的生活空间。

作文四：《海上丝绸之路》2600字

１．“海上丝绸之路：泉州史迹”以其独特的造型艺术和建筑技术，体现了　中国古代劳动人民杰出的聪明才智和非凡的创造力，是天才的杰作，符合世界　文化遗产第Ⅰ条标准。　老君岩是中国现存最高大的古代　道教　石刻造像，　由一块硕　大天然岩石雕刻而成，生动地刻划出太上老君独有的仙风道骨和慈祥安乐的神　态，　极具神韵，　是　１０世纪中国道教石雕艺术的代表作。　开元寺大雄宝殿俗称百柱　殿，　规模宏大，　技艺精湛。　尤其是殿内五方佛前的两排石柱和桁梁接合处，　有　２４个以　“迦陵频伽”（梵语，汉语称为妙音鸟）装饰的斗拱，人首鸟身，双翼舒　展，　或执管弦丝竹等乐器，　或捧文房四宝等文具，　造型融中国的飞天、　印度的妙　音鸟和欧洲的安琪儿造型艺术于一体，　为古代木构建筑所仅见，　令人称绝。　开元　寺镇国塔和仁寿塔是中国体形最大、　最高的一对古代石塔，　通塔以石材仿木构建　造，结构奇巧。塔基和塔身以佛教故事为题材，浮雕人物、花卉、鸟兽等，维妙　维肖，　不仅在艺术上达到了极高的境界，　而且历经八级地震仍巍然屹立，　足见其　高超的建筑技术。　洛阳桥是中国第一座跨海湾的平梁式大石桥，　当时建造难度极　大，造桥工匠不仅创造了一种直到近代才被人们认识到的新型桥基—“筏形基　础”，　而且采用“激浪涨舟，　浮运架梁”的妙法，　把一条条重达数吨的大石板抬　架到石构桥墩上，　并在桥下养殖大量牡蛎，　将桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的　整体，　是最早把生物学用于桥梁工程的创举，　被称为造桥史上最别出心裁的“种　蛎固基法”。

２．“海上丝绸之路：泉州史迹”是中国古代海洋文化在特定区域的生动展　现，其风格独具、规制严整的海神庙宇建筑对周边国家和地区产生了广泛影响，　符合世界文化遗产第Ⅱ条标准。　“海上丝绸之路”的兴盛使得泉州成为历史上吸　纳海外文化和向海外传播中国文化的重要门户。　现存　佛教的开元寺　，　伊斯兰教的　三贤四贤墓　和清净寺　，以及　摩尼教　的草庵摩尼光佛造像等史迹，是中世纪外来　宗教、　建筑文化在泉州盛行和发展的重要见证。　而天后宫、　真武庙，　以及石湖码　头、　美山码头和文兴码头、　洛阳桥一带的昭惠庙、　文兴宫、　青山宫等众多的源于　本土民间信仰的海神庙宇，　具有悠久的历史和浓郁的闽南建筑风格，　是古代泉州　频繁的海事活动和丰富的海神信仰的重要见证，　也是泉州海洋文化独特成就的重　要体现。　历史上，　随着泉州海外交通的发展，　以天后为代表的海神信仰及其建筑　文化跟随着泉州商人、　水手、　移民的足迹，　远播到“海上丝绸之路”沿线的国家　和地区，成为当地华人社区的信仰中心和颇具特色的建筑景观。尤其是天后宫，　其布局严整，　规模宏大，　风格独特，　不仅是历史上天后信仰极为重要的传播中心，　也是海内外众多天后庙宇的建筑范本。

３．“海上丝绸之路：泉州史迹”遗存丰富多样、保存完好，为中世纪人类　文明史提供了独特的见证，　符合世界文化遗产第Ⅲ条标准。　草庵摩尼光佛石刻造

像为世界迄今仅存的摩尼教主雕像。

造像呈坐姿，并巧妙利用天然岩石

的不同色调进行雕饰，鬼斧神工，浑然天成。摩尼教本无偶像崇拜，　９世纪传入　泉州后，　与当地民间信仰相结合，　此后逐渐形成了自己的造像艺术。　该造像为摩　尼教这一已经消失的古老宗教提供了独特的依据。　建于　１１世纪的清净寺，是　中国现存最古老的一座伊斯兰教寺，也是伊斯兰教从“海上丝绸之　路”传入中国的重要历史见证。　该寺制作精巧的穹顶门楼，　巍峨壮观、　宽敞雄浑的奉天坛，古朴典雅；镌刻在建筑体上极富装饰艺术的　《古　兰经》石刻，具有中世纪中亚地区流行的伊斯兰教寺建筑风格，　在如　今的中国是唯一的，　在阿拉伯地区也已罕见，　为中世纪伊斯兰教建筑　文化提供了颇为难得的见证。

４．“海上丝绸之路：泉州史迹”生动地展现了人类历史上海洋发展的一个　重要阶段和当时的高水平，揭示了世界历史不可或缺的一个重要篇章，符合世　界文化遗产第Ⅳ条标准。　１０世纪—　１４世纪　（宋元时期）　，　泉州古“刺桐”　（ｚａｉｔｕｎ　）　港以其先进的造船技术和高超的航海水平著称于世，呈现了“州南有海浩无穷，　每岁造舟通异域”、　“梯航万国”的大航海贸易的繁盛局面。　现存的“海上丝绸　之路：泉州史迹”涵盖了泉州“刺桐”　（ｚａｉｔｕｎ　）　港众多的历史文化遗存，　包括　万寿塔、六胜塔、石湖码头、美山码头和文兴码头、九日山祈风石刻、真武庙、　天后宫、　磁灶窑系金交椅山窑址等航海与通商史迹，　老君岩造像、　开元寺、　伊斯

兰教三贤四贤墓、　清净寺、　草庵摩尼光佛造像等多元文化史迹，　以及德济门遗址、　洛阳桥等城市建设史迹，　形态多样，　内涵丰富，　具有极为突出的技术和艺术水平，　集中地体现了　１０世纪—　１４世纪被誉为“东方第一大港”的泉州“刺桐”

（ｚａｉｔｕｎ　）　**有的古港风貌和空前繁荣的景象，　揭示了东西方之间藉由大航海　贸易衍生的不同民族、　不同文明交流互动、　共存共荣的历史过程，　为古老的“海　上丝绸之路”及其全盛时期的历史提供了相对完整而又独特的实物见证。

５．“海上丝绸之路：泉州史迹”蕴含了中国古代海洋文明的丰富内涵和杰　出成就，在现行的宗教信仰、传统思想和文学艺术领域产生了深刻影响，符合　世界文化遗产第Ⅵ条标准。　除前文所述摩尼光佛造像的重要历史意义外，还有：海神天后信仰是中国海洋文化发展的重要象征，　历史上经由泉州远播“海上丝绸　之路”沿线　２０多个国家和地区，　至今拥有数以千计的庙宇、　　２亿多信众，　其传播　之广、信徒之多、神格之高在海洋神祇中独树一帜；泉州“刺桐”（ｚａｉｔｕｎ　）港　所蕴含的耕海牧洋的商业思想传统，　和而不同的文化共荣精神，　代代相传，　使得　泉州人长期以来无远不届，出国经商潮起波涌，至今移居五大洲　１１０多个国家和　地区的泉州籍华人华侨近　７００万，　他们和侨居地人民和睦相处，　为侨居地的经济、　文化建设作出了卓越的贡献；　历史上，　有关泉州“刺桐”（ｚａｉｔｕｎ　）　港的文学艺　术作品多有传世，尤其是中世纪誉称“世界四大旅行家”的马可?波罗、伊本?　白图泰、鄂多立克、尼可罗?康蒂，前三者都到过泉州，其纪实文学作品《马可?　波罗游记》　、　《伊本?白图泰游记》　、　《东方见闻录》至今仍然是脍炙人口的世界名

著。

老君岩

清净寺　中国最早的一处伊斯兰建筑

三贤四贤墓（伊斯兰教）

泉州开元寺

作文五：《海上丝绸之路···》500字

海上丝绸之路

与茶马古道的陆地交流相对应的是一个完全在海上的商贸路线－－－－－海上丝绸之路，承袭郑和壮观的楼船队从泉州出发下西洋的盛况，我们也能从本案的“泉州”出发，通过移步换景，展现出一条视觉的“海上丝绸之路”。

主要运用元素和构想：古典漆器、丝织品、陶器、青铜器、西洋镜、古典欧洲家具、吊灯、钟表。

演示方案设计：

Ａ、以海上丝绸之路线路图作为背景，设立郑和下西洋雕塑景观，展现东方文明的神秘与华美。在墙上设立标识铭牌，引导顾客游览。内街、外街两条街道一条向东延伸，一条向东北方向延伸，以暗合闻名历史的海上丝绸之路的航线。

Ｂ、街道外区的右边依次在店铺的间隔处设置玻璃展架，内设中国古典漆器、丝织品、陶器和青铜器等有代表性的东方文化古玩。运用大海的蓝色作为店面或者公共区域的装饰色彩。

Ｃ、内街景观以西亚和非洲东部的文化为主，突出西亚地区宫廷风格，设计西亚宫廷式建筑元素，沿街店铺依次设置珠宝琉璃、西亚家具等壁画。店铺间隔处上方吊以鹅黄色的宫廷华灯。三条弯曲的过道如同三条航线，将古老的中国文明带向不同国家。

Ｄ、走出本区之后的门厅有贩卖各国不同工艺品、邮票、明信片等的展台，将欧洲、亚洲、非洲等国家的不同文明全都交融在一起，有互动的体验式展区。

主题音乐：丝绸之路、丝路驼铃、出埃及记、丝路锁泉州、丝路之歌、丝路风情

作文六：《海上丝绸之路》2600字

海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，起点是福建泉州。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时

期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。　在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线

。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。　自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是

航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，　所以大家都把这条连接东

西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。　?同时，还由于输入的商品历来主

要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。

专辑?郑和下西洋?（１－３辑）

【探索·纪实】?１４２１年中国发现新大陆（上下）

【探索·发现】?瓷器之路

专辑【国宝档案·海外寻宝】　海上丝绸之路（１－６辑）

郑和下西洋六百周年纪念展?：／／．ｃｈｉｎａ．．／ｃｈｉｎｅｓｅ／ｚｈｕａｎｔｉ／ｚｈｘｘｙ／９０６４６２．ｈｔｍ

探寻中非海上丝绸之路?：／／ｎｅｗｓ．１６３．／１１／０１１７／２３／６ＱＫＵＧＳＡ５０００１４ＪＢ５．ｈｔｍｌ

纵览全球沉船地　探秘海洋深处的故事?：／／ｎｅｗｓ．１６３．／１０／０６０１／０９／６８３６０５ＪＣ０００１４６ＢＤ．ｈｔｍｌ

【国宝档案】华光礁一号（上下）?：／／ｋｅｊｉａｏ．ｔｖ．／ｈｉｓｔｏｒｙ／ｇｕｏｂａｏｄａｎｇａｎ／ｖｉｄｅｏｐａｇｅ／ｉｎｄｅｘ．ｓｈｔｍｌ

海上贸易瓷?：／／ｊｉｓｈｉ．ｔｖ．／ｅｘｐｌｏｒｅ／ｇｕｏｂａｏｄａｎｇａｎ／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１００９２７／１００６７８．ｓｈｔｍｌ

探源大海路（上下）：／／ｂｕｇｕ．ｔｖ．／ｌｉｆｅ／ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ／ｔｉａｎｘｉａｄａｇｕａｎ／ｖｉｄｅｏｐａｇｅ／２００９１０１５．ｓｈｔｍｌ

福建漳州漳浦县发现南宋古沉船?：／／ｘｉｙｏｕ．ｔｖ．／ｖ－ｂｅｆｅ７２９２－ｄ７ｅｃ－１１ｅ０－ｂ１４０－ａ４ｂａｄｂ４６９１１１．ｈｔｍｌ

山东菏泽古沉船遗址考古揭秘?：／／ｎｅｗｓ．ｔｖ．／ｃｈｉｎａ／２０１０１２０４／１０５６８３．ｓｈｔｍｌ

＂南海１号＂遗址发现的南宋古沉船是中国迄今为止考古发现的年代最久远、保存最完整、文物储存最多的远洋货船。整船文物预计达到６万至８万件，文物界专家

认为，“南海１号”最终出水，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇兵马俑。

陶瓷器·绿釉印花癸口瓷碟（【时期】南宋　?）

【陶瓷器·福建·磁灶窑】六瓣葵口，平折沿，折沿处饰花草纹，碟心印有缠枝葡萄纹，施绿釉，由于海水

长期浸泡，受铁器的影响而产生铁沁，釉呈灰黄色。

龙泉窑青釉刻花菊瓣碟（【时期】南宋　）

菊瓣口，内壁刻划菊瓣纹，犹如“出筋”，盘心刻一团菊花。施青釉，釉厚而莹润，釉层厚实，仿如盘中盛水。

景德镇窑青白釉印花葵口碟（【时期】南宋　?）

菊瓣形口，折腹，整体模印呈葵花瓣形。青白釉，釉色晶莹。碟内底模印一花卉纹。

鎏金腰带（１９８７年“南海Ｉ号”出水）　??　?　?　?　?　?　?　?　??　????　?　?　?　?　??鎏金虬龙纹环（２００７年“南海Ｉ号”出水）

腰带全长１．７２米，重５６６克，呈麻花状，接口处有大量细致的花纹点缀。这种??　?　??该环两头饰虬龙头，可见龙眼、龙须、龙角一对，两龙头对接处留出空隙，圆

这腰带形制不见于国内，专家推测为中东地区器物样式。是海上丝绸之路的又　?　?　?环截面有圆柱状凸出物，龙身由三条阴刻线分成五段，五段有两条平　行阴刻线

一实物见证。???　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　?　??连接。?龙身饰珍珠地纹，平行线两侧为山形和水形纹饰。

南海船说

【探索·发现】　?探秘“南海Ｉ号”

探密南海１号?水下兵马俑（１－３集）

南海一号古沉船整体打捞（１－３集）

【纪录片】南海１号（１－３集）?：／／ｊｉｓｈｉ．ｔｖ．／ｐｒｏｇｒａｍ／Ｃ３１７４０／ｓｈｏｕｙｅ／ｉｎｄｅｘ．ｓｈｔｍｌ

“南海Ｉ号”古沉船整体打捞??：／／ｎｅｗｓ．ｃｃｔｖ．／ｓｐｅｃｉａｌ／ｎａｎｈａｉｙｉｈａｏ／０１／

百科探秘?南海１号（上下）：／／ｂｕｇｕ．ｔｖ．／ｌｉｆｅ／ｓｃｉｅｎｃｅ／ｂａｉｋｅｔａｎｍｉ／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１０１１１６／１０１０４９．ｓｈｔｍｌ

探寻海底宝藏（上下）：／／ｊｉｓｈｉ．ｔｖ．／ｔａｎｘｕｎｈａｉｄｉｂａｏｚａｎｇ／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１１０４１４／１０１０７４．ｓｈｔｍｌ

沉没的宝藏（上下）：／／ｔａｎｓｕｏ．ｔｖ．／ｓｃｉｅｎｃｅ／ｋｅｊｉｂｏｌａｎ／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１００３１５／１００８３６．ｓｈｔｍｌ

南海沉船宝藏（上下）?：／／ｊｉｓｈｉ．ｔｖ．／Ｃ２５０２１／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１１０１２１／１００４６４．ｓｈｔｍｌ

“南海Ｉ号”宋代沉船遗址前期科考成果展　?：／／ｆｉｎａｎｃｅ．ｃｃｔｖ．／ｓｐｅｃｉａｌ／ｎａｎｈａｉ／０１／

四大直播现场　两艘古代沉船??：／／ｂｕｇｕ．ｔｖ．／ｓｐｅｃｉａｌｓ／Ｃ１９６８６／ｃｌａｓｓｐａｇｅ／ｖｉｄｅｏ／２０１００５１８／１００４２４．ｓｈｔｍｌ

“南澳一号”和“南海一号”

【百科探秘】?代号南澳一号

南澳一号传奇（上下）?：／／ｊｉｓｈｉ．ｔｖ．／Ｃ２３６４７／ｖｉｄｅｏｐａｇｅ／

【文化大观园】南海一号?：／／ｖ．ｉｆｅｎｇ．／ｃｕｌｔｕｒｅ／２０１００８／９４５３９６ｄ０－４１ｄ９－４７ｂ４－ｂ８ｂ１－９ｄｃｆｅｅ１４ｅ７ｄ８．ｓｈｔｍｌ

“南澳Ⅰ号”古沉船水下考古直播特别节目??：／／ｂｕｇｕ．ｔｖ．／ｓｐｅｃｉａｌｓ／Ｃ１９６２７／ｖｉｄｅｏｐａｇｅ／ｉｎｄｅｘ．ｓｈｔｍｌ

“南澳Ⅰ号”古沉船水下考古全纪录??：／／ｔｏｐｉｃ．ａｒｔｒｏｎ．ｎｅｔ／ｔｏｐｉｃ／２０１１０５２９／

作文七：《海上丝绸之路》1600字

发展海上丝绸之路的重要性

一、海上丝绸之路的发展现状

中国古代海上丝绸之路，主要有　３条，一条是东线，经由黄海、东海到朝鲜　半岛和倭国。　一条是南线，　经由南海到爪哇国，　也就是现代的印尼。　一条是西线，　经由南海，过马六甲海峡，过印度洋，通往阿拉伯世界、非洲和欧洲。

现代中国海上丝绸之路较之于古代的海上丝绸之路已有很大不同。　近海的所　谓丝绸之路，　比如东线的朝鲜半岛和倭国，　已在陆地安全的覆盖范围，　不在多大　的关切之列。

现代海上丝绸之路，　已不仅具有单纯的通贸意义，　在人类陆地资源逐渐枯竭，　陆地空间已经定型的基础上，海洋资源、海洋空间、海洋利益逐渐突出，成为大　国竞相角逐，战略储备的焦点。

二、海上丝绸之路的历史渊源

早在　２０００多年前，中国汉朝就派出船队远航南海和印度洋，打开了中国与　世界各国海上往来的大门，　标志着海上丝绸之路的发端。　从此以后，　满载着中国　的丝绸、　瓷器、　茶叶等精美物品和与世界文明对话的美好意愿，　一路向南、　向西，　活跃了沿线各国经济，传播了中华文明，同时也带回了沿线各国的香料、药材、　玻璃和思想文化等文明成果。

中国元代杰出的民间航海家汪大渊两次从泉州出海，　遍访菲律宾诸岛、　文莱、　加里曼丹、　爪哇及印度洋诸地，　归国后写下了他的身历亲见，　使当时的中国人得　以真实了解各国的山川、土俗、风景和物产。在当时的中国闽南地区，家家户户　都有“鸡公碗”。通过海上丝绸之路，“鸡公碗”漂洋过海，成为东南亚国家人　民喜爱的日常生活用品，　也成为中国与沿线各国人民友好往来的历史见证。　古代　海上丝绸之路把中国和沿线各国紧紧联系在一起，　创造了人类交流交往、　文明互　鉴的不朽传奇。

三、阿拉伯人与海上丝绸之路的联系

公元　８世纪中叶，　中国的杜环去过阿拉伯地区，　足迹远至北非马格里布地区　的摩洛哥，并且将其所见所闻写成一本书《经行记》，为中、阿文明的交往留下　珍贵的记录。

海上丝绸之路大约兴起于公元　９世纪初，这也是维系两种文明交流的纽带。

公元　１０世纪，阿拉伯商人苏莱曼与航海家伊本·瓦哈比的商船由巴士拉与希拉　经海路驶进中国的广洲港。　之后，　他们对于中国风土人情的大量的叙述，　使得当　时的阿拉伯世界进一步认识了中国。　此类故事或许也为阿拉伯名著　《一千零一夜》　提供了与中国有关的素材。

阿拉伯人先进的医药知识大大丰富了中医药的内涵，　中国今天所能使用的中　药，　相当一部分就是当年穆斯林商人与医药学家从阿拉伯、　波斯与印度等地引进　的“海药”（唐代官员已经开始用文字记载这些影响）。

四、郑和下西洋

郑和奉明成祖朱糠之命，　率　２８０００人的船队出使西洋诸国，　拉开了七下西洋　的序幕。郑和下西洋前后历时　２８年，航迹遍布东南亚、印度洋、波斯湾、阿拉　伯海，红海、非洲东海岸的　３０多个国家和地区。其船队规模之大、持续时间之　长、航线延伸之远，均堪称世界航海史及中外交流史上的奇迹。　６００多年来他的　美名在很多国家和地区广泛传播、　郑和也已成为和平友谊的象征。　郑和下西洋提　升了中国的国际影响力、　传播了中华文明、　增进了中外经贸往来、　构建了有利于　东南亚和平发展的国际秩序，并将“海上丝绸之路”推向了鼎盛时期。

２０１３年　１０月，**在印度尼西亚国会发表演讲，他基于历史，着眼于中　国与东盟建立战略伙伴　１０周年这一新的历史起点，为进一步深化中国与东盟的　合作，构建更加紧密的命运共同体，首次提出中国与东盟共建　２１世纪海上丝绸　之路的倡议，　称东南业地区自占以来就是海上丝绸之路的重要枢组。　在回顾海上　丝绸之路历史脉络时指出，“　１５世纪初，中国明代著名航海家郑和七次远洋航　海，每次都到访印度尼西亚群岛，足迹遍及爪哇、苏门答腊、加里曼丹等地，留　下了两国人民友好交往的历史佳话，许多都传诵至今”。显然，郑和下西洋是中　国以及其他国家共建海上丝绸之路的历史壮举。　因此，　对郑和下西洋的得失进行　深入探析，无疑将为“　２１世纪海上丝绸之路”建设提供深刻的理论指导和现实　启发。

作文八：《海上丝绸之路》3500字

海上丝绸之路

２１世纪“海上丝绸之路”倡议的提出有其深刻的时代背景。冷战结束后，之前因冷战“铁幕”而被隔离开的“两个平行市场”终于连成一体，经济实现了真正的全球化。资源、市场、劳力、资金在全球范围内进行较好配置，世界经济也随之实现了较快发展。但２００８年金融危机爆发后，世界经济遭遇重创，新兴市场国家更是面临来自西方发达经济体经济低迷和政策调整所带来的冲击。在此背景下，新兴市场国家乃至发达国家要实现经济复苏和持续增长，无疑要进一步开拓国际市场，以促进资本、劳力、商品和资源实现更高效的配置，这就需要进一步加强世界的连接，而海路连接是世界连接的重要方面。　据中国外交部发言人华春莹介绍，“中国之所以提出建设海上丝绸之路，是希望发掘古丝绸之路特有的价值和理念，也就是‘相互学习，相互借鉴’，并为其注入新的时代内涵，以实现地区各国的共同发展、共同繁荣。这是一个合作倡议和合作理念，可以帮助把现在正在进行的各种各样的合作，特别是互联互通合作，用丝绸之路的理念和精神整合起来，使他们相互连接，相互促进，加快各自发展。中方在这方面完全持开放态度，欢迎其他国家为此提出好建议，不断丰富和完善这一理念和构想”。

可见，“海上丝绸之路”至少是提倡以合作理念，促进相互连接，实现共同繁荣和共同发展。那么，一旦实现更好的连接，其将创造一个庞大的经济区。首先，“海上丝绸之路”所经之地大多为发展中国家，不仅人口众多，而且还相对年轻，将为未来的产业发展提供庞大

的劳动力。一旦实现更好的连接，这么庞大的劳动力市场将吸引大量的资金进入。第二，近年来，东南亚、印度等国经济发展较快，民众生活水平提高，有些国家还出现较为庞大的中产阶层，消费潜力巨大。近年来，世界零售企业纷纷进驻东南亚就是一例。最后，“海上丝绸之路”倡议将推动海洋经济合作，促进海洋经济对国家福利的贡献，使“海上丝绸之路”沿线国家在海洋经济时代大放异彩。

２０１３年１０月３日，**主席应邀在印度尼西亚国会发表演讲时提出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设２１世纪“海上丝绸之路”。２０１４年１月１７日，中国向来华访问的海湾阿拉伯国家合作委员会表示，“愿同海方共同努力，推动丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路建设”。２０１４年２月，中国先后邀请印度、斯里兰卡参与中方提出的海上丝绸之路建设新倡议。中国的新倡议获得了包括印度在内的多数国家的积极响应。一条起自中国、经东南亚、过印度洋、到达中东海湾地区乃至更远的海上丝绸之路有望复兴，并为沿途国家带来繁荣。

方发达经济体经济低迷和政策调整所带来的冲击。在此背景下，新兴市场国家乃至发达国家要实现经济复苏和持续增长，无疑要进一步开拓国际市场，以促进资本、劳力、商品和资源实现更高效的配置，这就需要进一步加强世界的连接，而海路连接是世界连接的重要方面。　据中国外交部发言人华春莹介绍，“中国之所以提出建设海上丝绸之路，是希望发掘古丝绸之路特有的价值和理念，也就是‘相互学习，相互借鉴’，并为其注入新的时代内涵，以实现地区各国的共同发展、共同繁荣。这是一个合作倡议和合作理念，可以帮助把现在正在进行的各种各样的合作，特别是互联互通合作，用丝绸之路的理念和精神整合起来，使他们相互连接，相互促进，加快各自发展。中方在这方面完全持开放态度，欢迎其他国家为此提出好建议，不断丰富和完善这一理念和构想”。

可见，“海上丝绸之路”至少是提倡以合作理念，促进相互连接，实现共同繁荣和共同发展。那么，一旦实现更好的连接，其将创造一个庞大的经济区。首先，“海上丝绸之路”所经之地大多为发展中国家，不仅人口众多，而且还相对年轻，将为未来的产业发展提供庞大的劳动力。一旦实现更好的连接，这么庞大的劳动力市场将吸引大量的资金进入。第二，近年来，东南亚、印度等国经济发展较快，民众生活水平提高，有些国家还出现较为庞大的中产阶层，消费潜力巨大。近年来，世界零售企业纷纷进驻东南亚就是一例。最后，“海上丝绸之路”倡议将推动海洋经济合作，促进海洋经济对国家福利的贡献，使“海上丝绸之路”沿线国家在海洋经济时代大放异彩。

２０１３年的中共十八届三中全会以及稍后召开的中央经济工作会议，把２１世纪“海上丝绸之路”作为重要的国家发展战略。笔者认为，建设２１世纪“海上丝绸之路”是我国适应经济全球化新形势、扩大同各国各地区利益汇合点的重大战略，是构建开放型经济新体制的重要举措。为更好地建设２１世纪“海上丝绸之路”，我国应积极探索打造六大战略支点。

一是加快设立亚洲基础设施投资银行，为建设“海上丝绸之路”提供便利的投融资支持。

基础设施互联互通是建设海上丝绸之路的基础工作。加快设立亚洲基础设施投资银行，能够为建设海上丝绸之路搭建强有力的投融资平台，为我国与相关国家开展高铁、港口、机场等基础设施互联互通建设提供便利的投融资支持，进而有助于加强相互间的基础设施互联互通，为“海上丝绸之路”提供有力的物质支撑。同时，为获得更多国家的响应和支持，可考虑将该银行总部设在印尼、泰国、新加坡等“海上丝绸之路”沿线与我友好国家的首都。

二是积极推动《区域全面经济伙伴关系协定》（ＲＣＥＰ）谈判，为建设“海上丝绸之路”提供长远的制度支持。

组建ＲＣＥＰ符合我国实施的“睦邻、安邻、富邻”的外交政策，有利于提高本区域的经济一体化程度，为建设“海上丝绸之路”提供长远的制度支持。要加强ＲＣＥＰ成员国间的政治互信，优化相互间的经济合作和政治关系，加快推动中韩自贸区、中日韩自贸区、中澳自贸区谈判，进而推进ＲＣＥＰ谈判。要研究制定合适的ＲＣＥＰ规则，特别

是在最大潜在利益的服务贸易领域推进自由化，形成面向全球的高标准自由贸易区。

三是全力打造中国－东盟自贸区升级版，为建设“海上丝绸之路”提供强大的经济基础。

作为亚洲新兴市场国家，中国和东盟是地区乃至世界经济持续增长的希望所在。加强我国与东盟的经贸往来是建设海上丝绸之路的重点，同时双方经贸往来的加强也会推动海上丝绸之路的建设。我国应积极推进中国－东盟自贸区升级版谈判，并可参照ＴＰＰ的标准逐步提高我国与东盟的自由贸易程度，特别要加快与东盟国家服务贸易的自由化，建设中国－东盟命运共同体，为双方发展提供广阔空间和不竭商机，在双方合作历经“黄金十年”之后努力创造“钻石十年”，携手实现共同发展和共同繁荣。

四是适时加入跨太平洋贸易伙伴关系（ＴＰＰ）谈判，为建设“海上丝绸之路”扫除合作伙伴的后顾之忧。

美国加入并主导ＴＰＰ谈判进程，推行自己的贸易议题，意在建立将我国排除在外的全新世界贸易体系。ＴＰＰ协议加上美国重返亚洲的政治、军事战略部署，将对我国建设“海上丝绸之路”构成实际威胁和直接挑战。为应对美国主导的ＴＰＰ，我国可采取积极主动的对策，加快签署中美投资协定，并着手开展中美自由贸易区谈判，并适时加入ＴＰＰ谈判，扫除合作伙伴建设“海上丝绸之路”的后顾之忧。

五是推动沿线地区发展港口经济和自由贸易园（港）区，为建设“海上丝绸之路”提供先行先试的载体。

“海上丝绸之路”的持续发展需要若干沿路港口经济区作为支撑。我国要用好自由贸易园（港）区这一区域合作平台，加快沿线地区自由贸易园（港）区建设，着力消除现有开放领域当中体制机制障碍和壁垒，扩大市场准入，推动重点领域对外开放。近期，要建设好上海自贸区，探索对外商投资实行准入前国民待遇和负面清单管理模式，推进在更宽领域、更高层次的对外开放。同时，加快在广东、广西、福建、海南、云南等沿海、沿边省份推进自由贸易园（港）区建设，形成引领国际经济合作与竞争的开放区域，培育带动区域发展的开放高地。此外，要大力支持泰中罗勇中国工业园、马中关丹工业园等境外经济贸易合作区建设发展；并与沿线国家加强政策协调，进一步提升贸易便利化、自由化水平。

六是谋划建设若干“海上驿站”，为建设“海上丝绸之路”提供安全的通道保障。　航道安全是“海上丝绸之路”持续稳定发展的关键，而建设保障航道安全的“海上驿站”则是重中之重。“海上驿站”不仅要具备货物装卸的码头功能，还要提供轮船和人员补给的服务，更要保障周边航道的安全，为各国的经贸往来提供安全、便捷的海上通道。“海上驿站”既可以由我国单独建设，也可与其他国家联合建设，甚至可以租用国外现有的驿站。此外，还可以“海上驿站”为依托，扩大“海上丝绸之路”的辐射范围。

作文九：《海上丝绸之路》2100字

陆上“丝绸之路”的哀落，是因为它有着难以克服的致命弱点。

Ｔｈｅ　ｄｅｃｌｉｎｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｌａｎｄ　ｒｏｕｔｅ，　ａｓ　ｉｓ　ｂｅｌｉｅｖｅｄ，　ｗａｓ　ｒｅｓｕｌｔｅｄ　ｆｒｏｍ　ｓｅｖｅｒａｌ　ｉｎｎａｔｅ　ｗｅａｋ　ｌｉｎｋｓ．　Ｙｅｓ，　Ｔｏｍ，　ｗｅ　ｍｕｓｔ　ｃｏｎｆｅｓｓ　ｉｔ，　ｗａｓ　ｒａｔｈｅｒ　ｐｒｏｕｄ　ｏｆ　ｈｉｓ　ｈｏｎｅｓｔｙ，　ｐｏｏｒ　ｆｅｌｌｏｗ，　—　　ｎｏｔ　ｈａｖｉｎｇ　ｖｅｒｙ　ｍｕｃｈ　ｅｌｓｅ　ｔｏ　ｂｅ　ｐｒｏｕｄ　ｏｆ；　—　　ｉｆ　ｈｅ　ｈａｄ　ｂｅｌｏｎｇｅｄ　ｔｏ　ｓｏｍｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈｅｒ　ｗａｌｋｓ　ｏｆ　ｓｏｃｉｅｔｙ，　ｈｅ，　ｐｅｒｈａｐｓ，　ｗｏｕｌｄ　ｈａｖｅ　ｎｅｖｅｒ　ｂｅｅｎ　ｒｅｄｕｃｅｄ　ｔｏ　ｓｕｃｈ　ｓｔｒａｉｔｓ．　（１１４）　－Ｕｎｃｌｅ　Ｔｏｍ’　ｓ　Ｃａｂｉｎ

Ｔｈｅ　ｌａｎｄ　ｒｏｕｔｅ

Ｔｈｅ　ｌａｎｄ　ｒｏｕｔｅ　　ａ　ｄｅｃｌｉｎｅ　ｆｏｒ　ｉｔｓ　ｓｅｖｅｒａｌ　ｗｅａｋ　ｌｉｎｋｓ．

首先，　陆路运输，　只能先运至毗连的邻国。　再向远运，　便要穿过一连串的国家与民族。　如果其中有一个国家或民族发生了　变乱　，或有任何一个国家为垄断丝绸贸易而　操纵　了这　条道路，如安息　（今伊朗一带　）　国所曾经做过的那样，就会影响到全线的畅通。而这样的　变故，在那个时代是屡见不鲜的。

译文一：

，　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅ　ｗｏｕｌｄ　ｂｅ　ｔｈｕｓ　ｓｕｓｐｅｎｄｅｄ．

Ｆｉｒｓｔｌｙ，　ｔｈｅ　ｇｏｏｄｓ　ｈａｄ　ｔｏ　ｂｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ　ｗｅｓｔｗａｒｄｓ，　ｆｕｒｔｈｅｒ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｔｈｅ　ｂｏｒｄｅｒｓ　ｏｆ　ｓｅｖｅｒａｌ　ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ　ａｎｄ　ｎａｔｉｏｎｓ，

Ａｎｘｉ　（ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ　ｏｃｃｕｐｙｉｎｇ　ｐｒｅｓｅｎｔ　Ｉｒａ）　ｏｎｃｅ　ｄｉｄ　ｆｏｒ　ａ　ｍｏｎｏｐｏｌｙ　ｏｆ　ｓｉｌｋ　ｔｒａｄｅ，

其次，　陆上“丝绸之路”　位于　我国　，地处内陆，只能向西外传。而我国主要外销　产品，如丝绸、瓷器、茶叶等等的产区，都远在

Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅｓ　ｅｘｔｅｎｄｅｄ　ｗｅｓｔｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｌａｎｄｌｏｃｋｅｄ　ｒｅｇｉｏｎｓ，　　ｔｈｅ　ｓｏｕｔｈｅａｓｔ　ｃｏａｓｔ　ｗｈｅｒｅ　ｔｈｅ　ｇｏｏｄｓ　ｅｘｐｏｒｔｅｄ　ｌｉｋｅ　ｓｉｌｋ，　ｃｈｉｎａ　ａｎｄ　ｔｅａ　ｗｅｒｅ　ｍａｉｎｌｙ　ｐｒｏｄｕｃｅｄ．　Ａ　ｌｏｎｇ　ｄｉｓｔａｎｃｅ　ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ　ｄｅｆｉｎｉｔｅｌｙ　ａｄｄｅｄ　ｍｏｒｅ　ｓｐｅｎｄｉｎｇ　ａｎｄ　ｉｎｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ．

再次，　，　行程艰苦　②，　③。这些致命的弱点限制了陆上“丝绸之路”的发展。　Ｆｉｎａｌｌｙ，　ｔｈｅ　ｒｏｕｔｅ　ｒａｎ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　Ｐａｍｉｒｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　Ｇｏｂｉ　Ｄｅｓｅｒｔ，　　ｗｈｉｃｈ　ｒｅｎｄｅｒｅｄ　ｔｈｅ　ｊｏｕｒｎｅｙ，　，　ａ　ｔｏｕｇｈ　ｏｎｅ，　ｈｅｎｃｅ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｏｓｔｓ，　ｃｏｎｓｕｍｉｎｇ　ｍｕｃｈ　ｔｉｍｅ，　ａｎｄ　ｍａｋｉｎｇ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｎｇ　ｌａｒｇｅ　ｓｔｏｃｋ　ｏｆ　ｇｏｏｄｓ　ａｔ　ｏｎｅ　ｔｉｍｅ　ａ　ｍｉｓｓｉｏｎ　ｉｍｐｏｓｓｉｂｌｅ．

Ｆｉｎａｌｌｙ，　　ｔｈｅ　Ｐａｍｉｒｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　Ｇｏｂｉ　Ｄｅｓｅｒｔ，　ｔｈｅ　ｎａｔｕｒａｌ　ｂａｒｒｉｅｒｓ，　ｔｈｅ　ｊｏｕｒｎｅｙ／ｃｏｎｖｅｙａｎｃｅ，　ｂａｔｈｅｄ　ｉｎ　ｓａｎｄ　ａｎｄ　ｓｔｏｒｍｓ，　，　ｏｎ　ａｃｃｏｕｎｔ　ｏｆ　ｗｈｉｃｈ，　ｌａｒｇｅ　ｓｔｏｃｋ　ｏｆ　ｇｏｏｄｓ　ｃａｎｎｏｔ　ｂｅ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ　ａｔ　ｏｎｅ　ｔｉｍｅ，　ａｎｄ

．

陆路的缺点，　恰正是海路的优点。　有　Ｃｏｍｐａｒｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｌａｎｄ　ｒｏｕｔｅ，　ｔｈｅ　ｍａｒｉｔｉｍｅ　ｏｎｅｓ　ｅｎｊｏｙｅｄ　ｍｏｒｅ　ａｄｖａｎｔａｇｅｓ

，　ｓｃａｔｔｅｒｅｄ／ｄｏｔｔｅｄ　ａｌｏｎｇ　Ｃｈｉｎａ　’　ｓ　ｌｏｎｇ　ｃｏａｓｔｌｉｎｅ　ｏｆ　ｏｖｅｒ　１８　ｔｈｏｕｓａｎｄ　ｋｉｌｏｍｅｔｅｒｓ　，

海路也不象陆路那样易受别国牵制，　可以自由通航，　越过那些　发生变乱或别有企图的　国家。

Ｉｎ　ａｄｄｉｔｉｏｎ，　ｔｈｅ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ　ｒｏｕｔｅｓ　ｃｏｕｌｄ　ｂｅ　ｍｏｒｅ　ｆｌｅｘｉｂｌｅ　ａｓ　ｔｈｅ　ｓｈｉｐｓ　ｃｏｕｌｄ　ｍａｋｅ　ａ　ｄｅｔｏｕｒ　ｔｏ　ｋｅｅｐ　ａｗａｙ　ｆｒｏｍ　ｔｈｏｓｅ　ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ　ｉｎ　ｔｕｒｍｏｉｌ　ｏｒ　ｉｌｌ－ｉｎｔｅｎｔｉｏｎｅｄ．

Ａ　ｓｈｏｒｔ　ｄｉｓｔａｎｃｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｈｏｍｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｇｏｏｄｓ　ｅｘｐｏｒｔｅｄ，　ｌａｒｇｅ　ａｍｏｕｎｔｓ　ｏｆ　ｇｏｏｄｓ　ｔｈａｔ　ｃｏｕｌｄ　ｂｅ　ｌｏａｄｅｄ，　ｌｏｗ　ｃｏｓｔｓ　ｏｆ　ｓｈｉｐｐｉｎｇ，　ｔｏｇｅｔｈｅｒ　ｗｉｔｈ　ｉｔｓ　ｓａｆｅｔｙ，　ｍａｄｅ　ｔｈｅ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｓｉｌｋ　Ｒｏａｄ　ａｐｐｅａｌｉｎｇ，　ａ　ｈｉｔ　ａｔ　ａ　ｔｉｍｅ．

作文十：《海上丝绸之路》1900字

休

闲

中

丝绸誉满天国　下　，早　公在前就元分海　、　陆两　向路外　传播　。　海　丝　绸之路　上　”　是“已的知　为古最　的老海航上　线　，　该路　要主　南海为中心　以　，分东　海起航和　线南海航线　起，　起　点主要是

州　、　广泉　州　，昕以称又“南海　绸丝之路”　　。由ｆ　来往

三

、盛　　　时　期——　　　、元、　各　　代　（　　１　　　　极明　　１清７　　～

２１４８　　０　鸦片　战　争　）　这个

期时，中　朝国两行进通互无有的利互贸易　日。　　贸

易中十也分跃　，活　走私绸丝贸易盛行。人在贸商易获ｉ中　导晾人

贸

易的商中瓷品　和器香　也为料　数多　众，　此因“　　上海绸丝　　路”　之又“有　上海瓷之陶”　“　、海路上香之料”　路之称

一

的

益利。　　说据斤生一丝到　运日就可卖到本二倍　的价钱。　当十　　白丝贸易盛时一极时　，在整个　易贸额，　占百中分之十七　。　　个这时　的期特有　点：　海贸外易　空前发　，展　廷朝　动主派　　员率队船往　海外各国访　　问，　以并绸　丝　器、等为　主，瓷　进行　　　贸易交　换。民间海　商的　外海易也空前活跃　贸。　和郑率船队　七　下两　，　洋标志着　“海丝绸之路”上　发已展到　极盛时期。　　　这时　丝贸绸易已经　和　政　治、　事　、　外交　军、济　以和及　国的　　经各　好　往来友　　、化　文交流交在织　一起，　一　　模之　规　大　范围，之和　大　影响深之是空都的前。

、

形成时　—　期—唐　代　　　１（　～０　　）６　　　８　９７以　　前

从东海　（　今

海黄）　起　　的航船主只要航行　朝和　日鲜　本　　　从　。南海航起路航　的船只　　　途，经越今南　、　国　　　、泰　马两来亚、　　缅　甸　　，远到黄支国航　（印度康普拉姆　契然后从斯）兰　里乍今　，

返航

。随中着国　治影响政　的　日扩益大　由于和中精美国

伦　绝丝绸的　对界世各地具　的极大有吸引力　，　　南亚东　　、亚南、　　　　至两亚　、乃　各国都派洲节使中到　通国好　，　欧　献品礼求赏以

丝赐绸进和行易交贸换　　　　这个时期。的　点特有：　　围绸作丝商为交品换　　，中　限只　于　治统阶级所　的需侈品奢，　　以官的“方朝贡　易贸　为主”　　，其数　　量　次、数规模都和大不。　　目其只的想是外住上交　到达　敦　“睦　邦　交　和”大对外政扩影治响，　　能通过海外贸　易增没加　经济收　人　这。个时的海期外丝贸绸易　不普及还　？

、　四　上海丝　　绸之　路　　”　献　　“贡的　１

国中　绸的丝外　传　、：　善改地　人民当穿衣　问的题　　有；　　于利中国和其　一它国家丝些织品工的业　发和繁荣展　。　２　通　过　、　海上丝　绸“路　”还把　之中古代　国发的创造明，　，　　　如指　南针　、火等传药布到世　界各　，同地时　也把　各的特国

产

，

珍珠　　如、象牙　　、　香　料、　、、　金　银　铜和　济作经物等　新品传　种　人中国　　，了类人史的前历和社会进生产的力展发。　促进

唐３、　、　、　　宋　元各　，代　特别　从是明代开始，　中国　海商和破　　产农　的　，　通过民条海　上通道这世界　各地到居定，　　婚并　娶繁　　衍，　是今　海外华侨天数人　众的原多凶　一之　。这　们他　对地　当的发展　都作很出贡大献。

４　、海上“绸丝之路”　的意　远义丝绸贸超的范围易。

它二　　、展时　—期　—　唐　　、代时　（　６～　　　２）　９　宋　９　０　发７　１

朝和唐日　本　　朝、的海上鲜贸　易　前较代加频繁更　。　从　宋朝开　　，　始现出民了　间易　贸　。在繁频的民『　丝绸　贸易　的影响　　白　　下，Ｊ日本出　　了在现　制“仿唐绫　　　”中围丝　）绸（　　基的　础上展发　起来　的　　多织“”　博　　的织法。纺　　这　时期个特的　有　：中围点丝作绸为商品　传外　由陆　已

路转

向海　路。唐　朝开设市舶　始，　司标着海志外丝贸绸性　易质

的变转。除有　原“的朝贯　易　”　，贸外　　还市以舶贸易为　主　　　；开始从　过去　注只意政在治上　到达　敦睦“邦　交”　到把　作它　　　为，政财经济上的项一重　收　入。仅要　，在　尢　１　２　厶＼　８年１　，市　舶

贸易的收人就　　国家占收人总的百之■分。十　上除官述方

丝把世界　　各地　文的　＾明　、国界世文　的发源地化连等在接一　　起，　　成了一形连条接亚　、　、　　、非　欧　美的海上大　脉动　。　　中

丝国绸过通海外路传　最初只是在，济经上通　有　互　　，无　商品　为换　；　交　后作又突　了破经范济　畴，　与　治政　　交、　、　外

化　、文　术艺　至乃人民活都有密切　生关　系的　，带来　深远了

影响的　（　俞　　梓　　）

绸贸外易　　，间海商在海外民进丝绸贸易行　的　，蓬勃也展

发

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