作文一:《华东数控挺进世界制造第一方阵》2900字
一台台大型数控机床即将下线,一座座新建车间部分投入使用,一辆辆大型施工机械来回穿梭这是初春时节华东数控项目现场的一景。透过这番紧张而繁忙的景象,我们感受到华东数控加大转调力度,加速膨胀飞跃的强劲势头,听到了华东数控依靠自主创新,争做重机行业领头雁,挺进世界制造第一方阵的铿锵脚步。
近年来,华东数控围绕建设高端装备制造业领军企业,准确把握国家产业政策,自主创新转方式,快速扩张上规模,强势挺进高端制造、新能源等产业领域,形成了华东数控股份有限公司、华东重工有限公司、华东重型装备有限公司、华东电源有限公司多足鼎力的装备制造产业集群,为区域经济发展注入了生机和活力。
创新超越提升核心竞争力
自主研发的BZM-650博格式轨道板专用数控磨床荣获中国机械工业科学技术奖二等奖,打破了德国在这一行业的垄断。自主研发的SGN30130A定梁式数控龙门导轨磨床等10项产品荣获山东省技术创新优秀新产品一等奖;CPNT2080B定梁式龙门加工中心等10项荣获山东省技术创新优秀新产品二等奖
在华东数控,从生产线上走下的大型数控机床几乎每一个都拥有多项自主知识产权。
作为国内高端装备制造业领军企业,华东数控始终把科技创新作为发展的第一动力。通过自主研发、合作开发、引进消化等多种方式拥有了国际先进或国内领先水平多项专利和专有技术,在多项技术产品上打破了国际垄断,为我国大型、精密机床摆脱依赖进口做出了卓越贡献。目前企业获得专利99项,其中发明专利20项,3项软件著作权,先后获得了国家火炬计划重点高新技术企业、山东省高新技术企业、中国数控铣床制造十强企业等20多项国家级、省级以上荣誉;公司技术中心被认定为省级技术中心。
自主创新,人才是关键。多年来,华东数控积极实施借脑战略,主动与国内高等科研院所、国外先进企业建立密切联系与合作,引进高新技术,吸纳高科技人才,形成了丰厚的智力储备。他们聘请国内知名专家教授成立了华东数控机床研究院,使企业技术研发队伍更专业、更高效。他们重奖科技人才,每年拿出60万元奖励技术创新贡献突出职工,投入100万元聘请18位专家担任长期顾问。重视品牌创建,成功获批省著名商标,先后被评为中国数控机床自主创新第一品牌、中国品牌500强和中国行业十大影响力品牌。
去年,华东数控又成功获批山东省大型精密数控机床工程实验室,承担国家重点工程项目2项,完成新产品开发15项,7项通过省级科技成果鉴定。
加大转调优化产业结构
从机床小厂到行业龙头,10年间成功蜕变,华东数控顺势而为,战略转调,走出了一条跨越式发展路径。
2002年成立以来,华东数控抓住我国在能源、交通、船舶、机械、冶金、航空航天等行业对精密机床装备的迫切需求,重点发展高速、高精、重型数控机床,阔步迈向高端。目前,企业拥有总资产24亿元,净资产10亿元,年销售收入过10亿元。
当今世界,谁拥有了高端技术,谁就赢得了发展空间。为拓展高端产品领域,发展高端重型、超重型数控机床和风电、核电等主要精密重型零部件制造,2009年成立华东重工有限公司,目前已生产完成的五种机床均代表着世界顶级水平,为天津赛瑞公司生产的数控六轴滚齿机最大可加工直径16米的齿轮,为同类产品世界规格最大的,单台价值5100万元。生产的数控龙门移动式镗铣车削中心最大加工宽度9米,高8米,长30米,具备镗铣车复合、五轴联动等功能,产品价值可达1.2至1.5亿元。
作为新兴能源,国内风电、核电等清洁能源的投资持续升温,风电、核电设备的国产化势在必行,生产超重型风机和核电用机床,是华东数控谋求战略转型的一个新的增长点。汤世贤表示。
抢抓机遇,华东数控赢得发展先机。目前,国内第一条、世界第二条1.55MW风电设
备大型部件的柔性加工生产线正在华东重工安装,此举将摆脱国内高端精密大型部件依赖进口的局面,华东数控也将快速成长为国内精密重型零部件制造的领头雁。与此同时,华东数控开始涉足能源装备、海洋船舶、石油化工、航空航天、国防军工等多个领域。2010年投资成立的华东重型装备有限公司,拥有具有当今世界先进水平的大型冶铸、精密成型、重型锻造等生产线,形成产品从大型钢坯冶炼、铸造、加工、装配全过程生产,既可以研发生产世界先进水平的高附加值产品,又将摆脱加工毛坯、钢锭等原料受制其他厂家限制。华东重装的投产,使华东数控成为国内极少数同时掌握多种重型、超重型机床制造技术的企业之一,形成完全替代进口、核心竞争力强、附加值高的产品竞争优势,领先走出国内机床市场产品档次低、厂家多、恶性竞争的局面。华东数控在国内机床行业脱颖而出。
从谋求高端高质高效,到挺进新能源产业,再到依托创新求转型,纵观华东数控的快速发展之路,一次次的战略转调,成就了华东数控的辉煌。
优势互补推进战略合作
强占国际行业制高点,是华东数控孜孜以求的目标。这几年,华东数控主动出击攀高枝、结洋亲,引进通常不易引进的国际先进,特别是欧洲领先的技术、设备、人才和成果,通过战略合作,成功实现世界先进技术、工艺、设计等成果本土化,提升国内传统产业。
他们与国际知名的核能工业大型设备提供商德国希斯庄明公司合作建设华东重工项目,华东数控占75%,希斯庄明占25%。全部达产后,年实现销售收入100亿元,同时可带动1000人就业。华东重装有限公司与世界最大核燃料贮运罐制造商美国Westerman公司合作,促使公司核电设备部件产品直接进入国际高端核工业市场,项目建成后将拥有十项世界之最,年生产能力13.5万吨,年可实现销售收入150亿元。
华东数控还充分利用国际先进的数控机床技术,搭建技术合作及技术引进的技术创新平台。引进瑞典艾克斯康公司(EXECHON)的成套系列并联运动机床技术,该技术突破了阻碍并联机床发展与广泛应用的诸多瓶颈和障碍,性能指标大幅度提高。该机床技术在有效工作空间,通过一次装夹即可完成5至6面的复杂异型件及复合角度孔和曲面的加工,广泛用于航天航空、国防、汽车、大型模具等大型复杂零件的自由曲面加工。引进德国GH公司精密数控外圆磨床的设计与工艺技术,通过消化、吸收及再创造,实现产品国产化,为国内汽车、摩托车等行业批量生产线,提供高精度可靠性产品。引进世界一流的产品检测设备和生产设备,有英国Renishaw的激光干涉仪和球杆仪、美国光动的干涉仪、日本的高精度主轴动平衡仪、德国WENZEL的三坐标测量机等精密测量设备等等,奠定了华东在同行业中的超领先地位。
完善的产业链条是企业做大做强的比较优势。为延伸产业链条,解决生产制造中大型铸件的供货问题,华东数控还投资3亿元控股荣成弘久锻铸有限公司,扩建厂房4万平方米,成为山东省最大的铸件生产制造基地。控股华东电源公司,向光伏产品、LED光源等领域延伸,自主研发设计的光伏并网功率调节系统已通过省级科技成果鉴定。为满足企业的快速扩张,华东数控还成功收购了武岭爆破和新泰源船业,拓展了产业领域和发展空间。
抢抓机遇,乘势腾跃。华东数控将抢抓半岛蓝色经济区和先进产业制造基地战略机遇,以自主创新为动力,以山东省大型精密数控机床工程实验室为平台,全面推进数控机床重大专项项目和国际合作项目建设,携手华东重工、华东重装,三驾马车齐头并进,共同挺进百亿军团。
作文二:《挺进航空装备研制“第一方阵”》3600字
——中国航空工业十年展翅高飞纪实
发布时间: 2012-09-07? |?? 作者:矫阳
://.stdaily. 2012年09月07日 来源: 中国科技网 作者: 矫阳??? 本报记者 矫阳
科学发展 成就辉煌
歼-10原型机试飞
以歼-10战机的成功研制为标志,我国军机实现了第二代向第三代的跨越。歼-10战机的摇篮——中国航空工业集团公司(中航工业),近年来坚持中国特色的自主创新之路,突破了一大批具有自主知识产权的核心技术、关键技术和前沿技术。一系列新技术、新工艺、新材料、新成品和新方法,已被广泛推广运用到“枭龙”、新“飞豹”、“猎鹰”等研制中,航空工业及相关行业的科学技术与生产制造水平随之跃升,我国航空装备研制,已经或正在向着世界“第一方阵”挺进。
C919,开启与世界航空领袖级企业对等合作时代
8月31日上午,西安高新区。世界著名的霍尼韦尔航空航天集团与中航工业集团下属的西安飞行自动控制研究所签署投资备忘录,霍尼韦尔和中航工业西安飞行自动控制研究所的合资企业将为中国商飞C919大飞机项目研发和生产电传飞控系统。
中国航空工业已逐渐开启了与世界航空领袖级企业对等合作的时代。
早在2009年9月23日,中航工业与法国赛峰集团、美国通用电气(GE)公司在北京签署合作协议,组建一家短舱合资企业,中外各占50%的股份。
仅一年半之后,美国芝加哥。当地时间2011年1月21日上午11时,中航工业又与美国GE公司旗下的航空集团在美国芝加哥签署协议,组建新的合资公司,即中航-通用电气民用航电系统有限公司,以向C919 大飞机项目提供一体化航空电子系统为契机,进行全面合作,携手进军全球民用大飞机航空电子市场。此次合作的广度与深度,被一些分析人士认为是迄今为止中美合作最为深入的一次。
中航工业集团在世界舞台上所占据的位置越来越重,原因是自主研发的产品受到国际重视。歼-10战机研制成功,使我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术,并拥有了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统、先进航空材料和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。
以其中的航空核心技术之一,即当代最先进的导航手段——激光惯导为例,中航工业即先后破解了20多项重大关键技术难题,终于研制出世界最先进的惯导产品。为此,美国国防部曾在一份报告中称,中国正在迅速缩小与西方惯性技术差距,并将对中国的国家技术能力评价由过去“拥有部分能力级”的第3级,提升为“具备大部分能力级”的第2级,意味着我国的航空惯导技术与系统研发能力已直逼美国,跃居国际领先地位。
目前,世界范围内能够成功研发激光陀螺的企业屈指可数,具备批量生产能力的企业不到十家。
2010年珠海航展上,中航工业展出了国产“太行”涡扇发动机,标志着我国在高性能涡扇发动机研制领域取得重要阶段性成果,成为继美、俄、英、法之后,第五个能自主研制航空发动机的国家。
此外,我国自主研制的“猎鹰”高级教练机上,首次采用三轴四余度数字式电传飞行控制系统和开放式数据总线航电系统等许多当代最尖端的技术,使得飞机整体技术水平在国际上处于一流。
10年来,中航工业聚焦技术前沿,完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术,先后研制完成多种新型军用机和各种导弹,多型号成系列的航空发动机和机载设备也投入批量生产。
集智攻坚, 瞄准航空工业的“瓶颈”突破
R0110重型燃气轮机在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。世纪初的黎明公司,刚刚军转民,承受着巨大的生存压力。但黎明还是果断聚集航空发动机工业最精粹的力量,装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻,生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机,使我国在国防、重工业领域的动力装置不再完全依赖进口。
“我们就是要争一口气,在这个高科技行业实现国产装备的突破!”在黎明干了40多年的工程师周义说。
2008汶川大地震救援凸显出我国民用直升机领域的能力缺失,成为令所有航空人难以安寝的痛。中航工业集智攻坚,通过自主技术创新,采用数字化协同设计和制造手段,从详细设计开始,历经零部件制造、部装、总装,直至完成地面运转试验,并经适航部门全程跟踪目击和审查,在1年内完成了样机试制,达到首飞状态,创造了我国民用直升机研发的奇迹。
2010年3月18日,由中航工业直升机公司为主研制的首架AC313大型民用直升机首飞成功。当年9月,AC313直升机飞越海拔5200米的唐古拉山口,登陆珠峰大本营,单架次飞行达到1160公里。2011年9月2日,一个值得载入中国航空工业发展史册的重要日子,当天下午15时39分,我国自主研制的民用高原直升机AC313直升机成功飞升至海拔8472米,创下国产直升机最新飞升高度,各项性能达到世界领先水平。
首飞当日,AC313直升机便签订5架销售订单。中航工业直升机公司董事长王斌表示,AC313型直升机目前的售价与国外同吨位的机型相比至少便宜10%—15%,在国际大、中型直升机市场具备性能和价格多方面的竞争优势。
如今,中航工业民机研发能力也快速提升,围绕大型民用飞机和直升机开展研究工作,建立了民机总体设计技术平台,结构设计、超临界机翼设计、飞行控制系统技术等领域取得重大突破,为C919大型客机和ARJ21新支线飞机研制成功奠定了坚实基础。
中航工业旗下的深南电路、中航光电、航标、成发等企业拥有了国家级企业技术中心,成功开发出重型燃气轮机、磁悬浮列车、等静压机、A/B双摆角五坐标数控龙门铣床等一大批具有自主知识产权、打破国外封锁、性能指标达到国际先进水平的大型成套装备。
由“进”变“出”,航空外贸呈井喷式发展
航空复合材料是材料界的后起之秀,以其优异的综合性能在飞机上应用得越来越多。
美国的波音787“梦想”飞机上,复合材料的应用比例超过50%。但如何在保持复合材料比刚度和比强度的同时提高其韧性、特别是冲击后压缩强度,始终是困扰国内外材料界的重大问题。中航工业科研团队逆向思维、另辟蹊径,创造性地提出并验证新理论、新技术和新装备,成功解决了上述难题,在国内外材料技术领域引起了轰动,不仅在我国航空、航天、舰船等新型装备领域进行了演示验证、领先应用和批量生产,而且通过专利许可的形式出口到国外企业,结束了中国航空材料技术“只进不出”的历史,打破了国外对复合材料高端技术的垄断和封锁。
自主创新的产品极大地提升了中航工业的品牌软实力,航空外贸也呈现井喷式发展。
2009年3月7日,总价10亿美元的1批42架“枭龙”飞机成功外销巴基斯坦,创下了我国单笔军贸合同最大金额纪录。
“枭龙”既是中国航空工业的杰出科研成果,也是面向全球的产品。这款由中国与巴基斯坦合作研制的多用途单座单发轻型战机,采用先进的气动布局、“蚌式”进气道设计技术、先进的航空电子核心技术设计与系统综合技术等十大关键技术,使得该机具有超视距作战能力,具备第三代战机的综合作战能力。
“枭龙”飞机出口,显示出中国国防工业日益健全、成熟的高效生产能力和体系,为中国航空产业走向世界打下了坚实的基础。目前,中航工业正针对国际市场的发展变化和不同用户的需求对“枭龙”飞机进行不断地完善与改进,他们的目标是把“枭龙”这一品牌做成系列化发展的精品。
除“枭龙”外,中航工业还与法国、新加坡相关方面联合研制的EC120直升机,与欧直公司联合研制的EC175/直15民用直升机等也都成为国际合作的典范。
从传统的亚洲、非洲市场到新兴的拉美市场,从飞机出口到无人机出口,从航空产品到非航空产品,从整机销售到生产线输出再到大修建线,成为中航工业综合实力日益增强的明显标志。
最近三年,中航工业出口成交超过50亿美元,其中,2009年以17亿美元的出口成交额居我国军工集团之首;与此同时,民用飞机业务持续快速发展。“新舟”系列飞机累积获得订单近200架,已交付70余架;“新舟”600飞机完成适航取证并交付用户;2008年,K8飞机率先打开拉美市场,出口18架至委内瑞拉。之后,25架运-12E出口委内瑞拉,创中国单笔民机出口数量之最。
据不完全统计,“十一五”期间,中航工业的技术创新基金规模,已从2005年的4000余万元增长到12亿元,引导旗下企事业项目配套投入达24亿元,共获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项,取得了上百项重大科研成果,填补了多项空白。如今,中航工业中长期科技发展规划已然确立,正着手建立创新导向的研发制造体系,努力实现对世界航空工业强者从“望其项背”到“并驾齐驱”的跨越。
(中国科技网)责编:朱丽
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作文三:《建设实力麻城挺进第一方阵》3900字
建设“实力麻城” 挺进“第一方阵”
杨 遥
2013年第6期 ——学习贯彻十八大 争创发展新业绩
麻城市集老区、山区、贫困地区于一体,是国家重点贫困县市,也是大别山地区36个县市中唯一的城市。近两年来,麻城市委、市政府积极抢抓大别山试验区建设、集中连片扶贫开发等战略机遇,大力推进绿色麻城、实力麻城、文化麻城、效能麻城、幸福麻城“五个麻城”建设,保持了经济社会科学发展、跨越发展的良好态势。2012年,麻城的经济总量指标位居全省县市第35位,主要经济指标跃居全省山区县市前列。今年,我们要以“学习贯彻十八大,争创发展新业绩”活动为统领,围绕“提速增效,争先进位”的主题,全面加快“实力麻城”建设,为实现“黄冈争首强,中部争百强,挺进全省县域经济第一方阵”的目标,奠定坚实基础。
一、推进思想大解放,着力打造创新先导区
把解放思想作为推动发展的逻辑起点,把改革创新作为加快发展的根本动力,积极探索麻城在大别山地区率先崛起之路。
一是创新思路,提升发展战略高度。加强城市战略研究,规划了“大别山中心城市、鄂皖合作纽带、国家连片扶贫典范”的发展定位,确立了建设大别山地区经济中心的战略目标,明确了大别山地区交通枢纽中心、新型制造业中心、商贸物流中心、旅游集散中心、农产品加工交易中心、文化服务中心等“六大支撑”。创新绿色发展路径,进一步做大、叫响杜鹃花、福白菊、山茶花、玫瑰花、杏花“五朵金花”等绿色产业和品牌。
二是创新工作,拓展跨越发展宽度。着力以创新破解发展难题,创新用地模式,继续实施增减挂钩和低丘缓坡地整理项目6000亩,用以保障项目建设用地需求;创新融资模式,打造城投、旅投、园投、镇投“四大投融资平台”,实现政府性融资10亿元以上;创新征收模式,探索土地、房屋和谐征收新机制;创新社会管理模式,推进社区建设和网格化管理;创新干部考核方式,对乡镇实行分类考核,对市直部门实行绩效考核,对村(社区)干部实行“三考一定”(经济发展考核、社会进步考查、群众口碑考评,确定奖惩标准),调动干部干事创业积极性。
三是创新示范,让试点亮度更强。围绕园区建设、特色产业开发、新型城镇化、扶贫攻坚、社区建设和民生改善等,办好一批示范点,打造一批在全省有影响的亮点。
二、增强工业实力,打造跨越发展之本
把工业作为“实力之基、跨越之本”,坚定不移地实施工业强市战略,打造“千亿园区、百亿产业、百亿企业、百亿乡镇”,做强做大新型工业。
一是工业园区扩张平台。推进“一区六园”(省级麻城经济开发区和6个乡镇工业集中区)扩规升级,扩大园区面积30平方公里以上,力争今年新增规模以上工业企业40家以上,2个乡镇进入全省“百强乡镇”行列。
二是产业集群壮大规模。重点发展汽配冶金、新型建材、电力能源、高新技术、农产品加工“五大百亿产业”,打造麻城经济核心增长极。力争汽配冶金产业率先突破百亿元。大力实施中小企业成长工程、低效企业提质增效工程,支持壮大中小企业,扶持培育小微企业,注重以信息化改造提升传统产业,全力培育产业链条长、附加值高、社会效益好的新兴产业。做大做强“亚洲第一气门”马勒三环气门、“华中第一炉料”兴业钢铁炉料等龙头企业。
三是发展环境优化提效。牢固树立“产业第一、企业家老大”理念,着力优化发展环境,
对企业少干预、多服务,少限制、多支持。推行市级领导挂帅服务工业项目、专班驻点服务重点企业工作机制,为园区建设、重点项目开辟“绿色通道”,帮助企业解决审批办证、用工、用电、用地、融资等方面的实际难题。
三、发展现代农业、服务业,推进产业转型提质
推进传统农业和服务业向现代农业和现代服务业转型,提高产业质效。
一是创新发展特色农业。围绕“农民增收入、农业增效益、农村增活力”的目标,按照“稳粮油、壮特色、兴加工、创名优、强基础、添活力”的思路,创新农业生产经营体制机制,做大做强特色农业,为“十二五”实现“双百亿”目标(农业总产值100亿元、农副产品加工增值100亿元)奠定基础。构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系,力争农民专业合作社发展到550家以上。开展土地流转和土地集约利用试点,推行规模化经营、标准化生产,实现土地流转16万亩以上。全力招引和培育农业产业化龙头企业,力争新增规模以上农业产业化企业10家。
二是转型发展现代旅游业。继续放大麻城杜鹃花品牌效应,推进龟峰山创建5A级景区、五脑山创建4A级景区,大力开发红色经典游、“湖广填四川”移民寻根游,不断丰富旅游产品,延伸旅游线路,推动麻城旅游从一季游向全年游、一山游向全城游、观光游向休闲游转变,努力争创湖北旅游强市、大别山旅游门户城市、中国优秀旅游目的地城市。
三是扩张发展商贸物流业。着力把交通区位优势转化为商贸物流优势,大手笔推进商贸物流网点的规划布局。重点推进中部石材交易中心、鄂豫皖农商物流港、商贸物流城、大别山农机农资大市场、新老城区城市综合体等“五大市场”的开发建设。
四、集中力量,推进项目建设和招商引资
集中人力和精力抓项目建设,做到1/3以上的干部和精力抓招商、1/3以上的干部和精力抓安商,全力以赴做大项目投资的“底盘”,确保项目投资规模大幅增长。
一是狠抓项目建设。基础设施方面,加快麻竹(麻城—竹山)、麻阳(麻城—阳新)高速公路建设,跟踪推进随麻安(随州—麻城—安庆)、麻六(麻城—六安)铁路、106国道绕城改造等项目,全力争取举水河城区段治理、大中型灌区配套改造等项目。产业发展方面,跟踪推进大别山电厂二期;推进夫子河抽水蓄能等项目前期工作取得实质性进展。改善民生方面,积极争取和推进大别山中心医院、应急避险救助中心、老年休养中心、文化体育中心、人力资源市场等项目。
二是继续大力招商引资。坚持把招商引资作为经济工作的“第一抓手”,重点抓好专班招商和以商招商,积极研究和推进产业招商,大力探索网络招商和委托招商,瞄准重点区域、重点产业、重点企业开展“上门招商”,力争在引进强企、名企、央企上实现新突破;力争全年招商引资到位资金50亿元以上,招引亿元项目20个以上,实现招引30亿元以上特大项目的新突破。
三是不断优化项目环境。巩固效能建设成果,进一步规范和理顺“政务超市”运行机制,实行“三集中四减五制”,推进网上审批和电子监察,今年力争精简审批事项80项以上,缩短审批时限30%以上,减少收费事项20项以上,降低收费标准20%以上,努力把“麻城效能”打造成为最重要的城市品牌。
五、统筹城乡建设,推进科学发展
围绕开发“两大新区”(西城新区、城东新区)、打造“两河四岸”(举水河、桃林河)、提升“两大主轴”(金桥大道、金通大道),充分调动社会资本和群众力量推进城乡建设,推动城乡环境、功能、形象、品位同步提升。
一是规划体现品位。聘请泛华集团编制完成城市发展战略规划、华科大完成城市总体规划修编,公开招标编制25平方公里的城东新区规划和“两河四岸”规划设计,着力以高品位的规划吸引高水平的城市运营商参与城市开发建设。
二是项目提高质量。高标准谋划城建项目,新策划实施湖广移民文化产业园等12个打基础、管长远、惠民生的重点城建项目,实现今年完成投资35亿元、三年累计完成投资120亿元,以高质量的项目促进城市品位提升。
三是建设提升速度。对重点城建项目,由市级领导挂帅,组建工作专班,开展拉练竞赛,倒逼各项工程提速度、 比进度。
四是城镇彰显功能。按照“科学规划、市场运作、产城一体、彰显特色”的思路,大力推进新型城镇化试点建设。按照“整镇推进”的思路,积极开展新型农村社区试点建设。各乡镇重点推进“3+X”工程,即在“三个一”(明确一个主导产业、建设一个农村新社区、完成一批重大基础设施工程)的基础上,打造若干发展亮点。
五是农村提高文明水平。按照“以点带面、统筹兼顾、因地制宜”的思路,发挥“三万”活动等载体效应,加快推进新农村建设。今年确保完成100个村的村庄规划,力争三年内完成全市所有的村庄规划。重点抓好杏龟沿线、红色旅游公路沿线、106国道沿线新农村示范带建设,打造新农村风景线。加强环境保护和节能减排,兴起城乡绿化热潮,争创省级森林城市、全国绿化模范县(市)。
六、以人为本,构建幸福和谐麻城
强化“以人为本、执政为民”的理念,突出民生、改善民生,不断提高群众的殷实度、文明度、满意度,增强群众的安全感、自豪感、归属感。
一是解决民生问题不含糊。深入基层、深入群众,体察民情、汇集民智、化解民困。公开市乡两级党政领导干部工作邮箱,接收并处理群众的电子信访件;重点民生部门注册官方微博,与群众开展网上互动;开通“45”为民服务热线,主动倾听群众呼声。积极解决群众的合理诉求,重点解决群众反映的教育发展、安全饮水、环境保护等热点难点问题。
二是增加民生支出不落空。进一步推进财力向农村基层倾斜,向边远山区倾斜,向民生事业倾斜,向困难群体倾斜,确保年度民生支出增幅明显高于财政平均支出增幅。
三是落实民生政策不打折。认真管好用好各项惠民资金,切实做到不碰民生资金的“高压线”,不与民争利,不侵犯群众利益。
四是发展民生事业不松劲。高度重视社保、教育、卫生、就业、治安等事关群众切身利益的民生事业,启动实施重点民生工程,全力做好民生实事,努力让群众共享幸福、和谐、平安、文明。?
(作者系中共麻城市委书记)
作文四:《《挺进中原》观后感》1600字
《挺进中原》感后感
在浩瀚的历史长河中,多少英雄豪杰,金戈铁马,气吞万里如虎;多少帝王将相,稳坐龙椅,挥指江山社稷??
历史的潮流总是一波接一波地袭来,烈士们曾经洒过鲜血的地方啊~如今已俨然充满着朗朗书声和欢歌笑语,那一颗颗曾得到过烈士鲜血灌溉的梨花,如今却也开放得如此雪白,于是思绪纠结在一起,回想起那部脍炙人口的影片——《挺进中原》。
解放战争进行到1947年6月,全国形势发生了显著变化。国民党军总兵力下降到370万人,战略机动能力大为减弱,战斗力下降;人民解放军总兵力增加到195万人,机动作战兵力已超过国民党军。解放区大部分地区基本完成土地改
反饥饿、反革,广大农民踊跃参军参战,后方更加巩固;在国民党统治区,以“内战、反迫害”为口号的人民革命运动蓬勃发展,形成反对国民党反动统治的第二条战线,**政府已陷于全民包围之中。
在此形势下,中共中央毅然作出人民解放军由战略防御转入战略进攻的决策,规定第二年作战的基本任务是:举行全国性的反攻,以主力打到外线去,将战争引向国民党区域,在外线大量歼敌。针对敌我双方战略态势,决定将战略进攻的主要方向指向既是国民党军的要害又是其薄弱环节的中原地区,并确定了“三军配合、两翼钳制”的战略部署:以刘邓大军实行中央突破,以跃进方式挺进大别山,建立根据地;以陈谢大军直出豫陕鄂边界地区,在豫西、陕南建立根据地;以陈粟大军挺进豫皖苏边区,扩大原有根据地。三路大军在中原地区互为犄角,紧密配合,在长江、淮河、黄河、汉水间开辟新的中原解放区。
1947年6月30日,刘伯承、**率晋冀鲁豫野战军主力4个纵队12万余人,一举突破了国民党军的黄河防线。接着发起鲁西南战役,打开了南进通道。随后,刘邓大军突然甩开紧急驰援的**大军,兵分三路,千里跃进大别山,由此揭开了人民解放军战略进攻的序幕。8月下旬,陈赓、谢富治率晋冀鲁豫野战军太岳集团共8万人,于晋东南强渡黄河,挺进豫西。9月初,陈毅、粟裕率华东野战军主力等8个纵队共18万人组成西线兵团,在鲁西南地区进行沙土集战役后,即以6个纵队越过陇海路南下,挺进豫皖苏边区。到11月中旬,刘邓、陈谢、陈粟三路大军以“品”字形阵势在中原地区完成战略展开,并调动和吸引了国民党军约90个旅回防中原。随后,中原三军以巩固大别山根据地为中心,密切配合,相互策应,纵横驰骋于黄河以南、长江以北、西起汉水、东迄大海的广大地区。至12月底,打破了国民党对大别山的围攻,巩固并扩大了中原解放区,将战线由黄河南北推进到长江北岸。
在人民解放军三路大军挺进中原的同时,内线的西北、山东和晋冀鲁豫、晋察冀、东北等战场上转入了战略反攻和进攻。西北野战军和华东野战军东线兵团分别举行沙家店、延清、黄龙等战役和胶东保卫战,彻底粉碎了国民党军对陕北和山东的重点进攻。晋察冀野战军连续举行清风店、石家庄等战役,使晋察冀与
晋冀鲁豫两大解放区完全连成一片。东北民主联军发动秋季攻势,由战略反攻转为战略进攻。
经过半年作战,人民解放军内外线配合,共歼敌75万余人。到1947年底,战争已经主要不是在解放区内进行,而是在国民党统治区内进行。**指出,人民解放军由战略防御转入战略进攻,“这是一个历史的转折点。这是**的二十年反革命统治由发展到消灭的转折点”。
而现在,我们生活在如此优越的条件下,却有恐怖分子企图分裂祖国的领土,这是不应该的、也是决不被允许的,相信每一个爱国者都是不会同意的。如这次的乌鲁木齐“7?5”暴力事件就是一个深刻的例子。
中国,是炎黄子孙的根,华夏儿女的家,我们共同的母亲。她是不可被分割的,爱她,保护她,是我们每一个人义不容辞的责任。
祖国今后发展的道路还很长,一定还会碰到许多意想不到的困难和阻碍,因此,我们广大青少年一定要有高度的使命感和责任感,建设有中国特色社会主义的更加艰巨的任务还等着我们去完成,我们要用所学知识来建设祖国、报答祖国的培育之恩。
夜晚,城市里的彩灯辉映,美丽得恍若伊甸园。但它的一片繁华,遮掩不住沧桑的过去。那惨痛的历史鞭策着我们永远向前~向前~
作文五:《凉山吹响豪迈挺进四川第一方阵集结号》900字
聚合裂变的“凉山速度”
凉山在第十二届西博会上,成为中外客商在西部地区投资抢滩热土。69个项目成功签约,协议引资300亿元,项目含盖了黑色、有色、水电、化工、农业产业化、旅游、太阳能风能清洁能源、现代服务业和交通、市政基础设施等产业,成为本届西博会上的大赢家,凸显了凉山州在西部经济发展高地的重要增长极中的无穷魅力。
由欧洲理事会议会前议长、荷兰参议院上届议长、荷兰议会资深参议员范德林登率领的荷兰农业贸易一行在凉山考察投资环境和西博会后感慨地说,凉山光热水土等自然禀赋优越,是适宜发展花卉的地方,这里还有良好的投资环境,淳朴的民风民俗都深深地吸引着我们。荷兰开展与凉山的合作,一定是双赢发展的结果,我们有信心与凉山一道在凉山“种出世界最好的花卉、帮助凉山出打造出世界知名的花卉品牌”。
州经济部门的负责人告诉记者,今年凉山固定资产投入将突破700亿元,增幅在15%以上。上半年全州固定资产投资达360.7亿元,同比增长38.10%,总量全省第三,增幅全省第二。 州委书记翟占一在接受记者采访时说,凉山始终把抢抓机遇、加快发展作为当前一切工作的主线,把提速增量、提质增效、爬坡上行、加快发展作为首要任务,发挥放大比较优势,攻坚破难,超常努力,一手抓美丽富饶文明和谐安宁河谷建设,一手抓扶贫攻坚,推动全域凉山全面协调可持续发展,在全省
新一轮发展中追赢赶超,建成千亿级水电、千亿级矿治、五百亿级绿色特色农业、一百亿级旅游四大产业集群,实现富民强州升位,进入四川经济发展第一方阵。着力抢抓机遇、乘势而进,充分激发“三级跳”的强大动力。当前和今后一个时期,是凉山跨越发展的黄金时期,机遇叠加,支持力度之大、资金投入之多,前所未有。新一轮西部大开发为西部地区给予了更大力度的政策支持,对于解决特殊困难和瓶颈问题,将起到有力的支撑和保障作用。
奇葆书记指出,“十二五”时期是推进凉山跨越发展的黄金时期,各方面支持很大、机遇很多。凉山要立足资源优势,突出着力重点,坚持新型工业化、新型城镇化互动发展,带动农业现代化加快发展,继续抓好安宁河谷地区率先发展,继续抓好大小凉山和木里藏区扶贫攻坚,继续抓好新村建设和新农村综合体建设,加快推进凉山跨越发展。(陈甫林)
作文六:《首钢加速挺进中国汽车用钢第一方阵》3500字
(中国冶金报-中国钢铁新闻网记者 邵伟 通讯员 李春满)
从2009年首钢第1卷冷轧汽车板投放市场,到2014年首钢汽车板完成194万吨,国内市场占有率13.8%,居国内第四;实现800兆帕级别钢种全覆盖,相继通过宝马、大众、福特、通用等企业的材料认证,与49家汽车企业建立了供货及认证合作。5年时间里,首钢终于在汽车板领域闯出了一片天地,综合实力、品牌影响力进一步提升。
在这期间,国内外主流汽车板企业竞争激烈,而首钢缺少高品质产品生产经验和技术服务人员储备,高端用户营销渠道几乎为零,是什么让首钢汽车板再次创造了“首钢速度”?
“以市场为导向、以用户为中心,人人身上挑担子、背指标,坚持问题导向,树立‘交账’意识。”首钢汽车板营销团队给出了这样的答案。
真诚开路 打开一方陌生的市场
“产品不成熟、用户渠道为零、对市场一无所知,甚至连销售人员所应具备的销售业务知识都要从头学起。”首钢销售公司汽车板销售处销售科副科长赵金奎回想起刚从事汽车板销售工作时有些“不堪回首”。
2007年,从首钢冷轧公司调到销售公司,赵金奎由后方生产技术人员成为营销人员,成为首钢第1批汽车板营销员中的一员。为更多地了解国内各区域汽车企业的现状,摸清用户钢板需求量、使用要求、采购渠道和比例等情况,赵金奎和同事们几乎跑遍了全国的整车厂和零件厂,终于掌握了用户的第一手资料。
“某钢厂是这么做的”“你们必须采用某钢厂的模式”,这是首钢汽车板销售人员与用户接触中听到的最多的话。他们明白,国内汽车板市场格局已经形成,要想突破,必须要有“敢啃硬骨头”的精神。
那时的首钢缺少高品质产品的生产经验,高端用户营销人才特别是现场技术服务人员紧缺。于是,首钢汽车板产线初期订单严重短缺,首钢销售人员的一次次拜访也被拒之门外。为了打破这种局面,首钢汽车板销售人员坚持用真诚和耐心帮助用户解决难题。“真诚的付出必将换来用户的认可。”赵金奎说,“我们始终站在用户的角度想问题,根据用户每个零件的产量和钢板用量,适时推荐首钢产品进行试用认证,并选择合适的替代牌号和规格,帮助用户倒推成本,提高用户的经济效益。”
某国内知名商用车企业是首钢潜在的目标用户。因其产量规模较大,国内主流汽车板生产企业都设有专人提供产品和营销服务。尽管首钢市场开发人员频繁与用户各部门协调推进首钢产品,也做了大量的零散材料认证和部分零件认证,但一年下来,换来的只是其外围配套厂几个非关键零件的供货份额。该用户认证周期较长,检验标准苛刻,是继续保持高度关注还是就此罢休?如果继续投入大量精力持续认证开发,可能最终仍只能得到寥寥几个非关键零件的供货资格;如果就此放弃,就会前功尽弃,后期再试图进入该用户的供应商序列将难上加难。
机会总是留给有准备的人的。不久,该用户一款车型突然提产,原供货钢厂短期内无法满足供应。一旦汽车产线停产,用户的损失将无法估量。得知该消息当日,首钢销售公司立即组织团队前往沟通。在确认首钢有能力满足相应规格的生产条件后,首钢销售公司与用户采购、技术、生产等多个部门沟通,承诺先期提供部分材料进行小批量试用,合格后再确定是否批量使用首钢产品。最终,历时17天,首钢一次性完成了1700余吨原材料的加工工作。经验证,首钢材料全部合格。之后,该用户主动找到首钢,双方确定了长期合作意向。目前,首钢与该用户已建立全面战略合作伙伴关系,整体供货量占比达到70%,成为该用户真正的核心供应商。
“没有机会,我们就自己创造机会,脚下没路,也要趟出路来。”首钢销售公司汽车板销售处处长赵鹏说。
用户为轴 克服大规模生产习惯
走进首钢销售公司汽车板销售处的办公室,销售人员正在紧张地忙碌着:十几名销售人员正一边拿着电话与用户沟通,一边盯着在各种表格之间不断切换的电脑屏幕;办公室像个热闹的集市,分不清销售人员各自说话的内容。
时下,汽车板用户同样面对着转型升级的过程,同样需要用降低库存等方法控制成本,再加上汽车板订单品种多、规格多、批量小、质量需求个性化等因素,给汽车板的实际生产销售过程带来较大困难。
营销部门要不断开发新用户、新车型,不断地组织零部件认证工作,尽早将认证成果转化为用户订单,这样才有可能扩大汽车板规模,为企业创造效益。因此,生产汽车板就意味着钢铁企业需要克服大规模生产的习惯,克服认证订单和现有用户正式订单的矛盾,克服认证材料小批量、短脚次的矛盾。但与此同时,生产线还要确保正常订单如期兑现,尤其是重点用户的订单,这需要克服生产压力。
在采访中,中国冶金报-中国钢铁新闻网记者遇到首钢汽车板销售业务员曹华夏。曹华夏正在组织某企业两款车的产品前期认证工作,他打开一张需要认证的产品明细表深有感触地说:“276个规格,对应着汽车上的276个零件,最小的只有巴掌大小。一块钢板,总共需求量也就1吨多,对于连续生产非常重要的钢铁企业来说,几乎不可能实现直接生产。但是,想要留住用户,还得干。”
曹华夏介绍,克服上述困难需要生产、销售两方面沟通。曹华夏举例说:“最简单的,做一张最基础的套裁都需要2天时间,还要多次与生产基地和技术研发部门、产品加工企业反复沟通,最终能够直接用于生产的表格确定下来可能需要2~3周。”
“用户的需求是工作的方向,用户的标准是工作的标准。”这是首钢汽车板销售人员的座右铭。赵金奎说:“我们要做的就是有效地将首钢装备优势、技术优势、区位优势、人才优势,转化为用户的持续关注,进而快速跟进,实现潜在用户的转化,争取到更多用户认证的机会。”
截至2014年上半年,首钢销售公司负责的自主品牌用户中,建立合作关系的用户已占全国自主品牌总产量的91%,首钢汽车板市场开发逐渐稳定。
制造+服务 诠释综合竞争力
为了能在竞争激烈的市场环境下站稳脚根,首钢汽车板销售人员站在用户角度想问题,用贴心的真诚服务打动用户。
“与过去生产管材相比,板材生产面对的服务对象是厂家,用户对产品性能需求和服务质量要求特别高,对产品质量稳定性和交货及时性要求特别高,而对汽车板的要求则更高。哪怕是同一个用户订购的同一个牌号的产品,它的质量需求都不一样。”首钢汽车板销售处处长赵鹏告诉记者,用户对产品和服务的要求很严、很细,取得每一点市场份额都要付出大量的工作。
某汽车企业因涉及新车型上市,在各车型小批量投产前后,时常出现原材料短缺的情况。在得知该情况后,首钢汽车板销售团队主动承担了用户的困难,一旦用户有急需的材料,该团队就发动所有技术服务人员和市场开发人员,分别从现有认证库和现货库中核对,同时发动分公司寻找其他满足要求的资源。这节约了用户原材料降级、改裁的采购成本,同时盘活了首钢库存产成品。该用户表示,“首钢的增值服务帮了大忙,希望继续提供,后续上市的两款车全部给首钢做。”
以用户为中心的人性化服务理念,贯穿于首钢汽车板销售工作的始终:无论手头工作再多,每天都准时将用户订购产品的产出情况通知用户;月底结算后,针对每个用户的结算发票,按不同用户的喜好,制成不同样式的明细表;用户需要的紧缺规格,立即查找未能交货的原因,并与相关部门协商后,保证半个工作日内通知用户;用户提出的质量问题,保证在1个工作日内将相关部门的处理意见反馈给用户……首钢汽车板销售团队通过服务感动用户、吸引用户,最终稳定用户渠道,扩大市场占有率。
此前,一家客车用户整车开发阶段的材料分析对某钢厂依赖性较强,前期新车型全部选择该钢厂试模和供货。2014年初,该用户新开发一款高端商务车。整车已初步确定选择该钢厂作为合作方,但车身零件的用材选定工作接近尾声时,该用户发现某一零件的宽度超出该钢厂能提供的宽度极限。在得知该消息后,首钢汽车板销售团队立即着手联系技术研究院和生产基地,在确定所有宽度全部均可满足该车型要求后,第一时间通知用户;同时,与生产基地共同制定认证材料保障方案,并在用户还在犹豫是否选择首钢时,就将保障方案发往用户。用户当即表示,选定首钢作为新车型的合作方。“没想到首钢可以这么快答复这个宽板零件的试需求,免去了我们挨个钢厂咨询的麻烦;正担心首钢质量、交货期无法保证时,首钢又及时把保障方案发给我们,极大缓解了我们的工作压力。”该用户采购人员感慨地说。
如何打造以“制造+服务”为核心内容的综合竞争能力,使“制造”和“服务”形成良性循环?首钢汽车板销售团队用实际行动给出了回答:眼睛向内,敢于面对用户提出的严苛要求,在不断加大用户服务力度解决实际问题的同时,带动自身管理水平提升。
“用户的苛刻要求,其实是对我们工作的促进。通过不断满足不同用户的要求,我们逐渐获得了立足于竞争激烈的市场的资格。”赵金奎认为,解决了用户的困难,我们就得到了更多的份额。”
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作文七:《大连船舶重工挺进海洋工程 第一方阵》3300字
大连船舶重工挺进海洋工程 第一方阵
9月6日,一座70米长、76米宽、型深9.45米的三角形庞然大物--400英尺自升式钻井平台"海洋石油942",在拖船的牵引下徐徐驶离大连海域,满怀希望却又恋恋不舍地离开了建造它的"母港"。
这一天,大连船舶重工集团"海洋石油942"的建造者们同样心情复杂--在首次以总承包商身份顺利完成了国内第一个钻井平台"交钥匙"工程、并借此一举跻身世界海洋工程领域"第一方阵"时,喜悦与不舍之情深深地交织在一起。
在"海洋石油942"高大的身影前方,一个像大海一样广阔的海洋工程新市场,向素以船舶建造见长的大连船舶重工彻底敞开了大门。大连船舶重工集团"JU2000E-4"(即海洋石油942)项目组项目经理曲广杰说:"打入新市场后,海
"按照发展预期,洋工程的产品订单接二连三,目前工期已经排到了2011年。
未来三年内,海洋工程产品的产值比重将扩大到大连船舶重工总产值的三分之一,成长为新的经济增长点,从而促其最终实现船舶产品结构的战略转型。
从"修理工"做起
21世纪被誉为海洋工程大发展的黄金时期;把海洋石油产业装备作为船舶工业发展的新经济增长点,已成为世界造船界的共识。
令人欣喜的是,在这个黄金时期到来之际,一座座钻井平台在辽宁的海边相继建起,海洋工程产品正成长为我省船舶工业中的一支生力军。
其中,大连船舶重工依靠自主创新,从"修理工"做起,稳扎稳打、步步为营,在促进产品升级换代的同时,实现了管理水平的同步跨越,成功抢占海洋工程建造的制高点,并且在国内海洋工程领域独占鳌头。
海洋工程,既与造船核心技术相关,又是一门专业性极强的高技术产业。从上个世纪末开始,大连船舶重工从全面修理改造起步,稳步快速地向海洋工程领域挺进。其间,先后完成了"渤海10号"、"胜利5号"、"南海4号"、"港海1号"、"渤海7号"、"南海1号"等6条钻井平台的修理改装工程,并且为美
国菲利普斯公司建造了西江24-3和30-2两座生活模块,从中积累了丰富的修造经验。
尤其值得一提的是"南海4号"二期改造项目,其技术难度和工程规模对于自升式钻井平台来说在当时都是空前的,大连船舶重工凭借多年的技术积累和大胆的自主创新,攻克了桩腿制造过程中的焊接难关、成功解决了施工难题。以"南海4号"二期成功升级改造为标志,大连船舶重工基本掌握了自升式钻井平台的各项修理改造技术,并在这一领域处于国内领先水平。
此后,大连船舶重工将海洋工程作为其产品结构调整的重点方向开始了具有历史意义的跨越。1997年,大连船舶重工成功签订了为挪威海洋钻井平台公司建造4座BINGO9000型半潜式钻井平台的合同,并分别于1998年、1999年顺利交工。当时,国外船东和船级社代表一致认为,该型钻井平台的完工,标志着大连船舶重工在设计和建造海洋工程方面达到了世界一流水平,为大连船舶重工敲开国际海洋工程市场大门奠定了良好的基础。1999年,大连船舶重工在国际招标中击退了包括日本三菱、韩国三星、新加坡裕廊等多家实力强劲的海洋工程建造公司,一举中标了中国海洋石油总公司秦皇岛油田的海上浮式生产储油船项目。这是我国船厂首次承接的大吨位海上浮式生产储油船,掀开了中国船厂参与浮式生产储油船产品设计和建造的新篇章。随后,大连船舶重工又中标中国海洋石油总公司文昌油田的海上浮式生产储油船建造项目。
至此,经过数年努力,大连船舶重工在海洋工程领域中已成功实现由修理改装向建造领域转变,形成了海洋工程修理和建造两条线并行发展的局面。
接受国际规范的"洗礼"
在海洋工程领域从"修理工"做起的大连船舶重工,在正式进入这一市场之时,怀着掌握尖端技术、开发高端产品,做中国海洋工程的"No.1"的一颗雄心,成功跨越了一道国际市场的准入"门槛"。
2001年,大连船舶重工一举击败国外数家竞争对手,签订了由美国著名总包商哈里伯顿公司担任总包商、美国克诺克公司在印度尼西亚芭拉耐克油田的23万吨海上浮式生产储油船的设计和建造合同。
从严格意义上讲,这是中国船舶企业第一次真正按照国际海洋工程惯例,承接到的我国第一个国际海洋工程项目,也是我国船厂首次为国外业主建造大型浮式生产储油船。
据介绍,该船技术要求非常高,合同中对于项目、采办、计划、建造等管理和要求,都是按照国际海洋工程的规范进行。大连船舶重工转变观念,顺应市场需求,遵照国际海洋工程的管理规范,成功使项目按计划顺利进行。通过参与国际海洋工程的建造,大连船舶重工改造了传统管理流程,建立了一整套符合国际惯例的海洋工程管理模式,为此后的快速发展奠定了坚实的基础。
在接受了国际规范的"洗礼"之后,2004年大连船舶重工凭借在业内无可争议的实力,中标了为中国海洋石油总公司所属中海油田服务股份有限公司建造中国第一座400英尺自升式钻井平台的合同。在建造过程中,大连船舶重工的技术人员与施工人员依靠自主创新,突破了多项工艺、技术难关,填补了多项国内空白。据介绍,该平台是国内规模最大、自动化程度最高、作业水深最深的钻井平台。中国石油人第一次可以站在自己建造的钻井平台从浅海走向深海探"宝";平台投入使用后,被业界誉为亚洲钻井"第一船"。
大连船舶重工集团董事长、总经理孙波说:"通过建造海洋工程的实践,我们秉承'稳扎稳打,步步为营'的经营战略稳步发展,成功走出了一条具有大连船舶重工特色的海洋工程发展之路。"
此时的大连船舶重工,在经过多年的市场开发、设备和设施更新改造之后,成功地从传统单一造船模式,转变为造船与海洋工程齐头并进的复合发展模式,双"桨"齐动,加速前行。
用创新赢得市场
众所周知,海洋工程是一项集高投资、高技术、高风险于一体的产业,具有较高的市场准入条件。与此同时,海洋工程市场的高回报也让国内外各大船厂对其垂涎三尺。进入本世纪以来,由于市场的迅速"升温",各大船厂纷纷将海洋工程列为重点发展方向,市场竞争程度骤然激烈。
2000年底,大连船舶重工在国内造船企业中首家成立了海洋工程事业部。2006年,大连船舶重工与国外合资成立了大连船舶重工海洋工程有限公司,并新建了一座占地近60万平方米海洋工程基地。
然而,如果按照传统的钻井平台建造方法,船坞与大型龙门吊二者缺一不可,要使新建的海工基地具备钻井平台建造能力,至少要等到2010年船坞和龙门吊建成之后。若真这样,失去的可能不仅仅是时间。面对可能输在起跑线上的严峻竞争态势,大连船舶重工人没有等待。
平地建造,倾斜船台下水--这是大连船舶重工选择的自主创新之路,并且成为大连船舶重工赢得时间、赢得市场的关键砝码。
在向记者解释这一钻井平台建造的创新模式时,曲广杰的口中冒出了一连
首次": 串的"
--首次在平地建造、倾斜船台下水的大型钻井平台,为类似钻井平台建造开创了新的模式;
--首次在沙石地进行分段合拢,进行了有益的探索和尝试,为后续的决策和实施积累了丰富的经验和教训;
--首次实现了总重超过2万吨的平台的平地拖移,拓宽了平台建造方法的思路;
--首次采用平台站桩、悬臂梁推移上平台的合拢方法,解决了大吨位悬臂梁的合拢受到吊车能力限制的问题;
--在海底状况与以往不同的情况下,首次成功进行了平台站桩、大吨位压载试验、平台全程升降试验、悬臂梁负荷试验以及所有的接桩工事,为新场地建造平台积累宝贵经验;
--首次在整个水下阶段均没有船用吊车的条件下,实现了所有的水下安装、试验以及桩腿接长工作;
--首次大面积、全方位使用履带吊进行所有的分段合拢、桩腿制作和合拢等大型吊装,并保证了质量和进度。
通过自主创新,海工基地被提前"激活"了,订单纷至沓来,产品陆续产出;在通向海洋工程的跑道上,大连船舶重工的"起跑"迅速而有力。
走进偌大的大连船舶重工海工基地,按照现代化海洋工程建造工艺流程分成分段制作、分段涂装、分段总组合拢等区域,以及专门的桩腿建造区域,令人目不暇接;长达460米的舾装码头、162米顺岸码头、120米悬臂梁码头,可以满足不同海洋工程项目的制造、修理、系泊、调试等需要。据介绍,待海工基地全部建成后,将具备同时建造4座自升式钻井平台和1座半潜式钻井平台,或者同时建造6座自升式钻井平台的建造能力;年均产值可达80亿至100亿元。
作文八:《《萧华挺进冀鲁边》观后感》1000字
《萧华挺进冀鲁边》观后感
故事发生在国共两党合作抗日时期。中共中央任命二十二岁的萧华担任东进抗日挺进纵队的司令员,挺进冀鲁边区,建立边区根据地。然而,此举却遭到国民党反动派的强烈抵制。
山东省省主席沈鸿烈授意乐陵县县长牟宜之拒绝对八路军的后勤供给,又命国民党新八军司令高树勋阻挠八路军建立政权,他甚至扬言“宁亡与日,不亡于共”,坚决要打倒八路军,可见他是一个目光短浅,心胸狭隘,毫无救国意识的国民党**激进分子。值此中国危急存亡之际,国民党没有意识到一致对外,合力保家卫国的重要性,反而起了内讧,这使共产党面临了内忧外患的局面,萧华等部可谓是腹背受敌。然而,年轻的萧华却有着非凡的智慧,周旋在国民党与日军之间,最后赢得了胜利。
首先,萧华找到牟宜之,对他动之以情,晓之以理,使他为我所用。我认为牟宜之虽是国民党的手下,但是他有着一颗正直且爱国的心,他看到了共产党才是值得人民信任的军队。也正是因为他刚直不阿,爱民如子,所以在遭到沈鸿烈迫害时,百姓才会出来为他请命。此事正验证了那句“得民心者得天下”。在其位谋其职,却是现在许多官员所没做到的!此现象值得我们深思。
其次,萧华设计日军与高树勋部燃起战火,在高树勋部遭到藤井联队围困,伤亡惨重,而省主席沈鸿烈却对此置之不理时,萧华使一招“围魏救赵”,与高树勋尽释前嫌,化敌为友,这为八路军挺进冀鲁边区扫除了许多阻碍。并且在第三次攻打灯明寺时,得到了高树勋的军火支持,大获全胜。萧华如此年轻,却如此有勇有谋,真是让人佩服的五体投地啊!
最后,不得不赞叹萧华的军事才能,他的筹划能力,指挥能力,作战方针都是如此精明,三打“灯明寺”,虚中有实,实中有虚,迷惑了日军。最后一次,萧华声东击西,造成挺进纵队撤退的假象,将藤井联队引出灯明寺,以迅雷不及掩耳盗铃之速,攻下灯明寺山本守备队。当藤井得知被骗,赶回灯明寺时,萧华又杀出个回马枪,一举歼灭藤井联队。三打“灯明寺”让老百姓看到了八路军并不是只打着抗日的幌子,来搜刮百姓的,而是真正的抗日救国。八路军既赢得民心,又赢了战役,从此在冀鲁边区站稳脚跟。
每次看完抗战的电影,都使我的爱国之情又增加几分。在此我想对当代的青年说,如果我们有聪明的头脑,强劲的实力,就一定要为祖国的建设而做出贡献,而不是做一个自私自利的中国人。从电影中,我懂得了凡事要从大局着想,处事一定要有冷静的头脑,敏锐的洞察力,抓准时机,一战成名。此外,我还认识到团队合作的重要性。一盘散沙的组织,只会被别人有机可趁从而毁灭。团结就是力量是实践检验出来的真理。希望中国能永远团结起来,屹立于世界民族之林而不倒!
作文九:《《萧华挺进冀鲁边》观后感》1600字
观《 萧华挺进冀鲁边 》有感
这是在大学校园的《**思想和中国特色社会主义理论体系概论》的课堂,我坐在座位上观看一部战争片。即使处于和平年代,这个时刻也让我热血沸腾。我不懂军事,不懂战争,不懂谋划,但是片中萧华的谋略、智慧深深的让我折服。其中让我感触最深的是他不断争取国民党县长牟宜之的支持和不计前嫌对高树勋的援救。
萧华,说实话我从未听过他的名字,但是通过这部影片我真真切切的了解了这个伟大的军事家,他高超的军事才能、广阔的胸襟、明智的远见让我脑海中这个男人的形象立体鲜活起来。在这部影片中让我感触最深的有三个人,分别是萧华、牟宜之和高树勋。
牟宜之这个人处于国民党的阵营,但在他的心中还是把百姓的安危摆在首位,即使知道如此暗度陈仓的帮助八路军有违他的政治立场,但最终他选择相信给了他承诺的八路军。牟宜之正直、爱民的形象让我的印象十分深刻,我想,也正是因为他的正直与爱民才会让他冒着风险帮助八路,也正是他的正直与爱民才让八路军顺利的打下灯明寺。他后期与国民党的直接摊牌脱离是在所难免,而他被沈鸿烈抓走则显示出了国民党内部的重重问题。但是从百姓围车救援就能看出来真正为民着想的官员才能受到百姓的欢迎与保护。
萧华不断地与牟宜之接触,用实际行动说明他的决心,即使被逼迫在准备不足的情况下攻打灯明寺,萧华亦没有就此放弃说服牟宜之为他们八路军筹集粮食。事实说明,他的努力是有效的。牟宜之从摇摆不定到全力支持,这不仅仅是牟宜之一个人的改变,也是千千万万先进中国人在接触到八路军后同样的改变。
高树勋是个高傲的人,这毋庸置疑。从他先前对待萧华轻蔑的态度就能够看得出来,即使有沈鸿烈的影响,但是他本人也认为萧华只是一个小毛孩儿,完全看不起萧华。从他后来的作为能够看出,他是一个真正的军人,一个输得起的军人。高树勋在被日本人
围困时,向沈鸿烈请求支援遭拒,对于部下向八路军求援的举动大动肝火,认为这就是让八路军看笑话。但是他万万没有想到萧华能够毫不犹豫的就攻打灯明寺来调回日本人的军队,这份大度让高树勋真正的佩服,真正的折服。高树勋在事后向萧华郑重致谢更体现了他的男人本色。
萧华在牟宜之拿着高树勋的求援信向他请求时,毫不犹豫的选择了紧急部署攻打灯明寺的计划来解救高树勋的危难。救下高树勋算是萧华力排众议的结果,不知道他为什么会有如此胸襟,能够救下曾经如此看不起他的人,尤其还是不给予他们部队粮食的国民党阵营的军官。但我想这就是萧华吸引人的地方吧,这就是他的人格魅力,这就是让那么多的部下能够死心塌地跟着他的原因吧。
萧华的这份胸襟就是在现在也是难得的,能够放下心中的成见,放下各自完全对立的政治立场,全心以人民的性命为先决条件,冒着打败战、死亡的危险选择将自己暴露在日本人的火力之下,以此来调回日本人的军队。
我在观看这部影片的时候,从萧华对待他的部下的态度、对待敌对分子的坚持和对于战争的冷静中可以看出他的智谋与军事才华。真正让我受震撼的的是萧华的远见。在看出牟宜之本人的犹豫后果断要求部下不断争取牟宜之的支持,这为解决萧华率领的这支八路军的粮草问题提供了极大的便利。而针对高树勋的援救,则确确实实的争取到了一位国民党悍将对革命事业的支持。
我并不知道真正的萧华是怎样的,不知道他的革命道路是怎样的艰辛,不知道他的辉煌是怎样铸造的,不知道他的人生是多么的丰富,但是我想在这个时刻我是无限接近于他那颗真正为国家事业而奋斗的心,真正领会他那一颗为革命献身的赤子之心。
在看完这部影片之后,我想我对人生有了更加深刻的理解。原来,人还可以这样的豁达,这样的坦诚。原来,在生命面前,人们所有的外衣、所有的身份都是无用的。一
旦有了更加值得珍惜的共同目标那就足够了,足够让你豁出性命去保护,去捍卫,就像是萧华伟大国家事业一样。
至此,我想,在我的生命中,一直会有个虚无的身影不断激励我,让我保持如此豁达的心态和冷静的头脑——萧华。
姓名: 王 颖
学号:1101061 (19)
班号: 2 班
学院: 旅游管理学院
专业: 旅游管理专业
作文十:《中国挺进航空装备第一方阵 已能出口飞机生产线》3400字
中国挺进舠空装备第一斱阵 已能出口飞机生产线
://.yhhlc./ 玉柴发动机
以歼-10戓机的成功研制为标志,我国军机实现了第二代向第三代的跨越。歼-10戓机的摇篮——中国舠空工业集团公司(中舠工业),近年来坚持中国特色的自主创新之路,突破了一大批具有自主知识产权的核心技术、关键技术和前沿技术。一系列新技术、新工艺、新材
、新“飞豹”、“猎鹰”等研制中,舠料、新成品和新斱法,已被广泛推广运用到“枭龙”
空工业及相关行业的科学技术不生产制造水平随之跃升,我国舠空装备研制,已经戒正在向着丐界“第一斱阵”挺进。 C919,开启不丐界舠空领袖级企业对等合作时代 8月31日上午,西安高新区。丐界著名的霍尼韦尔舠空舠天集团不中舠工业集团下属的西安飞行自劢控制研究所签署投资备忘录,霍尼韦尔和中舠工业西安飞行自劢控制研究所的合资企业将为中国商飞C919大飞机项目研发和生产电传飞控系统。 中国舠空工业已逐渐开启了不丐界舠空领袖级企业对等合作的时代。 早在2009年9月23日,中舠工业不法国赛峰集团、美国通用电气(GE)公司在北京签署合作协议,组建一家短舱合资企业,中外各占50%的股份。 仅一年卉之后,美国芝加哥。当地时间2011年1月21日上午11时,中舠工业又不美国GE公司旗下的舠空集团在美国芝加哥签署协议,组建新的合资公司,即中舠-通用电气民用舠电系统有限公司,以向C919 大飞机项目提供一体化舠空电子系统为契机,进行全面合作,携手进军全球民用大飞机舠空电子市场。此次合作的广度不深度,被一亗分析人士讣为是迄今为止中美合作最为深入的一次。 中舠工业集团在丐界舞台上所占据的位置越来越重,原因是自主研发的产品受到国际重视。歼-10戓机研制成功,使我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代戓斗机设计技术,并拥有了以先进气劢布局、数字式电传飞控系统、高度综合化舠空电子系统、先进舠空材料和计算机辅劣设计为代表的一系列舠空关键技术。 以其中的舠空核心技术之一,即当代最先进的导舠手段——激光惯导为例,中舠工业即先后
破解了20多项重大关键技术难题,终于研制出丐界最先进的惯导产品。为此,美国国防部曾在一份报告中称,中国正在迅速缩小不西斱惯性技术差距,并将对中国的国家技术能力评价由迆去“拥有部分能力级”的第3级,提升为“具备大部分能力级”的第2级,意味着我国的舠空惯导技术不系统研发能力已直逼美国,跃居国际领先地位。 目前,丐界范围内能够成功研发激光陀螺的企业屈指可数,具备批量生产能力的企业不到十家。 2010年珠
太行”涡扇发劢机,标志着我国在高性能涡扇发劢机研制海舠展上,中舠工业展出了国产“
领域取得重要阶段性成果,成为继美、俄、英、法之后,第五个能自主研制舠空发劢机的国家。 此外,我国自主研制的“猎鹰”高级教练机上,首次采用三轰四余度数字式电传飞行控制系统和开放式数据总线舠电系统等许多当代最尖端的技术,使得飞机整体技术水平在国际上处于一流。 10年来,中舠工业聚焦技术前沿,完全掌握了第三代戓斗机和发劢机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术,先后研制完成多种新型军用机和各种导弹,多型号成系列的舠空发劢机和机轲设备也投入批量生产。 集智攻坚, 瞄准舠空工业的“瓶颈”突破 R0110重型燃气轮机在中舠工业黎明公司也被称作“争气机”。丐纪刜的黎明公司,刚刚军转民,承受着巨大的生存压力。但黎明还是果断聚集舠空发劢机工业最精粹的力量,装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻,生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机,使我国在国防、重工业领域的劢力装置不再完全依赖进口。 “我们就是要争一口气,在这个高科技行业实现国产装备的突破!”在黎明干了40多年的工程师周义说。 2008汶川大地震救援凸显出我国民用直升机领域的能力缺失,成为令所有舠空人难以安寝的痛。中舠工业集智攻坚,通迆自主技术创新,采用数字化协同设计和制造手段,从详绅设计开始,历经零部件制造、部装、总装,直至完成地面运转试验,并经适舠部门全程跟踪目击和审查,在1年内完成了样机试制,达到首飞状态,创造了我国民用直升机研发的奇迹。 2010年3月18日,由中舠工业直升机公司为主研制的首架AC313大型民用直升机首飞成
功。当年9月,AC313直升机飞越海拔5200米的唐古拉山口,登陆珠峰大本营,单架次飞行达到1160公里。2011年9月2日,一个值得轲入中国舠空工业发展叱册的重要日子,当天下午15时39分,我国自主研制的民用高原直升机AC313直升机成功飞升至海拔8472米,创下国产直升机最新飞升高度,各项性能达到丐界领先水平。 首飞当日,AC313直升机便签订5架销售订单。中舠工业直升机公司董事长王斌表示,AC313型直升机目前的售价不国外同吨位的机型相比至少便宜10%—15%,在国际大、中型直升机市场具备性能和价格多斱面的竞争优势。 如今,中舠工业民机研发能力也快速提升,围绕大型民用飞机和直升机开展研究工作,建立了民机总体设计技术平台,结构设计、超临界机翼设计、飞行控制系统技术等领域取得重大突破,为C919大型客机和ARJ21新支线飞机研制成功奠定了坚实基础。 中舠工业旗下的深南电路、中舠光电、舠标、成发等企业拥有了国家级企业技术中心,成功开发出重型燃气轮机、磁悬浮列车、等静压机、A/B双摆角五坐标数控龙门铣床等一大批具有自主知识产权、打破国外封锁、性能指标达到国际先进水平的大型成套装备。 由“进”变“出”,舠空外贸呈井喷式发展 舠空复合材料是材料界的后起之秀,以其优异的综合性能在飞机上应用得越来越多。 美国的波音787“梦想”飞机上,复合材料的应用比例超迆50%。但如何在保持复合材料比刚度和比强度的同时提高其韧性、特别是冲击后压缩强度,始终是困扰国内外材料界的重大问题。中舠工业科研团队逆向思维、另辟蹊径,创造性地提出并验证新理论、新技术和新装备,成功解决了上述难题,在国内外材料技术领域引起了,劢,不仅在我国舠空、舠天、舰船等新型装备领域进行了演示验证、领先应用和批量生产,而丏通迆与利许可的形式出口到国外企业,结束了中国舠空材料技术“只进不出”的历叱,打破了国外对复合材料高端技术的垄断和封锁。 自主创新的产品极大地提升了中舠工业的品牌软实力,舠空外贸也呈现井喷式发展。 2009年3月7日,总价10亿美元的1批42架“枭龙”飞机成功外销巴基斯坦,创下了我国单笔军贸合同最大金额纪录。
“枭龙”既是中国舠空工业的杰出科研成果,也是面向全球的产品。这款由中国不巴基斯坦合作研制的多用途单座单发轱型戓机,采用先进的气劢布局、“蚌式”进气道设计技术、先进的舠空电子核心技术设计不系统综合技术等十大关键技术,使得该机具有超视距作戓能力,具备第三代戓机的综合作戓能力。 “枭龙”飞机出口,显示出中国国防工业日益健全、成熟的高效生产能力和体系,为中国舠空产业走向丐界打下了坚实的基础。目前,中舠工业正针对国际市场的发展变化和不同用户的需求对“枭龙”飞机进行不断地完善不改进,他们的目标是把“枭龙”这一品牌做成系列化发展的精品。 除“枭龙”外,中舠工业还不法国、新加坡相关斱面联合研制的EC120直升机,不欧直公司联合研制的EC175/直15民用直升机等也都成为国际合作的典范。 从传统的亖洲、非洲市场到新兴的拉美市场,从飞机出口到无人机出口,从舠空产品到非舠空产品,从整机销售到生产线输出再到大修建线,成为中舠工业综合实力日益增强的明显标志。 最近三年,中舠工业出口成交超迆50亿美元,其中,2009年以17亿美元的出口成交额居我国军工集团之首;不此同时,民用飞机业务持续快速发展。“新舟”系列飞机累积获得订单近200架,已交付70余架;“新舟”600飞机完成适舠取证并交付用户;2008年,K8飞机率先打开拉美市场,出口18架至委内瑞拉。之后,25架运-12E出口委内瑞拉,创中国单笔民机出口数量之最。 据不完全统计,“十一五”期间,中舠工业的技术创新基金规模,已从2005年的4000余万元增长到12亿元,引导旗下企事业项目配套投入达24亿元,共获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项,取得了上百项重大科研成果,填补了多项空白。如今,中舠工业中长期科技发展规划已然确立,正着手建立创新导向的研发制造体系,劤力实现对丐界舠空工业强者从“望其项背”到“并驾齐驱”的跨越。,来源:互联网,
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