内涵女神苏晴儿爷
作文一：《海上丝绸之路起点 海上丝绸之路起点海上丝绸之路的作用》2300字
海上丝绸之路起点 海上丝绸之路的作用
海上丝绸之路起点
我们都知道在广袤的亚欧大陆上，曾经有一条非常重要的海上贸易通道，它推动着东西方国家之间的贸易往来与文化交流、融合，这条道路就是被德国地理学家李希霍芬命名的闻名世界的“丝绸之路”随之演变而来的“海上丝绸之路”。那么海上丝绸之路起点又是在哪里呢，
事实上，早在２０００多年前的时候，就有一条以中国徐闻港以及合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。但是要问到海上丝绸之路起点是在哪里的问题时，我只能说，每个时期的起点是不一样的。
对于目前的海上丝绸之路来说，它是主要有两条起航线的，他们分别是：东海起航线和南海起航线。而这两条航线却是形成于秦汉的时期，发展是在于三国隋唐时期，繁荣是在唐
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宋时期，到明清的时候就有了些转变，但那时这条贸易通道就已经成为了最古老的海上航线。
关于海上丝绸之路的主港，各个时期也是不同的。海上丝绸之路起点就包括了徐闻、合浦、临海、广州和泉州等等城市。在汉代的时候，“海上丝绸之路”的始发港也就是起点是在——徐闻古港，后来从公元３世纪３０年代开始，就被广州取代了徐闻、合浦成为了丝绸之路的主要起点。在宋末时期到元代的时候，广州又被泉州所取代，并且与亚历山大港并称为”世界第一大港。在明朝初期的时候，由于实行的海禁政策，以及受到战乱的影响，泉州开始衰败，渐渐由漳州月港所取代。
海上丝绸之路时间
在历史上我们都听说过这样的一个名词叫做“海上丝绸之路”，而它指得就是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道。而这一通道所带来的影响也是非常重要的。那么海上丝绸之路的时间是什么时候呢，
据说在２０００多年前的时候，一条以中国徐闻港以及合浦港等港口做为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。可想而知，海上丝绸之路早在那个时候就已经有了，但至于具体是什么时候就让我们一起来研究一下。
据说，早在先秦的时候，各民族就以华夏族为中心开展了陆上丝绸之路的文化交流，当时华夏族的谷物，被常常供给
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北方和西北方的游牧民族。后来到了汉代的时候，张骞出使西域，促进了内地与西域之间的饮食文化交流，也就是在这个时候，海上丝绸之路开始慢慢发展起来。在汉武帝灭南越国后，又凭借着海路拓宽了海外贸易规模，这时的“海上丝绸之路”开始兴起来了。
在三国时期，汉末三国正处在海上丝绸之路从陆地开始转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期；在魏晋时期，广州成为了海上丝绸之路的起点；隋唐时期，广州成为中国的第一大港，并且由广州经南海以及印度洋最终到达波斯湾各国的航线，而这条航线则成为了当时世界上最长的远洋航线；元代时期，泉州取代了广州作为最大港口；明代时期，开启了大航海时代，开辟了世界性质的海洋贸易新时代；清代的时候，海上丝路开始一蹶不振，并且进入了衰落期。 海上丝绸之路路线
对于丝绸之路一词来说，我们并不陌生。它之所以被广为流传，主要是由德国地理学家、地质学家李希霍芬提出的。那是他在谈论到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量运输货物中的中国丝和丝织品经此路西运，所以才称之为丝绸之路。那么海上丝绸之路路线又是什么样的呢，
“海上丝绸之路”这一重要的海上贸易交通要道作为沟通东西方的海上交通航线，可以分为两大航线，分别是南丝绸之
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路航线和东丝绸之路航线。
首先南丝绸之路可以说是开辟最早，也是作为主要的航线。它主要是从广州、粤西－北部湾沿海港口开始启航，途中穿过了南中国海，其次就是马六甲海峡。随后就是向西行驶进入印度洋，波斯湾，红海沿海国家地区，最后才延伸到欧洲。
对于东丝绸之路来说，它主要是开辟于大航海时代，在１６世纪的时候成为了亚太地区与美洲新大陆海洋交通的主要航线，它主要是从广州，澳门，粤东以及闽南港口开始起航。首先直航到达菲律宾，马尼拉，接着就是横跨太平洋到达北美洲的墨西哥国家的卡普尔科港，随后就是前往南美洲的秘鲁、智利、阿根廷，以及中美洲加勒比海地区诸国。
所以通过对海上丝绸之路的相关路线中，我们不难发现这条海上贸易通道给我们中国甚至世界所带来的意义以及重要性。
海上丝绸之路的作用
我们都知道，海上丝绸之路是我国古代与西方国家所有往来通道的一个总称，但事实上并不是只有一条路。它包括了陆上的交通以及海陆上的交通。而从东到西的这一个海上交通要道则被称之是海上丝绸之路。那么海上丝绸之路的作用又是什么呢，
在历史上，海上丝绸之路与秦汉时期开始形成，至今已经有了２０００多年的历史，这一通道不仅连接着东西的外贸，
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还是我国与西方国家之间的经济文化中的重要渠道。关于海上丝绸之路的作用主要体现在以下几个方面。
第一，海上丝绸之路是东西方海洋贸易的主要渠道。我国是东方文明古国，而我国的产品历来都很受国际的欢迎。在明末的时候，我国的茶叶就传到了欧洲，并且成为了中国的最大的出口商品。而东西各国也正是通过了丝绸之路的这一渠道，丰富了彼此的经济生活以及文化。
第二，海上丝绸之路是东西方友好交往的一个重要通道。我们都知道丝绸之路可开辟了中国文明影响世界，对外维持友好关系的重要渠道。记得历史上，南海边缘的国家都会派使臣通过海上丝绸之路来到中国。自唐代以后，历代的王朝就曾设驿馆用来接待前来的外国使节。
第三，海上丝绸之路是我国与各国之间文化交流之路。首先在初期，我国的一些工艺品、绘画艺术，通过丝绸之路传到了海外，使得对我国周边的国家产生了重要的影响，并且对近代一些国家的发展产生了某种程度上的影响。与此同时，我国也通过丝绸之路引进了外国的一些艺术以及天文，医术等知识。
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作文二：《探寻海上丝绸之路的起点》3800字
探寻海上丝绸之路的起点 闰土文／图
起点
行走
１９世纪２０年代．整个世界的考古和航海界都震惊了——太平洋中 的几个荒岛上发现了＂有段石锛＂（一种远古石斧）！接着．广东沿海 和香港南丫岛也相继获得类似的发现．
远隔重洋的两地海岸被相同的发现联系到了一起． 我们不禁猜测．在历史的深处．中国智慧的先民们就已经飘洋过 海．带着先进的石器工具到了太平洋诸岛和拉丁美洲西岸． 而近年来的一些考古发现．在距今７０００年前，河姆渡人就开始了
将石器制作，人工种稻及海洋捕捞等远古文 真正的飘洋过海的实践．
明传播到了海外．这就是最早的中国海上丝绸之路． 相对古代中国北方丝绸之路的陆上贸易通道（经中亚通往南亚西
亚乃至欧洲和北非．其最主要的始发点和货物
集散地为古长安和洛阳）．在中国南方也有一
条从广州，徐闻以及后来泉州等地为始发港和
货物集散地的＂海上丝绸之路，因为海上交通
的特有优势．海上丝路的船队．它们的目的地
更最终远及世界三大洋一些水边小城镇．
这条远古海上丝绸之路若隐若现，从热衷
航海的秦始皇到七下西洋的明代三宝太监郑
和，丝绸之路不断延伸，那些繁盛的港口曾经
像一道耀眼的光芒照亮大半个世界．在人类航
海文明的半黎明时期，广州，泉州已经成为了世界海岸的中 心．
当我追踪着那历史繁盛的脚步，重新踏上古丝绸之路的 始发港的时候．怀想已经沉没在海洋中的丝绸之路，以及那 曾经辉煌千年的海上历史．然而古老的历史已经变得如同 被无数遍海风扫过的海面，平静深奥，了无一物． 而关于谁是最早的海上丝绸之路始发港的争论也一直没 有停息过，徐闻．泉州，合埔，广州……
纷纷扬扬的海上丝绸之路世遗的争论到现在还没有停 止
涛声徐徐：徐闻始发
在隆冬的季节，踏上开往南国的火车，坐在靠窗的位 子．双腿就这样搁在对面的座位．
这是一趟开往湛江徐闻的火车，一趟开往中国大陆最南 端的火车．我满怀敬畏地贴着车窗张望．它将把我带向远方． 徐闻，它的名字与海有关．按旧《徐闻县志》载：谓其 地迫海．涛声震荡．日是安得其徐徐而闻乎．此徐闻所由名 也．
南国．天气燥热．车厢里都是热烈的气氛．我的双脚也 是热烈的．球鞋里浸染着双脚发出的汗水．温热的潮湿．一 种来自海洋的潮湿和温热．
南下的列车在无垠的田野里隆隆前行．电线杆向后退 去．村庄和河流时隐时现．而历史也像是倒回了． 海上丝绸之路产生于汉代．到了唐，宋时代直至以后． 随着造船技术的高度发展．船大可经风浪．罗盘针等航海工 具也开始广泛应用．各国商船如中国和印度，波斯，阿拉伯 的商船便经常往来于南洋和印度洋之间．频繁地进行航海 贸易．元朝时期的意大利
人马可波罗就是由陆上丝
绸之路来到中国，又由海
上丝绸之路返回本国的．
这个夸夸其谈的外国人在
他的日记中盛赞了中国丝
绸之路的辉煌．
徐闻是湛江最南端的
一
个县城，依然停留在８０
年代的凌乱．纷繁．而其
前身的海洋文明一直沿袭在人们的生活中．在徐闻偏远的 村落．人们依然牧海而生．
作为海上丝绸之路的起点和重要商贸集散地，早在两千 多年前，汉武帝便派出一支船队，从徐闻港出海，一路南行， 绕过马六甲海峡，到达印度，斯里兰卡，这是中国有文字资 料可查的最早的一次海上航行．在《汉书？地理志》中就有 记载，中国出１３船舶＂自日南障塞，徐闻合浦开航＂，这是 ＂海上丝绸之路＂最早的记载．而史料上的＂徐闻＂，据考证 就是今天的徐闻．在丝港一带挖掘出大量汉代遗址．包括汉 砖，瓦片，万岁瓦当，汉代私印等；同时在华丰村一带发现 汉墓二百多座及大量汉代物件．证明当时此地比较繁荣．由 此认为汉代通商船队就是从徐闻县西南的五里乡二桥，南 湾，仕尾附近港湾启航出发．现该处被确认为闻名世界的 ＂海上丝绸之路始发港＂．
仕尾村是一个半岛．白茫茫的海面冲击而成的村庄．这 是个玲珑的小村庄．十分钟就可以把一个村子转一圈．当年 海上之路的贸易就从这里开始起步．
关于它古港的那段历史．这里的人们似乎并不动容．他 们只知道那是他们祖祖辈辈的生活方式．而关于它曾经的
历史意义．对他们来说没有任何价值．
午间的仕尾村出奇的安静．小村像熟睡的婴儿．或者打
盹的老人．村里的老人小孩都在村口码头的吊床上吹着海风． 这里的人们还是一个星期甚或一个月出海一次．他们被 称作牧海人．牧海人听起来诗意．其实是安身在船上任凭日 日风吹雨打．任何的风景不过是海上劳作的些许安慰．他们 的脸上时常是平淡与惆怅．终年牧海而生，而终究的心愿还 是在大陆的岸上筑一个稳定的家．远离无常．简单度日． 他们的皮肤被太阳烤出焦黄的深色，但你分明看见了 坚韧．
这里的人们笑容最灿烂．就像是美丽盛开的珊瑚花．他 们信奉着美好．而顺利平安是他们最重要的期盼．每一个家 的家门上．每一家的树上．石头上．渔船上……都贴上了橘 黄颜色的纸．他们说那样会带来一年的平安．牧海人的每一 次出海都是不问归期的．生命的决绝和庄严就在出海和归 航的那一天．往来顺利是他们最尊贵的祝福．也是他们珊瑚 花样的年华．
在这里．那段海上丝路的历史．不管曾经是辉煌繁盛． 还是一种生命存亡的无可奈何．在这里．都变成是习以为常 的生活．
刺桐花开：海岸中心
１２７１年的平常一天．泉州城南蒲寿庚府的船队满载着 由刺桐制造的瓷器和帆船要出发了．它们这一次的目的地 是埃及的亚历山大港．
上百条童克组成的庞大船队（童克是一种挂了上十张帆 的大船）．每一艘船上都有一支上千人的队伍．海员６００人． 战士４００人．有弓箭手．持盾战士．发射石油弹战士．随从 每一大船有小船三艘．半大的．三分之一大的，四分之一大 的．
在海上丝绸之路的年代，是泉州最为繁华的时候． 环绕着泉州１０公里长的城墙．是开满了红花的树．这
是刺桐．泉州在那个时代就被称做刺桐＂城．来到这里的 中东人依音呼它Ｚａｉｔｕｎ．在海上丝绸之路＂时代．没有 一
个城市的名字比它更响亮．更为世人所熟知．
１２７１年８月１３日的晚上．意大利安科纳市的犹太商人 雅各来到中国．看到刺桐之夜．街巷瓦舍，酒馆灯火通明． ＂整个城市都在闪烁．处处都有灯光．它是一座光明之城＂． 那时候．泉州是世界大港．它几乎成了世界海上贸易的 中心．读郭风的诗《夜宿泉州》．那里有着一个时代的文明： 那从婆罗洲和摩鹿加群岛出发的商船队伍．借着大洋的季 风．鼓起它们的风帆．来到你这里．泉州．时代过去了．我 仿佛还能看见你的仓库里堆满各色的货物．笼罩着乳香和 没药，咖啡和可可，檀香和蔷薇水的香味．我仿佛还能看见 在你的码头上，在你的街道上和小巷里．横过绿色的稻田． 走动着世界上各种肤色的人们．呵．那从西里伯群岛前来的 旅队．身上还披着热带太阳的芬芳和明月的光辉，我仿佛还
行走
能看见那从亚力山大港来的水手．给你带来非洲地带的爱 情和音乐，那从恒河流域前来的僧侣，给你带来印度梵文的 佛典，那从波斯湾沿岸前来的商人．给你带来菠菜的种子． 撒在你的河边和田野里……呵，那还是人类航海的黎明时 期．越过漫长的中世纪．泉州．在长久以前的时期，你便是 世界海岸的一个中心．
《夜宿泉州》．让我感觉到一种时间的重量．
学诗人的样，我也夜宿泉州．坐在古城那座破败的泉南 特色的古厝茶馆里．听一个年近八句的老头，用我听不懂的 闽南语说着泉州的故事．这是当地最着名的一家茶馆．我从 身边其他茶客的脸上．读懂了老者说的是一个发生在当地
的爱情故事．一对年轻的外国夫妇，他们用ＤＶ．近距离地 记录着这个他乡的生活片断．他们学着当地人的样子，小心 地捧起一个小如姆指的茶杯，凑上去，细细地品一口清香四 溢的铁观音．
白天，我听说，泉州是一片神奇的土地，这里各种宗教 和谐共处，寺院，道观，教堂并肩而立，甚至多种宗教的神 像共处一室，一起接受当地人的顶礼膜拜．粗略算来，泉州 这小小的一方土地上，居然有道教，佛教，伊斯兰教，景教 （古天主教的一个支派），天主教，印度教（婆罗门教），基 督教，摩尼教（明教）日本教和拜物教，犹太教等诸多宗 教．据称，这些宗教是当年沿着海上丝绸之路传入泉州的． 今天，在泉州各地发现的遗迹和实物让人不禁对泉州城的 中古繁华浮想联翩，心驰神往．
我想，泉州应该是一片包容万物的土地，就像今夜．在 这个小茶馆里．来自不同国度的人们，一起品茶，听讲古． 海舶云集：黄埔古港
曾经在长达８５年的历史里，广州黄埔古港是我国唯一 的海外贸易港口．１６８５年（康熙二十四年），清政府在黄埔 设粤海关黄埔分关．入埠外国商船都要在黄埔村南边的酱 园码头挂号．美国的＂中国皇后号＂，瑞典的＂哥德堡号等 国际着名商船，先后在这里停泊，而中国的丝绸，茶叶瓷 器等也从这里源源不断地输往世界各地．
从秦汉时代开始，广州就已经是世界上有名的商埠了． 黄埔村附近水域就有海外商船通过或停泊．至隋，唐和北宋 年代．广州海运昌隆．由于当时不准＂夷人＂船只直驶广州． 黄埔一带的扶胥便成为广州的外港，＂海舶云集． 黄埔村依然是一片古朴，但曾经８５年的丝路痕迹已全 无．一位守护祠堂的老人告诉我们说，两百多年前的那个港 口，早已经不在海边，已是一片厂房了．在古港原址，视线
越过高速桥，还可以依稀看到不远处的雾中琶洲塔．珠江缓 缓流过琶洲塔．
煌煌两千多年丝路文明，曾经繁华的过往，都已沉寂在 了那些久远的年代里．然而，那种气息却依然延续着．延续 着这里的生命．那些经历了岁月的痛楚和快乐的人们．虽然 历史断了层，但关于它曾经的古老传说却总归还是留下了 痕迹．噬
作文三：《海上丝绸之路的千年兴衰》3000字
海上丝绸之路的千年兴衰
“丝绸之路”海上行
据说古代西方人最喜欢中国的两样东西，一是瓷器，一是丝绸，而后者更是被德国著名地理学家李希霍芬用以冠名西域商路，即人们熟悉的“丝绸之路”（１８７７年首次提出，后为世人所公认）。中国丝绸走向世界大约在秦汉时期，在西方，它被称为“赛里斯”（希腊文），当时的罗马贵族妇女都以穿上这种高贵典雅的中国丝织衣裙为荣，以至于丝价竟与黄金价格相等，丝绸也成为罗马帝国最知名的奢侈品之一。在丰厚利润的驱使下，商人们竞相前往中国贩运丝绸及其他物品，这条贯穿西域的“丝绸之路”也由此繁荣一时。
由于古代交通落后，长途贩运物品利润高，但风险也极大。以路程而言，当时的这条陆上商路从中国长安（今西安）出发，经河西走廊、塔里木盆地，穿越帕米尔高原，然后通往土耳其或伊拉克、叙利亚等阿拉伯国家，最终才达到罗马帝国。唐中期后，由于受到中亚国家崛起并控制商路等因素的影响，陆上“丝绸之路”也几度中断而日渐衰落，最终埋没在无边的黄沙之中。
陆上“丝绸之路”兴盛的同时，海上也有一条“丝绸之路”通往世界。在前者不断衰落的过程中，随着国内造船及航海技术的不断发展，海上的贸易商路逐渐上升为对外交往的主要通道。据《新唐书》记载，当时东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航道，即所谓“广州通海夷道”，这大概是“海上丝绸之路”的最早叫法。
一般认为“海上丝绸之路”形成于秦汉时期，发展于隋唐时期，具体而言，有东海航线和南海航线两条主线路。由于距离较近，中日两国通过海路交往十分便利，传说秦始皇为求长生不老药，曾派徐福率领童男、童女、船员、百工等数千人东渡日本，但船队出发后杳无音信，有一说法是到了日本，所以日本至今仍有尊祀徐福为“蚕神”的做法。唐朝时期，日本遣唐使和僧侣频繁往来中国，中土物品包括丝绸也都大量从海上运往日本，如今的奈良（当时日本国都）正仓院俨然成为保存中国唐代丝织品的宝库，其中的很多丝织品即使在大陆也很难见到。直到明清时期，日本仍把从中国开往长崎贸易的商船称之为“唐人船”，而这些船大多从江浙出发，顺风三日（一般七天）即可抵达日本，并在次年春天顺风返航。
另外一条商路则以广州为起点，以南海为中心，其间途经百余国，全长共两万八千里．是当时世界上最长的国际航线。当时的广州港，“大舶参天”、“万舶争先”，唐代诗人刘禹锡惊叹之余，曾留下“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶
来”的诗句。以货物论，这条海上商路往外输出的主要商品是丝绸、瓷器、茶、铜铁器四大宗，往回输入的则主要是香料、花草等供宫廷赏玩的奇珍异宝。除中国人出海经商外，当时汇集广州的各国外商也很多，甚至出现了集中的侨居地（即所谓“蕃坊”、“蕃市”、“蕃学”等），堪称“蕃汉万家”。开元二年（７１４年），朝廷在广州设立市舶使，由专门的官员负责管理来华船只及关税等问题，由此可见当时的对外贸易之繁荣。
鼎盛时期的“海上丝绸之路”
宋朝以后，由于游牧民族不断肆虐南下，北方商路完全断绝，而正因为如此，海上商路也变得愈为重要。这一时期，泉州逐渐取代广州成为世界第一大港和“海上丝绸之路”的起点。元代由于蒙古人的关系，对外交往更为广泛，当时与中国产生联系的海外国家及地区有２２０个左右，数量上远超唐宋。宋元时期出口的货物大体不变，进口的货物则主要有宝物（如象牙、犀角等）、香货（如沉香、檀香等）、木材、皮货、杂物等八大类。
明朝初年，为防止残余反对势力与外人勾结，朱元璋宣布实行“有贡舶即有互市，非入贡即不许其互市”及“不得擅出海与外国互市”的政策。不过，这一政策也有例外，即准许非朝贡国家船舶前往广东贸易，并由广州市舶司进行管理。及至明成祖时期，明朝政府开始主动组织大规模的航海活动，这就是历史上的“郑和下西洋”。１４０５年至１４３１年间，在郑和的率领下，明朝官方船队七次南下西洋，一路上到过亚洲、非洲３９个国家和地区，最远到达非洲麻林地（今坦桑尼亚的基尔瓦·基西瓦尼）。
“郑和下西洋”堪称中国航海史上前所未有的一大壮举，每次出访时，船队樯橹如云，云帆蔽日，数万人马如同出征，说它是当时世界上最大的混编舰队，也不为过。据《明史》记载，郑和航海宝船共６３艘，最大的长四十四丈四尺（今１５１米），宽十八丈（今６２米），“高大如楼，底尖上阔，可容千人”，宝船分四层，船上９桅，挂１２帆，锚重上千斤，每次起航要动用二百人才能出海。毫无疑问，这是当时世界上最大、最雄伟的海船。
明成祖之所以要派郑和下西洋，一方面是为了对外商贸与交流，另一方面也有宣示国威的政治用意（另一说是寻找逃往南洋的建文帝）。和之后达·伽玛、哥伦布、麦哲伦等著名西方航海家相比，“郑和下西洋”的规模更大、船只更多、人员更众、时间更久，堪称是“大航海时代”的先驱。
在明朝官方的作用下，李约瑟认为明代已有大帆船（非郑和船队）到过非洲南端的厄加勒斯角并进入过大西洋水域。这一经历，对后来达·伽马绕过非洲好望角并开辟欧洲到印度的海上航线及对麦哲伦的环球航行都具有先导作用。从这个意义上说，开始于秦汉的“海上丝绸之路”，到明朝已达高峰。
禁海令与一口通商
清朝以后，为禁止并截断东南沿海的抗清势力与海外的联系，清廷先后于顺治十二年（１６５５年）、十三年（１６５６年）、康熙元年（１６６２年）、五年（１６６６年）、十四年（１６７５年）五次颁布禁海令，禁止商民出海贸易。直到１６８３年清军攻占台湾后，康熙皇帝才接受东南沿海的官员请求，停止了清前期的海禁政策。
康熙二十三年（１６８４年），清政府正式开放广东、福建、浙江、江苏四省沿海为通商贸易地点，并在广州、漳州、宁波、云台山设立四个海关，此即“四口通关”时期。尽管海禁已开，但康熙并不鼓励国人出海与西方贸易，在他看来，“海外如西洋等国，千百年后中国恐受其累，此朕逆料之言”。乾隆二十二年（１７５７年），乾隆下令关闭宁波、漳州、云台山三地口岸而只保留广州一地口岸，此即“一口通商”时期。
与中国异曲同工的是，东邻日本在德川幕府的统治下也下达了类似的“禁海令”，日本人海外航渡即以死罪论处，由此中日间的交往日渐稀少，官方更是断绝往来。不过，中日两国并非完全断绝对外商贸交往，如中国在广州实行“十三行”制度一样，日本也只开放长崎一地供中国及荷兰商人前来贸易。在种种限制下，由东亚人（包括中国与日本）主导的海外贸易开始日趋衰弱。
另一方面，尽管广州实行的是“一口通商”，但与各国的进出口贸易依旧逐年增长。从乾隆末年到鸦片战争爆发前，英国在广州的贸易增加了八成，而美国则几乎增长了三倍，中方收入也由１７９２年的白银１３００多万两增至１８３７年的５５００多万两。当时的广州，由于海外贸易的存在而呈现出极繁荣的景象，英国商人威廉·希克就曾感叹说，“珠江上船舶运行的忙碌情景，就像伦敦桥下的泰晤士河。不同的是，河面的帆船形式不一。在外国人眼里，再没有比排列几英里长的帆船更为壮观了。”１８３０年，在对曾往广州进行贸易的商人进行调查后，英国议会也得出结论：“广州的生意几乎比世界其他一切地方都更顺利。” 鸦片战争后，随着五口通商的逐步放开，上海逐渐取代广州成为中国对外贸易的中心，中外航路由此发生了新的变化。在当下这样一个全球化的年代里，对外贸易在各国经济中都占据了重要的地位，以此为契机，中国与东盟国家加强海上合作，重续当年“海上丝绸之路”的辉煌，也就在情理之中了。
作文四：《海上丝绸之路的文化价值》3400字
遥想两千多年前苍茫大海上舟船劈波斩浪、扬帆竞逐的情景，我们深感人类渴望交流所产生的勇气和智慧是何等巨大。兴起于中国秦汉之际的海上丝绸之路，是地球文明塑造史伟大的人类轨迹。越过苍茫大海，海上丝绸之路连接的国家之间、东西方之间，实现了货物、人员、科学、文化以及宗教方面的交流，航海技术、造船技术、港口建设和贸易管理等文明进步的至关重要技术得以发展，不同文明在交流和碰撞中实现了伟大的跨越。
文明的内核在于交流，交流的结果带来进步。这正是海上丝绸之路给当代世界发展进步所指示的正确方向，也是海上丝绸之路对于当代文明发展的启迪。
多元文化增进交流价值
历史上通过长期交流形成的多元文化，为海上丝绸之路各国实现互利共赢创造了巨大的交流价值。
地球的东方，疆域辽阔，生活着世界一半以上人口，创造了世界上最古老的文明，书写了世界历史最多彩的篇章。海上丝绸之路各国有着悠久的历史，多样的社会制度、发展道路、宗教信仰和文化习俗，构成古老、多元的东方文化，犹如多面切割的钻石，呈现出魅力四射的光华。
交流的价值在于多元。中国古人讲，“和实生物，同则不继”。“若以水济水，谁能食之？若琴瑟之专一，谁能听之？”多元而不是同质的文化，具有相互吸引的磁场效应，创造出更大的交流价值，并最终达致互利共赢。
多元文化的交流为古老海上丝绸之路各国经济社会文化的发展创造了巨大价值。海上丝绸之路各国在漫长的交往中，虽然也有冲突、矛盾、拒绝，但更多是学习、消化、融合与创新。直到１６世纪之后，欧洲人用枪炮开拓海洋，大肆劫掠、殖民、征服，东方和平、蔚蓝的大海才一片血雨腥风。在相互交流、借鉴和吸收的过程中，海上丝绸之路各国经济社会进步的同时，发展出各具特色的固有文化，形成本民族独特的集体记忆。丝绸之路鼎盛时期的唐朝，有７０个国家通史交好，使臣、留学生和商人云集都城长安，多种形式的交流为唐代经济文化发展注入了源源不断的新鲜血液。盛唐气象，展示的正是多元文化的魅力和价值。
当代海上丝绸之路各国多元化的发展模式，将在更高水平上实现互利共赢的交流价值。环顾当代，地球的东方可谓异彩纷呈，绚丽多姿，是世界上最具发展活力和潜力的地区。海上丝绸之路国家探索并形成了丰富多样、适合本国国情的发展道路，各国资金、信息、人员流动已经达到很高水平，产业分工日渐清晰，正在形成新的集聚优势和发展动力。２１世纪海上丝绸之路各国多元化的发展特色，意味着通过平等交流实现优势互补、互利共赢新纪元的开始。牢固树立命运共同体意识，强化联动发展，实现优势互补，传导正面能量，促进投资、贸易、人员、信息的广泛往来，对海上丝绸之路各国来说，将比以往任何时候实现更大的经济社会文化价值。
文化共鸣结成精神纽带
发端于中国秦汉之际的海上丝绸之路，能以总体和平的形式，延续一千多年之久，这是人类文明交往史上殊为难得、值得深思的重大历史事件。如同任何长久保持的和平交往一样，海上丝绸之路所承载的文化价值观，是其得以延续、扩大的重要推动力。这一点，正在为越来越多的研究者所重视。
固然，由于各国经济社会发展的不平衡性，不同国家之间在文化传播中的地位作用也不尽相同，但任何本民族文化中都包含着基于人类共性而形成的文化共鸣。国家不同、民族不同、肤色不同、语言不同，但人类有共同的心声。平等交流必然会激发更多、更强的文化共鸣。因此，虽然相距海天之遥，我们依然能在今天海上丝绸之路各国的文化传统和风俗习惯中，感受到连接彼此、似曾相识的精神纽带。
这条纽带就是历史交往形成的相通相融的文化价值观。“海纳百川，有容乃大”蕴含的包容理念，“和实生物，同则不继”蕴含的协和理念，“己所不欲，勿施于人”蕴含的同体理念，“万物并育而不相害，大道并行而不相悖”蕴含的共生理念，“大道之行，天下为公”蕴含的和平理念，等等，这些理念通过海上丝绸之路的交流传播，逐渐成为丝路各国的共同追求。
彼此包容、相互尊重，心心相印、守望相助，讲信修睦、互利共赢，在尊重各国固有文化的同时，丝路各国需要从历史和现实的坐标中确立相通相融的文化价值观，鼓舞起２１世纪海上丝绸之路的精神风帆。
相互交流彰显人文关怀
路是人走出来的，也是为人而铺设的，海上丝绸之路的主体是人。建设２１世纪的海上丝绸之路，需要以史为鉴，以人为本，彰显人文精神，体现人的价值。人的交流是国家交流的先导，同时促使着国家间的交流向纵深发展。海上丝绸之路显示的历史轨迹是，民间交往――航线开辟――经济文化交流――国家间邦交修好――更广泛与更深入的民间交流。如果说海上丝绸之路是一首宏大的交响奏鸣曲，那么，人的交流就是最华美的乐章。
民间交流是国家间最牢固的纽带。当国家的交往受到阻碍时，最先突破的，往往是民间交流。回顾海上丝绸之路历史，明朝政府初年实行海禁政策，对出海贸易互市的行为处以重罚，即使如此，依然无法阻挡民间交流的步伐。明朝如此，清朝实行海禁时也如此。国家之间各领域的平等交流，都需要人的交流作为纽带。建设２１世纪海上丝绸之路，应本着以人为本的精神，扩大民间交流合作的领域，增加民间往来的密度，创造民间交流的条件。只有足够多、足够强、足够深的民间交流，才能结成更牢固、更持久的纽带。
人是各个领域交流价值实现的载体。回顾海上丝绸之路历史，民间通过贸易、旅行甚至常驻、迁徙等方式，如润物之水一样进行经济社会文化等方面的交流。正如中国古语说的，“文武之道未坠于地，在人”。国家交流的主体是政府，但媒介是人。货物贸易、技术交流、文化交流，一切交流的价值都要通过人来实现。民间交流在政府的推动下，则会实现更大的交流价值。
同历史相比，当代航空航海运输业交通更加发达，互联网实现了及时、巨量的信息传播。通过贸易、投资、留学、旅游、迁徙，以及网络等形式，海上丝绸之路各国民间交流已经相当广泛和深入，彼此间的距离越来越近，了解也越来越深入。随着２１世纪海上丝绸之路的建设，这种交流将出现空前的规模，必将兴起更大规模的民间交流热潮。 建设丝路发挥媒体作用
回顾东西方交流史，１３世纪的《马可?波罗行纪》、１６世纪的《万国舆图》、１７世纪的《职方外纪》等名著，在其中发挥了难以估量的媒介作用。当代世界全球化程度越来越高，传播与交流以乘积效应急剧扩大，互联网和自媒体日益发达。建设２１世界海上丝绸之路，大众媒体应当传播正面能量，实现正确价值，引导正向思维，担负起义不容辞的责任。
月有阴晴圆缺，海有潮涨潮落。大海虽然总体呈现出和平的蓝色，但冲突的暗涌依然存在。历史的经验教训说明：误解与隔绝会产生恐惧，恐惧造成误判，误判导向冲突；理解与交流会带来安心，安心增进智慧，最终缔造和平。大众媒体在增进不同国家国民理解信任方面，具有不可替代的作用。为此，本文建议，为了充分发挥大众媒体在海上丝绸之路建设中的作用，可以考虑加强以下五个方面的工作。
一、大众媒体要积极参与各种形式的海上丝绸之路国家间的交流活动，把交往过程中所产生的对不同国家文化习俗的体验和认知导向正确，引向深入。
二、大众媒体要深入研究海上丝绸之路各国的经济社会、宗教信仰和文化习俗，发挥好引导作用、桥梁作用和纽带作用。
三、大众媒体要加强海上丝绸之路各国经济社会发展和文化习俗的报道，出版相关书籍，强化舆论支持，形成舆论声势。
四、海上丝绸之路国家共同创办多语种的《海上丝绸之路》期刊，刊登有关海上丝绸之路的研究文章，介绍海上丝绸之路国家的经济社会文化发展情况，报道海上丝绸之路建设的最新进展。
五、以《海上丝绸之路》期刊为依托，邀请海上丝绸之路国家和其他国家的政府人士和专家学者，举办多层次多形式的海上丝绸之路交流活动。
创造自中国的丝绸，其质地亲和便体、细腻平滑，轻柔而坚韧，纤薄而温馨，其颜色更是随俗雅化、流光溢彩、千变万化。丝绸的这些品质，已经为海上丝绸之路赋予了令人遐想的丰富意涵和文化价值。
我们庆幸开拓者不以山海为远，毅然选择跨海交流互通，使丝绸和海洋成为文明相互促进的纽带。今天我们建设２１世纪海上丝绸之路，是丝绸之路承载的和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的精神薪火相传。２１世纪海上丝绸之路，是一条继往开来的传承之路，是一条多样文化相互融通的友谊之路，也是一条各国共同发展、共享发展的黄金之路。
作文五：《海上丝绸之路的“泉州味道”》7800字
６月７日，在福建泉州举行的海上丝绸之路国际学术研讨会上，作为四个中国“海丝”城市代表，泉州作了《泉州在海上丝绸之路中的地位和作用》主题报告。市长康涛围绕“泉州海上丝绸之路文化遗产的保护和管理”等三个问题，用数据和案例全力推介“海丝”城市泉州。
其实，早在２０１３年，泉州就摘下首届“东亚文化之都”桂冠。２０１４年２月，泉州又启动了“古城文化复兴计划”。２０１５年１１月，泉州海丝艺术公园亚洲园开园……一张张精彩的文化牌，成为泉州打通“海丝”沿线国家的桥梁。
“在建设‘海丝’先行区过程中，要呈现出更多独特的‘泉州味道’。”泉州市委书记郑新聪诠释了泉州政府保护文化的主旨。
最独特的南音
田青已记不清自己第一次在泉州观看南音大会唱的具体时间了。作为音乐学家，他以前也听过南音，但从未看过现场表演。泉州南音申报世界非物质文化遗产时，他在中国非物质文化遗产保护中心做具体的申遗工作。
当时在决定申报名称时有过争议，有学者提过几个名称，如厦门南音、福建南音、中国南音等。“泉州强烈要求使用‘泉州南音’。我考虑到南音是用闽南语系的泉州话来唱，便支持这个名称，并说服了大家。”田青回忆道。
２００６年５月２０日，泉州南音列入国家第一批国家级非物质文化遗产名录。而早在１９９７年１１月，泉州南音研究就被联合国教科文组织多元化文化部列入“中亚――东西方文化间对话”项目计划，作为“丝绸之路综合研究”项目的延续。
泉州南音被学术界认为是现存历史最悠久的汉族古乐，是汉族传统音乐文化的“活化石”。据传唐僖宗光启元年，王潮、王审知兄弟率军入闽，带去唐代大曲传播于民间。大曲与当地民间音乐的相互影响和吸收，产生了别具一格的南曲。
从宋朝开始，泉州南音开始流行于闽南及台湾、南洋群岛华侨居住地区，演奏演唱形式为右琵琶、三弦，左洞箫、二弦，执拍板者居中而歌，这与汉代“丝竹更相和，执节者歌”的相和歌表现形式一脉相承。其工尺谱记法自成体系，是古代音乐记写形制之遗存。横抱演奏的曲颈琵琶、十目九节的洞箫、二弦、三弦击拍板等，也都因袭古乐器遗制。
遗留下来的南音曲目有器乐曲和声乐曲两千余首，蕴含了晋清商乐、唐大曲、法曲、燕乐和佛教音乐及宋元明以来的词曲音乐、戏曲音乐等内容。南音以标准泉州方言古语演唱，读音保留了中原古汉语音韵。演唱时讲究咬字吐词，归韵收音。南曲曲调优美，节奏徐缓，古朴幽雅，委婉深情，因而在民间广泛地流传。田青说：“音乐学界的学者都知道，从乐器、谱曲，到记谱的方法，泉州南音都与其他音乐不一样。这些都说明南音的古老性、独特性是毋庸置疑的。”
田青参加过多次南音大会唱，但让他印象最深的却是在民间看到老百姓在唱南音。“有一次到晋江陈埭，我发现那里的回族村民生活富裕，业余时间还在研究南音，说明南音至今还活在普通百姓的生活中。”
自２００２年起，泉州开始举办南音大会唱，邀请来自东南亚和台湾地区的南音艺人来泉州进行沟通和交流。
２００９年１０月１日，泉州南音正式入选联合国教科文组织公布的第四批人类非物质文化遗产代表作名录。
泉州南音很早就随着海上丝绸之路传播到菲律宾、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、越南等国家，很多海外侨胞和台湾同胞浓郁的乡情中就流淌着南音的旋律。近年来，随着海外南音社团到大陆交流、寻根，泉州南音界与海内外众多南音社团的往来也愈加密切，泉州南音乐团曾多次应邀前往菲律宾、印尼、新加坡、马来西亚、日本等国演出。值得一提的是，在泉州南音申报“非遗”期间，东南亚各南音社团精诚合作，在海外热烈唱和，为泉州南音步入世界非遗殿堂不遗余力。
新加坡湘灵音乐社是东南亚一带著名的南音社团，据社长丁宏海说：“这些年来，湘灵音乐社与泉州的南音乐团联系很多，泉州南音乐团也应邀参加新加坡艺术节，频繁的交流让音乐社的水平得到很大提升。”
为了更好地保护和传承泉州南音，泉州市政府按照联合国《保护非物质文化遗产公约》的要求，设立专项保护资金、建立南音传习所等一系列措施，加强泉州南音保护的智力支撑和社会支撑；利用泉州南音国际大会唱、学术研讨会，汇聚高校、人文科学研究机构、民间研究团体，以及海外专家学者的力量，进一步加强泉州南音研究。同时建立保护机制，逐步保护和改善南音生存环境。
刻在石头上的“海丝”历史
“海丝文化”是泉州人解不开的情结。
早在国家实施“一带一路”战略之前，泉州就投入大量人力、物力，构建以“海丝文化”为重点的“泉州文化”。 对海上丝绸之路文化遗产的认识，泉州人经历了从最初自发到后来自觉地研究、保护和传承的过程。
据史料记载，鼎盛时期的泉州曾与世界１００多个国家和地区有过广泛而密切的往来，中国与古代波斯、阿拉伯、印度和东南亚诸多文化曾在这里交融汇合。至今，泉州仍拥有各级文物保护单位７００多处，其中世界级４个、国家级３１个，包括佛教、伊斯兰教、天主教、景教、印度教、摩尼教等外来宗教珍稀历史遗存，被誉为“世界宗教博物馆”。
上世纪４０年代，泉州中学历史老师吴文良发现，在泉州城乡散落着许多不同宗教风格的石刻，他意识到这些将是印证泉州历史的重要实物佐证。
泉州海外交通史博物馆馆长丁毓玲说：“在泉州，如今保留下来的宗教石刻大多数都是吴文良捐赠的。”
据吴文良的儿子吴幼雄讲，他的父亲对宗教石刻的热爱源于一场考古学术报告会。吴文良于１９２３年考入厦门大学生物系，大学期间，他听了考古学家张星?Ｒ教授关于泉州考古方面的学术报告后，对考古产生浓厚兴趣。毕业后，吴文良回到泉州当了一名教师，教生物、英语、历史，后来专职教历史。从１９２８年起，吴文良开始搜集并研究古代侨居泉州的阿拉伯人、波斯人、印度人等留下的宗教石刻。
其时散落在民间的宗教石刻，被很多当地人用来围猪圈、盖厕所，吴文良走访了城乡各个角落，潜心搜集深藏于城墙中、地基下、荒郊外的一方方碑刻。如果当年没有吴文良去搜集、收藏，许多石刻到现在早已不复存在了。 １９５０年代，吴文良将多年搜集的各类宗教石刻近２００方全部捐给国家。１９５７年，吴文良耗费毕生心血编辑的《泉州宗教石刻》出版。虽然受各种条件所限，书籍里只有石刻的图片和简单的说明，却已引起了海内外学者们的关注。１９５９年，泉州决定创建海外交通史博物馆，从此开启了对海上丝绸之路可移动文物的收藏、保护和研究。
１９５８年毕业于福建师范大学历史系的吴幼雄继承了父亲的事业，毕业后一直从事石刻兼海外交通史的研究，并根据自己的研究，将父亲出版的《泉州宗教石刻》进行了增订。
吴幼雄从小深受父亲的影响，对石刻有很大的兴趣。“一些石碑的正面刻的是阿拉伯文，反面却是中文，一些石碑前半部分是阿拉伯文，后半部分却是中文，这些石刻都是宋元时期泉州与世界各国和地区友好往来的见证，是泉州多元文化的生动再现。”
而在泉州市丰州镇九日山，也有一位“海丝”石刻的保护者。在近３０年的光阴里，他不停向人们讲述九日山作为宋元时期海上丝绸之路起点的历史。
九日山东西北三座山峰草木葳蕤。这座海拔只有一百多米的小山，因“山中无石不刻字”而与众不同。在西峰的半山腰，有篆、隶、行、楷各种字体、大小各异的石刻。一些石刻内容为宋元时期负责泉州对外贸易的官员带领属僚在九日山下延福寺或昭惠庙祈风活动的文字纪录。
胡家其曾任当地文物管理所所长，他介绍说：“我们丰州镇九日山现存古代摩崖石刻７７方，其中宋代石刻６１方。这６１方石刻中又有１０方直接与海上丝绸之路有关，记录了公元１１７４年至１２６６年期间１１次官办祈风仪式。”
宋元时期，“海丝”贸易进入鼎盛时期，泉州作为当时公认的“东方第一大港”，船舶来往频繁。远洋航行须借助风力，对从泉州港口出航东亚、东南亚的船只而言，每年９月至１１月要乘西北风而去，每年４月至６月要随东南风归来。因此，官方会每年两次举行祈风仪式，求海神保佑海船一路顺风。
“祈风石刻集历史、文物、诗作、书法为一体。”胡家其说：“内容就像当时的新闻报道，时间、地点、人物、事件要素全齐。每方石刻都会说话。”
为了保护这些刻在石壁上的历史，胡家其的工作任务之一，就是每三年清理一次石刻。先用刷子沾水，逐字刷掉字上脏物，再用白萝卜挨个擦蹭，然后清洗晾干，涂上有机硅做保护层，最后用红漆一笔一画重新将石刻描出，以方便游客阅读。“描字看起来很简单，实际上没有书法功底，一般人还做不了。”胡家其语气里透出自豪与骄傲，“一遍一遍地描画这些字，仿佛我也是历史的雕刻者。”
胡家其与这些石刻结缘也很有戏剧性。１９８９年，联合国教科文组织来泉州考察“海上丝绸之路”，胡家其“临危受命”，从厦门外贸公司调到九日山的文物管理所。为做好考察准备工作，胡家其一人打理起杂草丛生的九日山，清理石壁上的石刻，同时查阅文献，“恶补”九日山、祈风石刻以及海上丝绸之路的历史。
“我当初选择调动工作只是为了回到丰州老家。”胡老回忆说，“本想在这里只干三五年，谁知道我就爱上了这山这石、一草一木，干脆一待就是后半辈子。”
提线木偶的古艺新姿
每年农历三月三妈祖生辰日，泉州天后宫都会有很多的提线木偶戏班表演。当地人说，每一个戏班，都有供奉的神灵。
泉州天后宫是海内外公认建筑规格最高、规模较大的祭祀妈祖的庙宇，也是海内外众多天后庙宇的建筑范本。妈祖的海神信仰及其建筑文化，数百年来经由泉州远播海上丝绸之路沿线２０多个国家和地区，至今拥有数以千计的庙宇和２亿多名信众。
而泉州的提线木偶剧作为妈祖文化的一部分，也一起远播海外，成为“海丝”各国与中国文化联结的纽带之一。
２０１４年，泉州市木偶剧团团长王景贤与何鸿?觥⑾?慕蓉、陈可辛等人在澳门被评为“智慧东方中华文化人物”。田青为王景贤写了这样的颁奖词：“当世人在北京奥运会开幕式上看到一个人用手中的３０多条丝线出神入化地操控美丽的木偶时，世界都在赞叹这不可思议的中国木偶艺术，而王景贤就是为提线木偶注入勃勃生机的民间艺术家。”但在王景贤自己看来，他最重要的贡献是整理编写了《泉州提线木偶戏基本线规》一书。“泉州木偶戏身试口传千百年的线规终于有了文字记录，使它的系统化传承成了可能。”
泉州提线木偶戏古称悬丝傀儡，源于秦汉。据文献记载，唐末五代已在泉州及周边地区流行。此后历经宋、元、明、清以至当代，传承不辍。至今保存７００余出传统剧目和由３００余支曲牌唱腔构成的独有剧种音乐“傀儡调”。同时形成了一整套精湛规范的操线功夫，以及独具特色的偶头雕刻，偶像造型艺术与制作工艺。
泉州提线木偶戏传统剧目中保存着大量古代闽南语系地区的民间信仰及婚丧喜庆等习俗内容，和大量“古河洛语”与闽南方言的语法、语汇及古读音，同时还保存着许多宋元南戏剧目、音乐、表演形态等方面的珍贵资料，具有多学科研究价值。千百年来，泉州提线木偶戏不但与闽南语系地区民众生、老、病、死等人生礼俗相伴共生，而且从明代开始，即向台湾省和东南亚一带华人华侨聚居地传播。
田青与提线木偶也有深厚渊源。２００３年，在北京举行的第一场中国非物质文化遗产展演，他就邀请泉州木偶剧团去表演。之后，泉州木偶剧团曾与他一同到日本、联合国教科文组织总部演出。而在台湾、香港、澳门的每一场非物质文化遗产展演，都有泉州提线木偶的身影。
中国各地有许多的木偶戏形式，皮影戏、布袋戏等，但提线木偶在其中并不多见。２００６年，泉州提线木偶戏入选国家级非物质文化遗产；２０１２年，与漳州布袋木偶戏共同登上了联合国非物质文化遗产“优秀实践名册”，获得了国际级的保护，同时也填补了中国在这一项目上的空白。
“泉州提线木偶戏包括木偶表演、偶头制作、结构制作和传统音乐‘傀儡调’，都是我们所独有的，既是表演艺术，又是造型艺术、音乐艺术、语言艺术，每个部分都需要传承，缺一不可。”泉州木偶剧团副团长夏荣峰说。 “给无知觉者以知觉，给无生命者以生命，把无情物有情化。”这就是泉州木偶戏的艺术精魂与魅力所在。
林聪鹏是泉州木偶头雕刻的国家级传承人，从１２岁进入泉州木偶剧团学雕刻起，他完成过上千个形态各异的木偶头。“木偶角色的刻画最重要的就是木偶头，观众观察一个人物、了解他的个性，一定不会先看他的躯干、服饰，而是看他的脸。”
从１９８０年起，林聪鹏将提线木偶的制作进行了改良。“最大的改变还在于舞台灯光的使用和电视拍摄的需要。过去的木偶戏表演都是露天的，场地很小，木偶人像脸上只要打一层白底就可以，眼睛小一些也没关系。现在使用了多彩的灯光，又使用了摄像机的近距离拍摄，如果不加重面部轮廓和妆容的刻画，看起来、拍起来都会很不好看。”
２００８年北京奥运会期间，林聪鹏曾为国家大剧院的一场音乐会制作木偶人物马可?波罗，这是他第一次尝试用木偶来表现欧洲人的形象。“马克?波罗比较粗犷、坚毅，应该用胡子来增加他的阳刚气，但傀儡戏只有柔软的须发，跟外国人的形象不符。后来我就用胶质材料混合颗粒粘在下巴上，做出一种有胡楂儿的粗糙的感觉。”
对于７０岁的提线木偶传承人王建生来说，泉州城中的大城隍庙是对他最有意义的一处古迹，保留着他重要的家族记忆。上世纪初，东岳庙、关帝庙、元妙观和大城隍庙是泉州城里的“四大庙”，常年香火旺盛，王建生爷爷和他的戏班是驻扎在大城隍庙的专属戏班。每年的元宵节、城隍生日、城隍出巡等日子，王家的戏班都在一系列的祭仪、庆祝表演上打头阵。
王建生１３岁开始学习木偶表演，此时，大城隍庙的家庭戏班已经被政府组建的泉州木偶剧团收入麾下。此后，他随团足迹几乎遍及中国的大江南北、长城内外、海峡两岸，以及世界五大洲的近４０个国家和地区。
如今，泉州木偶剧团排演的“马可?波罗”、“楼兰姑娘”这样的新题材越来越多，一改过去以神话剧、儿童剧和传统戏为主的表演。２００５年，他们改编了果戈理的《钦差大臣》；２０１２年，排演了《赵氏孤儿》。“相比于人戏，木偶戏能达成许多夸张和非现实的效果，适合表演这些情绪激烈的戏。”王建生说。
为了让古老艺术开出新花，王景贤采取“以师带徒”的传统授课方式，以传承剧种内部的伦理道德，来保证传承的可持续性与质量。提线木偶操作复杂，所以干这一行的师傅必须从小就开始练习，而且通常是两个人操纵一个木偶，要配合得好，像一个人一样。除了手法娴熟外，王景贤还要求演员们能说会唱：“我不允许配音，因为这样就失去了现场感。”
２００６年，泉州市政府在福建艺校泉州分校创办“提线木偶表演大专班”。２０１１年，泉州市木偶剧团又与上海戏剧学院联合招收本科生。
如今这些学校出身的年轻演员，个个还都是设计师，他们会根据各种剧目的需要，动手制作相应的提线木偶。“只有亲手做出来的木偶，才会真的听你的话。”王景贤说。
水密隔舱的古船制作工艺
２００１年，泉州在申报“海上丝绸之路―泉州史迹”世界文化遗产时，将全市文化遗产进行了整理、修缮和整治。如今，泉州的“海丝史迹”基本分为“港口和航海设施”、“城市建设和外销生产基地”、“多元文化史迹”三大类，包括江口码头、万寿塔、九日山祈风石刻、泉州天后宫、德化窑系屈斗开元寺、伊斯兰教先贤墓、草庵摩尼光佛等十多处。
这些史迹以真实性、多样性和完整性，见证了泉州海洋贸易活动和文化交流的繁荣，也是泉州为人类文明提供的一个不同文化之间和平对话、沟通交流的范例，而文化包容正是海上丝绸之路的精神所在。
国际古迹遗址理事会专家亨利博士、尤嘎博士在泉州考察后，对泉州保护“海丝”遗迹的举动给予了很高评价：“把文化遗址的保护放在城市规划中整体考虑，遗址的独特性在城市建设中得到有效的保护。”
而在很多国内外专家看来，泉州民间流传下来的如水密隔舱古船制作工艺等非物质文化遗产更加弥足珍贵。
我国古代最具代表性的四种船型是福船、沙船、鸟船和广船，其中，以泉州为代表的福船因在福建沿海建造而得名。
据说当年郑和下西洋时特地来到泉州，主要原因就是看中泉州的造船术，而郑和下西洋所乘的正是福船。
如今，在泉州的晋江市深沪镇，以陈芳财为代表的几位国家和省级非物质文化遗产传人，还掌握着人类造船史上的一项伟大发明：水密隔舱技术。
简单来说，水密隔舱就是隔舱板把船舱分成互不透水的不同舱区，航行时一个或两个船舱意外受损，海水进不到其他舱中，船依然能保持浮力。这项技术，泉州早在隋唐五代就已发明。
今年６８岁的陈芳财１４岁时进入当地的造船厂，给一位８０多岁的老师傅当徒弟。１９６９年的一天，这位老师傅突然把陈芳财叫到家里，反锁房门，端出供品，点上香烛，小心翼翼地掏出一本被翻烂了的书，让他细心苦读。
这本书原来就是明代古船建造“秘籍”，书里记录了上万个构件，称呼与现在完全不同。陈芳财对照着现在的名字记，花了７天时间，硬是把书全用心记了下来。
陈芳财没料到，直到２００７年，烂熟在他心中的古书里的造船方法，终于派上用场。这一年，他受大陆和台湾的几个研究古代帆船的专家教授的委托，建造“太平公主号”。这艘船以明代郑和下西洋时所使用过的木帆船为蓝本，建造有１３个水密隔舱。２００８年 “太平公主号”成功横渡太平洋，陈芳财与水密隔舱技艺轰动世界。
２００８年，陈芳财所掌握的水密隔舱技艺入列第二批国家级非遗保护名录，他本人荣膺泉州惟一的中国古船水密隔舱技艺国家级非遗传承人。２００９年，《中国水密隔舱福船制造技艺》入选联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”。
２０１０年４月，广东省海上丝绸之路博物馆工作人员也找到陈芳财，希望他帮忙复原“南海一号”沉船。
“南海一号”是一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的南宋初期古沉船，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。陈芳财花了一年时间，终于设计出了“南海一号”的复原图样，再次轰动业界。
这几年，复制郑和宝船成了陈芳财最大的梦想。他说，这个梦想源于２０１０年，他受邀到马来西亚参加国际首届郑和学术研讨会，２００多名来自世界各国研究古船的学者中，只有陈芳财是以造船师傅的身份参会。会上，郑和第十三代后裔拿出了一份族谱，里面记载着，明代郑和下西洋的舰队曾有一艘４６．６丈长折合现在１３９．８米长的大海船。与会的绝大多数学者认为，这样的大型木船现在已经没人造得出来，即使造出来也下不了海。只有三位德国学者和陈芳财认为，完全可以实现！
“其实还有五种明代古船造法，至今都没有人尝试过。”陈芳财说，他曾向晋江市政府打过报告，希望在自己有生之年能复原郑和宝船，“这需要数千工人，耗时３年才能完成”。
与只传家人的其他民间艺人不同，为了将这项古船制作技艺传承下去，陈芳财很早就开始收徒弟了。如今，泉州市几位市级非物质文化遗产项目水密隔舱福船制造技术代表性传承人，基本都师出陈芳财。
近几年，泉州政府专门在晋江职业中专学校（金井职校）设立了泉州水密隔舱福船制造技艺传习所，实现了陈芳财一直以来的一个心愿。目前，已有两千人次以上学生听过陈芳财的讲座。学校趁热打铁，组建了非遗兴趣小组。在陈芳财看来，这些小徒弟会将这项古船制造技艺推向未来。
作文六：《走过海上丝绸之路的古街》4200字
我的故乡泉州是古代中国与外国交通、贸易和文化交往的海上通道――海上丝绸之路的必经 之路。在泉州古城西隅有一条千年古街，蜿蜒几里，这里有闻名遐迩的东西塔、开元寺、城 心塔，还有红砖青瓦的古大厝和古色古香的木楼群??如果把一座城市比作森林，那么，街 道如同大树，小巷便是枝条。往日，漫步于西街，从街头走到街尾，瞧，那吃的、喝的、看 的、穿的，店铺一家连着一家，像一棵大树长满了绿叶；每天从早到晚，人们或悠闲、或忙 碌的脚步声，以及汽车喇叭声、脚踏车的铃声和此起彼伏的叫卖声??像啁啾的鸟儿一样不 停地欢鸣，给繁华而喧嚣的古城披上一层亮丽的色彩。
诗云：“天上浮云似白衣， 斯须改变如苍狗。 ” 有人说， 西街是一条需要自己去发现的古 街。在城市建设飞速发展的今天，这条古街依然如故，车水马龙，行人如织，街路不宽，只 能容两部车并排驶过，在摩肩接踵的人流中已显得不太搭调，在旧城改造的呼声中也显得那 么不堪，比起古城新辟的丰泽街、刺桐路来说，更显得相形见绌。但是，西街最大的宝藏和 最炫人的地方在哪里呢？
早在宋朝， 西街就是泉州繁荣的象征。 那一幢幢古民居 “列屋成街” ， 使原本沉寂的古街 变得热闹非凡，许多附于其间的名贤逸事、民间传说，演绎着千年古街的沧桑巨变。
据史载，西街孝感巷口原有一座“孝感动天”牌坊，是明朝为表彰朱则文事母至孝事迹 而立的牌坊，现已无踪迹；裴巷因巷口旧有“裴仙宫”得名；三朝巷是留正历任三朝辅宰， 故有“三朝元老”坊之称；甲第巷出了“温陵甲第破天荒”的欧阳詹，至今在欧阳詹故居遗 址的历史陈列室，游人仍络绎不绝。在元代，旧馆驿于巷内设有一座专供过往官员或信使住 宿及更换马匹的馆舍。在一个冬日暖阳慵懒的午后，我来到西街，在旧馆驿巷口向东一二十 米的地方，有一家旧馆驿青年客栈，两层普通住宅，门口没有招牌，仅两边挂着两串大红灯 笼。走进客栈，地板铺的是红色的尺二砖，楼下的老书架上摆着几本黄旧的老书；墙上贴满 各种照片，还有旅客涂鸦的留言；天井蓝釉花盆里的官兰，在温煦的阳光映照下娇慵地低垂 着。楼上睡的是朱漆楠木大床，床上铺着白色的被单和被子，还放着一对白枕头；紧靠床边 摆着一张小方桌，桌上放着一只玻璃瓶，里面插了一束玫瑰塑料花，厝内虽简陋，但窗明几 净， 给人一种归家的感觉。 听客栈老板， 说：“一般来住客栈的游客大都是从网上寻来或者朋 友介绍， 每当节假日经常客满， 他们就是冲着西街那丰富的文物胜迹和人文景观而来。 ” 现在 的旧馆驿不再是官员或信使住宿及更换马匹的馆舍，而是游客心目中的一块风水宝地，他们 不仅仅是到泉州旅游观光，还是到西街寻宝，寻找一座城市的记忆，寻找它昨日的辉煌?? 在时光的洪流中，这条古街区犹如一串耀眼的珠玑，把泉州众多绚丽多姿的文物胜迹和 古厝、 古塔等景观一一贯穿起来。 有家媒体报载：“泉州沉淀太多层岁月， 而且它们都还活着， 这座城市，因而就像个藏宝之城。你永远不知道，在泉州，下一刻，你将邂逅到的，是哪一 个朝代， 甚至哪一个国家的哪一块碎片。 ” 走进西街， 细数这里的珠玑， 我们可以看到许多历 史的遗迹，如西街最出名的是东西塔。
泉州旧称“鲤城” ，因形似鲤鱼，所以，东西塔自然是鲤鱼的一对明珠。 ８００年来，东、 西塔巍然屹立，坚如磐石，也是目前全国一大建筑奇迹。到泉州不看东西塔是一件憾事。小 的时候，总听大人讲“东塔神西塔鬼” ，据说，当年泉州建造东西塔工程艰巨，知府便请远近 闻名的水成师傅和徒弟土根来主持。水成师傅从小做泥水工，手艺精湛，超群出众，他造的 桥比别人走的路还多。而徒弟土根也聪明过人，跟师傅学艺多年，技术过硬，练就一身好手 艺。师傅夸他，师母疼他，年少气盛的土根就“封神” （骄傲）起来，不把师傅放在眼里了。 建东西塔时， 水成师傅造东塔， 土根徒弟造西塔。 两个塔都建成后， 众人皆赞师徒大器之材。 师傅听了，心里比吃了蜜还甜。他对徒弟说：“土根呀，你要好好学，师傅会把一身工夫都传 给你的。 ”土根听了很不服气，心想：现在我的手艺不比你差，有状元学生没有状元先生。于 是，他自鸣得意地说：“师傅，咱俩造了东西塔，工夫不差上下。是不是再来比个输赢？”师
徒要比输赢，众人围着起哄看热闹，有的说：“我看比一比谁敢从东西塔跳下来吧！ ”土根徒 弟生性逞强好胜，一心想把师傅比下去，也不细想就脱口而出：“好！就比从塔顶跳下来！ ” 无奈之下，水成师傅只好应承了。谁都知道，东西塔有几十米高，从塔顶跳下来，不摔成肉 饼恐怕也要骨折肉裂。回到家，土根心中暗自叫苦。他到底是个聪明人，他认为师傅既然敢 答应跳塔，一定有什么绝招。于是，他便跑去找师母，探听师傅有什么跳塔的好办法。师母 很疼爱土根，视他如己出，就偷偷告诉他，你师傅准备了一把雨伞。土根也没问明是什么雨 伞，就兴高采烈地走了。比赛当天，师徒俩各带来一把雨伞。开元寺晨钟响起之时，人们便 涌进涌出，围观比赛，这时，大家都抬头望着东塔顶，只见水成师傅从从容容地从东塔顶跳 下，他拿的是一把铁骨布伞，像一朵彩色的降落伞，慢慢地飘到地上。在西塔顶，土根拿的 却是一把纸雨伞，当他从西塔顶跳下时，纸雨伞霎时像汽球“啪”的一声，被大风撕得支离 破碎，他就这样从半空中摔下来，连哼一声也没有就咽气了。从此， “东塔神西塔鬼”的故事 就这样传开了。
谜一样的东西塔，石头上的斑驳，写满了历史的痕迹。 １６０４年，嘉靖年间，泉州以东海 域发生 ８级地震。莆田、南安、安溪、同安、漳浦等处地动山摇，房屋崩塌；泉州城内外楼 房、 店铺全都倾倒； 田地皆裂， 城廓顿时变成一片废墟， 而开元寺东塔顶盖仅两条椽石毁坏， 依旧那么坚强地站立在那里，表现出宋代泉州石构建筑和石雕艺术的高度成就。
面对西街的老房子，有人读出“凄美”两个字，也许是惊诧于西街老房子的出砖入石， 也许是闻到弥漫着唐宋遗风的寓所味道。坐落在会通巷内，一座檐墙砖雕壁图的严宅，虽经 百年风雨仍巍然屹立。然而，我寻遍五塔巷内，却找不到一座古朴典雅的廖宅，也许它早已 淹没于旧城改造的蓝图中，也许它不知何时安故重迁了。是啊，这一座座具有闽南风格的古 建筑，经过多少霜风雪雨的洗刷，在历史的变迁中依然保留着那个书香门弟，以及其豪门家 族的一份荣耀，它就是西街的宝藏。当人们厌倦那些快餐式的城市，而西街却鲜活地藏着古 代泉州的肌理， 以其古朴醇厚的魅力， 让人流连忘返。 其实， 泉州人历来以乐善好施 著称，而西街却以悬壶济世赢得美誉，虽然昔日遍布西街小巷的“秋水轩” 、 “丹水堂” 、 “鹏 山堂” 、 “保和堂”一些名中草药铺不见了，但是，老辈人都知晓西街台魁巷的“保和堂” ，这 里治疗痈疽疔疖的白塔疔疮药膏，曾经是老泉州人的一味灵丹妙药，至今在东南亚华侨中仍 颇负盛名， 无不令泉州人自豪。 在我的记忆中， 西街台魁巷不长， 小巷纵横交错， 曲里八弯， 不熟悉的往往走错路。从西街往台魁巷走进去，可以看到一棵枝叶茂盛的“白来叶”老树， 紧挨着一座房子生长，郁郁葱葱，粗粗的树干顽强地从地上伸出，一步步向天空扩展绿色的 空间，然后将许多粗枝大叶横斜在巷子两边的厝顶，给人遮风挡雨。可想而知，这棵“白来 叶” 树在如此恶劣的环境中要长成这般粗壮， 是需要多少韧性和毅力！ 在老树边的一间老屋， 确实有着 ２００多年历史的老字号――保和堂白塔疔膏。从前“保和堂”店主是个瘦小老者， 面目清癯，八字胡髭，外表活像一个办理文牍的师爷。他是专治外科，生伤疮症都行，很受 患者青睐，特别是蔡清后代祖传秘制的白塔疔疮药膏。说起蔡清（１４５３～１５０８） ，字介夫，别 号虚斋，明晋江人。他与西街台魁巷有过“程门立雪”之缘。 ３１岁中进士，累官至南京文选 郎中、江西提学副使，是著名的理学家。他花尽一生心血力学六经、诸子及史集等书，对理 学家程颢、程颐、朱熹等人的著作研读尤精。当年，他在泉州开元寺结社研究《易》学，李 廷机、张岳、林希元、陈琛等都是其中的成员，号称“清源治《易》二十八宿” 。甚至在归家 养病期间，他还于泉州清平铺楼上（即西街台魁巷内）潜心著述，写成《 四书蒙引》 ，也在 泉州开元寺讲学。 后来， 蔡清成为明代理学的代表人物， 且形成清源学派， 其影响遍及全国。 但后辈人没有遵从父命去谋取功名利禄， 而是深入民间搜集药方， 经过世代传授秘制， “保和 堂白塔膏”在闽南一带几乎家喻户晓。每到盛夏来临，有些小孩的头面、手指、足趾生疔或 者长了热疖，到他的药铺买块白塔疔疮药膏，贴上没几天脓肿便消了。现在这家“保和堂” 药铺还在，门口挂着“保和堂”的红字招牌十分醒目，偶尔也会有人光顾。
我们沿着深深的小巷探幽寻宝，也许能听到很多精彩的故事。再走 １００米开外，巷中有 座奇仕宫，里面供奉着专事妇女生育、儿童健康的奇仕妈祖，不论春夏秋冬，一年四季香火 缭绕。每当金光灿烂的曙光从天边倾泻而下，把一条小巷照得透亮。奇仕宫口旁边有一条长 石凳，住在小巷周围的老人都喜欢来这里聊天，三三两两地坐在石凳上晒太阳，一直坐到月 色朦胧。这些老人讲古论今，哪家娶媳妇，哪家儿子过生日，哪家老人去世，每个人心里都 一清二楚。甚至你剃了个头，他穿了件新衫，都是老人茶余饭后的谈资。也不知谁起的头， 什么《三国》英雄、 《水浒》梁山好汉、 《红楼梦》十三金钗佳人，你先讲然后他接着讲，一 出无头曲，断断续续将一段故事讲完，有时讲古人讲到激动处就会敲桌拍凳，不知道的还以 为他们在吵架。而听的人，卷上一支烟，深吸一口，然后从鼻孔里冒出来，那一缕袅袅青烟 就这样随着朗朗的笑声飘向云外。天长日久，这里便成为话仙讲古的好处所。那时候，我经 常挤在大人身边凑热闹，有时听不懂会问：“谁是李逵，谁是李鬼？”大人就摸摸我的头壳， 说：“孩仔人有耳无嘴， 好好听， 以后就知道。 ” 生活跟放电影不一样， 没有布景， 没有序曲， 不需要导演，也不需要台词，装腔作势给谁看，人们只需要简简单单地过日子，这才是普通 人的生活。走到巷尾，大寺后有一片龙眼树，放学后，孩子们吆五喝六地在那里捉迷藏，玩 丢烟盒。每当龙眼熟了，我们就偷偷爬树摘龙眼吃，多汁脆嫩的东壁龙眼那甜甜的味道，珍 藏着我童年多少快乐，多少甜蜜的梦想！
朝看水东流， 暮看日西坠。 西街依旧， 人已变新， 所以， 西街是恬淡的、 悠闲的。 西街， 像一棵树，伴着时光一起枯荣。 “流年五十前，朝朝倚少年。流年五十后，日日侵皓首。
作文七：《海上丝绸之路的文化价值》1000字
龙源期刊网 ：／／．ｑｉｋａｎ．．
海上丝绸之路的文化价值
作者：方正辉
来源：《对外传播》 ２０１５年第 ０３期
遥想两千多年前苍茫大海上舟船劈波斩浪、扬帆竞逐的情景，我们深感人类渴望交流所产 生的勇气和智慧是何等巨大。兴起于中国秦汉之际的海上丝绸之路，是地球文明塑造史伟大的 人类轨迹。越过苍茫大海，海上丝绸之路连接的国家之间、东西方之间，实现了货物、人员、 科学、文化以及宗教方面的交流，航海技术、造船技术、港口建设和贸易管理等文明进步的至 关重要技术得以发展，不同文明在交流和碰撞中实现了伟大的跨越。
文明的内核在于交流，交流的结果带来进步。这正是海上丝绸之路给当代世界发展进步所 指示的正确方向，也是海上丝绸之路对于当代文明发展的启迪。
多元文化增进交流价值
历史上通过长期交流形成的多元文化，为海上丝绸之路各国实现互利共赢创造了巨大的交 流价值。
地球的东方，疆域辽阔，生活着世界一半以上人口，创造了世界上最古老的文明，书写了 世界历史最多彩的篇章。海上丝绸之路各国有着悠久的历史，多样的社会制度、发展道路、宗 教信仰和文化习俗，构成古老、多元的东方文化，犹如多面切割的钻石，呈现出魅力四射的光 华。
交流的价值在于多元。中国古人讲， “ 和实生物，同则不继 ” 。 “ 若以水济水，谁能食之？ 若琴瑟之专一，谁能听之？ ” 多元而不是同质的文化，具有相互吸引的磁场效应，创造出更大 的交流价值，并最终达致互利共赢。
多元文化的交流为古老海上丝绸之路各国经济社会文化的发展创造了巨大价值。海上丝绸 之路各国在漫长的交往中，虽然也有冲突、矛盾、拒绝，但更多是学习、消化、融合与创新。 直到 １６世纪之后，欧洲人用枪炮开拓海洋，大肆劫掠、殖民、征服，东方和平、蔚蓝的大海 才一片血雨腥风。在相互交流、借鉴和吸收的过程中，海上丝绸之路各国经济社会进步的同 时，发展出各具特色的固有文化，形成本民族独特的集体记忆。丝绸之路鼎盛时期的唐朝，有 ７０个国家通史交好，使臣、留学生和商人云集都城长安，多种形式的交流为唐代经济文化发 展注入了源源不断的新鲜血液。盛唐气象，展示的正是多元文化的魅力和价值。
当代海上丝绸之路各国多元化的发展模式，将在更高水平上实现互利共赢的交流价值。环 顾当代，地球的东方可谓异彩纷呈，绚丽多姿，是世界上最具发展活力和潜力的地区。海上丝 绸之路国家探索并形成了丰富多样、适合本国国情的发展道路，各国资金、信息、人员流动已 经达到很高水平，产业分工日渐清晰，正在形成新的集聚优势和发展动力。 ２１世纪海上丝绸
作文八：《海上丝绸之路的起点——泉州》4100字
◆ 文 化 厂 场 ◆
之路 起 点 海 上 丝 绸
聚 州
当人们 津 津 乐 道 地 提 起 “ 敦煌 ”而 大 讲 “ 陆 上丝 绸之路 ” 的奇 闻轶事 时 ，却忽 略 了另外 一条 与
各族 民众相继 南迁 入 闽 ，不 仅 为泉 州增加 了大 量 的 劳动力 ，而且 带来 了先进 的文 化和 生产技 术 ，从而
之平行的 “ 海上丝绸之路” ，当然 ，要说 “ 海上 丝绸之路 ”就要先说泉州与刺桐港 ，因为在 １世 ３
纪 ，它是与 敦煌 齐名 的 另一个辉 煌城 市 。 我 最初 知 道泉 州 这 个 城 市 ，是 在 父 亲 出版 的 安柯 钦 夫 文 集 里 那 篇 题 为 鹦 鹉 形 首 饰 出土 记 》 的散 文 ，讲 述 的一 个 传 奇 而 又 凄 美 的故 事 ： “ 元朝 时 ，库 克清格 尔公 主奉 旨远嫁伊 儿 汗 国 ，当
庞大 的队伍 沿 陆路 丝绸之 路行 进 至罗布 泊 时 ，忽遇
加速 了泉州社会经济的发展 ，泉州海外交通初步发
展 ， 出现 了以梁 安港 为 中心 的对 外交 通港 口。
惰唐 时期 的泉 州港 已经成为海上贸 易的重要 港 口，史料 中记载 ： “ 南海蕃舶”常到 ， “ 岛夷斯
杂” ，出现 “ 到城 添 外 国人 ” 的繁 荣景 象。而 这 船
时，我们就要提一下刺桐 了。刺桐是 由海外传入泉
州 的一种树 ， 因为大 量 的栽植 ，在 晚唐 时期 已有 咏
赞泉 州 刺桐 的诗 篇 。如 （ ）陈 陶所作 泉 州刺桐 唐 花 咏兼 呈赵使 君 ： “ 曲春 深满 郡 霞 ，越 人 多种 海
沙暴 ，随 行人 员全部 遇难 ，只有库 克 清格 公 主 与少
数随员幸免于难 ，她们几经周折，返回大都 ，忽必
烈大 汗倍 受感动 ，令 马可 波罗 亲 自护 送 库克 清格公 主从 泉 州 出发 ，走 海 上 丝绸 之 路 ，到伊 儿 汗 国 完 婚 。而 马 可波罗不 负使 命 ，最终 完成 了任 务 ” 。从
刺桐花”， “ 猗猗小艳夹通衢”， “ 三千幢盖拥炎 州”， “ 刺桐屏障满 中都”。曹松 送陈樵校书归 泉州》诗 中也说： “ 帝京须早入 ，莫被刺桐迷。” 五代 时期 ，泉州环城植刺桐 ，因此刺桐即为泉州的
标 志和 代 名词 。
而 刺 桐 港 被 全 世 界 所 熟 识 ，却 是 在 蒙 元 时
此 我记住 了泉州 ，记住 了它是海上丝绸之路 的起
点。 当我 作 为 大 型 电视 纪 录 片 （ 古 源 流 的主 （ 蒙
期 ，意大利旅行 家马可波罗在游记 中这样 写道 ： “ 到第五天晚上 ，便到达宏伟美丽 的刺桐城。刺桐 城的沿海有一个港 口，船舶往来如织，装载着各种
商 品 ，驶 往 蛮子 省 的各 地 出售 。这 里 的胡 椒 出
口量 非 常大 ……刺桐 港 是世 界最 大 的港 口之一 ，大 批商
人 云 集于 此 ，货物堆 积 如 山 ，买 卖 的盛况令 人难 以
创人 员 ，为 了寻找历 史遗 迹 ，而踏 上寻 找海 上丝 绸 之路起 点 的泉州 之旅 时，才对 这个 古老 的城 市有 了
全 新 的认识 。
泉 州地 处福 建 省 东 南 部 ，东 邻厦 门 ，西 伴 福
州 ，地 形为西 北部 有雄伟 峻奇 的戴 云 山脉 ，向东南
呈阶梯状倾斜 ，依次形成山地、丘陵、平原。而它
想象。”南宋时，泉州地位 已超越广州，成为 中国
最 大 的港 Ｉ Ｇ，而 到元 代 ，一 跃而成 为世 界 东方第 一
大港。
的东南滨海，与台湾岛隔海相望 ，海岸线 曲折 ，形
成许 多海 湾 ，水 域 宽 、航 道深 ，是 天然 的 良港 ，具
有发展海上交通 的优越条件。 魏晋南北朝 时期 ，由于 中原 战乱 频繁 ，北方
今 天 ， 当我 们 站 在 戴 云 山上 ， 向南 眺 望 ，泉 州 港尽 收眼底 ，碧海 青天 、大 小船 舶穿梭 其 问，各
。 ３ 进 坛Ｑ ＮＩ ＵＴ ’ 前 论 Ｉ ＮＡ ’ ＡＪ Ｌ Ｎ Ｎ
６１
◆ 文 化 广 场 ◆
国旗 帜迎 风 飘 扬 ， 虽然 刺 桐 港 的古 迹 已经 难 以寻
头 ，一座金 壁辉 煌 的天后 宫便 呈现在你 的眼前 。这
觅，我们眼前仍时时浮现出古刺桐港繁忙壮丽的景
象。
是 我国现存建规格最高 、规模最大、年代最早的
“ 妈祖 庙 ” ，宋 代 时称 ‘ 济庙 ’；元 至元 十五年 顺 （ 公元 １７ 年 ）和 至 元十八 年 （ 元 １８ 年 ） ，元 ８ ２ 公 １ ２ 世 祖 忽必 烈两次册 封妈 祖为 “ 妃” ，妈祖 神格提 天
在元朝 ， 市舶司对船舶 的管理 ，是非常科学系 统的。据 通制条格 记载：凡本 国船舶到海外贸 易，事先向所在地市舶司申请，然后市舶 司发给公 凭、公验 ，写明所往地方，拟买货物。 自 海外回航 时，要回原发舶港市舶司接受检查、抽分 ，然后才
允许 自由贸 易。
高 ，赐金修庙 ， “ 顺济庙”随之易名 “ 天妃宫” ； 清康熙二十三年 （ 元１８年 ）八月十 四日， “ 公 ４ ６ 以 将军侯福建水师提督施琅奏 ，康熙特封天后”，自 此 ，天妃宫改称 “ 天后宫”。历史上，由于妈姐故 里莆田隶属泉州管辖，也由于元代泉 州为世界最大
的对外 贸 易港 口之 一 ，妈祖 信仰 随泉州 对外 交往 的 发 展 、海 上 贸 易 的兴 盛 、移 民热 潮 的兴起 而 远播
台、港 、澳 地 区和 世界 各地 ，影响深远 。 在 天 后 宫 的 门前 约５ 米 的空 地 上 ，是 一 座 被 ０
泉 州
市舶 司遗址在水仙 门内，衙 门内建有清 芬亭。我们那天去寻踪觅迹时，天空忽然浠浠沥沥
地 下起 了小 雨 ，一扫夏 日的炎热 ，走在 洁净而 又 带
点涩的青石板铺成 的便道上 ，空气中隐约飘来刺桐 花 的陈陈花香 ，心情很是愉悦。我发现 了一个秘 密，原来泉州 的人行便道铺设 的青石板都是不勾缝
的 ，当天 空下 雨 时 ，尘土 随 着雨水 一 同流 入石 板 的 缝 隙 ，即清 洁 了路面 ，又保护 了水 资源 的浪 费 ，这 也使 我 想起 了北 京 团城 那元 代修 建 的科 学环保 的蓄 排 水糸 统 。我们伟 大 的祖 先在 七 百年前就 创造 出了 科 学 的环保 工程 ，而在 日趋缺 水 的今天 为什 么不 能
保 护 了 的古城 门遗 址 ，从碑 文上 可 以看 到 ，城 门名 “ 德济 门” 元代建 筑 ，毁于近 代 。从城 门遗址 的规 模 可 以看 出 ，这 曾经是 一座雄 伟 的建筑 ，设计 风格 独 特 ，有 完 美 的排 水 系 统 ， 虽然 城 门 已经不 复 存 在 ，但 那些 静静散 落在 地上 的巨大 的石 条 ，却 向我 们 述说 着历 史 的苍 桑和 逝 去 的辉煌 。而 最为奇 特 的 是 ，城 门虽然没有 了，可是 残 留 的排水 渠里 竟然有
被那些缺水的城市所学习利用呢。遐想 中，不知不
觉 已经 来到 了元朝 市舶 司水 关遗址 。市舶 司衙 门早
清澈的一池碧水 ，而且有两尾硕大的锦鲤鱼在嬉嬉
戏 耍 ，在这 古老 的废墟 上面好 像 寓示着 一种新 生命 的开始 。从 “ 济 门”前行 不 远 ，就 到 了晋 江 的边 德 上 ，听在江 边聊 天 的老 人讲 ，我所站 着 的地 方 ，就
已不复存在 ，但我们站在遗址前还是能够感到元市 舶 司当年的宏伟壮观。陪同我们前来的福建省政协
委 员、泉州 学研 究所所 长林 少川先 生告 诉我们 ，在
现今的泉州卫校地址上 ，１８年 曾挖掘 出土 了市舶 ０ ９ 司仓 库遗址 ，其 中出土 了大量 的宋元陶瓷器。市
舶 司遗 址 附近 有 一条 “ 白丝库 巷 ” ， 因 闽南 方 言
“ 白”与 “ ” ， “ 舶 丝” 与 “ 司” 同音 ，后 人 写成
曾经是最繁忙的码头之一 ：顺济桥码头，眼望静静 流淌 的江水和江边这稞 已经生长 了６． ０ 多年的茂盛 ０
的老榕 树 ，在 我 的眼前又 浮现 出这样 的情 景 ：在 那
个古老而又繁荣的年代里 ，从全 国各地集 中到泉州
的丝绸 、瓷器和 各种 货物 ，沿 着古老 的街道 ，一 路
“ 白丝库巷 ”认 为是 古代 市舶 司仓 库遗 址 。该巷 附 近有 一直 径 ４ 多 ，深 ７ 米 的古 井 ，叫 火窖 ，应 米 －８ 是古 时市 舶 司仓 库 的防火
设施 。
前行 ，来到 “ 天妃宫” 向妈祖娘娘敬拜祈祷后，浩
浩 荡 荡地 穿过 “ 济 门”到达 晋江 顺济桥 码头 ，将 德 丝 绸 、瓷器和 货物 ，装 到等在 江边 的江船 上 ，顺 江
蒙元 时期 ，因为海外交通 的发达 ，为 了适应
货物转运 ，商民往来的需要，出现了修建道路、桥
梁、港 口、码头、航标塔 的热潮。当我们漫步在泉
州 的街 道 时，还 发 现泉 州和 元大都 （ 北京 ） 的城 今
而下，到达晋江出海 口后渚港 ，然后转装上巨大 的
海船 ，扬帆而 去 。 这 就是 海上 丝绸之 路 。 （ 者 ：豹 鹿 岛系 内蒙 古 农 工 党 员 ，内 蒙 古 作
电视 台导 演 ）
市道路名称很相似 ，南北走 向为路 ，而东西走 向称
街 。沿大 隘门 向南 行 ，你 会发 现马 路两 旁 的许 多楼 宇屋 舍建 筑设 计 的式样 代表 了很 多国家 的风格 ，也 隐约能感 受到这 条街 道 当 时的繁华 热 闹。走 到路尽
责任 编辑
丁 灿 辉
６２
２ １． ０１ ３前进论坛 ＱＩＮＪＮＬ ＮＴ Ｎ Ａ Ｉ Ｕ Ａ
作文九：《“海上丝绸之路”的发展历程》14200字
“海上丝绸之路”的发展历程
２０１４－０１－０５ ０７：４８ 作者：徐素琴 来源：南方日报 编辑：常磊
在秦朝以来两千余年的发展历程中，海上丝绸之路发生很大的变化。总体说来，大致可划分为五个发展阶段。
（一）秦汉时期—形成期
秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时以“番禺都会”（今广州）为中心的海上丝绸之路贸易实况。
西汉史书明确记载海上丝绸之路。公元前１１１年，汉朝平南越，汉武帝派使者前往南海地区。《汉书〃地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是目前可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。
这样，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，标志着贯通东西方的海上丝绸之路已经打通，广东成为海上丝绸之路的始发地。此后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地区，进入中国内地。
（二）魏晋南北朝—发展期
这一时期南方政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注重向海洋发展，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发展提供良好条件。
魏晋以后，开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。
这条航线穿越印度洋后，向西延伸到了阿拉伯半岛。那时，中国南方
与斯里兰卡之间已经保持着比较密切的官方联系。不少前往印度求法的中国僧人也取道海路。东晋高僧法显沿陆路到印度，由海路返回中国。
（三）隋唐时期—繁荣期
隋唐时期，中国经济重心南移，中国与西方的交通以陆路为主转向以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝最大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。
唐朝的“广州通海夷道”是最重要的海上交通航线，具体走向为：从广州启航，沿东南方向航行至屯门山（今广东深圳南头），然后西行，经海南岛东部海面，越过西沙群岛，穿过马六甲海峡，进入印度洋；抵印度南部后，沿半岛西岸北上，再沿海岸线西行直达波斯湾，从波斯湾沿阿拉伯半岛西南行可到非洲东岸。这条海路是八世纪至九世纪间世界上最长的远洋航线。
在南海，东南亚诸国基本上进入以广州为中心的南海海洋贸易圈内。考古发现显示，唐代广州极可能已开辟直航菲律宾的航线。唐朝陶瓷开始成为主要出口商品，湖南长沙窑、河南巩县窑、河北邢窑、浙江越窑、广东潮州窑等地产品远销世界各地，因而海上丝绸之路又被称为陶瓷之路。
（四）宋元时期—鼎盛期
宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。更重要的是宋代社会经济发展远超前代，私人海上贸易在政府鼓励下得到极大发展。元朝在经济上采用重商主义政策，鼓励海外贸易，海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。
据陈大震《南海志》记录，宋元时期与中国直接或间接有交往的国家或地区多达１４０多个，从地中海西部的西班牙南部，经过地中海，非洲东部，穿过印度洋地区各国，再到中南半岛和南海诸岛，直至中国东南沿海各地，都属海上丝绸之路所编织的海洋贸易网络。
宋代不断颁布和修订海外贸易管理措施。其中最重要的举措有两个：一是完善市舶司机构建制，并向全国推广。二是颁布了中国历史上第一部
海洋贸易管理条例—《广州市舶条》（１０８０年），并成为宋代贸易管理的制度范本。
宋元两朝海外私商贸易得到极大发展。中国海商只要在官府挂上号，就可以自由出海，商品交易种类也因此发生变化。这在中外贸易史上是一个重要转折。据不完全记载，元代进口“舶货”有２００种以上，包括香料、珍宝、纺织品、皮货等；出口货物主要是丝绸、瓷器、金属制品、日常用品、农产品等。由于香料和药物在进口货物中占较大份额，因而有学者称海上丝绸之路为香药之路。
（五）明清时期—衰落期
十五至十八世纪是人类历史上发生重大变革的时代。欧洲人相继进行全球性海上扩张活动，特别是地理大发现，开启了大航海时代，开辟了世界性海洋贸易新时代。与古代海上丝绸之路相比较，明清时期海上丝绸之路发生了根本性的变化。
明朝建立之初，即采取海禁政策，长期没有解除。清朝初年，实施严厉海禁与迁界，限制中外正常交往。康熙二十五年（１６８６），广东设臵十三行。这些行商依照规定专营对外贸易，简称洋行，习惯上称为十三行。乾隆二十二年（１７５７）以后，禁止欧美商人前往福建、浙江贸易，只保留广州“一口通商”。
经过西方人的航海扩张，从西欧出发有两条航线可以直通广州：一条是沿非洲西海岸南下，绕过非洲南端好望角，横渡印度洋，经苏门答腊岛西南部海面穿越巽他海峡，北上进入南海，到达澳门和广州，或者绕道马六甲海峡，从南海到达广州。另一条是横渡大西洋，从美洲绕过麦哲伦海峡，横渡太平洋，航行至菲律宾群岛，再从菲律宾出发，直航到广东和东南沿海其他地区。后来美国加入对华贸易，美国船舶又开辟了新的太平洋航线。
长期活跃在东方海域的亚洲海商，在“仗剑经商”的西方商人的竞逐下纷纷退出历史舞台，或者沦为次要的海商群体；中国商人在东亚海域国
际贸易领域里依然占据重要地位，但已很少越过马六甲海峡与印度、阿拉伯商人做生意。西欧商人的海上扩张，改变了传统海上丝绸之路以和平贸易为基调的特性，商业活动常常伴随着战争硝烟和武装抢劫。
十六至十八世纪，西方国家采取各种措施扩大与中国的贸易，中国对外贸易的主要对象由东南亚国家转向欧美国家，进出口商品结构也发生很大变化。中国出口货物主要是丝绸、茶叶、瓷器，还有土布、糖、冰糖、麝香、大黄、鬼桂子、姜黄、朱砂、樟脑、明矾、铜、水银、锌、铁锅等。从欧美诸国输入的是毛织品和棉花，此外还有银元、皮货、香料、药材、鸦片、玻璃器皿、玻璃镜、自鸣钟等。（徐素琴 作者系广东省社会科学院广东海洋史研究中心研究员）
广州是海上丝绸之路重要发祥地
２０１４－０１－０１ 李庆新
广州历来是南海沿岸的主要对外贸易港和南海交通枢纽。法国年鉴派史学大师布罗代尔（Ｆｅｒｎａｎｄ Ｂｒａｕｄｅｌ ）在考察１５至１８世纪世界城市发展时就关注到广州的优越地理位臵与港口条件，认为世界上可能没有一个地点比广州更优越。
秦汉之际，番禺作为南越国的国都和岭南中心城市，是南海北岸著名的都会和舶来品集散中心，是能够成批制造内河与沿海航行船只的造船基地。１９８２年，南越国“文帝陵”在广州市解放北路象岗山被发现，这里出土的波斯风格圆形银盒、两河流域工艺制作的金花泡饰、非洲原支象牙以及镂孔熏炉、乳香等，皆来自海外贸易。繁荣的对外贸易，不仅奠定了广州作为南海沿岸的主港地位，而且为汉代海上丝绸之路发展打下了坚实的基础。
公元前１１１年，汉武帝平南越，派遣使者从雷州半岛—北部湾沿海的徐闻、合浦等地前往南海地区，最远到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡），这是海上丝绸之路发展史上的里程碑。这一时期，广州作为岭南中心城市和国内著名都会，与南海周边国家也有贸易往来。《史记》介绍最有名的９个都会，包括邯郸、燕、临菑、陶、睢阳、吴、寿春、宛、番禺，其中把番禺描绘成“珠玑、犀、瑇瑁、果、布之凑。”《汉书》列举７个著名都会，包括邯郸、蓟、临菑、江陵、寿春、吴、番禺，并称粤地“处近海，多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑，中国往商贾者，多取富焉。番禺，其一都会也。”番禺居国内著名城市之列，其重要地位非其他港口所能比拟。广州汉墓出土不少外国人形象的陶俑，正是当时东西方海上交往的见证。可见，番禺不仅是南海贸易的主要港口，也是早期海上丝绸之路的主要枢纽。
魏晋以后，随着东西方海洋贸易臻于鼎盛，一个以南海—印度洋为中心的规模较大的且组织完善的国际海洋贸易网络逐步形成并日趋发展。广
州与国内外市场建立起密切的商业联系，既是唐代西行贸易航线的起点，又是海外各国从海上进入中国的门户，“雄藩夷之宝货，冠吴越之繁华”。当时阿拉伯商人也注意到，商人云集的广州“是船舶的商埠，是阿拉伯货物和中国货物的集散地”。故美国汉学家谢爱华在《唐代的外来文明》中说：“南方所有的城市以及外国人聚居的所有的乡镇，没有一处比广州巨大的海港更加繁荣的地方。”
北**南汉，在广州派遣市舶使，后在明州、杭州、泉州、温州、秀州和密州等沿海港口各臵市舶司，但“唯广最盛”。南宋广州贸易仍甚繁盛，“收课倍于他路”。元代泉州港的重要性超过广州，但广州仍然是南海北岸的主要贸易港口。《大德南海志》记载，与广州有贸易往来的国家和地区达到１４０多个，从广州出发的航线可以到达东南亚、南亚、东非、北非以及地中海北岸的希腊、意大利、西班牙等国。
唐宋时期，中国海外贸易臻于鼎盛，许多管理制度在广州首创，继而向国内其他地区推广，贸易管理成就斐然。例如唐代在广州首臵市舶司，是中国外贸史上第一个专门机构，开创了古代海外贸易管理的新制度，为宋以后所继承沿用，至清代才为海关制度所取代。北宋真宗年间制订的《广州市舶条》是我国历史上第一部管理海外贸易的专门法规，对后世影响甚为深远。１３１４年，元朝颁行了被认为是中国古代第一部完整和系统的海外贸易管理法规《延祐市舶法》，就是在《广州市舶条》的基础上制订的。广州为我国古代海外贸易管理制度建设作出了重大贡献。
明清时期，海上丝绸之路进入崭新的发展阶段，传统的南海商道演变成联接全球的海洋贸易网络。明初，宁波、泉州和广州分别设臵市舶提举司。广州负责对南海诸国的贸易，重返中国对外贸易首港地位。在明朝，闽浙市舶司时臵时罢，惟广州市舶司一直不变。明中叶澳门开埠，与广州一起，居于连接全球海运航线的中心。因此，广东在明代号称“天子南库”，是“在海外非常出名”的繁华之区。１５３４年，葡萄牙人克里斯托旺·维埃拉（Ｃｒｉｓｔ óｖ ?ｏ Ｖｉｅｉｒａ ）在广州发出的信说：中国规定对外贸易只能在广东
开展，其他省区不准进行，因为广东比其他任何省区都更具有同外国人进行贸易的条件和能力。信中还说，广东是中国最好的省区之一，这里的土地是“世上最富饶的”。其实，正如维埃拉所说，给广东带来诸多名声的关键因素，就是“它毗邻大海”，广州是明代海外贸易的主要口岸。
清朝在沿海设臵粤海关、闽海关、浙海关、江海关，由于历史、地理、政治等因素，中国与西方国家的贸易逐渐集中到广东，形成了以广州—澳门为中心的贸易架构。１７５７年，清廷为抑制外商向北方港口扩大贸易的企图，遂将对欧洲贸易限于广州，即所谓的“一口通商”。此后将近１００年的时间里，直到鸦片战争后五口通商为止，一直执行这样的政策。
海上丝绸之路不仅是海上交通路线，也是中外邦交往来、文化交流的通道。广州成为中外文化交流的前沿和窗口，在东西方文化交流史上占有重要地位。总之，广州作为面向南海的重要港口，自秦汉、唐宋至明清，一直是中外贸易的中心，两千余年经久不衰，不仅在中国历史上独一无二，在世界历史上也是罕见的。广州是海上丝绸之路的重要发祥地。
（作者系广东省社会科学院广东海洋史研究中心研究员）
广东积极推动企业“走出去”
重视海上丝路开拓发展空间
２０１４－０１－０１ 南方日报记者 吴哲 邓圣耀 统筹 黄应来
不断提高对外开放水平，是日前召开的中央经济工作会议提出的今年经济工作六大任务之一，也是外向型经济大省广东的重点工作内容。
其中，推进丝绸之路经济带建设、建设２１世纪海上丝绸之路、加快推进自贸区谈判等关键词，引起了市场人士的高度关注。对于广东来说，尤其需要重视海上丝绸之路的经济贸易联系，加强与东盟国家的经贸交流合作，拓展发展空间。
各地抢打“丝绸之路”牌
此次中央经济工作会议将“丝绸之路经济带”和“２１世纪海上丝绸之路”纳入全年工作任务，并要求抓紧制定战略规划，加强基础设施、海上通道互联互通建设，拉紧亚太国家相互间的利益纽带。
２０１３年９月，国家主席**访问中亚四国时首次在国际公开场合提出建设“丝绸之路经济带”。同年１０月，**在出访印度尼西亚时提出建设“２１世纪海上丝绸之路”。在之后召开的党的十八届三中全会上，推进两条丝绸之路的建设被再次提及。
商务部于２０１３年１２月１８日表示，为推动“丝绸之路经济带”和“２１世纪海上丝绸之路”建设，近期将加快沿线地区自贸区建设，与相关国家共同研究提出并落实“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”建设的具体合作措施。
与此同时，各地也已迫不及待地行动起来。广西作为中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，日前表示将发挥区位优势，主动参与海上丝绸之路沿线国家的港口码头和航线建设，加快推进中越跨境铁路、公路、桥梁建设，进一步提升与东盟海陆互联互通水平。
而福建则提出在发挥对台优势和巩固闽港澳侨合作的同时，打造新的
海上丝绸之路，进一步密切同发达国家和新兴市场国家的经贸合作，创新外经贸体制机制，开拓新市场。
广东尤要重视海上丝路
对此，作为外向型经济大省的广东自然不甘落后。
日前，副省长招玉芳在出席省贸促会国开行战略合作框架协议签订暨“走进非洲”活动启动仪式上就明确表示，鼓励我省有关部门和企业积极参与“２１世纪海上丝绸之路”建设。
“中亚地区的经济贸易额不能与欧盟、北美相比，也不能与东盟、印度相比。中亚与美欧人口相差数倍，产业发展水平完全不是一个层次，与东盟也存在差距。所以，陆地丝绸之路经济带发展容量有限。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育指出，海陆两条丝绸之路相比之下，对于广东而言，尤其需要重视海上丝绸之路的经济贸易联系。
梅新育建议，广东在东盟应积极参与、推动包括高铁在内的大规模基础设施建设，以此为突破口提升广东与东盟的经贸水平。同时，继续扩大利用中亚天然气，为澳大利亚、美国液化天然气大规模进口做好准备，将为贸易伙伴提供市场与优化能源消费结构结合起来。此外，还要发挥广东与东盟国家人缘相近、文化相通的优势，打好“侨牌”。
建设海上丝绸之路是今年工作重点
?南粤回响
对于外向依存度较高的广东来说，国际市场的一丝风吹草动，都可能对广东经济产生明显影响。
正如中央经济工作会议所提到的，今年世界经济仍将延续缓慢复苏态势，但也存在不稳定不确定因素，新的增长动力源尚不明朗，大国货币政策、贸易投资格局、大宗商品价格的变化方向都存在不确定性。
据海关统计，２０１３年１—１１月广东省外贸进出口总值同比增长１２．２％，占同期全国外贸总值的２６．３％。其中出口增长１２．２％，高出全国出口增速
３．９个百分点；进口增长１２．２％，高出全国进口增速５．１个百分点。
阿里巴巴旗下的深圳市一达通企业服务有限公司此前发布的“２０１３年１１月份珠三角中小企外贸指数报告”显示，珠三角中小企外贸扩散景气指数收于１０１．７１，继上月突破临界后微幅上扬。
省外经贸厅厅长郭元强介绍，该厅今年将重点抓好四个方面的工作：一是继续深化粤港澳合作，加快形成新的合作优势；二是把推动建设２１世纪海上丝绸之路作为工作重点，加强与东盟国家的经贸交流合作，拓展发展空间；三是加强与欧美发达国家的直接经济合作，提高广东开放型经济水平；四是深入实施“走出去”战略，统筹利用国内国际两个市场两种资源，增强企业国际化经营能力。
广东与海上丝绸之路经贸交往
２０１４－１－２２徐素琴
在海上丝绸之路发展史上，广东海外贸易不仅给沿海港口带来丰富的物质财富，而且对广东外向型手工业和农业商品化生产产生很大影响。
唐宋元时期，海上丝绸之路臻于鼎盛。广州作为海上丝绸之路的东方中心，既是西行贸易航线的起点，又是各国人员从海上进入中国的门户。
秦汉时期，海上丝绸之路形成，促进了岭南海港的商业发展，番禺是闻名于世的舶来品集散中心，“多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑，中国往商贾者，多取富焉”。徐闻是海上丝绸之路中国境内的最早始发港之一，商业也颇为繁盛：“汉臵左右候官，在徐闻县南七里，积货物于此，备其所求，与交易有利。故谚曰：欲拔贫，至徐闻。”
魏晋南北朝时期，南方各政权重视海外贸易，向海洋拓展发展空间，海上丝绸之路获得进一步发展。中国船只经常进入波斯湾，并由此进入幼发拉底河，与当地人进行交易。经由海上丝绸之路前来广州贸易的印度和南海诸国商人也不断增加。《南史》记载，每年抵港的外国商船，少则三数艘，多则十余艘。上世纪８０年代在遂溪县南朝窖藏出土了一批波斯银币和具有波斯风格的金银器，表明魏晋南北朝时期雷州半岛的对外贸易仍然很活跃。这一时期进口商品仍以珠宝、香药等奢侈品为主，出口商品主要有丝绸、金、银、漆器等。
唐宋元时期，海上丝绸之路臻于鼎盛，形成一条连接南海、印度洋、波斯湾和东非海岸的海上大动脉。广州作为海上丝绸之路的东方中心，既是西行贸易航线的起点，又是各国人员从海上进入中国的门户。东渡日本的鉴真和尚曾这样描绘广州的繁荣景象：“（珠江上）有婆罗门、波斯、昆仑等舶，不知其数，并载香药、珍宝，积载如山，其舶深六七丈。”唐代与广东有贸易往来的国家和地区有２０多个，经过两宋的发展，至元代达到１４０余个。对外贸易的发展，直接促进了与海外贸易有关的手工业的发展。
以陶瓷为例，唐以后陶瓷颇受海外市场青睐，成为丝绸之外另一种主要的输出品。海外市场的需求带动陶瓷生产面向国际市场，出现一些专门为出口而生产的外销瓷生产基地。据考古发现，潮州北郊窑、梅县水车窑、新会官冲窑、广州西村窑以及廉江、遂溪的窑址，都是唐代广东外销瓷生产基地。北宋时，广东的陶瓷业在唐朝的基础上又有所发展，潮州笔架山窑址生产的陶瓷，大量运销海外。近２０年来在南海海域打捞的古代沉船，均载有大量陶瓷。２００７年整体打捞成功的“南海Ｉ 号”宋代沉船，船载文物达６万至８万件。其中一些瓷器的式样、造型及风格都与国内同类物品风格迥异，显然是为国外客户专门制作的。
明代，中国海外贸易从贡舶贸易转变为商舶贸易，主要贸易对象转变为以欧美国家为主。到了清朝，由于历史、地理、政治等因素，中国与西方国家的贸易逐渐集中到广东，形成了以广州—澳门为中心的贸易架构。
明代，随着新航路的开辟，中国海外贸易也从贡舶贸易转变为商舶贸易，由以亚洲各国为主要贸易对象转变为以欧美国家为主要贸易对象，海上丝绸之路发生了很大的变化。中国的丝绸、瓷器、茶、糖等大宗商品远销世界各地，获得了更加广阔的海外市场，东南沿海地区的商品经济和海洋经济得到空前发展。虽然明清两朝政府实行海禁，但中外贸易仍有所发展。康熙二十三年（１６８４）谕令开海贸易，先后设立闽海关、粤海关、浙海关、江海关，以加强海上贸易的管理和进出口关税的征收。粤海关设于康熙二十四年，次年广东洋行制度确立。粤海关下辖省城大关、澳门、潮州庵埠、惠州乌坎、高州梅菉、琼州海口等７个总口，总口之下又设立了６０多个小口。由于历史、地理、政治等因素，中国与西方国家的贸易逐渐集中到广东，形成了以广州—澳门为中心的贸易架构。
乾隆二十二年（１７５７年） ，清廷为抑制外商扩大北方口岸贸易的企图，将中西贸易限于广州一口，使粤海关在中外贸易中一关独大。这一格局一直延续到鸦片战争后五口通商为止。明清时期与广东有贸易关系的国家，除了传统的南海诸国，更主要的是葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、
丹麦、瑞典、美国等欧美国家。前来广东贸易的外国商船增长很快。１７６４—１７６５年，到广州的外国商船为３１艘；１８３６—１８３７年，增至２１３艘，增加５倍多。在来华的西方商船中，英国商船占有重要地位。如乾隆五十五年（１７９０年），航抵广州的欧美商船共５９艘，英国占４６艘。美国在乾隆四十九年（１７８４年）“中国皇后”号首航广州后，对华贸易发展迅速，１８世纪末已经位居第二。中西贸易的发展，为清政府带来可观的税收。乾隆五十六年（１７９１年）粤海关税收为１１０多万两白银，嘉庆十年（１８０５年） 增至１６０多万两。嘉庆十七年（１８１２年），粤海关征税数额甚至超过了该年广东省地丁杂税的数额。随着对外贸易的发展，沿海地区出现多个新兴的港口。吴川芷寮在明朝万历年间发展成为粤西繁荣的商港：“广商船大集，创铺户百千间，舟岁至数百艘，贩谷米，通洋货。吴川小邑耳，年收税饷万千计，遂为六邑最。”粤东柘林港、东陇港、樟林港、庵埠港都是闻名一时的商贸港口。樟林港原是一个海滨小村庄，明嘉靖年间港口初成，清康熙年间逐渐兴盛，至乾嘉年间发展成为潮州最大的贸易港口，是粤东通洋的枢纽，闻名中外。明清时期对外贸易的商品，从南海诸国输入有传统的香料、珠宝、珍贵木材，稻米也成为大宗货品。由于人口的增加，大量农田改种经济作物，广东成为缺粮大省，东南亚稻米成为重要进口货物。从欧美诸国输入的有毛织品、棉花、银元、皮货、香料、药材、鸦片、玻璃器皿、玻璃镜、自鸣钟等。中国出口货物主要有丝绸、茶叶、瓷器，还有土布、糖、冰糖、麝香、大黄、鬼桂子、姜黄、朱砂、樟脑、明矾、铜、水银、锌、铁锅等。海外贸易的发展，对广东的手工业、农业都产生了很大的影响。传统的陶瓷业、丝织业、冶铁业、制糖业等手工业因为海外市场需求的扩大而获得了很大的发展，而且还催生了外销瓷、外销画、外销银器、外销壁纸、外销扇子等。“广彩”就是清代著名的外销瓷，是“广州彩瓷”或“广州织金彩瓷”的简称。广东商人利用景德镇或者广东饶平、大埔等地制造的“瓷胎”，另雇工匠，依照西洋画画法，加以彩绘，制成彩瓷。“广彩”无论是作品的装饰题材、装饰技法还是装饰风格，既注入了中国元素，
又吸纳了西洋元素，二者相得益彰，交相融合，深受欧美人士的喜爱。
“广彩”的产生和发展，是迎合欧洲市场的需求而创造的特色产业，是广东陶瓷制造业高度发达的有力证明。
中国丝、茶、瓷器、蔗糖等产品在欧美国家有庞大的市场需求，广东地区的丝、茶、瓷器以及蔗糖、蒲葵、草席等产品经由海上丝绸之路持续大量出口，促进相关地区桑蚕、甘蔗、茶、果木等经济作物的种植面积迅速扩大，并逐步形成专业化的农业区域。明中叶以后，在海外市场的刺激下，广东的蚕丝生产迅速发展，南海、顺德等地种桑养蚕跃居农业生产中的首位或第二位，明末出现“废稻树桑”、“废田筑塘”的情形。清中叶，广州、佛山等地成为丝织业中心，形成了以九江、龙山、龙江等为轴心的专业化桑丝生产基地，“周回百余里，居民数十万户，田地一千数百余顷，种植桑树以饲春蚕”，从而为广东生丝出口贸易提供了充足的货源。当时顺德县龙山乡流传一首《竹枝词》，描绘了当地桑蚕生产与海外市场密切关系：“呼郎早趁大罔墟，妾理蚕缫已满车。记问洋船曾到几，近来丝价竟何如？”明代广东的蔗糖是一种为“天下所资”的商品，质优者畅销于“东西二洋”，稍次者亦可“售于天下”。种蔗收入比种稻收入高得多，商人贩销更是获利丰厚。商人常常以发放贷款的方式鼓励和资助甘蔗种植和蔗糖加工，推动蔗糖生产迅速发展。清代甘蔗产地有广、肇、潮、高、雷等府，潮州府的制糖业后来居上，有“粤东产糖以潮州为盛”的说法。
（作者系省社会科学院广东海洋史研究中心研究员）
２１世纪海上丝绸之路建设学术研讨会在穗召开
２０１４－０１－１３ ２３：２５ 来源： 南方日报
摘要： 专家们纷纷表示，要持续发掘海上丝绸之路文化，全方位发挥海洋文化软实力，借海上丝绸之路的建设，密切我国与世界各国之间全方位的往来与联系，向全世界展示“中国梦”的魅力与内涵。
昨日，２１世纪海上丝绸之路建设暨《中国南海文化丛书》学术研讨会在广州召开，各路专家坐而论道，共同探讨我国海上丝绸之路建设的重要意义，并为广东如何借力海上丝绸之路建设进一步经略海洋，充当我国海洋事业排头兵提出了丰富的意见与建议。
专家们纷纷表示，要持续发掘海上丝绸之路文化，全方位发挥海洋文化软实力，借海上丝绸之路的建设，密切我国与世界各国之间全方位的往来与联系，向全世界展示“中国梦”的魅力与内涵。而广东凭海而立，是中国海上丝绸之路的始发地，是当今中国的第一经济大省，更应该在海上丝绸之路的建设上走在前面并大有作为。
文化软实力值得深挖
外交部中国国际问题研究所研究员沈世顺就说，发展互利共赢的两条丝绸之路是中国新一届领导层对新形势下世界和地区发展的重要战略思考。过去我们打通了这些贸易通道，现在交通、信息更便捷，重新开启这样的通道具备更好条件。当前提出建立新的丝绸之路概念是一个创举。
国家海洋局宣传交易中心主任盖广生表示，海上丝绸之路建设的背后有着深厚的“战略内涵”。该战略透露出的新思维，一方面体现在共建“丝绸之路经济带”中的“以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作”的工作思路，并为此提出了加强沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”举措；另一方面则体现在促进中国和东盟国家共同努力上，号召携手建设更为密切的中国－东盟命运共同体。整个丝绸之路战略设计了一个通达五洲四海的全方位对外开放蓝图。
省政府参事室（文史研究馆）党组书记、主任（馆长）周義也表示，海上丝绸之路文化在我国有着深厚的历史积淀，特别是在当前海洋事业发展逐步升温的背景下，海上丝绸之路的建设对我国提高对外开放水平、构建对外开放新格局具有重要的指导意义。
省政府参事、广东省珠江文化研究会会长黄伟宗认为海上丝绸之路除具有经济往来的功能外，同时又具有政治、文化、外交、军事等诸多方面意义。“海上丝绸之路文化，既是海洋文化软实力之载体，又是海洋文化软实力之迸发体。２００７年党的十七大引进的文化软实力理论，完全适用于对古今海上丝绸之路文化的建设与开发，深具文化激活力、文化对应力、文化伸张力、文化浸润力、文化持续力等五力。
海上丝绸之路自粤始发
在谈到广东在海上丝绸之路的建设中应处于怎样的地位时，各位专家学者纷纷认为广东这个改革开放的排头兵，也依然应该在海上丝绸之路建设中冲在最前面，这是深厚的海洋发展历史赋予广东的崇高使命，更是广东比邻南海的地理位臵所决定的。
“广东在２１世纪海上丝绸之路建设中具有独特优势，我省作为海上丝绸之路历史最长、港口最多、航线最广的大省，区位优势明显。”省海洋与渔业局局长文斌表示，广东在“２１世纪海上丝绸之路”的建设上应该“当仁不让”，“省委、省政府高度重视这项工作，胡春华书记专门主持省委常务会议作出部署，要求将建设?２１世纪海上丝绸之路?作为我省构建全方位开放格局的重点专题工作之一。?２１世纪海上丝绸之路?建设不仅是党中央的重大决策，更是我省建设海洋文化、提升文化软实力、增强区域综合竞争力的重要举措。”
广东已被不少典籍证明为海上丝绸之路的始发地，具有着得天独厚的文化积淀。“海上丝绸之路从史料记载可追溯到汉代。当时广东地区就出现了一些比较重要的商业城市，如番禺、徐闻、合浦等。广东徐闻是历史典籍明确记载的最早的海上丝绸之路古港，编纂于二千多年前的《汉书·地理
志》就有记载。东晋时期广州已经成为海上丝绸之路的起点。”广东海洋大学海洋文化研究所所长张开城就表示，“到了清代，广州又具有了?一口通商?的?古代经济特区?优势，号称?天子南库?，所以广东一直是海上丝绸之路的?排头兵?。”
广东地处南海，有与东盟国家、南太平洋国家合作交往的地理优势和强大自身实力，有通达东北印度洋、南亚次大陆国家的最短航路；有到达印度洋西岸、非洲国家的最近距离；有到达西亚和欧洲、实现海上丝绸之路与陆上丝绸之路的海上对接的最便捷通道。与泉州、宁波待等海上丝绸之路大港相比，广东在海上丝绸之路西线和南线上有无与伦比的优势。
广州城市生态经济研究会副秘书长叶国玉就认为，大力开发南海，推动临港布局产业布局，意义重大深远。比邻南海的广东自然应该成为海上丝绸之路建设的重要落子。
主体应是经济区域问题
既然因海而兴的广东具有着如此多的优势，那么我省又将如何发力，推动２１世纪海上丝绸之路的建设呢？对此，有不少专家都在提出了打造“海上丝绸之路经济带”的学术设想，而在这个设想中，广东拥有着巨大的发挥空间。
“海上丝路经济带应属区域经济区范畴，故其内涵含区域背景、经济结构、空间结构、商品运动、经济布局及其经济效应等。但海上丝路又不只是经济交换，还有政治、外交、文化等意义，所以其内涵也涉及这些领域，但主体应是经济区域问题。”广东省人民政府参事、广东省珠江文化研究会执行会长司徒尚纪就表示，海上丝路经济带与海上丝路实是一个经济体系两个侧面，是对经济全球化和空间一体化发展潮流的一种响应，南海北部省区更是这一新格局最前缘地带，也最先受惠。
省政府参事、南方报业传媒集团原副总编辑王培楠也认为，广东是中国海上丝绸之路的始发地，更是当今中国的第一经济大省。因此，在如何构建“丝绸之路经济带”的问题上，广东是应该走在前面并可以大有作为的，
广东并不仅仅是在改革开放时期“领先中国”，就是在丝绸之路的开辟上，也曾经“领先中国”。广东人自古以来，就有“敢为天下先”的勇气与智慧。因此，在当下讨论建设“海上丝绸之路经济带”时，广东就更应该，早作筹谋。
广东得此天时、地理、人和之便，对东盟的经贸往来，可挖掘的潜力就很大。中国是东盟的最大贸易伙伴，东盟则是中国第三大贸易伙伴。三年过去了，中国——东盟自贸区所取得的成就是巨大的。中国与东盟的领导人设定到２０２０年，双方贸易额要达到１万亿美元，今后８年新增双向投资１５００亿美元，“有专家认为，打造中国——东盟自贸区的升级版，中国与东盟的合作，将迎来?钻石十年?。广东不是要要振兴粤东西北吗？振兴粤西，还有什么比建立通往东盟的丝绸之路经济带，更值得期待的呢？”
广东海洋大学科技处副处长、海洋文化产业研究中心副主任白福臣的建议则更加具体，广东要积极发挥区位优势，首先就要使港口成为链接广东与东南亚、中东以及大洋洲、非洲、欧洲各国的海上门户。与此同时，他还认为，广东应借“海上丝路经济带”带来的发展机遇，在海上丝路经济带区域内甚至全球范围内寻求最佳的资源配臵方式和配臵效率。“为实现建设海洋经济强省的战略目标，广东需抢抓?海上丝路经济带?发展机遇，着力打造海洋主导产业，使海洋主导产业带动其他海洋产业发展，形成区域特色鲜明的海洋产业群。”与此同时，广东还可依托广阔腹地，积极打造海上丝路商贸物流大通道，切实把广东打造成“海上丝路经济带”上的海上黄金通道。
**：同东盟国家共建２１世纪“海上丝绸之路”
发布时间： ２０１３－１０－０３ １２：２４ 来源： 中国新闻网 作者：
北京时间３日上午１１时许，正在印度尼西亚进行国事访问的中国国家主席**，在印尼国会发表重要演讲，阐述如何进一步促进双边关系、中国与东盟关系发展的构想，以及中国和平发展的理念。据了解，这是印尼方面为**此访作出的特殊安排，**将成为首位在印尼最高立法机构发表演讲的外国国家元首。
**说，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设２１世纪“海上丝绸之路”。
“海上丝绸之路”的由来及其作用
（２０１３－１２－３０） 作者：杨芹 来源：南方日报
编者按：今年１０月３日，****在印度尼西亚国会发表重要演讲，提出中国愿同东盟国家加强海上合作，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设２１世纪“海上丝绸之路”。党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出，要推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。广东是海上丝绸之路的重要发祥地，在东西方经济文化交流中发挥重要的历史作用。为帮助读者更好地了解海上丝绸之路的历史、内涵及其当代价值，本报即日起开辟《广东与海上丝绸之路探究》专栏，陆续发表专家学者文章，敬请垂注。
丝绸之路一词，最早由１９世纪７０年代德国地理学家、地质学家李希霍芬（Ｒｉｃｈｔｈｏｆｅｎ，Ｆｅｎｄｉｎａｎｄ Ｖｏｎ）在《中国旅行记》（第１卷）提出。他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝和丝织品经此路西运，遂称之为丝绸之路。
丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条主要途径是取道海路，自中国东南沿海港口，往南穿过南中国海，进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲。这一东西方交往的海上交通要道，也被称为海上丝绸之路。也有研究者根据不同历史时期主要的贸易商品，称为瓷器之路、茶叶之路、香料之路。
海上丝绸之路作为沟通东西方的海上交通航线，可分为南线和东线。南线是海上丝绸之路开辟最早的、也是最主要的航线。自广州、粤西－北部湾沿海港口启航，穿过南中国海、马六甲海峡，向西进入印度洋、波斯湾、红海沿海国家和地区，延伸至欧洲。东线开辟于大航海时代，１６世纪以后成为亚太地区与美洲新大陆海洋交通的主要航线。自广州、澳门、粤东、闽南港口启航，直航菲律宾马尼拉，横渡
太平洋到北美洲墨西哥的阿卡普尔科港，然后往南美洲的秘鲁、智利、阿根廷，以及中美洲加勒比海地区诸国。
实际上，丝绸之路或海上丝绸之路，它们都是古代东方和西方国家之间经济、文化交流道路的一个代名词。从秦汉时期开通海上丝绸之路之后的两千多年中，这一通道一直是连接东西的交通要道，也是我国与世界各国进行经济、文化交往的重要渠道。它的作用主要体现在如下几个方面：
第一，“海上丝绸之路”是东西方海洋贸易的主要通道。中国是东方文明古国，中国产品历来在国际市场上很受欢迎。经由“海上丝绸之路”进行的东西方贸易，其进出口商品结构因时而变。唐代以前，中国出口的商品，主要是丝绸和黄金。进口的商品，主要是香料、珠玑、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、玛瑙及各种宝石等奢侈品。唐代以后，陶瓷受到海外市场青睐，成为丝绸之外另一种主要的输出商品。明末，茶叶传入欧洲，成为中国最大宗的出口商品。进口商品除了传统的南洋诸地土特产外，增加了西洋货物如毛织品、棉织品、钟表、香水、皮毛、金属等。东西方各国正是通过“海上丝绸之路”等渠道进行经贸交往，丰富彼此间的经济生活，分享人类创造的物质文明。
第二，“海上丝绸之路”是东西方友好交往的重要通道。“海上丝绸之路”开辟了“中国文明影响世界、维系对外友好关系”的重要途径。南海诸国派遣使节，经由“海上丝绸之路”前来中国。唐朝以后，历代王朝在广州等港口设臵市舶使（司）主管海路邦交外贸，设立馆驿接待外国使节。承担外交事务、主管海外贸易成为沿海地区官员的一项重要职能。
第三，“海上丝绸之路”是文化交流之路。中国的纺织、造纸、印刷、火药、指南针、制瓷等工艺技术，绘画等艺术手法，通过海上丝绸之路传播到海外，在中国周边国家和地区产生了重要影响，对近 ２１
代西方各国发展也产生一定程度的影响。与此同时，西方的音乐、舞蹈、绘画、雕塑、建筑等艺术，天文、历算、医药等科技知识，也通过海路传入中国。
总之，海上丝绸之路不仅是沿线各国在物质上互通有无的“商贸之路”，也是各国文明交流的“文化交流之路”，还是中外国家友好往来的“和平对话之路”。
（作者系广东省社会科学院广东海洋史研究中心博士）
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作文十：《海上丝绸之路的文化使者》1500字
中国是茶的故乡，据《华阳国志》载：约公元前一千年周武王伐纣时，巴蜀一带已用所产的茶叶作为“纳贡”珍品，春秋时期《晏子春秋》中记有“食脱粟之饭，炙三弋五卵，茗茶而已”。表明茶叶已作为菜肴汤料，供人食用。并有“烹茶尽具”，“武阳买茶”的记载，三国时期，史书《三国志》中记载了吴国君主孙皓“密赐茶荼以代酒”，是“以茶代酒”最早的记载。到唐代中期，饮茶之风盛行全国。从宫廷上层社会走进寻常百姓生活中，唐代科举时，朝廷为怯除应举士人的疲乏，故送茶汤入试场，称为“麒麟草”，因此饮茶风俗渐及于文人。
宜兴古称阳羡，唐代就有阳羡茶作为贡茶的记载，陆羽在《茶经》专门品评阳羡茶山所产之茶“芬芳冠他境”，唐代诗人卢仝饮茶成癖，曾在《谢孟谏议寄新茶诗》中写道：“闻道新年入山里，蛰虫惊动春风起。天子须尝阳羡茶，百草不敢先开花”。赞美阳羡贡茶。宋代，宋徽宗赵佶在大观元年（１１０７）亲著《大观茶论》全书共二十篇，记述了茶的产地、采制、烹试、斗茶风尚等，以帝王之尊，倡导茶学。此时瓷器烧制转入以烧茶具为主，北宋文学家苏轼任职常州，一生仕途荆棘，忧国忧民，但他寄情于茶道，品味人生，居宜兴时亲自设计一款提梁式紫砂壶，烹茶审味，怡然自得，题有“松风竹炉，提壶相呼”的诗句。还有梅尧臣“小石冷泉留早味，紫泥新品泛春华”，诗句中所描述的“紫泥”、“砂罂”、“提壶”、“紫瓯”都是对宜兴紫砂的形容与赞美。到元代画家赵孟頫的《斗茶图》中，可依然看到延续宋代的饮茶之风。明太祖洪武六年（１３７３），设茶司马，专事茶贸易。又于洪武二十四年（１３９１）９月发布诏令，废团茶，兴叶茶。从此贡茶由团饼茶改为芽茶（散叶茶），不但对炒青叶茶的发展起了积极作用，从此改变了人们的饮茶方式，用壶泡茶之风兴起。
水为茶之母，壶为茶之父。古人为了获得更大的品饮乐趣，对茶具非常讲究。精美雅致的紫砂茶具有着防腐透气之效果，在江苏宜兴黄龙山及周边地区的紫砂矿，是远古地壳变化形成的页岩、砂岩的粘土矿，主要成分是石英颗粒、水云母、高岭石等，矿物中富含硅、钙和氧化铁。古宜兴三亿年前是一片汪洋，各种无脊椎动物包括各种螺贝、鱼蚌类极为丰富，在地壳内外力作用下，海洋地貌和沼泽地貌相交融，形成了页岩矿脉，使其紫砂纯矿，具矿物油脂感和珠玉温润的特质，这就是分布在宜兴黄龙山的紫砂矿，不同矿层的分布所含矿物成分不同，大致形成紫泥、红泥、黄段泥、绿泥、青灰泥等五色斑斓的原始矿料，高温烧成后呈现的色彩更是变化奇丽，也正是宜兴的岩溶地貌，蕴含天地之灵气，构成特殊的地质结构，使得宜兴紫砂具有大自然的造化之美。
紫砂壶作为贡品跻身于皇宫，深受明清皇家的青睐，特别是装饰了富丽华美的珐琅彩和泥绘画面，立即身价倍增，加之官宦文人画家对紫砂壶的推崇喜爱，促进了紫砂器的繁荣发展。大大提高了紫砂壶的价值，在《阳羡茗壶系》中就有这样的记载：“一壶重不数两，价重每一二十金，能使土与黄金争价”。
茶的故乡在中国，瓷器也是中国的代名词，所以古代中国通过海上丝绸之路输出的商品主要为丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器４大宗。明代后期至清代中期，宜兴紫砂壶与中国茶叶一起由海路销往欧洲的丹麦、葡萄牙、荷兰、德国、英国、俄国等国家，赢得欧洲上层社会人士的青睐，柄寸之壶，盈握之杯，声誉骤起，是欧洲皇室和上流社会客厅里最珍贵的陈设品，紫砂壶多采用贴花、浮雕、镶金等装饰工艺，以迎合欧洲人的审美情趣。清初向日本的输出，中后期形成商品化大量外销东南亚各国。到民国前后，通过上海、香港外销的紫砂陶器一度十分火爆，形成了“宫中艳说大彬壶、海外竞求鸣远碟”的真实写照。
而今紫砂昔日的魅力不减，是她以数两盈盈的载体，凝聚了太多的文化元素，她涵盖了地质地貌学、人文历史学、陶艺美学、包含了茶文化、养生文化等等，我们作为一位学者不仅要探寻紫砂文化更深的奥秘，还有责任把具有皇家文化元素的紫砂陶艺传承光大。
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