光头强熊大和熊二居然要
作文一：《2009杭州湾跨海大桥》600字
２００９－１１ 杭州湾跨海大桥 （Ｔ）
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它是沈海高速公路的一部分，全长３６公里，是世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥２００２年经国家计委批准立项，２００３年６月８日奠基，２００７年６月２６日全线贯通，２００８年５月１日建成通车。通车后大大缓解了已经拥挤不堪的沪杭和杭甬高速公路的压力。
２００９－１１ 杭州湾跨海大桥大版
【商品名称】：２００９－１１ 杭州湾跨海大桥大版
【整张枚数】：１２枚（连印） 【发行日期】：２００９－６－１８
【单枚规格】：３０×４０ｍｍ 【齿孔度数】：１３．５×１３度
【设 计 者】：阎炳武
【 版 别 】：胶版 【印 刷 厂】：北京邮票厂
【图案面值】
（２－１）Ｔ 大桥雄姿 １．２０元
（２－２）Ｔ 海中平台 １．２０元
邮票介绍：
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它是沈海高速公路的一部分，全长３６公里，是世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥２００２年经国家计委批准立项，２００３年６月８日奠基，２００７年６月２６日全线贯通，２００８年５月１日建成通车。通车后大大缓解了已经拥挤不堪的沪杭和杭甬高速公路和压力。
作文二：《杭州湾跨海大桥》400字
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。我这就来带你游玩。
它是沈海高速公路的一部分，全长３６公里，是世界第三长的跨海大桥，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥长１１公里，成为继山东省青岛市胶州湾跨海大桥及美国的庞恰特雷恩湖桥之后世界第三长的桥梁。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。
我看见过上海杨浦大桥，玩赏过赵州桥，却从没看见过杭州的跨海大桥。跨海大桥真长啊，长得让人两个小时开车都开不到；跨海大桥真宽啊，几十辆汽车一起开过都没关系；跨海大桥真美啊，美得让陶醉，无法自拔。
在南航道再往南１。７公里，就在离南岸大约１４公里处，有一个面积达１。２平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。希望大家喜欢。
五年级：魏海金
作文三：《杭州湾跨海大桥doc》400字
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长、工程量最大的跨海大桥。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，至于宁波市慈溪水路湾，全长３６千米。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离１２０千米。 杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的特大型交通基础设施。全长３６千米，其中桥梁长３５．６７３千米，引线长３２７米。桥孔达６４３个。其规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００千米，设计使用年限１００年，概算总投资约１１８亿元。大桥于２００３年１１月１４日开工，于２００７年６月２６日全桥贯通。
整座大桥由通航孔、非通航孔及引线三部分组成。北通航孔靠乍浦港，设计单向通航能力为３．５万吨，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置，设计通航能力为３０００吨，桥型为主跨３１８米的钢箱梁主塔结构，索塔造形为英文字母“Ａ”字。
作文四：《参观杭州湾跨海大桥》500字
这天下午，天气非常热，嫩蓝色的天空飘着几多白云。爸爸带着我去参观令人神往的“杭州湾跨海大桥”。一路上，我像一只活泼快活的小鸟，叽叽喳喳说个不停。
大概乘了半小时的车，放眼望去，隐隐看见桥的一角，那就是“杭州湾跨海大桥”，气势雄伟，只见桥墩一个一个地接了过去，一眼望不到边，真是一派“长虹卧海”的景象。下了车，两辆中铁二局的工程车像两条蜈蚣一样停在那里，看起来特别醒目。这就是运输建筑材料的工具，多么庞大呀！旁边还有很多大吊车，铲车等等。虽然天气比较热，但工人们还是汗流浃背地在辛勤劳作。我站在长长的大堤上，一望无际的大海看起来特别平静。强烈的阳光把大海照的红通通的。海鸥在海面上快乐地飞舞，时而发出叫声，好像在对建筑工人们说：“你们辛苦了！你们辛苦了！”
据大桥控制中心的介绍，大桥全程３６千米，按双向六车道高速公路设计。总投资１１８亿元，使用寿命１００年以上。预计２００８年完成，２００９年通车。杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥。桥的一端是慈溪，另一端是嘉兴。有这座桥，宁波到上海的距离缩短了１２０千米，也促开了两地的经济发展。另外，海中平台的设计，会吸引很多人来旅游观光。真是“一桥飞架南北，天堑变通途。”多么伟大的工程啊！
站在大桥上，看着辛勤劳动的工人们，听着隆隆的机器声，我懂得了一个道理：每项伟大工程的建成，凝聚了多少人的智慧和汗水呀！我爱杭州湾跨海大桥。
作文五：《杭州湾跨海大桥》1300字
杭州湾跨海大桥（Ｈａｎｇｚｈｏｕ Ｂａｙ Ｂｒｉｄｇｅ）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长３６公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长１１公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
从零公里到大桥北岸起点，就是４９公里处，而加上大桥３６公里，到宁波上岸，就是８７公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离１２０公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里／ｈ，设计使用年限１００年，总投资约１４０亿元。２００３年１１月１４日开工，经过４３个月的工程建设，２００７年６月２６日全桥贯通，计划于２００７年１１月３０日前完成桥面铺装，大桥已于２００８年５月１日晚１１时５８分正式通车。２００８奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
２００１年９月成立项目公司，大桥建设投资额为１１８亿，资本金为３８．５亿元。其中，宁波方占９０％股份，嘉兴方占１０％股份。公司资本金中民营企业投资占到５０．２５％。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款７０亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，２００９年通过大桥的车流量达５．２万辆，２０１５年达８万辆，２０２７年达９．６万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达８．０３～１０．１％，投资回收期１４．２年，投资回报率１５．１０％（不含建设期）、１２．５８％（含建设期）。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创６项世界或国内之最，用钢量相当于７个“鸟巢”，可以抵抗１２级以上台风。
１、杭州湾跨海大桥全长３６公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
２、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于１００年的耐久性要求。
３、杭州湾跨海大桥５０米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从９００吨提高到１４３０吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
４、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用７０米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
５、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径１．６米，单桩最大长度８９米，最大重量７４吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
６、杭州湾跨海大桥南岸１０公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金３８．５亿元，其中民营资本占了５０％以上，共有１７家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。
作文六：《杭州湾跨海大桥之旅》800字
杭州湾跨海大桥之旅
听妈妈说，明天我们全家要去参观杭州湾跨海大桥了，我高兴得一蹦三尺高。一晚上没有睡好觉，我整晚沉浸在好奇和遐想之中。
天蒙蒙亮，我们就起程了。开车不到１小时，就到了跨海大桥的收费处。眼看就要进入大桥了，我激动非常，随着车徐徐前行，愈加迫切观到美丽的景色。
不久，一条银白色的巨龙展现在我们的眼前，蜿蜒着伸向远方。“啊！大桥！”我欢呼。爸爸的车迫不及待地开过了引桥，随即行驶在开阔的桥面上。放眼望去，最引人注目的是旁边漂亮的栏杆了。听爸爸说：“护栏也是大桥的一大特色，其颜色五六公里就有变化。”果真汽车在前行，大桥上栏杆颜色在不断变化。从最初的红色、变成橙色，然后依次是黄、绿、青、蓝，最后是紫色。这些漂亮的彩漆，在阳光的照耀下熠熠生辉，令人欣喜，让人赏心悦目。真不愧是“彩虹飞来为天桥，巨龙卧波笑海风”。
打开车窗，一阵阵带着咸味的海风扑面而来，使我感到格外凉爽。眺望远方，在太阳光的照耀下，大海那带有特色的蓝，不禁使人感到翡翠的颜色太浅，又感觉蓝宝石的颜色太深，纵是名师高手，也难以描摹。海上还有一片潮湿的海滩，晒着白色的东西，原来这是盐。
我的双眼不断地拍摄着眼前的风景，不知不觉已开了几十公里，便看到Ａ型的索塔。索塔高高的，两边的钢索对称排列，壮观极了！爸爸介绍说：“这桥的最中心还有钻石型的索塔，主跨为４４８米，海中况且巨大的平台更是吸引了大家的眼球。”远远望去，有一个面积达１万平方米的海中平台，足有两个足球场那么大，犹如碧波中盛开的莲花。这是一个多么适合旅游的观光台啊！平台上那高高的观光塔，随时可以腑瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光。啧啧！我不禁又赞叹起来！
这样在晚上开车，也不怕看不见了！大桥上的智能摄像头可是很多的，它们会随时
提醒司机开车不要超速，大桥时刻在检测你是否文明开车。
看到这样雄伟的东方巨龙，我便想到建造大桥的工人，他们废寝忘食，付出了多少艰辛，发挥了多少聪明才智，才换来了这令人赞叹的世界之最。
哦，让人留恋忘返，雄伟壮观的杭州湾大桥！
啊，勤劳聪明，技术高超的中国建桥师！
作文七：《杭州湾跨海大桥》16000字
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州湾跨杭海桥大开
分类： 中国放标地建筑 国桥中梁中 跨国大桥 海辑编条词 享分 “ 州湾杭桥”大是 杭州湾“海跨大”桥同的义词。本词条 ｚｈａ由ｘｏｆｅｉｎｇ 创，建有 共１７协位者作辑编了 ３３。次新协最者作： 强水华 ，杨勇 ，乐快小辑编，天 之， 夏芒魂
。杭湾跨海州桥，大００８２５年１日月成通建车，一是横座跨中杭州国湾域的跨海大桥，它海起 北江浙嘉兴盐海郑家埭，至南宁慈波溪路湾，全长水３公里６，是前世目上最界的跨长海桥，大
比接巴连与林特沙法赫德的王国大还长１桥公１，里已经 成中国为世界纪录协世界最长会跨 海大桥候的世界选纪，录为继美成的庞恰特国雷湖恩桥世界后二第长桥梁。的
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６工特点程６ １ ．工程境环 ．６２工 建设程点难 ．３６ 工施技术方 面６４ ．设目建要求标高 ? ?９ 之最 ９．１ 科 技创新９ ．２ 理创管 １新０工程 事记 大１０１ ．期前作 １工０．２ 主体工程工 开０．３１重 工程节大点? ? ?? ? ?? ?１１ 抵抗 台 风２ 相关数据１１ 战略意义 １４ ３前 景１ 节时５节能１ ６观 光 １ 大７事 １８ 大桥记之 ７最 点 ８ 亮特色
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１
世界９梁长桥排度名
?杭湾州跨大海桥－ 介
简
杭湾州跨大海
桥杭湾跨州大海北桥嘉起兴市盐海郑埭家，跨杭越州湾海，止域宁于市波慈溪路水湾全，长 ３６里公，目前世是界已建上在和建的最跨海大桥，也长是中国自行设、自行计管、自行理 资、投自建行的造特大交型通础设施基。作 为道国主线干—沈—海速跨高杭越州湾的便通道捷 大，将桥缩宁短至上海间波的陆路离距 １２０余里。公杭州湾因海宽域阔，台风多潮、大差流速急，、一年中效工作有日约仅８１０天， 建条件十设恶分劣 。专有家出， 杭州指跨海湾桥大得称是上世界工程难上度大的最梁桥一。
杭之州跨湾大海桥 －基本资
名料称：杭州湾跨海桥大
杭湾州海大跨桥
开工间：２０时３年１０月１１４日贯通：２ ０７０年６２６日月
启用日
： 期２００８５月１年 日载有 ：双六向道 车跨：越杭州湾 地 点 嘉：兴海盐市和宁市慈波 溪计设构： 跨海结桥 大最跨距长： ２５３米 总长：度３ 公里６ 桥下净空： ４米７ 通费行：人 民币０８ 设计元时：１０速公里０ 投总约：１资８１元 亿计设用年限使：１０年 ０经纬度 ：北纬３度２７分０，经东２１度０８１
分
州湾跨海杭桥 大－
建筑设计
杭
湾跨海州大位置
杭州湾跨桥海大是国桥主干线道－三线同越杭州跨的便捷通湾。大桥北起道嘉市海兴郑盐 埭家跨越宽阔，的杭州湾海后止于域波宁慈市溪路水湾全长，６ｋ３。大桥ｍ建成后缩将短宁 波上至海间的路距离１２０陆余公里，从而大大也缓已解拥挤不经沪堪杭甬速公高的路压力形 ，以成上为中心海江的浙两沪时交通小。圈
桥大投总资预超计１６０亿人过币民其，大桥３６公中里１，１亿；８岸北接连线２．１９公里１，７； 南亿连岸线５接５．公里３３４，。来亿民间自的资本了占总本的资半一，包雅括尔戈方太厨、具 海通、集等民团营企都参与了对大桥业的资。大桥收费年投为３０年限，收标准费计预为５元５ 辆／
。
杭湾跨海大州按双桥向车道高速六公设计路设计时速，０１０ｍｋ／，ｈ设计使年限１００用年总 ，投资约１１８元亿大 桥。南设、北两航个，道其中北航道桥主为４跨４８ｍ钻的石型双塔双索面钢箱梁 拉桥，斜航标准３５通００吨０南航；桥为道主跨１８３的 ｍ 型Ａ塔单索面双箱梁钢拉斜桥，通 标准航０３０吨。０除 南、 北航桥外道余引桥其采３用～０８０ｍ不的预应等力凝混连土续箱结梁 。构
离南岸约在４１里处公，计设有一面积达个．２１平方万米的通交务救援海上平台服同，也是 一时旅个游休闲光平台观 。杭湾州海大跨是桥前目世上界建或已建的在长最的跨大海， 大桥桥 体工主确保２程０３０内年利开顺工设，建２０８年建成０２００９年通车，。
杭州跨海湾桥大－ 设计理念
州湾杭海跨桥
大长
桥卧 首波采用了先浙、上江海、苏江的越文吴化观。在桥念上型，设计者用了西湖苏堤的形采， 集态交、通观光于一。体为顾兼州湾水杭环文特点，境“ 长桥卧”波设计将大的平面勾勒成 桥Ｓ 形线，曲美、活泼的优桥让型司机和客乘在行、车坐时车产生悦愉理。心
桥下
航
杭州湾为道世界大三强潮海湾一，有台风之、 气小候形的成龙卷，风有乱的流混速、向流。 长“桥 卧”波的设计也是出于大安全桥性考的虑我，们专门为钱奇塘潮及过往海留轮通了道。整座３ 公６的里长有桥两处宽４４米及８１８３米的下桥道。通桥净空下、流速急高北，通为道３５００ 吨０轮海留下航了道，南 通为３道０００吨以海轮留出了下航。道 两这条航上道将出现端石型钻 塔及双Ａ 型塔两座造型桥单，成塔为“长卧波”桥桥型两处中宕起跌的高潮路段，钱塘潮伏也 就自然过通了
。
海
中台平
南岸离４１公里处的个一来本有就积的淤沉滩上建一个东海像油平台一样石的海平台。中施工 时 作，南北接点，为于物便。施工流结束时，台将成平为集救援、光、观闲于休一的桥中 转运体。这个站台有２平个足场这么大球平，上台拟建还望
？
塔，和风丽时日，南可慈溪庵望 东路水湾的桥村，北眺海墩郑家埭盐所以。个平台于这潮无碍。
巨型工流地
造桥
的特，点慈溪是经个８０年围垦０大市的，一塘从到现在的１０塘塘，土塘地平。一平展 镜如的地将为滩万甚至几几十建设万者铺场开地 ，以所次这杭建州跨海大湾将预桥化制 工、厂化、 型大化最后以搭积。的木办实施海上搭建。法
整
个闻发布新气氛会跃，来活自海外内０２多０名记一致者认为：条这８即将日基的，奠界世 最上长的跨海桥将成为人大与类自然现对话实挑战的与范，就例其工程量景、观科技、含、量 施环境工复杂的点，将特在国外建内史桥上留下光一页。辉
杭州湾跨海桥 大－建 投资
设０２０年９１月成项立公司，大桥目建设资投为１１８额亿，资本为金８．３亿元。其中５宁波，占方 ０９％份，嘉股兴占方０％１份。股司资本公中金营企业民投占资到５０２５％．。项目商请国家开发 本银行中、工国商银、行中国行、浦发银银行等四银家行款贷７０元，已签订亿贷协款议。
桥大本的经济身益是吸效投引者资看的重要好基础。 据交流通量查推测，调 ００９２通年大过桥 车的流量５．达２辆，２０１万５年达万８辆２０２７，年９达６．万辆经测。，算大财桥务部内益率收将达 ８０．３１０．１～， 投％回资期收４１２年． ，资投报率回１５１．０％不含建设（）期、１ ．５２％８ （含设建期）杭 湾州跨大海桥要主资来自浙投江地省方府政浙和江民企业， 没间依靠有家投资国，展 了现 江的浙实，也力成为了目前浙的江标。
地杭
州跨海大桥 －湾 工程点特工程环境
杭湾气州复象多变杂，台风龙卷、风、暴雷突发及小范围性灾害天气时有发生性杭。湾州自 条然有件下特点以
：
一、域宽海阔台，风、多差大潮、速流急具，典有的型海洋气性特候征，有工作日少效；
杭
湾州跨大桥
海风
台受风、带热风影暴响大，较气小候易生产龙风。
卷流
平均流速２．９３ｍ／ｓ实测最大，流５ 速／ｍｓ以 上。
潮 潮
紊流乱冲刷，严。重
南岸滩涂地下
０米深５有处浅层分气布， 对大桥基础工带施来定一的影。 响由自于然件条比 复较，一杂的有年效工日作足不０２０。天
二
软、层厚土、持层力，给深海上础基计设和施工来一带系问题列；
三南、岸滩长涂施，条件工复，采杂用常设计规案方施工和法方难很足满期要工；
求四、
环的境腐作用蚀重；
严
五南、涂滩多区个浅层域富集气，危施工及安全 。程建工难点设一 工、程模大规、海上程工量。大大桥工程长全６公３，里上海段长达度３２公。里桥总全计 凝混２４５万土方立各类钢材，８万２，钢吨桩５５管３１根钻，孔３５５桩根０，承台１７２２，个身墩１４２ 个８工，规模程浩。大
二自、然境恶劣环潮差大、
。流速急流、向乱波、高、冲刷浪深软、弱地厚层，分部区段浅 层富集。 其气中，南岸１０ 公里涂滩区干交替，湿 海工上大部程为分远作岸，业 施条工很件。差受 水文和气象响影，有工作效少日据现，施场工计，统海施上作工业有年天数不足效１８０，天滩涂区约２５ ０。天
三、制总定体计方案难度设大。设计很要新，求中水其中引区桥１（．８２公里）７南和滩岸涂 区桥（１０引１公．里，）整个工程是关键；的结构腐防问题十突分出且，规范可遵无；大桥循运 期间，行面桥车环行境大风、浓雾受、雨暴及驾员驶视觉疲劳等不利因素的响影采取，理合 效的有计对策是设保障面桥车安全的关键；行计设方涉案及新料材新、艺工新、术的应技以用及多项大 型用专设的备研制 。工施技方面 术运输及架设，宽滩 涂大吨区位梁的箱距 面临着海长上激区高流墩大吨位区梁的箱整体预、制离梁 运梁及架上，超长设旋螺管桩钢设计的、防腐与沉桩工等诸施施多工关键术的挑技战； 测在量控方制面因桥梁，度超长长地球曲，面效应起引的结构测变形量问十分突出题，海 洋环受制约境， 传统量测段手无已满足法施工度和精工进施的要求度 ，何借如助ＧＰ Ｓ技术实 现 速快高、效测量工是施一制个全约工桥的期核心技问术题 。建目设标要求 施工高织与组运管理行度大难。桥工大规模程宏大备，世受瞩人。目建之设初，波市委市政 府明确提出大宁桥工要按照程“三一个流标目的”准标实施。来面复对杂的建环境，充设挑满战 工的，组程织和管好大理工桥是摆在程指部挥前的巨大挑战。面工程施工作业点因、战 线长，存多在步作同、交业作业叉工序施，组织工度难大，程工质、进量、安全及资金度控 制难度。大风台、风、大大潮、巨、浪急流、暴雨大雾、及雷等气象电水条件，文如何取采 切实有的效程工制控与行运管理施是工程管措上需理要对的新课面。题
杭州
湾海跨桥 －大 点
大亮３桥公６里长度，的 使超过之了美切萨皮克海国桥湾巴和道堤桥林等界名世，桥而成为 前目 界世上建已成或在建的
中
杭
州跨湾大海桥
长的跨最海桥大。
大桥
需要钢材７共６．万吨９，泥１水９２．１吨万，石油青沥１．６万１，木吨材．１９万１立方，混凝 土米４０万２立米方，各桩类基０００余７，根为国内大特型梁桥之最南。滩５涂０＊１６米米梁箱采用 孔预整，制型平大板车梁运上梁的艺，开创了工国外重内梁运型的新纪录。
水架中引桥７０米＊区６米箱１梁用采整孔制运、架一体化、案方，单片梁达重２１８吨０，国内为 一。第 水区引桥打中钢入桩管径直１．５－１．６米，桩约８０米，总数长过４０超００，根钢其管工程规模 全国桩建桥史第一上。
大桥设在计中首次引入了景设观的计念。概观景计设们借师助西苏堤“湖长桥卧波的美学 理念”兼，杭州湾水顾环文特点，境合结车时司行和机客乘心的因素理确定，了桥总大体置布原则。整 大桥平座面为Ｓ 形 线曲总体，看上形线美优、动活泼生从。面侧，在南看北航的 通航道桥孔各处呈一形，具有了起伏拱跌的立面宕形。状
在南道航往南再．７公里，１在离南就岸大１４公约处里有，一个面积达１．２万方米的平海中平台 该。平台施工在期间将， 为海上作业人作生员活基，海上地救、测援、通量、信海监控平台。事大建成桥后这，海 一中台平是一则海个中交通务的救服平援，台同时是一个绝佳也的游旅闲观光台。
休
州湾跨杭海大 －桥 色特
技科量含高首之先体在施现工艺上。我们坚工持尊科学，重依靠家，专泛开广技术展咨 和交流活询动。据专根意家提出见施工决了设计，定采取制化预工、化、厂大型化变海、施上 工为上陆工的施工方案，施破了长期来设计决定施突的工理。念制吊预的最装大件构长７
为
０米宽１、米、高６．４０、米２重８０１的预应力吨凝土混梁箱，长的构件最长度８４米为直、径１．６米的超长 钢桩，管 种构件可称这上得举是无双。 世为了减轻海水中离子氯对大钢材桥和凝混 的腐蚀土，保证大桥０１０年的寿，命计设者门研制专了整一防套海水腐蚀的有效方治。等案等 些这见可桥大程工的科含技之量。高
杭州湾海跨桥将是一座＂数大字大桥＂。 化研科位单将利硬用及件口技术、 接网及数络库据技术、图 像形图技术、工人能智技、计术算学数、限有技元、力术学多学科，等立建一套大 桥计、设设及建养管科的学评体系，整价座桥大设置中将监央视系，统平均１公每里有就１对 视器监。样，这不大桥可进仅行科合理学的护管理，维且而桥大身“体”的康健状况在也实时 掌中握 。项本已向交通目部申报１项７桥大工关键程性研立项科目， 项在国桥内梁也是少界见的。
州湾杭海跨桥大－ 之 最１
杭、州跨湾大海全桥３６公里长，长度其在世上在界建和己的跨建大桥海位中居第。一
杭湾跨海大桥
州、杭２湾跨州海桥大处地腐蚀海洋环境，强确保为桥大寿，命在国第内一次明确提出了设计 使用寿大于等于１命０年的耐久性０求。
要３
杭、湾跨州海桥５大０箱米梁梁“运架设”上技术，架运输重量设９从０吨提高到０４３０１吨刷， 新了前世界目上同类技术、类地同形地貌桥建梁设梁“运上架”设的新录。
纪４
、杭州湾跨海大深海区上部结构桥用７采米０预力砼箱梁应体预制和海整运架技术上，解 决大型砼为梁早箱期开的裂程工难题开，性地提出创并实施“了二张次
拉技” 术彻底，决了解这一 程“工疾顽”
。
５
、州湾跨海杭大桥钢桩管最的直大１．径米，单６桩最大度８９长米最，大重量４吨，７创了开国 外大直径超长内桩螺旋桥整梁管桩钢之。
最
、６杭州 跨湾大海桥岸１南０里滩涂底下公藏着大蕴的浅量层气沼，对施 工全构成严重威安。胁在 滩涂区钻的灌注桩施孔中， 开工创性采用有地控制放气的全安施工艺工 其，施工工艺为 界同世似地理条类件之。
杭州湾跨首海桥是目大前国国内第一家中地方民以营企业主为体 投，超百资亿国的特大型家 通交础基施项目设。大桥本金资３．５亿元，８中民营其资占本５０％以上，共有了７家省内１民企营业凭 日着益增强的济实经力行进投入股资。以说，可桥大项的投资目制体建和模式，对设 拓民营资宽本的资领域， 建立投民营资与国有资本本有机结的合资模投式， 取政府得和业 企“ 双赢的经”机营作制了积出极有、的益索探 。创 新程创新工 ．杭１州跨湾海大桥长３全公６，其里长度在世上在建界已和建的海跨大中位桥居一第
。
杭湾州海跨大
桥
２杭州湾跨．大海地处桥腐强海洋蚀环， 为境确保桥寿命， 在大国中国内第一明确次提出设了计 使用寿大于命于等０１年０的久耐性要求并提，了出应相工的技术程施。措
３
．杭州跨海湾大５０桥米梁“梁上箱运梁架”术，技架设运其重量输从９０吨提０到１高３４０，吨 到目为前居世界止第一，新了刷前目世上同类技术、桥界梁建设“梁上运梁”的架纪录。
新４．
州湾杭海大桥南跨１０公里滩岸涂底下蕴着藏蜂窝状浅层气沼，施对安工构成全重威严。胁在滩涂区的钻孔 灌注桩工中，施第一次 采有控制放气的用安全施工艺，工 施其工艺工为世界同类 理地条之首创。件科 技新
创
杭湾州跨大海桥混凝土量需４０多２万方立，相当于米再造８国个大剧家；院钢用需量８万吨， ０当于再造相个“鸟 ７”巢 由。凝土混与材钢主为体大的箱梁桥长，度分为５０米别与７米０其， ５中０的米梁根一达１重３０吨４，曾“有界世一重”第称，更不之用说０米的梁，而这７样的梁需要架 数设根。 在百阔广的州湾运杭输设如此庞然架大，没有先例与物验经，有技没术规范与质标准量没有，大 型运施梁设备，工还面要风对浪扰干海、浅底层气威沼、胁水海蚀腐响等世界影性难。 题年大当桥建工设程术人员技询咨美过专国，家位这家扔专一句话： “这些问下我们题有遇没 到过不过，如，把杭州果跨海大桥交湾我给们做，去信会有相决的办解。 ” 法设与施计完工全依外国，当然赖捷是径可大桥建，设挥部指重慎考虑后选，择了另条一： 路主自新，创靠国中智，慧走前没有走过人路。中国的跨的
海大桥打出中国要牌品，只自有主建 设、自主创，才新能有拥自的核己心技术，形自成技术体系主 。了为“世界一第架”， 江大学、同济浙大及学西南大交数十专家位开展了１个课５题的关， 自攻主制研出型巨运梁车架与梁，把机“上梁梁架的”施工世纪录由界９０吨提０到１高３４吨０， 研制并出以把３０００可重吨提升物５多０的运架米。 船克服为浪影风响，技人员术了３花亿自元研行制可出潮在多流急的速面海施上的工一流打 桩船。 避为开层沼气对浅工施全安构威成， 技胁人员术用采了有控放制气钻的孔注桩施工， 这一 工艺灌世界在类地理条件中尚同首属创 。技科人攻员克混土凝海水侵蚀耐技难术，关 补了世填建界史上桥为 止桥墩不被海水侵防，蚀 的白空。大 桥设者建获们得了５２０项多技革新，取得了以术９核大技心为术代的自表创新成果主有６ ，关键项技达术到际领先水国平 。些科这技创直新接工程节为资金１约０元， 亿中国桥梁为积史累了一 笔贵宝财富的 管。创新理不 少与大桥参建的人记得设样一件这事 ，在杭州南岸湾大桥梁箱预制场 ，家对专汇集多技项 后对最艺工与质都量示满表，意 对而顶梁几个不易觉的察印脚 创新术果的箱梁进成检行，测 出提严了的厉批评 大。工程指桥部挥总工程吕师忠说： 达施“管工理分难十，这个几脚是谁留印的下干、么什留 下，的不好查对大桥。出设提使计寿命１０用０的年建目设标如果建设，中理管不到位这， 设计一寿只是一种命奢望 ”。这 百个亿元投资特的大工程有二没三期期３６。里长的海公工地，多上有时２０支近建设队，伍 建设多者６０００人，达 管理人员很盯牢难每一个施工者每一处施工与部。位如此 大庞施的现工 ，场靠人力无单法完施工成管理，指挥部决创出定一条息化、数信字化管理之路。“同 的别大工程不一样，们还创我出新数化管据。理 大桥指”部挥息处处长李斌说信。指 挥把部大桥部位料资“成”切两多片万进电脑，装每箱个梁桥与墩有编都，号要打开电只， 脑到找要查的部看输位编号入，个部位这设计谁、谁建、造安谁装相等关资料一目就了。
然
数据化管
需要网络，从陆理路设铺缆光海到上，投入大巨，且而大桥成建后网络即行废， 除致导源资浪费指。挥部发明又出“用换户络网”办的法，把程工要的需１项２络网通信讯服 息打包务向，服务招标商最后中国联，通标，为中桥免大建费络网、投设，而其得到的是数备 千个手机与定固话电用户。“ 户用网络换的首”，创引了吸国中内众多国大程工眼的光，珠港澳桥等工程大专门还人 来派察学考习准，备这把一立管理建络的办网法
“移植过”去指挥。部总副程师工国雄说林 ：杭州湾”大桥为“国大型中础设基施工程管提理一供全个新样本。的”
杭州湾跨海
大桥 － 程大工事记
跨
大桥海工程浩大的
前期工作 目项证和论比较段 阶９９３１年开始酝酿建筹杭州交湾通通， 道宁波政府市委上托林李公海和司交中公路规划计院 设进预行可性行究。研 间，期多 次召研讨开会广，泛集各方面征意见， 还继相开经济、水文展、 地、气质象１等项专题３，并织评审会和组论会证。 ２００年０月６１２，浙江省日政第３７次府务会常议作出建了杭州设湾海大跨桥的决，明定大确桥建 以宁设为主，波要抓紧上报项求目建书议争取，国家支。 立持报批阶项段
２０００年月，浙江８省展计发委划会将项目建员书上议报国家委计
。００２年２４月３０日，务院第１２国次总理８办会议讨公论过了本通项目立的问题。项
２
０２０年月５９２，日家国委正计下达式项批文。立“工 可 审批段阶工可 ”批审段 阶工可
００２０年７月委托，交中路公规划设院开展计项本目工“可研”究。
００２年２７月，江浙计省委向国家委计报本上目项“的工可报”告期间。，相继开展了工地程 质、层气浅波浪、力、保、经济、环象气、交等通９项１专题究，研通并专家评审过。
２００２年８
，月通交和部中咨公对司“工可报”告进了行行业查审评估和。
２０
０年３月２国务，第院１１５总次办理会公议论讨过通本了目项工“可报”。
告２０
０年３月３，家国委下计达“可”审批工文。 初批设步阶段计
中大桥铁测勘设院计交和部通三航联院２００ 年１２月， １通过招确定标中由交路规划设计公、院 体承担本合项设计目任。
２务００年３月１省计委，交通、联合主持厅初对设步计审预
。
２００３年月１３日０，江浙交省厅通向交通报送部求对本要项目步初设文计进件行审查请示的
。
２０３０年月４日９１２日至交通部组，织国２内４名家对专步设初计行进审查了。
２００年３月８日国６交通家部对大初桥设计作了批步。复 开准工阶段备
００１２１年０，月 挥部一手指立抓项审批 一手，在岸开始南通路 、水 电、、 讯通 、码头１５项 等五 “通平一”程工
。２０
３年２月，０ 五通一平“”程基工完成，具本了备开建工设条件。
的０２３年４０，月在南滩涂区进岸试验行工程段，为桥大程全面开工探工并索积累益的有验。
经主体工
开程 工按“照区不分工程作同业类，保型施持工组的织完性和工序整连贯的”性大的桥体总实计施划，共 分划１２为个土施建工标段７个监理标段及部分、材料。
标
０２０３年７、８月先完成水行泥部和钢分、板筋钢的采招购。
标０２３和０１１，月完成第一了阶土段建７施个工和标个监３理标招标工作。
的２００４年
月３成了第完二段５个阶土建
施工、标个监４标理招的标作，工计招标累额约金５８．亿７ 。元
００３２１１年月４日，１港中二航 局Ｖ标将第一根长７ 米３直、１．５径的钢管桩米打预定位置，标 志入着大主体桥工开工建设程
。０２４年３月１０６日第二，段土阶工程招标建约签，志大标工程桥进全入开面工建设阶。 段大工程重点 ２０节０３
２０３０年月２日３主，桥最后一钢管根桩沉放到位
。２
００３６年８月，大日工程桥行奠举基仪式。
２
０３年６０月日８，第根钻一孔灌注桩在岸南滩涂区开施始
工２０３年１００２８月日北，引岸桥程工工，开
００２３１０月年１日，３长９全７８公里的南岸．钢桥动栈工建，桥修宽米７，用共钢材万吨
２５００３年１１１月日４杭州湾，跨海桥打下大第一根钢桩管。
０２０３年１月１２日８，岸引桥工程开工，
２南００４
００２４年月７日９南航，桥沉放道第节一钢护筒，
，００２７６年１１月日１时，最５一段钢后箱梁设到位架南，航桥顺利道合。
龙２０
０年４月２８８日第，个预制墩一身始开浇，
筑
２００年１４０１月０日，第一个预墩身制安装位，
到
２０４０年１月１７日１，航北桥主墩桩基道开始工施
。
２０
５
０
０２０年５６月１日第一，７片米０制预梁宽、１．５米８，２２重０吨，由０小天鹅“号运架”船架设到位。
２
００年７月２８日５第，片一０米预５制梁箱、宽１５．８，米１重３０吨４采用，“梁上运”梁的设架工 艺安装到位，
０２５年１０２２４月日建修完成，
２００
年 ２００６６
２年００年６月４０日１海中平，台沉放一根钢管桩，第
２００６年月２５日海中７平台３１０根钢管沉桩桩毕。
完
２００年８月２６日成承台完筑
浇２００年６月８５日开始拆１。
２除００６９月３０年日，最第４后４７个预墩制身浇筑成。完
２
００年１６０月１８，最后第４日７４个预墩身安装制毕。
２０完０年１１６月１日６完，了共４成４０片５米０制箱预梁架设。
２００６
１２月２年日，完成７最一根灌后桩注施。 ２００７工
南航
道 Ａ型 塔斜拉独
２桥００年１７月８日工完
２。００年１月７０１，日架设一段第钢箱，梁
００２年１月７２６主塔日顶。封
０２７年２月０日首６钢段箱梁装到位吊
。２０
０年２７月日７塔主利封顺顶。
００２７３年２７日月，最一后根钻孔灌注在海平台匝中道桩桥成完工。
２施０７０年月５２日， “天１一”号架船将第运４５片７００米制预架梁完毕设。
００２年７５月２日６完工。
０２７年６月１３０晚日：５９，８北道桥航主最桥一段钢箱后吊梁装到，北航位桥道顺合利龙
２０。０年６７２６日月，大桥全贯通线
２
０８年０５１月日，大顺桥利车通 杭湾跨海州大桥程量工大。浩据初步核，大定桥需共钢要材８万０吨水，泥２１９１．万，吨油 沥石１．青１６万，吨材１木９１万．立米，方混土２凝４万立方米０，中水区钢桩直管径．５１－．６１米、 长桩约０７８—９５．米，数５总１３根５，钻孔桩３５５０根，承台１７２２个，墩身４１２８个，为国国中内特大 型梁之桥。最
杭州
湾跨海桥大－ 抵抗台风
时设当抵计１抗７级台，风考虑到 沈高速海杭州大桥路段湾处于沿
海，而 台风境过期将有一间次明 显的暴和雨大天气过程，风高速警交定了制一系应列对风台暴等恶雨天劣气的应急预案 。警交部将利门用面桥监设控备强对桥加电子监控，面出对突南北道、航海平台中等重点路 的巡段查，时同知路面巡通车以逻各相关单位及的联车勤辆加强逻巡力。 据悉度，台 风达当到８以上时， 高级交速将对杭州湾大桥警上的客车大 、装箱集车 、险品危输运、车排量１ ． ３以下的微型车双及厢式排货车实限行，并流利用沿可变途报情发布信息，劝导板桥面车辆尽快驶 离，同限时６０速Ｋｍ／。 当ｈ台风过１超级时０高，速交警将杭州湾大桥对施实封道， 全桥限速４０ｍＫ／，ｈ当杭州湾海跨大突桥大暴降或雨特大暴雨降雨量大（１于０毫米）时，大桥将 ０限速８ｋ０／ｈｍ ，同时通联知勤辆车了路面的雨解量以积及水况。 情高速交提警醒大广驶驾，员 径途州杭湾大路段桥时要，意注面路子可电变情报的信板提息示，照按路限面速行驶，经 过在北南道航和中海台等平置的位候时更要集，中注意，前与保车安持距全，离握紧向盘方，同时打 起跳灯，双提附近示车辆。
杭
湾跨海州桥 大 －相关数
据杭州湾海大桥跨全３长公里６其中，长桥３５．公７里双向，车六道速公高，路计时速设１０ｋ０。ｍ总 资约投１０亿７元，设使计
杭
湾州跨海大
桥用寿１命０年以０上大。设北桥南、个通航孔两北通。孔桥航主跨４４８为 的双ｍ双塔面钢箱索梁斜 拉桥，通航标３５准００吨０南；通航桥为孔单单索面钢塔箱斜拉桥梁，通航准标０３００。大 吨桥两岸连线工程接长８４．总公里， 投４５资．１亿２。 元其北中接线２连．１公里９，投 资１７额．８亿元； 南岸接５５线．公里，３投资３４．３额亿元。桥大两岸连和接总线投约１６０资元。建设工亿五年 期右左 大桥设。、北南个航两道，其中航道桥北主跨为４４８米钻的型双塔石双面索箱钢斜拉梁，通桥航 准标为３５．万级轮吨船 ；南道桥航为主３跨８１米的 Ａ单型双塔面钢箱索斜拉梁桥 ，通航准
标
为３０００吨轮级。 其船余引采桥３用米０至８０不等米的应预混凝土力连箱梁续结。构 通航孔分非北、中、南 引桥大块３，中海其上部分桥梁３２长里公 杭州。跨湾海大在设桥计还中次引首入了景观计设概的。 景念观设师们借计西湖助堤的苏学 美念，兼理杭顾州湾复的水杂环文境点特，结合行时司机和乘车客的心理因，确定素了大桥总 体置原布。则长＂卧桥波＂终被最定确为宁波州湾大杭桥的终最型桥根据设。方计，案桥大在海面 有上４转个折点从空中，瞰鸟，平上面＂呈＂Ｓ形蜿跨蜒杭州湾越线，优美形生动，泼。活 从立上面看，大桥并也不一是水条线，而是平上起伏下，南北航道在的通航桥孔各处一呈 拱形
，
使大具有了起桥伏跌的宕面形状立 。州湾跨杭海桥所独有大的海平中台堪称中国内国首创南航道再。南往．７１公里，就离在南岸大 １约公里４，处有一 面积达１个万平米的海中方台平，足两个有足场球面积。平该台施工 期间在将为施作工台平，海中施是工的据。大桥建点成，这后一海平台则中是个一中海通服交 的务援救台平，同也是时个绝一的佳旅观光游台。平台有上一高的观光塔，高可既俯波涛瞰汹涌 大海，饱的览上海光风，也以可览一大桥姿雄。整海个平台中匝道桥连通大以桥距离，大桥 有约１５米左右０ 另。，这座海外＂上虹＂长还将是国第中座一＂数字化桥＂大。科研位单将立一建套桥设计、 建大及设养护科的评价体学系，把 杭湾跨州大海桥成建数＂字化大＂。 桥整大桥将座置中央监 视设系统，平均 公每就有１里监对器，视 座整大上桥的一一动都举在中央将视监统的系眼＂＂。 中样这 ，不大仅可桥进科行合理的学护管理， 维且大而＂桥身＂的体健康况也在状时适握掌之。中杭州 跨海湾大桥不同于通大普的桥特别处之 ，在是设时计考到了虑个安全两因素 一：高速 公是车辆路行安全因素通，常通直段不能长；二太是桥下舶船行安航因全素，减建桥对少流水 影的，保响桥梁各段的证轴线与涨桥潮落和潮主的流直垂。这些也桥形呈＂是＂Ｓ形主的原要 ，因同时使得也越杭州跨湾堑天的这东条巨方龙加迷人更
。州杭跨湾海桥 大 战略－义意
杭州位湾中于国改革放最开活力，具经济最达的长发三江角洲区。地建设州湾杭海大跨，桥 对整于地区的个济、社经
桥会发
展具有都深的、远重大的略意战义
一、。直促接宁波、嘉进经济社兴会的发，展动周边带地区州杭、兴绍、州台舟、山、温州等地的发 展，对并省、全至长乃江角三南洲地区的翼体整展发生积产影极响据统。计杭州、 ，波宁温州、绍兴、台州、五市 ＧＤ的 Ｐ占全省的０％７上，以工建设程将这些使地区的展如发虎 添翼，区为经济、社会的进域一腾飞步入注的新力活为全，整省体综实力合提的高挥发大更作用 。大桥程工未全尚面工开杭，州湾岸的两溪慈、余市市姚嘉兴的、海县已盐动“大桥 经济涌”。在 对区科学新规划基的础上，首开发已期呈现轰轰烈烈面，场投商资已在这里纷纷 落。户
二、主动
接上海扩大轨放，开动推江长三洲角地区合作与流，进交一提升浙步江的省合综 争竞力和际竞争力国上。海为全国最作大经济中的心城，是市国中向走国化的际要平重。在 新台纪世新段，宁阶波要设现代建化国际港口的市城，现实济经大的展、发跨跃大。就必接 须轨上海大融入，三长，角向走际
国化。大桥建设的将，大大缩短东南沿海与上海浙间之时的 距离，使浙空江省在可更范大围更、层次高、更优以的越区位理地势优，融国入际大都市 济经。这对于圈射浙辐江省广腹地，优大提化产业升构，结善改资和投展发环，吸引外资境，提 我高省综合竞力争具有十，深分远的积极作用。州湾杭跨海桥大程工设建将为，化优发展环 境，进步一吸引利用和资外创，造更优越的为条。件
三、利有于进城推市发展化略战。大桥建设将一进步密切嘉、兴宁、波绍兴、州台等市城的联 ， 促进我省系州杭城湾市连绵和沿带海外对放扇面的形成开 从而，这一区将域升为提上以 为海龙的头、有国际具竞争的都力市的群最要组成重部分同时。大，建设对周桥县边的市 城化市发展也产生深远影将，响溪、慈海盐地等准瞄这千一难缝载的略机遇战，有已学的规科 划设想大，力吸引人、口产的业聚集促，进区新新的城起崛
。四作、为中国沿大海道中的通一第跨海大桥，座突破了杭州的湾颈，瓶化优国了主干线道 路网布的，改变局了宁波交通末状端况有利，于施环杭州实湾区发域展略网，大战大提了宁升波 一极具这发潜力展经济的中心市城竞的争。力 桥建大也设利于有持支上国海际运中航心建 设，促进波宁、舟山水深港良源的资合整发开利用，有和于利旅业的游发展国和建防，设有 利缓于解杭过境（州杭沪甬速）高公路通的交压力。
杭州跨湾大海 桥－前 景
去慈溪年营企民业历着经际金融危机国的响， 影众民营多企业施转实升产级， 年今来全市 以经已济呈跌止苏复之。势类方太、盛似泰电子金、盛纤化、新火海机当地力企实业迁，入科 园技规区都在划实之施，外资中引仍保持持续入良好态。状桥经济时代大刚起步，刚但景
前可
。
喜
海大跨桥带来便捷交通优势的吸是引国外企业来滨海内投资主因要素， 在金融机冲危击下 然有２仍％以上的用０电增速度长，明证大了经济时代的桥发展前十分景诱人抓。住当经前滑济 、 用电量坡幅回落增有利的机时， 力电门部加应快配电输建设网， 加快大户业扩工用程设建 ，为滨新海区新一大开发、大发展轮，提供强坚力的有力电保。
杭证州跨海湾桥大 －时节能
节０２０１年月１３８日，杭州湾跨大海桥管理局蒋平善副长局示表：跨海桥开大，让通宁至波上海的 离距短了１缩０２里公直，运输成接节约了２０本多元。亿通车今至，大桥已通经行两千了多 辆万，车算能来节约燃２．料３亿。升据了解 在大，桥开之初通，就有专提家，到２０１５年，大桥有到望油节５万２，减吨排万５废 吨。气另有媒体算估在，一通这道２年营运期间内，可０
节省油５００燃吨万，计累降低运输可成 、节本省旅在客时途间减少和交通事等故三社项效会折算金益额均每年达２平２１．９亿元
［１］。
州湾跨杭海桥大－ 观
光杭州跨湾海大
２０桥１０年１２１月８， 位日世界最长跨于大桥—海杭—州湾海跨桥大部中海的平中正式台落成，并 于 ２００年１２月１９１日对外营起业 杭。州湾跨海大全桥长３公６，海中里台就在平它正中的间，就也是８１里处公。跨海大在桥建 设间，海期中台平用来是工测程量应急救、援物和资放堆的大桥。成后，海建中平进台了行 造改变，成海中了观景台，并平且它取了给个非常一好听名字的叫海“一天洲”。它以白 色和蓝色为主 ，外形调就像只一翅展翔飞雄鹰的海天一洲分为主。平台和观体光两部分塔，主体
平台
共有一６，观层塔光１共层６高１４５．，６，站米在塔，可上以眺远跨海大桥“长卧波虹的 ”优姿态，美可还以看钱江塘大潮和附的嘉兴港近，同时还可欣赏以杭湾州地，湿这里栖息 着种各类鸟 杭。湾州跨大海桥理局副管局蒋善平长介说，绍海天一 洲杭是州跨湾大海的桥点晴之 ，它作的成建杭州使湾跨大桥更加海壮观加秀更。 丽在“里，望海这观、、品潮桥，就 目前来讲是大内外比较独国的特上观光海所场。既 是州湾区杭的域个地一标性筑，建又是我们 波宁的张靓丽一片。名 ” 州杭湾海跨桥大海一洲天游客实行对量总控，制禁止类各货车大、型中客驶车入游客。可 自以车从驾海高速到杭州湾跨沈大海桥两端的北南服务区票购领停取车后前往证海天洲一；也 以从可杭湾州跨海大桥端服务两坐摆渡区车进海入一天。它洲收的标准费：主是平体台０５元每人 ，光观塔０６每人元，票１００元联
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州杭跨湾大海桥 大事记－
桥
９１３年９波市宁开酝酿筹始杭建湾跨海通道。州２０ ０年０６月１日２，江省浙府第政３次常务７会议作了出设杭州湾建跨大桥海的定决 ２０００８月，浙江省发展计划年员会委项将目议建书报上家计国。 ２委０２０年月４３０，国务院第１日２次８总理公办议会批准大立桥项。２００ ２５年２月９日，国家计委式下正达项批文立 。００２年３月 ８日，６大桥程工行奠举基仪。 式２００年１３月１４日，杭１湾州跨大海桥下第打一根钢桩。 管００２年６４月１０日，中海台平放沉第根一管钢， ２桩００年１７１０日月南航道，架设第一桥钢箱段 ２００梁７６年２６月，大日桥全线通 贯０２０８年５月１，大桥日利顺通车
杭州跨湾海大 －桥大 桥之最
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作文八：《杭州湾跨海大桥》600字
杭州湾跨海大桥全长 ３６公里， 其中桥长 ３５．７公里， 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥， 双向 ６车道，设计时速 １００公里，设计使用寿命 １００年，建设期限 ５年。建成后，宁波杭州湾大 桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理 念， 兼顾杭州湾复杂的水文环境特点， 结合行车时司机和乘客的心理因素， 确定了大桥总体布置原 则。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南 １． ７公里，就在离南岸 大约 １４公里处，有一个面积达 １万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间 将作为施工平台， 是海中施工的据点。 大桥建成后， 这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平 台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。 平台上有一高高的观光塔， 既可俯瞰波涛汹涌的大海， 饱览 海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有 １５０米左右。 另外， 这座海上
据悉， 杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处， 是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高 速公路车辆通行安全因素， 通常直段不能太长； 二是桥下船舶航行安全因素， 减少建桥对水流的影 响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈
杭州湾跨海大桥于 ２００３年 １１月 ４日开工，于 ２００８年 ５月 １日建成通车。
作文九：《杭州湾跨海大桥》4100字
杭州湾跨海大桥
现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长３６公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥于２００３年１１月１４日开工，２００７年６月２６日全桥贯通，２００８年５月１日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里／小时，设计使用年限１００年，总投资约１４０亿元，也有人说是１１８亿，不管它用了１４０亿还是１１８亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。 虽然杭州湾跨海大桥全长只有３６公里长，但它建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆地行驶距离１２０公里，这两岸的交往就不用往杭州绕一圈了。
有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出的钱（杭州湾跨海大桥由宁波、嘉兴两地以９：１的比例出资兴建），却叫杭州湾跨海大桥，听起来像是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！
上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。
第一看技术 。
它共获得２５０多项技术创新成果，形成了９大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥。。
为什么有那么多世界第一呢？那是杭州湾给的。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是２．３９米／秒，实测最大流速５米／秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对于建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足２００天。
我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得**对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被**赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有１．６公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长３６公里，他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。
我也不会写诗，但可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多少水泥？２４０多万立方米。大桥有几个桩呢？各类桩基７５００多根。用了多少钢材呢？约６０多万吨。单片梁最重的是多少呢？２２００吨。
第二看前途 。
杭州湾大桥有前途，也有钱途，这是肯定的，不然为什么要在杭州湾上扔它个１４０亿啊。经济效益不用说了，“要从此桥过、留下买路钱”地球人都知道，关键是要看社会效益。
据统计，杭州湾南北往来自然车交通量达２３０００辆／日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，沪杭甬高速公路交通量日趋饱和，大桥的建成使宁波至上海、嘉兴、江苏陆路距离缩短了１２０多公里。２３０００辆车一日多跑１２０公里，一年要磨损多少轮胎，一年要浪费多少汽油呢？有人算了一下，大桥建成后每用５年，
交通费用和交通事故减少所带来的社会收益就可以再建这样一座大桥了。同时它还大大降低运输成本和节省旅客在途中的时间，同时可使沪杭甬高速公路交通量分布更为合理，缓解其交通压力，促进长三角经济的持续发展。
省钱还不是最重要的，杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据世界经济权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短了１２０公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈，浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到２００多公里，从而提高了这些城市之间的“紧密度”。
当然对旅游的促进作用也是明显的，大桥一通很多人就想着过来看看，使得杭州湾跨海大桥成为了一个观光景点。
第三看桥景。
现在建桥不一样了，不仅要管好用、还要管好看。杭州湾大桥的在设计的时候，就考虑到它的景观建设了，桥景结合是一大闪光点。
桥景结合是２１世纪世界桥梁建设的一种崭新理念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定大桥总体布置思路。整座大桥平面为ｓ形曲线，总体上看，线形优美、生动活泼。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，从而使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
第四看灯光。
其实杭州湾大桥晚上看效果会更好， ３６公里的景观灯、轮廓灯、照明灯都亮起来了，要体现大桥雄姿，莫过于灯光映衬，大桥简直象天上的彩虹坠入人间。大桥的灯光系统分照明和景观两部分。
照明系统主要指路灯，有１８４４盏，每盏灯功率２５０瓦，平均每４２米一盏。每盏灯装有智能控制模块单独控制，这是一项世界独创技术，这样，管理人员可以通过终端系统，根据大桥实际车流量来调整路灯亮度和路灯开启密度，以达到节能目的。路灯的高度都经过精密设计，距桥面１２米高，这样可以保证路灯能够照射到大桥的有效宽度，４２米的间距能有效防止目眩光对行车的影响。另外，照明系统中还包括雾灯，雾灯数目与照明灯相当，安装在灯杆约１．６米高处，只在雾天开启。
除了灯光，大桥的护栏颜色设计也充分考虑到了对司机视觉的影响。如果不是桥下的海水，车中人根本感觉不到是在“桥”上，更像是上了一条普通的高速公路。从南至北，一路行车过去，大桥的护栏颜色依次变化，颜色也由“暖”到“冷”，３６公里的桥面被漆成了７种颜色，差不多每５公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，如果从远处的水面上看过来，整座大桥就仿佛一条卧在海上的“七彩长虹”。大桥护栏之所以变换颜色，主要是为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数。大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变化颜色的防眩板，全桥共有７．２万多片。
好，介绍完大桥，大家可以在车上稍作休息。
舟山跨海大桥
现在我们登上是舟山跨海大桥。
舟山跨海大桥，又名舟山大陆连岛工程，是国家高速公路网甬舟高速公路的主要组成部分。舟山跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的３２９国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨４座岛屿，穿２个隧道，全长５０公里，投资１３０亿元。２００９年１２月２５日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式，当晚２３时５８分，大桥正式对社会车辆开放。
长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，成为了舟山人心中越来越强烈的一个梦想，１９９９年９月２６日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，这座连岛工程的第一座桥——岑港大桥正式动工。整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成。２００３年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，２００４年完成扫尾工作。３座大桥被称作大陆连岛工程一期工程。 ２００５年２月舟山大陆连岛工程的二期工程——金塘大桥、西堠门大桥项目获得国家正式立项，作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目。整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到３小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的３２９国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨４座岛屿，翻９个涵谷，穿２个隧道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥５座大桥，全长４８公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为１００千米／小时，路基宽度２２．５米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前１０名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。
舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥５座大桥组成。
其中，岑港大桥是连岛工程的第一座跨海大桥，于１９９９年９月２６日开工建设，２００１年７月２８日贯通。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。全桥长为７９３米，双向四车道。
响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，１９９９年１２月２５日动工建设，２００２年１２月１２日架通。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长９５１米，双向四车道。
２００４年１２月１日，通过岑港大桥、响礁门大桥的公交线路开通，里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。
桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于２０００年３月２８日动工建设，２００３年４月１６日完工。桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长８８８米，双向四车道。
西堠门大桥主桥是舟山跨海大桥的第四座跨海大桥。为两跨连续钢箱梁悬索桥，是５座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨１６５０米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一。此外，西堠门大桥还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥。在大桥建设过程中，国内首次采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业。
金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。金塘大桥为主跨６２０米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。金塘大桥于０６年４月动工兴建，总投资７７亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥。
作文十：《杭州湾跨海大桥》600字
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长３６公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长１１公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速１００公里／ｈ，设计使用年限１００年，总投资约１４０亿元。２００３年１１月１４日开工，经过４３个月的工程建设，２００７年６月２６日全桥贯通，计划于２００７年１１月３０日前完成桥面铺装，大桥已于２００８年５月１日晚１１时５８分正式通车。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创６项世界或国内之最，用钢量相当于７个“鸟巢” ，用混凝土量相当于１０个国家大剧院，可以抵抗１２级以上台风。
杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
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