作文一：《共享单车的利与弊文章》2000字

共享单车的利与弊文章

共享单车的利与弊文章　　　　小黄车、小橙车、小蓝车……短短几个月～共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势～迅速赢得广大消费者的青睐。然而～共享单车给消费者带来全新消费体验的同时～也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题～出现一些侵害消费者合法权益的现象～给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。

以杭州为例～这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ｏｆｏ、骑呗、哈罗、小鸣等企业～投放总量近１５万辆。除骑呗外～其他企业无不将投放加码作为选择。小鸣单车市场总监张恒公开表示～其在杭投放量每天以几百辆速度增加。

放眼全国～今年投放量＂井喷＂也是大概率事件。曾有估算～仅摩拜和ｏｆｏ两家企业～投放总量极有可能接近２０００万辆。这场竞争不免让许多人心生疑问～＂我们究竟需要多少共享单车？＂

有行业人士透露～业内对于市场容量有一个粗略算法～即每２０到３０人就需要一辆共享单车。吕城江说：＂中国大概到３０００万辆车的量就足够了。现在只算摩拜和ｏｆｏ的

１　／　４

日产量～加上前面已投的百万辆～差不多再过半年市场就要饱和。＂

该问题背后～反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。对此有人乐观～有人担忧。

当一座城市猛然冒出１０余万辆共享单车～的确考验着这座城市的承载能力。它们的出现被称为城市里的一面镜子～既照出了骑车人的个人素养、文明程度～照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷～还照出了一座城市各个管理部门对于公共资源的协调能力～既要保证机动车有位可停～又要保证非机动车有路可走～协调起来的确考验着政府相关部门以及每一名交通参与者。

虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题～同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎～但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”～形成行业发展的阻力。特别在经营方面～存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患～直接影响消费者权益的保护。

对于管理～共享单车企业也表达了其期望。＂为新生事物一定是让它发展起来～才能看到它是不是是真的对社会有益。我们也希望跟政府去沟通～大家一起协商起来。我们

２　／　４

企业会做好自我管理～严格执行～希望政府能够鼓励支持。＂云骑天下ＣＥＯ唐杰说。

共享单车的利与弊文章　　　　最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧？

从原来的ＯＦＯ、ＭＯＢＩＫＥ～到现在的小鸣单车、ｂｌｕｅｇｏｇｏ共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了！

但共享单车的出现方便了民众～却也出现了各种新问题～让许多国人开始反思：中国国人目前素质～还不足以享受共享经济。其实～这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系～是洗净心灵的肥皂～是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边～只要我们注意着它～就会发现。文明是我们一生中最重要的东西～它有时甚至比我们的生命还重要。

还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待～有时候文明是多一点点分享～有时候文明离我们只不过几十厘米的距离～有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向市民阑述了文明的意义。

文明随处可见～只是往往被人们忽略。而他们又怎知～那被忽略的小细节就是文明啊！这样～文明从某中意义上来说～也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸～你捡起来了吗？一个残疾人～你尊重他了吗？一张笑脸～你回敬了吗？一声对

３　／　４

不起～你说出口了吗？我想～要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候～一个简单的手势～都体现了人与人之间的相互尊重～会让人感到温暖～感到幸福～让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。

一个人的文明体现了一个家庭的文明；一个家庭的文明体现了一个社会的文明～一个社会的文明～体现了一个国家的文明。小小的文明或许微不足道～但汇集起来～却会让我们因为自己是中国人～拥有文明国而骄傲。

２０ｘｘ北京奥运会向外国人展示中国风采的同时～文明也是我们不可忽略的问题。文明的面貌～体现了中华民族国民的素质～也从侧面告诉他们～中华民族自古以来被称为文明古国确实是实质名归。

如果我们拥有文明～就拥有和谐的氛围。我们学习文明礼仪～不仅仅是在口头上～重要的是行动上。把文明融入到我们的学习、生活中。让文明之花盛开在我们每个人的心中～从我做起～从身边的小事做起～让我们都做文明人吧！

最后～让我们一同记住：“我们每个人迈出一小步～社会就将迈出一大步。”创建文明城市——人人有责。

４　／　４

作文二：《关于共享单车的作文：共享单车》500字

文　章

来源莲山

课件　ｗ　ｗｗ．５　ｙ　ｋｊ．Ｃｏ　ｍ　＆ｎｂｓｐ；

２１世纪，科技在飞速发展，但是却造成了非常严重的环境污染。其中汽车污染是污染环境的主要途径。

就在这时，公共自行车出现了。只需办一张卡就可以使用。但是它也有许多地方不太方便：站点离家有点距离，每次骑行都得先走上好一会儿；有时停车位满了，还得再骑到更远的地方还车。

这些不太方便的地方又引出了一种新的出行方式：共享单车～在某一天起床后，忽然看到大街小巷整齐地停放着一排排的摩拜共享单车。只需下载一个ＡＰＰ，注册账号，并支付押金，再打开摄像头，扫一扫车把或车锁旁的二维码，就可以开始骑行了，继摩拜单车后，哈罗单车、小强单车也

１

纷纷“登陆”瑞安。

共享单车摆脱了固定停车桩，可以随时随地使用身边的共享单车。“随时随地”固然好，可是有些人把共享单车停进小区，甚至停在家门口，这可不再是共享，直接变成了私人专用车。这样共享单车就不能得到最大化的资源利用。

最近，哈罗单车就为此想出了好办法，还车时若停在偏僻地区，ＡＰＰ就会提示，如果最后还是停在这里，ＡＰＰ就会从车费里扣掉五元。

共享单车，让我们的出行更低碳绿色，更节能减排，让我们的生活更加智能、美好～

＆ｎｂｓｐ；

文　章

来源莲山

课件　ｗ　ｗｗ．５　ｙ　ｋｊ．Ｃｏ　ｍ

２

作文三：《共享单车的作文》1700字

共享单车的作文

共享单车的作文

共享单车在中国各个城市火了。不到１个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。　作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就

需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号１周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网＋”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建

共享社会带来新思路，新突破。

共享单车的作文

当下，越来越多的城市出现了雾霾，我们周围的环境越来越差，那么应该怎样保护环境呢，

春节的时候我回到福州，发现了一件很新奇的事，马路两边多了很多排黑白色的自行车，好像都已经两三天没有被人骑过了。于是，我跑过去看了一下，上面写着“共享单车”。“共享单车”是什么呀，爸爸告诉我，“因为交通拥挤、环境污染严重，人们就想出共享单车的方法，用它来缓解交通拥堵，减少环境污染，提高闲置自行车的利用率。”后来，我才知道所有的“共享单车”长得一模一样，原先的车应该有人骑过，只不过摆放的位置都差不多，

再后来，我发现越来越多的人不开自己家的汽车，而是去骑“共享单车”。

有一天，爸爸说，“今天不开汽车，我们也来一次环保大行动吧，”爸爸带着我们去路边的单车停放点，我们一人骑了一辆自行车去游玩。一路上，我们看到了一些平时坐在车里看不到的美丽景色，如路边花丛中有小蝴蝶在飞舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的惊喜呀，

“共享单车”还真是一项好发明，它不但可以让人们多运动，还可以保护环境。人们只要坚持少开车，汽车尾汽就会少很多，天空就会重新变得湛蓝。

［共享单车的作文］

作文四：《共享单车的研究》8900字

共享单车的研究

摘要

本文通过搜集深圳地区共享单车市场的相关数据，主要研究了“互联网＋”

时代下共享单车行业和市场需求的综合问题，建立了市场需求模型，企业核心竞争力评价，利用ＥＸＣＥＬ　软件和Ｍａｔｌａｂ　对数据进行分析与统计，实现了对共享单车行业现状多角度分析，并对城市居民对于单车的需求进行统计与分析，为企业了解、提高市场竞争力提供了现实依据，在实际应用中有较大的参考价值。

问题一中，我们从共享单车的实际出发，提出了基于人口比例和通勤市场

计算单车需求量的模型。在此模型中，考虑了人口不同年龄段对单车的不同需求，合理的求出基于人口的共享单车的需求量，判断市场是否饱和，能否满足短途需求，解决“最后一公里”问题。基于通勤市场的计算模型，根据市区的地铁站以及公交站的数量来计算深圳市共享单车的需求量，最后　取两种模型计算结果的平均值作为深圳市单车需求量，分析出虽然市场投放量已接近需求量，考虑到误差的存在，可判断现在共享单车已能够解决市民出行“最后一公里”问题。关于对市民出行的影响，我们从市民的出行时间和出行方式两个方面考虑，根据数据显示，共享单车的出现不但改变了市民的出行方式而且减少了出行时间。

问题二中，我们选取了共享单车的九个评价指标，以摩拜和ｏｆｏ　为案例进

行分析，采用模糊综合评价方法对共享单车的核心竞争力进行评估，评估共享单车行业是否可持续发展，得出共享单车行业可持续发展的结论。由于共享单车的评价受外形、舒适度的影响，且主观影响因素比较大，因此我们选取三个评价目标作为一组，组成评价模糊集合，在设定这些因素在所能选取的评级等级，组成评价的模糊集合，分别求出单一因素对各个评价等级的归属程度，然后根据各个因素在评价目标目标中的权重分配，通过计算，求出评价的定量解值，得出共享单车是可以持续发展的。

问题三中，分析各大共享单车公司会形成何种格局，　查找了很多资料，分析

从共享单车行业兴起到现在市场的情况；灰色预测方法进行推测，对所给数据进行一次累加，用一次累加对预测的值进行求解，预测出为来几个月的摩拜和ｏｆｏ　的用户数量；画出未来几个月用户数量的增长曲线图以判断未来几个月的市场格局。得益于良好的城市扩张和海外布局，摩拜的用户数量将在下半年超越ｏｆｏ　，然而在今后较长时间内，中国共享单车市场格局还是两家独大的局面。

关键字：模糊数学，层次分析法，灰色预测，Ｍａｔｌａｂ　，Ｅｘｃｅｌ

问题重述

问题背景

市民出行“最后一公里”问题一直是困扰人们交通出行方式的难点，不仅增加了人们出行时间成本和经济成本，还带来了一定的社会隐患，例如黑的、黑摩市场的滋生对市民的人身安全和公共交通的管理都造成了一定的影响。随着“互联网＋”时代的到来，共享经济的兴起，有多家公司依托移动互联网建立了共享单车平台，利用大数据，意图解决出行“最后一公里”难题，不仅有利于推行绿色环保出行，而且摆脱了传统市政公共自行车受停车桩的限制，大受推广。

问题一：说明共享单车对城市居民出行产生什么影响，能否解决“最后一公里”问题

问题二：评估现行共享单车公司模式是否能持续

问题三：各大共享单车公司竞争最终谁会胜出（或者是何种格局），详细说明你的理由并给共享单车公司一些建议。

问题分析

问题一：

要求我们分析共享单车对于城市居民出行产生的影响，并考虑能否解决“最

后一公里”问题，即市场上的共享单车投放量是否已经满足短途出行。解决“最后一公里”，从城市对共享单车的需求量考虑，基于不同年龄段人口对共享单车的需求比例求出需求量，并考虑市区的通勤市场（公交站点和地铁站）对于单车的需求建立模型，以求更加合理的计算出市场的单车需求。根据需求量与投放量的对比，得出是否满足居民出行需求。

问题二：

要求对共享单车公司的模式进行评估以判断公司能否持续，对此我们选取了

硬件、软件、产业布局三类评价指标，建立了共享单　车品牌核心竞争力模糊综合评价模型，得出摩拜、ｏｆｏ　的综合竞争力对比，评估现行共享单车是否能持续。　问题三：

分析各大共享单车公司会形成何种格局，　查找资料，分析从共享单车行业兴

起到现在市场的情况；灰色预测方法进行推测，预测出为来几个月的摩拜和ｏｆｏ　的用户数量；画出未来几个月用户数量的增长曲线图以判断未来几个月的市场格局。

模型假设

１．　　假设１６岁以下和６５岁以上的人群暂时没有单车需求

２．　　假设对单车需求量与受教育程度无关

３．　　忽略节假日、天气等原因使得地区的自行车需求量与共享单车供应量发生重

大改变的情况

４．　　假设每个地铁站的单车需求量是相同的，每个公交站的单车需求量是相同的

５．　　忽略“硬件”、“软件”、“布局”之外其他因素对共享单车核心竞争力的

影响

模型符号及说明

Ｍ　：共享单车需求量

Ｐ　：深圳市１６－６４岁之间人口数量

Ｎ　：人口对共享单车需求比例

Ｄ　：地铁站数量

Ｂ：公交站数量

Ｄｄ：每个地铁站单车需求量

Ｂｂ　：每个公交站单车需求量

ｕ：表示因素集

Ｘ　ｉｊ　：表示因素

ｎ　ｉｊｚ　：表示隶属度

ｖ　：表示一级评价因素集合

Ｌ　：判断矩阵

Ａ　：Ａ　层的矩阵

Ｂ　：评判向量

（０）Ｘ１：　摩拜单车的用户实际值

（０）Ｘ２：ｏｆｏ　单车的用户实际值

模型的建立及求解

１．１　问题一的模型建立与求解

１．１．１问题分析

从城市对共享单车的需求量与投放量的对比判断共享单车能否满足居民的

基本出行，从而解决“最后一公里”问题。由于各个城市的经济发展、人口、建成区面积以及地形等因素的影响，共享单车的发展也不均衡，在此，我们仅选择深圳市进行分析。市场需求受影响因素较多，因此从人口角度和公共交通方面计算单车需求量。

１．１．２　基于人口数量的计算模型

建立人口的计算模型如下：

Ｍ＝Ｐ＊Ｎ

其中，Ｐ　为１６－６４岁之间人口数量，Ｎ　为需求比例

根据数据显示，在共享单车出现后，骑共享单车出行的人占６．８％，将此数

据作为深圳城市居民对于共享单车的需求

图为深圳市各年龄段人口数据，从图可得，深圳１６－６４岁之间人口数量为

９１４．６４万人，则可求得共享单车的需求量为６２万。

１．１．３基于公共站点的计算模型

公交站和轨道交通站口都是共享单车市场需求最为强劲的地区，基于通勤

市场进行计算共享单车的市场需求也是一个合理方法．　根据《白皮书》分析数据，高达９０％的用户会把共享单车搭配公交和地铁使用。因此，我们依据通勤市场，建立以下模型：

Ｍ＝Ｄ＊Ｗｄ＋Ｂ＊Ｗｂ

根据数据显示，深圳市目前设有地铁站１６５座，公交站点１２８３４个，考虑

到地铁站人流量较大，且出口较多，设置每个地铁站对共享单车的需求为３００辆，每个公交站点对共享单车的需求为４５辆，代入公式，大约需求为６２．７万辆。

Ｍ＝１６５＊３００＋１２８３４＊４５＝６２７０３０辆

以上两种模型求得单车需求辆分别为６２万、６２．７万，求平均数可得需求

量：

Ｍ＝（６２＋６２．７）＊１／２＝６２．３５万辆

目前市场投放量大约为５２万辆，由于计算误差以及实际情况的众多因素，

市场投放量基本可以满足市民的出行需求。

共享单车对市民出行的影响：

在共享单车出现后，自行车出行占比提高６．１％。

《报告》表明，在提高短途出行效率上，共享单车优势明显，特别是在出行距离５ｋｍ　以内单车更具优势。在“共享单车＋”的接驳方式上，地铁占比最高，达到３９％，假设传统通勤如果需要６５分钟，换成“共享单车＋轨道交通”的方式仅需３２分钟，节省时间至少一半。、

４５％的共享单车骑行集中于早晚高峰时期，分别超过

１０００辆地铁、１．５万辆

公交或３０万辆出租车的载客量，相当于１９％的城市公共交通运力。在“共享单车＋”的接驳方式上，地铁占比最高，达到３９％。

随着近年来自行车在城市公共交通资源分配比例中的减少，共享单车出现打

破了这种格局。从深圳市交通运输委员会提供的权威数据来看，过去２０年深圳慢行交通分担率呈逐年下降的趋势，在共享单车出现后首次出现逆转。仅２０１７年上半年，自行车出行比例已增长至１０．７％，小汽车出行进一步下降。

共享单车上线后，不论是工作日还是节假日，交通拥堵都有了小幅度的下滑，减轻了交通压力，为市民出行提供了很大的便利。

１．２　问题二的模型建立与求解

问题二：要求从单车硬件、软件、投放量等要素是分析市场上两大共享单

车品牌摩拜和ＯＦＯ　，给出指标说明他们的核心竞争力。构建评价模型的指标体系，建立模糊综合评价模型，病通过该模型对步骤一得到的指标进行多指标综合评价，评估现行共享单车公司模式是否能持续。

１．２．１　　建立模型

共享单车是一个典型的“互联网＋”式创新，将移动互联网与传统自行车结

合，摆脱了传统停车桩的限制，其创新的商业模式加之倡导的“绿色出行”概念　是社会发展大势所趋。资本的大量涌入，致使各种类型的共享单车雨后春笋般出　现，

其中市场竞争力最强的摩拜和ｏｆｏ　两者合计的市场份额已超过九成，故选取　二者建立其品牌核心竞争力评价模型。选取尽可能全面、合理的评价指标，对这　些指标对品牌竞争力的影响进行综合分析，得到两大品牌核心竞争力模型。

１．　评价指标的选取

选取共享单车的共享单车的配置、共享单车的外形、共享单车的使用舒适度、品牌的影响力、服务与管理的水平、融资、市场投放量、覆盖到的城市、对海外市场的扩展。

２．　对评价指标的分析

核心竞争力指标不仅包含定量分析，还有定性比较，如品牌影响力、服务管

理水平等。由于共享单车作为一个新兴产业在２０１６年呈“井喷”态势发展，由于涉及商业机密，本文分析数据以各大咨询机构发布的行业分析报告为主。

本文采用模糊综合评价方法对共享单车品牌的核心竞争力进行评价。将评

价　目标看成是由多种因素组成的模糊集合，再设定这些因素所能选取的评审等级，组成评价的模糊集合，分别求出各单一因素对各个评审等级的归属程度，然后根　据各个因素在评价目标中的权重分配，通过计算，求出评价的定量解值。本方法　可以通过精确的数字手段处理模糊的评价对象，能对蕴藏信息呈现模糊性的资料作出比较科学、合理、贴近实际的量化评价。具体步骤如下。

３．　模糊综合评价方法的建立

设Ｕ　为因素集　Ｕ＝｛ｕ１，ｕ２，ｕ３｝，ｕ１＝｛ｘ１１，ｘ１２，ｘ１３｝、ｕ２＝｛ｘ２１，ｘ２２，

ｘ２３｝、ｕ３＝｛ｘ３１，ｘ３２，ｘ３３｝；Ｐ　为评价集Ｐ＝｛ｐ１，ｐ２，ｐ３，ｐ４｝　　ｐ１表示很好　　ｐ２表示较好ｐ３表示一般　ｐ４表示较差。

通过搜集到的信息和Ｖ　构造判断矩阵Ｌ

采用层次分析法（简称ＡＨＰ　法）得到Ｘ　层对Ｕ　层的权重分别为：（二级对　一

级指标的权重）

Ｎ１（ｎ１１，　ｎ１２，　ｎ１３）　Ｎ２（ｎ２１，　ｎ２２，　ｎ２３）　Ｎ３（ｎ３１，　ｎ３２，　ｎ３３）

令Ｕ　ｉ　的一级评判向量为Ｂ　ｉ　，则在二级评判中，将将每一个Ｕ　ｉ　（ｉ＝１，２，３）看成一个因素，Ｕ　即为一个因素集，Ｕ　的单因素评判矩阵为：

依据ＡＨＰ　法得出Ｕ　层Ａ　层的权重：　　Ａ＝（ａ１，ａ２，ａ３）　　，　　并可得二级评判向

量　Ｂ＝（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４）　将Ｂ＝（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４）作归一化处理，然后将ｂ　１和ｂ　２相加，如果两者之和大于０．５，企业拥有较强的核心竞争力；　反之，则较弱。

１．２．２　模型求解

计算模糊综合评价

摩拜单车评价指标：｀

０．８　０．１　０．０６　０．０４　　０．４５　０．２２　０．２１　０．０２　Ｌ１＝　０．６１　０．３　０．０６　０．０３　Ｌ２＝　０．９２　０．０８　０　０　　０．５５　０．２１　０．１３　０．１１　　０．２５　０．４２　０．２　０．０３

０．９　０．１　０　０

Ｌ３＝　０．５５　０．４　０．０５　０

０．８４　０．１　０．０６　０

采用ＡＨＰ　法建立各个指标的权重，见下表。

Ｘ　层对Ｕ　层的权重为：

硬件：Ｎ１＝　０．３，０．３，０．４

软件　Ｎ１＝　０．３，０．３，０．４

布局：Ｎ１＝　０．３，０．３，０．４

一级评判向量为：

?０．８００．１０　０．０６　０．０４?

?Ｂ１＝Ｎ１＊Ｌ＝　　（０．３，０．３，０．４０．６１　０．３０　）　　　　＊　　　　１　?　?０．５５　０．２１　　０．０６　０．１３　?　　０．０３＝　?　０．１１?

（０．６４３０，０．２０４０，０．０８８０，０．０６５０）

Ｂ２＝（０．５２４５，０．２６１０，０．１３２０，０．０１７５）

Ｂ３＝（０．７３４５，０．１７５５，０．０８２５，０．００７５）

０．５２４５，０．２６１０，０．１３２０，０．０１７５

０．７３４５，０．１７５５，０．０８２５，０．００７５

确定Ｕ　层的权重：硬件Ｂ　１、软件Ｂ　２、布局Ｂ　３在核心竞争力评价中占比分

别为０．２５、０．３５、０．４。故可确定Ａ　　　（０．２５，０．３５，０．４）

?０．６４３００．２０４０　０．０８８０　０．０６５０?

Ｂ＝Ａ　＊Ｌ　＝（０．２５，０．３５，０．４）０．５２４５０．２６１０　０．１３２０　０．０１７５＝

０．７３４５　０．０８２５　０．００７５?　??

（０．６３８１，０．２１２６，０．１０１２，０．０２５４）

将Ｂ　进行归一化处理变为Ｂ　　　（０．６５３０，０．２１７５，０．１０３６，０．０２６０）

摩拜单车综合竞争力评价：Ｃ＝ｂ１＋ｂ２＝０．８５０７

数据处理方式与上述相同，可得ｏｆｏ　评价结果Ｂ　的归一化结果：

Ｂ’＝　０．５９２５，０．２０３０，０．１３３６，０．０７０９

ｏｆｏ　综合竞争力评价：Ｃ　’＝ｂ１’＋ｂ２’＝０．７９５５

１．２．３　模糊综合评价结果

摩拜单车（综合竞争力指标０．８５０７）和ｏｆｏ　（综合竞争力指标０．７９５５）作为共享单车市场的两大巨头，都具有很强的核心竞争力。摩拜后来居上，不到一年　时间已经领先于进入市场超过两年的ｏｆｏ　。硬件方面，摩拜整体做的比ｏｆｏ　要好，　然而随着时间的推移、各种技术的引进，两者在这方面的差距会越来越小；软件　方面，两者的品牌、融资都经营的较好，服务管理方面还有较大提升空间；市场　布局方面，ｏｆｏ　不仅在国内已深入扩展到４０　多个城市，并且布局于海外，已进入　新加坡、美国旧金山等城市，抢占了大部分市场。

１．３问题三的模型建立与求解

目前共享单车市场中，摩拜和ｏｆｏ　势均力敌，但作为新兴产业，在中国也仅仅处于起步探索阶段，因此对其未来发展趋势和市场格局演变进行预测尤为重要。　然而，由于各种资本或者其他力量的介入使其二者发展显得变幻莫测，而且发展　时间很短，已有的可供研究的数据非常有限。为了能够更清晰地认识和研究它，将共享单车市场抽象为没有物理原型、因素空间难以穷尽、行为无法控制、信息　不完全的灰色系统，据此可以进行灰色模型预测的研究。

１．３．１　　模型建立

灰色模型建立　ＧＭ（１，１）模型建立

设原始数据序列为　（０）Ｘ＝｛（０）Ｘ１，（０）Ｘ２，（０）Ｘ３．．．（０）Ｘｎ｝；

（１）Ｘｋ＝（０）Ｘ１＋（０）Ｘ２＋．．．＋（０）Ｘｋ，ｋ＝１，２．．．ｎ　Δ（１）Ｘｋ＝（１）Ｘｋ－（１）Ｘ（ｋ－１），ｋ＝２．．．ｎ

原始数据一次累加生成生成（０）Ｘ的一次累加序列　（１）Ｘ＝｛（１）Ｘ１，（１）Ｘ２，（１）Ｘ３．．．（１）Ｘｎ｝　对（１）Ｘ建立以下灰色模型：　ｄ（１）Ｘ／ｄｋ＋ａ（１）Ｘ＝Ｕ

其中：ａ　为发展灰度，Ｕ　为控制灰度

Ｘ（ｋ＋１）＝（Ｘ（１）－Ｕ／ａ）ｅｘｐ（－ａｋ）＋Ｕ／ａ；　ｋ＝２，３，．．．ｎ；

预测的值：

（０）Ｘｋ＝（１）Ｘｋ－（１）Ｘ（ｋ－１），ｋ＝２，３，．．．ｎ；　１．３．２模型求解：

共享单车模式在刚刚兴起时的推广更加理性，ｏｆｏ　和摩拜单车作为共享单车　市场的先进入者也是占有率最高的两家，二者均处于用户数大量增长阶段。从“２０１７年Ｑ２中国共享单车行业发展分析报告”得到了摩拜和ｏｆｏ　在２０１６

对摩拜与ｏｆｏ　的用户数量分别利用灰色预测模型进行预测，限于新兴市场的多变性，值预测一段时间的数据，预测结果见下表：

用２０１７年２月到７月数据进行灰度预测的计算，预测出以后的趋势　红色是ｏｆｏ　黑色是摩拜　　圆圈是实际值

１．３．３　结果分析

共享单车市场本质上是一个重资产领域，庞大的自行车规模构成了共享单车厂商的沉淀成本，那么对于任何重资产型的行业，获得竞争优势的起始点就是资产的规模，规模越大优势越明显；摩拜ｏｆｏ　还在继续寻求扩大单车市场投放量：在已有城市增加单车密度，在新的城市开拓新的市场。数量也决定了用户的规模和活跃度，在这方面，摩拜ｏｆｏ　甩开其他竞争对手。

共享单车群雄争霸的格局最终会走向合并，可能会出现只有两三家共享单车企业共存。由以上数据可得出在今后较长时间内，中国共享单车市场格局还是两家独大的局面。

由上图可知，预测摩拜会在以后几个月内持续超越ｏｆｏ，　，差距将会越来越大，摩拜将为行业第一位置，ｏｆｏ　则为行业第二。

模型的评价与改进

２．　１模型的优点

虽然查到的数据很少，但我们运用有限的数据对问题进行了求解。问题一，运用简单的数学模型对问题进行求解。问题二我们建立了清晰易懂的模糊综合评价模型，运用了Ｍａｔｌａｂ　对问题进行求解，减少了计算量，使我们的计算结果保持了良好的可视化。

问题三我们在网上手机了大量资料，运用了灰色预测的方法对问题进行了细致的分析，对共享单车市场格局进行预测。

２．２模型的缺点

新兴市场发展很不成熟，各方面信息缺乏比较严重，加大了整个模型的　建立和计算的难度，而且搜集到的企业数据、行业报告和调研统计数据有限，且本身存在系　统误差，在处理数据过程汇总中不可避免产生偶然误差，使得数据的准确性降低。　新兴市场发展很不成熟，各方面信息缺乏比较严重，加大了整个模型的　建立和计算的难度。问题一的计算模型中，忽略了许多因素，使计算误差很大；问题二的模型中共享单车数据比较少，可能是结果不准确；问题三中，只能根据现有数据对结果产生预测推断。

２．３模型的改进

对于共享单车需求量的计算模型，应该依据具体的调研数据；评估共享单车公司模式是否能持续，需要精确的数据和完善的模型，需要从多个方面上来考虑；市场格局的分析中，各个共享单车品牌的用户量不是唯一决定因素，而且必然存在用户重叠现象（既使用摩拜，也使用ｏｆｏ　），需将重叠用户、忠实用户、企业的经营效益等因素考虑在内。

参考文献

［１］：　作者：ｈｚｈ，　灵药ｏｒ　砒霜　共享单车的真实交通影响，：／／．ｂｉｋｅｔｏ．／ｉｎｄｕｓｔｒｙ／３４２８５．ｈｔｍｌ

［２］：陈熊海，华南区深圳共享单车骑行人数最多，：／／ｓｚ．ｓｏｕｔｈ．／ｃｏｎｔｅｎｔ／２０１７－０７／２４／ｃｏｎｔｅｎｔ＿１７４８５４６９９．ｈｔｍ

［３］：摩拜单车：２０１７年共享单车与城市发展白皮书（附下载），：／／．１９９ｉｔ．／ａｒｃｈｉｖｅｓ／５８１５９２．ｈｔｍｌ

［４］：ＱｕｅｓｔＭｏｂｉｌｅ　２０１７共享单车报告：用户规模突破７０００万，　　　　：／／ｎｅｗｓ．ｉｋａｎｃｈａｉ．／２０１７／０７１０／１４４２３７．ｓｈｔｍｌ　　附录

ｓｙｍｓ　ａ　ｂ；　　ｃ＝［ａ　ｂ］＇；

Ａ＝［１３４１　２２３８　３１１９　３４５４　３３５０　３６７３］；％Ｏｆｏ　的用户数量　Ｂ＝ｃｕｍｓｕｍ（Ａ）；　％　原始数据累加　ｎ＝ｌｅｎｇｔｈ（Ａ）；　ｆｏｒ　ｉ＝１：（ｎ－１）

ｃ（ｉ）＝（Ｂ（ｉ）＋Ｂ（ｉ＋１））／２；　％　生成累加矩阵　ｅｎｄ

％　计算待定参数的值　Ｄ＝Ａ；Ｄ（１）＝［］；　Ｄ＝Ｄ＇；

ｏ＝ｏｎｅｓ（１，ｎ－１）；　Ｅ＝［－ｃ＇；ｏｎｅｓ（１，ｎ－１）］；　　ｃ＝ｉｎｖ（Ｅ＊Ｅ＇）＊Ｅ＊Ｄ；　　ｃ＝ｃ＇；　　　ａ＝ｃ（１）；ｂ＝ｃ（２）；　％　预测后续数据　Ｆ＝［］；Ｆ（１）＝Ａ（１）；　ｆｏｒ　ｉ＝２：（ｎ＋６）

Ｆ（ｉ）＝（Ａ（１）－ｂ／ａ）／ｅｘｐ（ａ＊（ｉ－１））＋ｂ／ａ；　ｅｎｄ

Ｇ＝［］；Ｇ（１）＝Ａ（１）；　ｆｏｒ　ｉ＝２：（ｎ＋６）

Ｇ（ｉ）＝Ｆ（ｉ）－Ｆ（ｉ－１）；　％得到预测出来的数据　ｅｎｄ

ｔ１＝１：６；　ｔ２＝１：１２；　　Ｇ；

ｐｌｏｔ（ｔ１，Ａ，＇ｒｏ＇，　＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）　％绘制原始数据图　ｈｏｌｄ　ｏｎ

ｐｌｏｔ（ｔ２，Ｇ，＇ｒ＇，　＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）　％绘制预测数据图　ｘｌａｂｅｌ（＇月份＇，　＇ｆｏｎｔｓｉｚｅ＇，１２）　％　ｘ　坐标轴设置　ｙｌａｂｅｌ（＇用户量　／万＇，＇ｆｏｎｔｓｉｚｅ＇，１２）　％　ｙ　坐标轴设置　ｓｅｔ（ｇｃａ，＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）；　ｓｙｍｓ　ａ　ｂ；　　ｃ＝［ａ　ｂ］＇；

Ａ＝［７０２　１８０７　２６４８　３７７０　３８６０　３４８２］；％ｍｏｂｉｋｅ　的用户数量　Ｂ＝ｃｕｍｓｕｍ（Ａ）；　％　原始数据累加　ｎ＝ｌｅｎｇｔｈ（Ａ）；　ｆｏｒ　ｉ＝１：（ｎ－１）

ｃ（ｉ）＝（Ｂ（ｉ）＋Ｂ（ｉ＋１））／２；　％　生成累加矩阵　ｅｎｄ

％　计算待定参数的值　Ｄ＝Ａ；Ｄ（１）＝［］；　Ｄ＝Ｄ＇；

ｏ＝ｏｎｅｓ（１，ｎ－１）；　Ｅ＝［－ｃ＇；ｏｎｅｓ（１，ｎ－１）］；　　ｃ＝ｉｎｖ（Ｅ＊Ｅ＇）＊Ｅ＊Ｄ；　　ｃ＝ｃ＇；　　　ａ＝ｃ（１）；ｂ＝ｃ（２）；　％　预测后续数据　Ｆ＝［］；Ｆ（１）＝Ａ（１）；　ｆｏｒ　ｉ＝２：（ｎ＋６）

Ｆ（ｉ）＝（Ａ（１）－ｂ／ａ）／ｅｘｐ（ａ＊（ｉ－１））＋ｂ／ａ；　ｅｎｄ

Ｇ＝［］；Ｇ（１）＝Ａ（１）；　ｆｏｒ　ｉ＝２：（ｎ＋６）

Ｇ（ｉ）＝Ｆ（ｉ）－Ｆ（ｉ－１）；　％得到预测出来的数据　ｅｎｄ

ｔ１＝１：６；　ｔ２＝１：１２；　　Ｇ；

ｐｌｏｔ（ｔ１，Ａ，＇ｋｏ＇，　＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）　％绘制原始数据图　ｈｏｌｄ　ｏｎ

ｐｌｏｔ（ｔ２，Ｇ，＇ｋ＇，　＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）　％绘制预测数据图

ｘｌａｂｅｌ（＇月份＇，　＇ｆｏｎｔｓｉｚｅ＇，１２）　％　ｘ　坐标轴设置　ｙｌａｂｅｌ（＇用户量　／万＇，＇ｆｏｎｔｓｉｚｅ＇，１２）　％　ｙ　坐标轴设置　ｓｅｔ（ｇｃａ，＇ＬｉｎｅＷｉｄｔｈ＇，２）；

作文五：《身边的共享单车》500字

身边的共享单车

四（１）班　刘远锐

同学们，你们知不知道吗？在　２０１６年底，我们身边出现了许多　共享单车，它们给我们带来了很多便利。

说起共享单车，我们第一时间想到的就是摩拜单车、小鸣单车、　小黄单车和小蓝单车。在地铁站出口、公交站旁边，以及大街小巷，　都可以看到它们的身影。　人们只需要拿出手机，　扫一下车身上的二维　码，就可以马上骑走，非常方便。慢慢的，人们越来越喜欢这种共享　单车。特别是上班一族，他们不再担心会因为堵车而迟到，因为他们　可以骑上一辆共享单车，飞快地赶往公司。还有一些住得近的人们，　干脆每天骑着单车上班，　既环保又能锻炼身体，　真是一举两得。　同时，　也给这座城市增添了一道亮丽的风景。

到了周末，红树林和深圳湾公园，更是共享单车的天下。人们沿　着海岸线，一边踩着单车，一边吹着海风，享受着共享单车带来的乐　趣。

共享单车虽然给我们带来了很多便利，同时也出现了一些弊端。　比如说，有些家长喜欢把孩子放在篮子里，这是非常危险的行为，如　果突然刹车，孩子可能会因为惯性被抛出去，后果不堪设想。还有一　些人可能因为赶时间，　随便就把车子停在路边，　甚至有些单车被恶意　毁坏。

共享单车出现的初衷是方便大家，希望我们能够好好爱护它。

作文六：《失控的共享单车》2900字

失控的单车

（赛迪研究院　互联网研究所　陆峰博士）

继网约车作为“互联网＋”交通服务重要创新之后，２０１７年以来，共享单车市场快速发展，成为了“互联网＋”交通服务的又一重要创新。依托网络信息技术创新应用，无固定桩的共享单车解决了之前政府主导建设的城市公共自行车取车、还车不方便等诸多痛点，极大地满足了市场旺盛需求，解决了城市交通出行最后三公里刚性需求，让城市公共服务更加完善，推动了城市绿色发展。然而共享单车市场快速迅猛发展，相关服务配套设施尚未及时跟上，偷盗、破坏和不文明用车行为时候发生，给共享单车健康发展蒙上了一朵乌云。

一、快速发展中的共享单车市场

（一）大量市场主体挤入导致竞争无序

２０１７年以来，共享单车市场快速崛起，共享单车被认定为交通出行最后３公里的最佳选择，备受各类投资者关注，在各类资金的推动下，共享单车竞争者大量挤入，各类单车投放者包括摩拜、ＯｆＯ　、小蓝、智享、闪电、熊猫、黑鸟等已经不下２０种类，出现了群雄逐鹿现象。共享单车市场已经从２０１６年蓝海变成相互厮杀的一片红海，为抢占单车市场用户，共享单车使用模式已经从付押金、计费使用，

到免押金、计费使用，到免费使用，到免费使用补贴用户现金红包，共享单车市场争夺的烧钱大战正在掀起。由于共享单车市场快速发展，大量单车投放城市大街小巷，导致重要公共场所单车停放点出现了拥挤不堪现象，影响了正常的交通通行，北京等地为了保障上下班时间地铁站进站口的通畅，强制要求单车服务提供商及时将公众上班骑来的单车搬离地铁口。

（二）不文明用车行为大量暴露

共享单车市场快速发展，市场也出现了一些不文明的用车行为，主要表现在以下几点：一是乱停乱放严重，在北京、上海等城市里面大街小巷，无论是停车场所还是非停车场所，随处可以看到以各种姿势摆放的共享单车，东倒西歪、横七竖八、交织堆积等各种单车摆放姿势严重影响了市容市貌，破坏了城市的整洁形象。二是给单车加锁或搬进私有场所，将公共产品占为己有，不仅破坏了公共产品的公共使用属性，更严重违背分享经济发展初衷。三是出现了危害交通安全骑车行为，比如有的人用车时甚至将小孩放在单车框子里面等等。

（三）蓄意偷盗和破坏行为时有发生

共享单车市场快速发展，大量共享单车投放在城市大街小巷，巨大红利成了不法分子作案对象，蓄意偷盗和破坏行为时有发生，主要表现在以下几点：一是偷盗单车整车或偷

盗单车车轮、座椅、龙头等可拆卸零部件使用。二是破坏单车，使其不能正常使用，主要表现在破坏或替换二维码、给轮胎和座椅扎针、更有甚至将单车抛入河中、水渠、下水道或挂树上。三是将单车去锁、涂色、改装占为己有。

二、全面加强共享单车使用和管理

（一）　加强对共享单车使用智能化管控

继续提高共享单车智能化水平，实现对共享单车数字化、网络化和在线化监管。目前很多单车投放之后乱停乱放，或被拆解破坏，或丢失不知道所踪，暴露出了共享单车管理的漏洞，无法现实在线实时监管，让不文明用车者和不法分子有可趁之机。根据报道，一个共享单车创业公司，开展业务才半个月，结果投放车辆居然丢失了近８０％。共享单车能够做好有序管理和高效使用，离不开网络信息技术的支撑，只有充分应用互联网技术和互联网思维，发展“互联网＋”单车，加强单车投放、使用、停放等全过程信息技术应用，实现单车状态７Ｘ２４小时在线监控，才能让单车管理和使用更加精准、高效和安全。

（二）建立共享单车使用信用惩戒机制

依托共享单车管理网络平台，建设共享单车使用信用评估和惩戒机制。一是依托共享单车相关在线数据采集设备，或部门单车整治情况，及时将不文明用车、蓄意偷盗和破坏等相关行为采集纳入平台个人用车信用记录库，建立共享单

车使用信用评价库。二是依托平台信用评价库，建立公众用车信用评估模式，采集禁止使用、暂停使用、提高费用、降低费用等多种惩戒和激励机制，倡导大众文明用车和出行。三是鼓励各类单车平台与银行、互联网公司、司法等相关机构个人信用评价平台信息共享和交换，提高大众使用共享单车信用评价数据支撑。

（三）加快制定和出台共享单车管理办法

针对共享单车今年以来迅猛发展态势，对城市管理、大众出行等都发生了重大影响，相关部门应及时制定和出台共享单车管理办法，明确相关事项，引导共享单车市场健康发展。一是明确共享单车投放者的相关责任和义务，严格要求单车投放者有序投放和精准管理。二是明确相关市政部门的责任和义务，完善相关市政配套设施和服务，为共享单车发展创造更多城市空间。三是明确共享单车使用者的权利和义务，规范其使用行为，明确偷盗、破坏或不文明使用共享单车的惩戒措施，倡导大众文明用车和文明出行。

（四）完善共享单车发展城市配套服务

跟之前政府主导建设的城市公共自行车一样，由企业主导建设共享单车也是城市公共服务设施。共享单车作为公共服务设施发展，需要政府提供相应配套服务，解决企业或是单个企业所不能及的问题。针对地铁站、公交站等城市公共场所投放单车停车位有限的问题，相关部门应及时调整市政

规划，在人流密集点建设和规划更多停车场所，满足庞大停车需求，而不是简单的强制要求单车企业及时搬离，造成跟之前政府主导的城市公共自行车一样取车和还车都不方便的尴尬境地。针对共享单车灰尘堆积、乱停乱放等问题，可以考虑向企业收取一定费用，并将共享单车卫生清理、纠正停放等问题纳入市政环卫清理工作之内，单个企业组建线下服务队伍无法补偿成本支出等问题。

（五）加强不文明单车使用行为整治力度

共享单车的使用是城市文明的一面镜子，有些城市大量出现偷盗、破坏和不文明使用共享单车等行为，一定程度上也影响了城市公共服务提供，同时也给城市发展抹了黑，需要加强不文明单车使用行为整治力度。一是整合公安、城管、环卫等部门资源，加大对偷盗和破坏共享单车行为打击力度，树立城市发展文明形象。二是推动共享单车企业、银行、互联网企业、司法等部门信用信息共享，建立对偷盗、破坏和不文明使用共享单车的联合惩戒机制。三是推动共享单车社会共治，鼓励大众对偷盗、破坏和不文明使用共享行为进行举报，对举报者给予一定数量免费骑车次数。

三、未来前景

共享单车市场已经从２０１６年的蓝海市场变成了红海市场，未来共享单车市场洗牌不可避免。与网约车市场不同，共享单车市场是个Ｂ２Ｃ　单边供给市场，而不是一个Ｃ２Ｃ　双边

供需匹配市场，网约车平台对用户有一定粘性，共享单车平台对用户没有任何粘性，用户在不同平台间迁移和使用成本几乎零。从上述意义来讲，共享单车如果和网约车一样，走烧钱换用户的模式不可持续，共享单车的发展需要走服务创新和便民利民的路线。

共享单车的发展是“互联网＋”交通服务重要创新的结果，不仅解决了市民出行的刚性需求，更是让政府甩掉了城市公共自行车提供的沉重包袱，契合了利用社会资源增强公共产品和服务供给能力改革思路，是供给侧改革的成功实践。人民群众的需求就是政府努力的方向，具有公共服务特性的共享单车的发展是大众的刚需，大力鼓励发展不容臵疑。但共享单车市场的健康发展，不仅需要靠市场创新的力量来推动，同时也需要有政府配套服务来完善，只有把政府力量和市场创新的力量充分结合好，让市场蓬勃创新不受限，让政府配套和监管更完善，让两者把握边界、各司其职，政府才能及时卸掉不必要的公共服务包袱，共享单车市场才能健康发展。

作文七：《共享单车的利与弊》2000字

共享单车的利与弊

共享单车的利与弊

共享单车特别是无桩单车确实是方便大家出行～大部分人还是比较喜欢共享单车的～利这玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是显而易见～但是对于大部分方便的人来说弊端不值一提了。毁坏共享单车确实是道德有亏～公车私用道德也不咋样～有人说共享单车是道德的检验石～这话不太赞同。

我在这说下共享单车的弊端～不说利只是因为利被吹捧的太多。共享单车特别是无桩单车～方便是方便了～但是弊端那～有几个能看见那～国家倡导绿色出行～骑自行车也是潮流～但是共享单车的问题也很凸出。因为早期没有预测共享单车的迅猛发展～热门出行点不够用现象有什么解决办法那，

第一～无序骑车～无序停车～赶时间不是你的理由～骑自行车的横穿马路不分红绿灯～骑车走大路中间和汽车抢道～这都是事故频发地区～还有现在我弱我有理现象。据我所观察这类现象不少特别是骑自行车的几个人并排骑车占用机动车道现象越来越多～共享单车随便停放～我好几次就碰见共享单车听到停车场行车道上～特别是超市商场露天停车场。

１　／　４

第二～中小学生骑自行车现象～自行车不像机动车需要驾照随时随地可以骑行～出了事故怎么办，我就碰见过一次自行车道两个穿校服的学生～横穿马路～娘的好些地方限速在６０啊～按６０的速度看到你走在马路中间鸣笛踩刹车要不是那个司机打方向盘那个学生可能被直接撞死～差一点就撞上没有红绿灯车流量那么大直接横穿马路光顾自己说话不看车～你们说出了事故怎么办谁的责任，不会又是我弱我有理吧。

第三～现在低头族那么多～很多共享单车停在行人道上～摔倒算谁的～本该是走行人的偏偏停放了共享单车～把人绊倒了怎么办。要是老年人磕磕碰碰容易出大问题的。

当然每个事物的发展都有好的一面坏的一面～既然共享单车公司指望其给公众带来便利自己也能带来利益的基础上～共享单车也有责任规范自己的停车规则～既方便他人也方便自己做一个有责任的公司才会是一个好公司～不能给一部分人带来便利给另一部分人带来麻烦吧。建议共享单车公司给每个用车用户再用车前说句话～“为了您和他人的健康请您：安全行车～规范停车”～别老整这些抢占市场的调调～这个社会安全方便的出行最重要～不是方便。

共享单车的利与弊　　　　小黄车、小橙车、小蓝车……短短几个月～共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势～迅速赢得广大

２　／　４

消费者的青睐。然而～共享单车给消费者带来全新消费体验的同时～也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题～出现一些侵害消费者合法权益的现象～给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。

以杭州为例～这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ｏｆｏ、骑呗、哈罗、小鸣等企业～投放总量近１５万辆。除骑呗外～其他企业无不将投放加码作为选择。小鸣单车市场总监张恒公开表示～其在杭投放量每天以几百辆速度增加。

放眼全国～今年投放量＂井喷＂也是大概率事件。曾有估算～仅摩拜和ｏｆｏ两家企业～投放总量极有可能接近２０００万辆。这场竞争不免让许多人心生疑问～＂我们究竟需要多少共享单车？＂

有行业人士透露～业内对于市场容量有一个粗略算法～即每２０到３０人就需要一辆共享单车。吕城江说：＂中国大概到３０００万辆车的量就足够了。现在只算摩拜和ｏｆｏ的日产量～加上前面已投的百万辆～差不多再过半年市场就要饱和。＂

该问题背后～反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。对此有人乐观～有人担忧。

当一座城市猛然冒出１０余万辆共享单车～的确考验着这座城市的承载能力。它们的出现被称为城市里的一面镜

３　／　４

子～既照出了骑车人的个人素养、文明程度～照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷～还照出了一座城市各个管理部门对于公共资源的协调能力～既要保证机动车有位可停～又要保证非机动车有路可走～协调起来的确考验着政府相关部门以及每一名交通参与者共享单车的利与弊议论文共享单车的利与弊议论文。

广东消委会认为～虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题～同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎～但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”～形成行业发展的阻力。特别在经营方面～存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患～直接影响消费者权益的保护。

对于管理～共享单车企业也表达了其期望。＂为新生事物一定是让它发展起来～才能看到它是不是是真的对社会有益。我们也希望跟政府去沟通～大家一起协商起来。我们企业会做好自我管理～严格执行～希望政府能够鼓励支持。＂云骑天下ＣＥＯ唐杰说。

４　／　４

作文八：《共享单车的优劣》1400字

共享单车优劣

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。　　用户打开共享单车ＡＰＰ，就可以查看附近可租用自行车的分布图、可以进行预约等。找到自行车后　，　用手机扫二维码即可开锁骑车。骑行结束后将车辆停放在道路两侧可以停放自行车的区域　，　锁车即可完成使用。　基本信息

发展历史　第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《２０１６中国共享单车市场研究报告》显示，截至２０１６年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到１８８６万，预计２０１７年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达５０００万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。２００７年—２０１０年为

第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。２０１０年—２０１４年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。２０１４年至今为第三阶段，随着移动互联网

的快速发展，以ＯＦＯ为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

报告显示，目前，中国共享单车市场中ＯＦＯ和摩拜（ｍｏｂｉｋｅ）两家企业优势比较明显，其中，ＯＦＯ单车投放量最多，达到８０万台，市场占有率５１．２％；摩拜单车６０万台，市场占有率４０．１％。

报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比５４．２％，女性占比４５．８％。用户年龄分布中，２５岁—３５岁人群使用最多，其次是２５岁以下人群。使用频率中，每周使用３次—４次的用户最多。

单车品牌

２０１６年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。

除了较早入局的摩拜、ｏｆｏ外，整个２０１６年至少有２５个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。

这２５个品牌包括：小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、一步单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、ＣＣｂｉｋｅ、７号电单车、黑鸟单车、ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ、酷骑单车、１步单车、由你单车、踏踏、Ｆｕｎｂｉｋｅ单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Ｇｏ单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行。　经营模式

租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为３００元左右的ｏｆｏ宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ｏｆｏ联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。

摩拜单车（ｍｏｂｉｋｅ）与招商银行、联合宣布双方达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。招商银行看好摩拜单车的发展前景，本次战略合作签约，除了继续提供押金监管服务外，还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面开展深入合作。

借助招商银行移动金融的领先优势和强大资本力量，摩拜将进一步提升自身在移动互联网出行领域的优势，同时也可以为招商银行数千万级持卡用户提供更加便捷、舒适、环保的出行方式，充分发挥移动互联网　金融的最大价值。　特点缺点

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

作文九：《共享单车的利与弊》1600字

谈共享单车

“共享这个词语”现在特别火，国内最新出现了很多共享的事物，这个名字的由来主要是共享单车，由它从而又引发了更多的共享，包括共享汽车、共享手机等等。这个共享单车一上市就火遍了大江南北，在国内各大城市中的大街小巷中摆放了很多各式各样的单车。而品牌的呢就是以“摩拜”、“ｏｆｏ　”为代表，现在也是这个产业的巨头。

其实在有些大城市里有公共自行车，但是这个共享单车一上市就直接把公共自行车给ＰＫ　下去了，那为什么这个单车会这么火爆呢？

（一）方便、快捷

首先共享单车有很多的优点，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成；还有共享单车让短途出行便捷了很多，比如从家到公司开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得，方便又快捷；在交通拥堵的道路上，单车以小巧灵活的优势通行自如，这也是它的优点。

（二）低碳环保，减少了对空气的污染

随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。这个更关系到人类的发展，对人类的生命健康和日常生活造成了越来越多的威胁，而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。

（三）缓解交通拥堵现象

随着人类的生活水平越来越高，汽车出现在了寻常百姓家，一般为了方便都会出门都会开着汽车出去，有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在１５分钟到达目的地。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。

（四）租车费用低廉

……

租车费用很低，那它是靠什么来运营的呢？共享单车通过押金来积累资金池，目前看这个做法是可行的。

虽然共享单车有很多的优点，但是随着市场的逐步回归冷静以及行业洗牌的逐步加剧，共享单车在接下来的一个阶段将会面临的一个最为突出的问题就是应当如何实现变现，如何实现资本后时代的自我成长。市场发展所呈现出来的状态

告诉我们，以摩拜、ｏｆｏ　为代表的共享单车巨头或许将会成为移动互联网时代“共享单车轮”的优胜者，并将会进入到纵深阶段的竞争之中。

入局者众多，共享单车市场早已变成红海。其实，共享单车的发展同其他类型的移动互联网产品最大的不同就是它在短时间内便出现了众多的市场入局者。无论是创业者、传统企业还是互联网巨头几乎都参与到了共享单车的市场大战之中。我们看到在城市热门区域、办公区域出现了共享单车堵门的情况，不断有共享单车平台通过增加在这些热门区域的共享单车投放来提升使用的频次。这就给城市管理带来的诸多问题。在这样一种情况下，共享单车市场之中的竞争开始加剧，不断传出有城市限制共享单车投放的政策出台。

共享单车本身存在的这些问题让它过早地进入到了洗牌期，这种趋势就如同共享单车的市场刚刚兴起时候那样快速。之所以说共享单车的“平凡之路”就是因为它始终都和移动互联网时代出现的产品一样将会陷入到萌发、融资、洗牌的怪圈之中。而这似乎正是移动互联网时代的产品都不可避免的“宿命”。

逃脱宿命，共享单车如何变得“不平凡”？

既然是一场“宿命”之旅，共享单车市场的未来发展将会出现怎样的一种状态呢？而要想获得共享单车市场洗牌的胜利，当下的共享单车品牌又将会面临哪些改变才能最终幸存呢？

投放思维早已过时，提升自我附加值才最重要。

挖掘基于共享单车的场景消费功能，打开消费升级的红利入口。

通过将用户的骑行数据以及共享单车的ｌａｂ　数据进行共享和再度分析与整理。　强化共享单车周边系统的搭建，实现共享单车生态体系的拓展。

重塑共享单车供需两端的角色，探索实现真正共享的可能性。

未来，随着更多技术加入到共享单车的领域之中，相信共享单车将会在巩固现有优势的基础上获得新的发展，而共享单车对于其产业链的拓展或许将会让共享单车不再仅仅只是共享单车，而是将会蜕变成为一个全新的存在。

作文十：《共享单车的话题》800字

中国人的素质是被哪些人拉低的？

杨恒均

【海外传真】伴随受欢迎的共享单车而来的是大量的不端行为。偷车贼已偷走了数以万计的共享单车，或自己使用，或拆出零件出售。被这些车惹怒、拿它们恶作剧的破坏者把共享单车挂在树上、埋在建设工地里，还把它们扔进湖里或河里。这些问题让人们对中国共享单车蓬勃发展的可持续性产生怀疑。但这种乱象也让许多中国人寻找更深层次的原因，他们提出共享单车是否揭示了中华民族的劣根性，引发了一场关于中国社会风气败坏、礼仪和道德衰落的深刻辩论。人们不禁会问：“中国人、中华民族出了什么毛病吗？”

在社交媒体上和人们的交谈中，经常听到人们把共享单车比作“照妖镜”，认为其暴露了中国人的本性。在这个意义上，这是中国人批判性自省的最新篇章，这种自省在共产主义革命胜利之前就开始了，著名作家鲁迅当年曾抨击过中国文化自私、自大、奴性和残忍的特点。乱象讨论的很大部分围绕着中文里的“素质”概念，或可说是涵盖人的行为、教育、伦理、智力和品味内在的内在品质。中国人在批评他人不良习惯或无礼行为时常用“素质低”的说法，有些人为中国社会已有几代人缺乏素质而扼腕，有时还称不相信能让中国人投票选举，因为他们的素质太低。

老杨头我无法反对上面的说法，因为我也深有同感。但我有另一个想法，那就是到底有多少人在蓄意破坏共享单车？败坏整体“中国人素质”？如果只是极少数，我们凭什么为他们的劣行买单？

因为在我亲戚朋友以及周围看到的，几乎都是非常爱惜共享单车的。上次在上海莘庄，我看到两位女学生正抬着一辆公享单车，我问咋了，她们说，有人给这辆单车上私锁，我们把它抬走，让“这个坏人”找不到？？看到她俩头上的汗，我有点感动。

我的问题是，如果破坏共享单车的只是极少数心理变态、爱占小便宜或有利益冲突（如一些摩的司机），我们凭什么让他们拉低整个国民的“素质”，又有什么办法阻止他们？

：／／．ｓｏｈｕ．／ａ／１６９７７１４５４＿６１７７５０

转载请注明出处作文大全网 » 共享单车的利与弊文章