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中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
梁桥的新生
梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。 这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。
洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度在当时居全国悬索桥之首，辅航道桥则更以270米的跨径一举夺得连续刚构桥当时的世界纪录。
“拱桥王国”的复兴
因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。
八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。
九十年代，钢管混凝土拱桥因其实用性和优美外型的良好结合，成为各地桥型选择中的佼佼者。1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
2000年广东省广州市内建成了一座中国也是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥——丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的新工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米。此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥10座，使任何国家都难望其项背。
由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20 世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。
异军突起的斜拉桥
现代斜拉桥，五十年代于欧洲兴起，七十年代传入中国，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼、加工技术和计算机技术介入了桥梁建设，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。1975年先后在四川省云阳县和上海市建成主跨为75.8米和54米的试验性钢筋混凝土斜拉桥——云阳汤溪河桥和上海新五桥。在这个基础上又建成几座跨径120米左右的实用桥，为后来斜拉桥在中国的大发展奠定了基础。
中国第一座突破跨径200米的斜拉桥是1982年建成的上海泖港大桥，几乎同时，济南黄河大桥将中国斜拉桥的跨径提高到220米，此后斜拉桥成为中国大跨径桥梁的首选桥型。八十年代相继建成的跨径200米以上的斜拉桥还有天津市永和桥、重庆市石门大桥、安徽省蚌埠淮河大桥、湖南省长沙湘江北大桥、四川省犍为桥、安徽省凤台淮河桥和台湾省高屏溪桥等。其中高屏溪桥和石门大桥为独塔斜拉桥，两侧跨径分别为330米、180米和230米、200米，在当时已居同类型桥梁世界之首，设计和施工技术日臻成熟。
进入九十年代，斜拉桥的跨径突破了400米。1991年上海南浦大桥建成，跨径达到423米，两年以后，上海杨浦大桥实现了斜拉桥跨径600米的突破，达到602米。到2000年中国建成的跨径 600米以上的斜拉桥就有4座，除杨浦大桥外，还有福建省青州闽江大桥、武汉白沙洲长江大桥、南京长江第二大桥，跨径分别为605米、618米和628米。在世界最大跨径的10座斜拉桥中，就有6座在中国，同时，中国也是世界上建造斜拉桥最多的国家。到目前为止，已建成的斜拉桥逾百座，跨径在400米以上的有20座，现已开工的江苏省苏通长江大桥和香港昂船洲大桥将以千米以上的跨径改写斜拉桥的世界纪录。
斜拉桥已成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。
悬索桥的三次飞跃
现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。 1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径 86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根5.35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
参考资料：http://blog.163.com/zhoukaiquanshow@126/blog/static/17206692200701563012916/
中国梦作文该如何入手
当今中学生之梦，也许还不很清晰，不够完善，但他们的梦中都流动着中国梦的元素，中学生的个体之梦，都是“中国梦”星空中的一颗颗新星.所以，你可以这样倾诉“我的中国梦”：化大为小，以小见大.中学生风华正茂，胸有大志.作文时，“大志”要描绘，从小处实事切入演绎梦想更有必要.“空谈误国，实干兴邦”嘛！例如你赞美试飞英雄李中华，于是描绘出“强国之梦”——做一个蓝天卫士，并参加了学校科技制作兴趣团队，克服了种种困难，终于让弹射飞机模型试飞成功……你把这些“小事”记录下来，你的“大志”就远离笼统抽象，连接了“我”和国家，接通了地气.这样写出的记叙文，小切口通达中国梦，小中见大.定向聚焦，立“魂”奠基.你可以集中介绍一位你崇拜的偶像，采用边叙边议的写作形式，表达你对“中国梦”、特别是对“中国梦”之“魂”的理解.例如你可以用动情的文字描绘歼十五总设计师罗阳的中国梦，同时提炼他的强国梦之“魂”——敬业爱国，刻苦进取，乐于奉献，严谨踏实，团结合作……这样写出的文章，有亮丽的标杆，有深刻的体悟，能道出同龄人的心声，启示同龄人为自己的“中国梦”立“魂”奠基.你如果熟悉莫言，不妨以书信形式写作，议论时以“莫言老师：您凭着……，实现了国人期待已久的中国梦”构成排比，揭示“诺奖梦”背后的“秘密”，为当今中学生提供“圆梦”的精神食粮.穿越时空，放飞想象.你如果是一位文学爱好者，不妨穿越时间隧道，展示2021年——中国共产党成立100周年，或是2049年——新中国成立100周年时“我”的风采，回眸8年或是36年来的追梦经历，倾吐一腔豪情，以想象之丰富、情感之真挚感染读者.仰视先贤，激发大志.近代先贤青少年时期的中国梦值得仰望：孙中山出国求学时“辄与同国同学诸人，相谈衷曲，而改良祖国，拯救同群之愿，于是乎生”；**“指点江山，激扬文字，粪土当年万户侯”；**“面壁十年图破壁，难酬蹈海亦英雄”；周树人“寄意寒星荃不察，我以我血荐轩辕”；**18岁就在法国油印出版《赤光》杂志，宣传红色世界之梦；也是在18岁，**就咏物立志：“放眼高歌气吐虹，也曾拔剑角群雄.我来无限兴亡感，慰祝苍生乐大同”（《油岩题壁》）……先贤已逝，但豪言在耳，“梦”景犹在，只比他们小几岁的我们，怎样续写“中国梦”，弘扬爱国志？快拿起笔来写一篇抒情散文吧！徜徉诗文，荡漾涟漪.例如你可以再读梁启超的《少年中国论》，当你用十八大后的新眼光、新视野吟咏“纵有千古，横有八荒.前途似海，来日方长.美哉我少年中国，与天不老；壮哉我中国少年，与国无疆”这些名句时，你的心海定会荡起前所未有的思想涟漪，那就写一篇读后感，一吐为快！同学们，振起我们的“隐形翅膀”，让“我的中国梦”在茫茫苍穹汇合成璀璨绮丽的“我们的中国梦”！
我的中国梦作文
当浦江的浪花摇落满天繁星点亮我身后中国馆敞开的门窗我在流光溢彩的世博园里为你迎来新学年第一课的开讲今年的主题与往年不一样曾经遥远的世界走近了你我身旁百年前流经长江的一个梦想已经在地球的课桌上 翻开了崭新的篇章下一个百年 我的梦 中国梦花开何方来吧 同学们 请打开心中最美丽的翅膀这一刻 让我们一起飞向北京——在那万里长城之上 对话星空 和世界一起分享我的梦 在长城上生长这梦想的长城 正在延伸祖先的荣光长城的脚下 是五千年文明的土壤长城的天界 是一个名叫“未来”的地方今夜 当世博园的灯光相逢长城的目光我们要在这里 集合起所有属于未来的梦想也请关注它 也许哪一天 就能触发出新世界曙光相信自己 同学们 长城就是我们的榜样再壮观的形象 也是一块一块的砖石铺就辉煌再挺拔的身姿 也同样经历过电闪雷击风吹雨狂不放弃不彷徨 让梦想伴随我们成长比长城还要长今夜 星光熠熠撒满了长城长城作证 我们在眺望远方请“未来”登上长城吧 ——一起收获中国少年永无止境的“梦想”请“梦想”从世博园出发吧——共同聆听少年中国 通达“未来”的书声朗朗——少年智则中国智少年强则中国强我的梦是中国梦中国的梦是我们的梦
写一篇关于桥的作文
古桥文化 中国桥文化的特色是十分鲜明的。
它是大众的文化。
桥由大众建造，大众使用，桥文化也由大众创造，大众欣赏，大众发展。
它是实用文化。
桥是实实在在的客观构建，因此以它为载体的文化也是可视可感可使用的文化。
桥文化是不断创造的发展中的文化。
桥是静止的，但使用它、歌咏它、观赏它的人是不断的，有人用诗画描写；有人用影视表现它，有人用故事传播它，所以随着时间的推移，桥文化的积淀越来越丰厚，这是桥文化无限生命力之所在。
桥文化是一种多功能的综合文化。
它是实体物质与抽象意念结合的产物。
在桥这个实体上产生了某种文化意念又由这个文化意念丰富和提高了桥这一实体价值。
中国桥文化具有多种功能、多种形式的特点，不是内容单一停留在某一层面上的文化，它的丰富性和综合性为人们所惊叹。
中国桥文化的意念是十分深奥的。
我们的先人为我们记录了许多桥的材料，文人诗家们写出了许多咏叹桥的诗文碑画，在我国，不管在山区还是在平原，现在还保留着大量造型别致、千姿百态的桥，这是桥文化所在的基石，是最优越的条件所在。
中国的桥展现在世人面前的并不是交通工具这一简单含义，它的内涵深广无限。
“横桥远亘如游龙，明珠影荡长河中”。
我国造桥历史悠久，最早的桥梁是浮桥，《诗经》记述，公元前1134年，周文王娶亲，在渭水上架起一座浮桥，这是有文字可考的最早的浮桥。
在我国现存的古桥中，仅石桥据说就有10万座以上，被国家列为重点文物保护的就有十几座。
我国古桥，重视与自然环境和谐统一，一桥飞架，点缀了自然环境，而那优美的自然风光，更衬托出桥的雄姿，北京卢沟桥，西安古灞桥、洛阳天津桥、西湖白堤断桥等，都与自然融为一体，形成“卢沟晓月”、“灞桥折柳”、“津桥晓月”、“断桥残雪”等一幅幅优美动人的图画，充满诗情画意。
我国石拱桥，蜚声中外，河北赵县的赵州桥、苏州城南的宝带桥、北京丰台区永定河上的卢沟桥，是我国久负盛名的3座古桥。
赵州桥原名安济桥，建于隋大业年间，是杰出工匠李春设计的，此桥在河上没有桥墩，是世界第一座敞肩式石拱桥，1000多年来，历经无数次洪水和多次地震考验，至今完好无损，堪称世界罕见的造桥技艺的典范。
像这样的敞肩式拱桥，欧洲19世纪中叶才出现，比中国晚1200年。
古桥，亲见了历史沉浮，沧海桑田，默默地数着这脊背上溜过的无数幼年，中年，老年……它在清晨薄雾中慵睡，它在正午骄阳下疲倦，它在黄昏长长的投影中寂落.不知不觉已是苍老，一梦，梦过多少年华。
古桥渐渐被人们遗忘了，忘在钢筋水泥的夹缝中，忘在仰面走路的人群里，忘在历史残骸的记忆里.它应该被遗忘吗 不！你是历史的明证，是文明与智慧的结晶，你是一种叫做怀念的情愫，是一种叫做奉献的精神.你是历史的丰碑，也将是未来的功臣；你过去被人遗忘，但如今应永远留在人们心中.你是一种财富，无论是从物质上，还是精神上.是你载着文明，步步前行.古桥，不该被人们遗忘，这份文明，理应源远流长，古桥虽古，也有未来。
现今的桥在深厚的文化基础之上又加上了高新科技，创造了雄伟壮观的现代化桥梁，如南京长江大桥，钱塘江大桥，还有繁华都市里繁复的立交桥，无一不展现了现代城市的风貌，桥文化将伴随着人类文化不断发展，不断丰富。
少年中国梦作文六百字
人生因梦想而高飞，人生因梦想而伟大。
从小给自己一个梦想，一个人生的远大的目标，从而让梦想带着自己在人生辽阔的天空自由地飞翔。
梦想就是生命的一双无形的翅膀，惟有梦想的力量才能激励和激发我们的生命，摆脱平庸和低俗，走向优秀和杰出。
而一个幼小的梦想之芽，正在我的内心悄然萌发。
有人想当为国争光的运动员，有人想当“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”的老师，而我却想当一名用笔、用心来记录生活的作家。
我爱写文章，更爱用笔来记录生活中的点点滴滴。
我写校园里的生活，写生活中的感人事情，写离奇的科幻小说…样样都是我喜欢的。
一篇文章犹如大海，而字则是海里五颜六色、漂亮的小鱼。
它们在我的笔尖跳动着，翱游着，我喜欢这些“小鱼”。
每当我读别人写的书时，我都会情不自禁地赞叹这本书的作者，赞叹他们巧妙的构思…读这些书，我时而高兴，时而伤心，时而兴奋，时而失落，但不管怎么样，我都是爱读书的。
我喜欢《聊斋志异》的离奇故事，敬佩《假如给我三天光明》主人公的坚强…。
这些都是我喜欢的，每当我读这些书时，我就更加确定了我的梦想！没错，这就是我的中国梦——当一名远近闻名的作家，受大家的喜爱，写一本赞美我们中华民族五千年悠久历史和文化的“中国梦”。
我畅想，二十年后的一天，我正在豪情满志的写一本新的书—《中国梦》！它记录了女娲造人，盘古开天辟地，秦始皇统一六国，张骞出使西域，四大发明震惊世界，唐太宗的贞观盛世，成吉思汗弯弓射大雕，康乾盛世国富民强，写鸦片战争给人们带来的灾难，写清政府的腐败和无能，“东亚病夫”的耻辱，写那些可笑的条约。
沉睡的雄狮终于觉醒，黄河长江两条巨龙，横亘绵延一泻万里！赞美我们祖国的大好河山！赞美我们科技的发达！龙的传人大智大勇，中华脊梁顶天立地！而复兴中华就是我们十三亿中国人的梦！“中国梦”这本书出版以后，被热卖，获得广大读者的好评，这本书激励着很多读者，青少年读完以后，内心萌发了一个梦想的小苗，在追求着自己的梦，“复兴中华，从我做起！少年智，则国智！少年强，则国强！”我赚了很多钱，而我并不想买一幢奢侈的大房子，而是把一些钱捐给山区的小朋友，把我写的“中国梦”捐给他们，希望他们也像城里的孩子一样，能够快乐地生活，心里也有一棵幼芽，也像他们一样悄然萌发，走出大山，为中国——这个强大的国家作出贡献！也希望他们能将这个梦想传下去。
谢谢采纳
关于桥的作文
我心中的桥在我们每一个人的心中，都会有一座自己想要或者想看到的桥。
我的心中也有一座桥，那就是心桥，也许会有人问：“什么是心桥，我怎么没有见过。
”心桥是一种无形的桥，我怎么没有见到过。
“心桥是一种无形的桥，是用尊重、关注、信任和谅解构成的。
心桥存在于我们的心灵之间、民族之间、国家之间。
心桥是无处不在的，只是我们没有用心认真体会罢了！只要你尊重别人，别人也就会自动尊重你，就这样一座心桥构成了。
我们祖国的五十六个民族，这就是一个例子，如果我们祖国的五十六个民族，不互相尊重、信任、谅解和关注架起一座座心桥，也就不会有我们现在伟大的祖国。
如果我们的祖国不和别的国家架起一座座心桥，也就不会有我们现在平安幸福的日子。
我们不但要对朋友和民族国家架起一座座心桥，还要对我们现在所居住的地球架起一座座心桥，现在我们居住的地球环境慢慢的变差了，是因为我们不断的破坏大气，地球也对我们报复了。
比如现在一种接着一种的疾病，南极臭氧层被破坏……这都是地球对我们的报复，所以我们以后也要对地球架起一座心桥。
这就是我心中的桥，一座能让世界更加和谐的桥。
我心中的桥我心中的桥一是座可以“条条大路通罗马”的桥。
我从很小的时候，就一直有一个梦想，可以开着车去美国玩。
爸爸告诉我，这是不可能实现的事。
我不信，因为当时我相信，没有人类办不到的事。
但是，我现在相信了——太平洋海底实在是太深，太深了。
以现在的科学技术，还不能到达最深的海底。
现在，就让我们来设想一下，在未来的日子里，人么所造出来的，可以开着车，去美国的桥吧！这种桥，是密封状的，而且用来密封的是很坚固的玻璃，即使有波涛汹涌无比的大海啸，也不可以把这玻璃击破。
这样子的话，人们就不会害怕被海浪给卷走了。
桥柱呢，使用未来发明的一种很坚固，密封性也很好的玻璃制作而成的。
这样子，就算有体积很大，力气也很大的鲨鱼用它那强有力的尾巴去打桥柱，都不可能打破，沉到海底去了。
桥身虽然是密封起来的，在里面也不怕没有氧气，因为在桥里，不到几米，又可以看见释放氧气的氧气罐。
别担心，这氧气是永远都用不完的，但前提是要有二氧化碳的存在。
想想看，只要有人或空气存在的地方，不就会有了氧化碳吗？ 这座桥下面是海，二乔的底座还有一个吸管，它的作用是：防止桥内太干燥。
它就可以通过从海底吸取一点水来，然后把海水净化成纯净水，最后，再让纯净水来湿润桥内的空气。
这座桥的下端是像赵州桥有几个小洞。
这是为了当海水涨潮的时候，可以让水通过这几个小洞，以免影响人开车。
这样既节省了材料，又创造出了一个好的条件呢！！！ 不管这座桥可不可以在未来的世界里存在，成为现实。
不过想利用制作桥来建立起中国与美国的一份“来之不易”的桥梁。
可以让中国和美国共同合作。
让美国打消看不起中国的这个念头。
我把这座桥取名为：“中美友谊之桥”！
作文：题目《桥》
桥什么是桥？现代汉语词典说：＂桥是架在水面或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。
＂没错，桥是一座建筑物，可在这瞬息万变的当今世界里，桥以使人无法驻足的速度千变万化，向前发展，自然它的含义也是丰富多彩的。
在中国古代，桥一直是和平的象征。
唐太宗时期，突劂族的可汗颉利率10万骑兵南下，长驱直到渭水便桥北，威逼长安。
而唐太宗只带6骑至便桥南，隔水责问，最终双方达成协议，在便桥上杀白马、立盟约，这便是中国有名的“渭水之？”从此汉族和突厥和平相处。
历史在发展，桥梁事业也在飞速发展，我国著名桥梁专家茅以升主持建造了中国人自己设计建造的第一座现代化大桥--钱塘江大桥。
这座桥至今仍屹立于浩浩大江之上，向全世界显示了东方熊狮的觉醒！之后中国人民又陆续建造了武汉长江大桥、黄河大桥等举世瞩目的大桥。
最令人振奋的还是新型桥--立体交叉桥在中国的出现。
连外国专家都不禁感叹：＂即使在发达国家，这种建设速度也不多见。
＂这充分表明了社会主义制度的无比优越。
在全新的21世纪，知识爆炸的时代，一种更神奇的桥占据了发展浪潮的最高峰。
若说前面所讲的桥是看得见的桥，那么这种桥就是看不见的桥--全球互联网络 。
这种桥实是世界人民智慧的结晶，随着世界经济的飞速发展，这种信息传递之桥已深入到多数家庭。
通过这座无形的＂桥＂，我们可以游遍世界：可以足不出户，去参观大英博物馆，去游玩迪尼斯乐园，去了解爱斯基摩人的原始生活方式，去尼罗河畔体会人类发展的艰难步伐；还可以在家里倾听远方教授的讲课，和世界人民一起共享人类智慧的累累硕果。
比尔？盖茨说过：＂互联网是我与地球村的桥梁。
＂是啊，互联网已把整个地球连成一个村落，世界各国人民也像一个大家庭，大家共同合作，团结友爱，共建成地球这个美好的家园。
桥不论从精神上，还是从物质上，在人们的生活中都起着非常重要的纽带作用。
桥的发展如此之快，世界的发展如此之快，作为新一代少年，让我们用自己的勤劳和智慧，共同构建人类文明之桥。
有关桥的作文！！！！！！急.........（600字）
桥一直充盈着幻想，也许这一直是我的认同。
直到我在无意中在那我一直有的崇拜的Internet上留览了那令人后悔的“桥的博课”，我心中的梦才被推翻。
无意中失去的的确是可抱憾一时，望望那久经风霜的我以往的崇拜者，有点兴奋，我终于告别了以前的“它”。
往日的风雨，往日的樱花依然那样的婀娜，靠在那映有幽幽之青的桥栏上，无意中触动了尘封的“历史”，无法不去回忆它。
气象万千，的确可以谅解几分，但这速来的乌云却无比是几滴趋化剂，随迎而出的历史无疑又是那无形中的摧食者。
望望那远出的青山，有几分满足，“一花放过一花陶”，也许正如此了。
溪水稀稀之际无意中望见了那久别的樱花草，弯下腰，无形中触碰了她那婀娜的嫩叶，由几分飘飘然。
抬头望见那早以失去了光泽的红衫，回忆他也许是打趣之是吧，每每遇见“喜事”。
我几乎都是拎着我那久藏的“红色悻然”在那上望着他在早以陌生的纸上随笔涂着，后不时是抱着自己的“佳作”，心里不意声声作乐。
小荷作文网 来了的，不惊有几分陌生。
夕落之际，该来的以无意已尽。
拍落身上的尘埃，又该告别了。
桥的作文,说明文
平 望 的 桥 平望二中 黄酉林 平望是著名的江南水乡，相传古时此地自南正北有塘路鼎分于葭苇之间，天光水色，一望皆平，由此得名平望.古老的大运河与波涛汹涌的太浦河在平望交汇，千年的頔塘与宽阔的新运河在平望相聚.莺逗湖，南草荡，长荡，白漾荡等湖泊象一块块翡翠镶嵌在平望的锦绣大地上.有水必有桥，平望的桥梁之多，桥的历史之悠久，桥的规模之大，在吴江大地可算首屈一指. 平望的桥年代悠久，传承着丰厚的历史文化.自古以来，平望钲区就有十庙九桥之说.岁月沧桑，如今十座古庙只剩下了遗址和庙名，而九座古桥目前还幸存两座，横跨京杭大运河的古老的石拱桥——安德桥，安民桥，至今还巍然屹立在大运河上，它们见证了平望钲千百年来的兴衰，成为古老平望的象征.安德桥初建于唐朝大历年间，现存之桥为同治十一年重建.安德桥为单孔拱桥，全长54米，宽4.5米，高10米，跨度11.5米，桥孔高，跨度大，气势雄伟.南宋诗人杨万里途经平望时，曾留下＂乱港交穿市，高桥过得诡＂之句.形象地描绘了安德桥之高大.而建于明嘉靖年间的溪港东林桥，则纤小玲珑.桥全长不过5米，拱形单孔，跨度仅3米.而桥上的楹联＂浩渺波光涵笠泽，参差帆影接莺湖＂，不仅创造了美好的意境，还留给人们美的享受.据说旧时平望钲有35座石桥， 随着历史的变迁，古石桥仅剩不到10座. 平望的桥雄伟壮观，透射着时代的气息.平望钲郊205省道上的竹港桥在50年代曾经是吴江县里最大最长的木头建造的公路桥，如今已建成现代化的公路大桥，半个多世纪以来，它承载着苏嘉公路和湖嘉公路南来北往的车辆，为吴江的交通运输作出积极的贡献.而初建于1958年的平望太浦河大桥曾经是苏州地区最大最长的公路桥，也是太浦河上第一座公路桥.近50年来，平望大桥两次重建，桥的规模越来越宏大，目前，它每天承载着318国道和205省道奔涌而来的车辆，最多达到日流量五万辆，为吴江经济乃至苏浙沪皖的交通运输作出了不可磨灭的贡献.重建于1998年的318国道上的平望新运河桥则是吴江市规模最大引桥最长质量最优的公路桥梁之一，总长1500多米，造价达2千多万元.而横跨京杭大运河的平望运河大桥则是吴江市最雄伟最壮观的公路桥梁，也是吴江市第一座公路立交桥，它连接着318国道，跨越205省道，那三根耸入云天的拱形水泥跨梁象三条彩虹，横卧在大运河上，成为平望的一大景观.据说从上海飞往广州的飞机上，能清楚地看到大运河桥的壮观. 位于平望钲中心的人行天桥在吴江市是独一无二的，这座2002年12月才通行的，横跨于205省道与318国道交汇段的人行天桥是吴江经济与交通飞速发展的产物.这座桥投资3百多万，运用了最先进的造桥技术和现代化的材料，雄伟美观，还减轻了交通压力和事故.每当夜幕降临，桥上华灯齐放，宛如银河落九天. 平望的桥秀美，展现着一幅幅绚丽的图画.风景如画的莺逗湖上2000年建造了望波桥，揽胜桥，这些七孔混凝土结构拱形桥似长虹卧波，连接着黄漾墩，平波台和莺湖公园，使平望与莺湖名胜平波台交融一体，互相辉映.每当夏日春秋，斜阳夕照，暮色降临，登上望波桥极目远眺，平波台尽收眼底.那种＂积水明于镜，中流峙此台.云从湖岸落，浪涌寺门回.柳外千帆去，沙边一鸟来.昔年题咏处，古壁满霉苔.＂的意境，让人产生无尽的遐想. 平望的桥，荟萃了千百年来的桥梁艺术，积淀了深厚的文化内涵，构筑了浓郁的水乡风情.每当我登步雄伟古老的安德桥，漫步高雅平坦的人行天桥，信步车水马龙的平望大桥，不禁心旷神怡，思绪万千，从心地赞美平望的桥.记得选我为最佳答案啊！
关于桥的话题作文,要写中国传统桥的,就像中国石拱桥那样的
亲情之桥——万年桥 岁月像过滤的筛网，筛去记忆中的泥土，留下了闪光的金子。
我早已欣赏过赵州桥的古朴苍老，领略过长江大桥的矫健雄伟。
然而，我却总是时时惦记着家乡古城那座小桥，记着我童年梦幻的小桥。
一到放假，缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。
那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。
水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。
大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。
然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。
当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。
听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。
它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。
友情之桥——万年桥 窗外雨潇潇，把思绪浸润得葳蕤多姿。
冬已去，春光一缕送来温馨一片，故乡的桥连着难忘的友情。
还记得那座古韵悠悠的小桥么？我记得，我们记得，我们这一群嘻嘻哈哈的小孩、一伙年少天真的伙伴、一群朝夕相处的同窗记得。
我们曾同行，带着真诚，怀着希冀，揣着梦想，走过风雨中的古桥，走过艳阳下的古桥。
几丛青苔，几棵小草，抑或是几粒小螺，悠然展示着小桥的殷实和安宁。
走过前人屐履磨润得青石板路，足音空跫，当是现实与历史相互碰撞的回声······ 古桥的学名叫万年桥，我称她友情之桥。
它曾陪伴我们走过幼稚，走过童真，走向靓丽的花季。
古老的徽州文化造就了你，座座嶙峋的牌坊托举着你，细细柔柔的炊烟笼罩着你，双双深情的明眸挂念着你。
啊！亲情之桥——友情之桥，纯洁的色彩，矫健而有不失优雅的身姿，是我人生道路上的一缕春风，一抹阳光······ 只有这个了.
关于桥的作文600字
桥 颂 弯弯的拱桥如彩虹横跨江面，坚实的桥墩屹立江心，桥下是流不尽的江水，桥上是过不完的行人。
过桥的人呵，成千上万，有谁注意过这普通的拱桥？然而，桥是值得赞美的，我要赞美这平凡的桥。
我赞美桥的朴实。
比起那几十层的高楼大厦，也许它算不上雄伟；比起那玲珑的建筑，也许它算不上精致。
然而，它朴素、庄重。
它虽然没有华丽的外衣，但它有充实的内心。
你看，不管人们把它安置在哪里，它总是默默地在承担着自己的义务。
它把为人们开辟一条伸向彼岸的通道，当作最大的快乐。
我赞美桥的辛勤。
清晨，拱桥迎来了第一辆早班车 深夜 桥上闪烁的灯光送走了最后一批夜班工人 每日里，无数车辆从它身上驶过，成千上万的人们从它身上走过，脚下的流水一刻不停地冲击着它。
然而，它从未有过半点倦怠，也从未有过半句怨言，它只是埋头在自己的岗位上，履行着自己的职责…… 我赞美桥的无私。
桥，是通向目的地的必经之路。
人们在为到达终点而欢欣的时候，往往忘记了这曾经走过的桥，而桥却无私地把自己贡献给人们，甘当人们的垫脚石。
我赞美桥，更赞美我们敬爱的老师，老师像桥一样朴实。
他们既不像著名科学家那样驰名中外，也不像电影明星那样引人注目，他们普通而平凡。
但他们担负着培育下一代的重任。
教师像桥一样地辛勤。
多少静静的深夜呵，老师还在灯光下备课，批改作业。
那作业本上的条条批语，个个红钩，不全都凝聚着老师的心血吗？老师把一批批学生送到各个工作岗位上，而在培养学生的过程中，却像火炬一样燃烧着自己，老师像桥一样无私，如果将来我能取得一些成就，那我要说，是老师用身躯为我架起了通往成功之路的桥梁，老师啊，您为我们无私地奉献了一切。
我赞美桥，更赞美我们敬爱的老师
